Ремонт стартера митсубиси галант 8 своими руками

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Galant , скачать электросхему Mitsubishi Galant , электрооборудование Mitsubishi Galant , схема электрооборудования Mitsubishi Galant , двигатель Mitsubishi Galant

4. Система пуска

Снятие и установка

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 49±9 Н·м 23±3 Н·м 9.0±2.0 Н·м*

Нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн крепления в сборе.
Крышка стартера.
Разъем и вывод стартера.
Стартер в сборе.
Кронштейн крепления крышки стартера.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие нагревателя трансмиссионной жидкости (охладителя трансмиссионной жидкости) и кронштейна крепления в сборе:

не отсоединяя шланги, снять нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) и кронштейн крепления в сборе с передней опоры кронштейна крепления коробки передач.

2. Снятие стартера в сборе:

снять стартер в сборе со стороны нагревателя трансмиссионной жидкости (охладителя трансмиссионной жидкости).

*Нагреватель трансмиссионной жидкости (охладитель трансмиссионной жидкости) Стартер в сборе*

Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 4.9±1.0 Н·м*

Разъем и вывод стартера.
Крышка стартера.
Стартер в сборе.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Двигатель 3.8 (MIVEC)

*12±2 Н·м 30±3 Н·м 4.9±1.0 Н·м*

Разъем и вывод стартера.
Крышка стартера.
Стартер в сборе.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше.

Проверка технического состояния

Регулировка зазора шестерни

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводами (S) и (М).

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

3. Замкнуть цепь, шестерня должна сместиться в положение зацепления.

*Двигатель 2.4 л Переключатель Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Переключатель Батарея Стартер Провод*

4. Проверить зазор между шестерню и стопором с помощью калибра. Стандартное значение: 0.5 – 2.0 мм.

*Стопор Шестерня Зазор шестерни*

5. Если зазор вне пределах стандартного значения, то зазор необходимо отрегулировать, добавляя или убирая прокладки.

Проверка работы втягивающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводами (S) и (М).

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка работы удерживающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом (S) и корпусом.

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Вручную переместить шестерню до стопора.

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, удерживающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка работы возвращающей обмотки

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода (М) тягового реле.

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею между выводом (М) и корпусом.

*Двигатель 2.4 л Батарея Стартер Провод*

*Двигатель 3.8 л Батарея Стартер Провод*

3. Потянуть шестерню и отпустить. Если шестерня быстро возвращается в начальное положение, значит возвращающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

*Двигатель 2.4 л Угольный реостат Амперметр Батарея Вольтметр Стартер*

*Двигатель 3.8 л Угольный реостат Амперметр Батарея Вольтметр Стартер*

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение максимального сопротивления.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В.

7. Проверить соответствие максимального потребляемого тока стандартному значению, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Ток: максимум 90 А.

Разборка и сборка

Винт крепления.
Магнитная обмотка.
Винт крепления.
Винт крепления.
Задняя крышка.
Подвижный контакт.
Задний подшипник.
Якорь.
Обмотка в сборе.
Уплотнение А.
Уплотнение В.
Пластина.
Планетарный механизм.
Вилка.
Стопорное кольцо.
Упорное кольцо.
Обгонная муфта.
Коронная шестерня планетарной передачи.
Вал планетарной передачи.
Передняя крышка.

Разборка выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие стопорного и упорного кольца:

придавить длинной направляющей ключа подходящего размера упорное кольцо. Затем выдавить упорное кольцо в направлении шестерни.

*Упорное кольцо Направляющая Шестерня Обгонная муфта*

2. После снятие стопорного кольца (используя плоскозубцы), снять упорное кольцо и обгонную муфту.

*Стопорное кольцо Шестерня Обгонная муфта Плоскогубцы*

Перед сборкой необходимо почистить детали стартера:

1. Не погружать детали в растворитель. Это может привести к повреждению изоляции обмотки якоря или якоря. Эти детали необходимо чистить только полотенцем.

2. Не погружать детали привода в растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смоет смазку с муфты.

3. Детали привода можно чистить щеткой, смазанной чистящим средством, и затем вытереть их полотенцем.

Сборка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка упорного и стопорного колец:

используя съемник, установить упорное кольцо обгонной муфты сверху стопорного кольца.

*Упорное кольцо Обгонная муфта Стопорное кольцо*

Проверка технического состояния

1. Поместить якоря в 2 V-образных бруса и измерить биение. Стандартное значение: 0.05 мм. Предельно допустимое значение: 0.1 мм.

2. Проверить внешний диаметр коммутатора. Стандартное значение: 29.4 мм. Минимальное значение: 28.8 мм.

3. Проверить глубину пазов между сегментами. Стандартное значение: 0.5 мм. Минимальное значение: 0.2 мм.

*Сегмент Глубина Слюда*

1. Проверить жесткость контактной поверхности щеток с коммутатором, и проверить длину щеток. Заменить щеткодержатель, если полученное значение меньше допустимого. Минимальное значение: 7.0 мм.

2. Если производилась коррекция контактной поверхности щетки, или щетка бы заменена, необходимо провести коррекцию поверхности вокруг коммутатора витком наждачной бумаги.

Проверка обгонной муфты

1. Удерживая корпус муфты, вращать шестерню. Ведущая шестерня должна вращаться плавно в одном направлении, но не должна вращаться в противоположном направлении. Если муфта работает не правильно, то необходимо заменить обгонную муфту в сборе.

2. Проверить шестерню на отсутствие износа или задир. При обнаружении, необходимо заменить обгонную муфту в сборе. Если шестерня повреждена, то также необходимо проверить зубчатый венец на отсутствие износа или задир.

Проверка втулки передней и задней крышек

Проверить втулки на отсутствие износа или задир. При обнаружении, необходимо заменить переднюю или заднюю крышку в сборе.

1. Проверить, чтобы обмотка якоря была не заземлена.

2. Поместить якорь в прибор для проверки обмотки.

3. Удерживая стальную пластину параллельно, медленно вращать якорь в приборе для проверки. Закороченная обмотка будет создавать вибрацию пластины. Заменить закороченную обмотку.

*Прибор для проверки обмотки*

4. Проверить изоляцию между ядрами обмотки якоря и сегментами коммутатора. Между ними не должно быть цепи.

5. Проверить наличие цепи между сегментами. Если цепь есть, значит все исправно.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

В приличные морозы кