Ремонт стартера мазда бонго френди
Опубликовано: 05.07.2024
Всем привет… постигла меня "удачная" беда… Поехали с супругой и детьми на рыбалку с ночевкой почти за 150км от города. По дороге машина идет хорошо, поэтому гнал её примерно 120-130км… кондиционер работает, жизнь прекрасна… Где то через 100км пути началась противная, мелкая, зудящая вибрация… (до этого машина ходила только по городу и ни вибрации или посторонних звуков не было). Остановился, обошел авто вокруг, всё на месте, колеса прикручены, грузики на местах, ни чего не найдя решили ехать дальше. До 70км/ч вибрации почти нет, после 80-ти усиливалась и становилась по ощущениям как на стиральной доске… Но вскоре асфальт кончился, началось легкое бездорожье в котором "дружище" нырял в лужи по лобовое стекло,
но так как дно твердое, машин пер как танк, иногда цепляя брюхом… Приехав на место, подняли крышу, приготовились к пьянке, быстро поймали рыбу,
сварили уху, напились и легли спать… спали в четвером внизу, (я, супруга и двое детишек 4года и 9 месяцев) в спальниках на надувном матраце… в целом удобно (я так вообще после алкоголя спал не помню как, но так как утром ни чего не болело, значит удобно)…
Так вот… утром решил осмотреть все в внимательнее и первым делом обнаружил отсутствующий передний номер,
который отсутствовал вместе с пластиковой рамкой и покоился как потом выяснелось на дне одной из глубоких луж… вторым сюрпризом стал задний кардан… точнее то, что от него осталось (спасибо тебе предыдущий хозяин авто за это, руки бы оторвать)… у кардана судя по всему когда то давно разбило крестовины и следом за ними уши флянцев и та "прокладка" между рулем и сиденьем просто поставила новые крестовины в разбитые уши… естественно всё это на высоких оборотах сместилось и пошла вибрация… мало того, уши возле заднего моста частично обломились…
Так как нам было нужно еще ехать обратно, было решено не ждать когда кардан развалится на ходу и размолотит всё под брюхом в том числе и топливный бак, а просто снять кардан и идти без него ("сатовский" набор всегда со мной, снял просто лежа под авто за 15 минут).
штудируя интернет ни где не нашел едет фул тайм без одного кардана или нет, рискнул и скажу вам… едет… хорошо едет… только с места подтупливает, жрет саляру и врет почти в половину по километражу (туда по одометру 150 а обратно 250! Км…) В одной из луж волной выкинуло наш потеряный номер. ;)
Без приключений добрались до гаража. На следующий день кинулся искать кардан… оказалось дорогое и редкое удовольствие ( подходит кардан от мазда бонго SK22 мотор R2 и стоит в два три раза меньше нашего)
, но и тут подвернулась удача и я нашел родной кардан за 2.000р, контрактный в хорошем состоянии (там есть ещё один, за ту же цену)…
Купил, поставил, решил проверить… Ключ на старт… и тишина… только "щелк"… еще одна попытка и опять "щелк"… думал может аккумуляторы подсели, еще раз ключик повернул и вжик. машина завелась… прокатился по гаражам, всё едит, не трясет. подъехал к воротам гаража ( ни когда не проверяйте исправность авто вне гаража, если не уверены что сможете его туда потом запихать)… заглушил, открыл ворота, ключ на старит и опять "щелк" и так много много раз. пошевелил контакты на стартере ( ни делайте этого на подключенных аккумуляторах, а то можно покалечить авто)… в какой то момент бендикс сработал но с таким гулом будто крутит в холостую… у меня волосы посидели от расстройства… что делать? Снимать стартер… вечереет… звоню брату и друзьям что бы автобус запихать в гараж… а сам тем временем начал снимать стартер… снимал через верх… вполне удобно… три болта крепления открутил и гайку на силовой кабель… дольше ковырялся с проводком управления бендикса… стартер снят, начал разбирать… для начала в нем была вода. дальше было хуже… бендикс был мертв… при чем так мертв, что развалился в прямом смысле слова, рубашка слетела, ролики и пружинки выпали.
(спасибо тебе предыдущий хозяин авто за это, руки бы оторвать). Судя по всему бендикс уже разбирали и пытались реанимировать… что из этого вышло видно на фото…
тут приехал брат и отец и мы без успешно попытались запихать 2.500кг железа в гараж да еще и под горку…
в итоге запихали при помощи хайса и старой покрышки( способом бампер в бампер)…
Бендикс купил за 800р на следующий день в магазине
Стартер для автомобиля представляет сложное устройство электрического типа. Он требуется для запуска двигателя. Часть поломок пускового механизма имеет схожие черты с аналогичными проблемами в других узлах автомобиля. Эта причина будет определяющей для начала работы и проведения проверки. Отклонения от нормы возникают по разным причинам.
Калькулятор расчёта ремонт стартера mazda bongo friendee
Типичные неисправности
Даже небольшие проблемы с запуском двигателя в дальнейшем приводят к ремонту. Неисправность пускового элемента часто маскируется под проблемы с другими механизмами. Учитывают, что сам узел имеет электрическую и механическую часть. Проблема может быть в любой из них. Причину выявляют только после проверки и полной диагностики. Факторы, указывающие на необходимость ремонта:
- аккумулятор заряжен, но при щелчке реле стартера якорь не вращается;
- вращение имеет ряд посторонних звуков. Появляются скрипы, скрежеты или стуки;
- АКБ разряжается быстрее нормы;
- коленвал имеет замедленное вращение, что не дает завести двигатель.
Дефектов в работе бывает много. Примером будет один изношенный элемент, не дающий функционировать стартеру в полном объеме.
Если зажигание не срабатывает с первого раза, то потребуется выявлять дефекты с помощью проверки всех элементов. Предварительно проверяют другие узлы машины, имеющие схожесть в неполадках.
Особенности ремонта
Ремонт стартера Mazda Bongo Friendee проводится мастером на основе выявленных дефектов после диагностики. Для этого потребуется снять узел. Только после указанной процедуры проводят диагностику. Для демонтажа используют специальные инструменты, смотровую яму. Это связано с тем, что часть устройств будет мешать снятию элементов зажигания.
Существует порядок действий. Первым этапом будет выявление проблем, снятие устройства. После этого проводят диагностическое тестирование, при которой выявляют все поломки. Этот этап заключается в проверке на стенде с выявлением всех помех для полноценной работоспособности. Применяют два режима с холостым ходом и нагрузкой.
Только после этого проводят разборку и осмотр отдельных деталей.
Обращение в DDCAR дает владельцу машины ряд гарантий, которые связаны со своевременным устранением дефектов, полной проверкой. Замена деталей проводится при учете требований производителя. Работа длится от одного часа до 3-4 часов в зависимости от сложности повреждения, причины поломки.
Фотоотчет по ремонту стартера DENSO на MPV двигатель WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника
Фотоотчет по ремонту стартера DENSO на MPV двигатель WL-T. Mazda MPV декабрь 1995 WL-T Стартер полностью разбирается.
Сегодня перебрали со знакомым электриком стартер. Пробели общую ревизию, по необходимости думали заменить щетки.
Замучались откручивать плюсовую клемму на стартере, она была очень сильно закручена, и там места мало, еле открутили, ну и сам стартер вдвоём снимали часа 2 , один человек с ямы, другой лежа на двигателе сверху. В одного будет крайне тяжело снять и очень медленно, потому как бегать придется туда сюда ( вниз вверх)
Сегодня перебрали со знакомым электриком стартер.
Причины следующие: при морозе больше -10 начинались выеживания стартера, то начинает крутить и его вышибает, то наоборот он не встает в зацепление до конца и идет скрежет шестерен. и все именно примерно начинается при -14 - 15. Когда теплее все нормально. Подумали может смазка старая слишком загустевает в стартере и в бендиксе.
В общем разобрали. Щетки оказались хорошие, пятаки более менее, их мы почистили. Полностью почистили старую смазку в корпусе, в бендиксе. в подшипниках. Смазали смазкой Forum с тефлоном. Эффект офигенный. Крутить однозначно стал быстрее и на холодную и на горячую. подшипники перестали шуметь. Плюс еще до разбора пятаки стояли немного под углом и соответственно площадь контакта была меньше и могло втягиваться чуть меньше.
центральный пятак,
Фургон Mazda Bongo производился с 1966 года в пяти поколениях с различными модификациями и поставлялся по всему миру как с бензиновыми так и дизельными двигателями. В некоторых регионах известен под названием Mazda Access. Наибольшую популярность получили Mazda Bongo Friendee выпускавшийся в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году и Mazda Bongo Brawny. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Бонго со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Нету одного общего описания на все модели Мазда Бонго. Мы представил 2 наиболее часто встречающихся (Френди и Брауни). Сверяйте назначение элементов со своими схемами.
Вариант 1
Блок предохранителей
Расположен под панелью приборов со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А.
Дополнительный блок предохранителей
Он находится под водительским сиденьем, между аккумулятором и двигателем для бензиновый двигателей или под пассажирским сиденьем, возле бачка ГУР для дизельных двигателей либо под капотом автомобиля.
p, blockquote 11,0,1,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок с реле
Устанавливается в панели со стороны пассажира, под бардачком.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расположение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Тут расположены следующие реле:
- Звукового сигнала
- Вентилятора отопителя
- Вентилятора заднего отопителя
- Кондиционера
- Фар
- Стоп сигналов
- Габаритов
- Селектор АКПП
Вариант 2
Блок в салоне
Находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Обозначение
В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Блоки под капотом
Основой блок
Устанавливается не далеко от аккумулятора.
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,1,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
| MAIN | 100А Главный предохранитель |
| HEAD | 30А Фары |
| FAN | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| FAN 2 | 40А Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| ST SIG | 10А Стартер |
| PTC | 20А Дополнительный отопитель |
| ABS | 20А Анти блокировочная система тормозов |
| TAIL | 15А Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| AC POWER | 15А Предохранитель для различных цепей |
| FIP | 15А Топливный насос, блок управления двигателем |
| FOG | 15А Противотуманные фары |
| IGKEY | 60А Предохранитель для различных цепей |
| ABS | 60А Анти блокировочная система тормозов |
| R.HEATER | 30А Задний отопитель |
| BTN | 40А Освещение салона, центральный замок |
| HEATER | 30А Отопитель |
| ADD FAN | 30А Электро двигатель вентилятора конденсатора |
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Блок реле
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
p, blockquote 45,0,0,0,0 --> p, blockquote 46,0,0,0,1 -->
Читайте также: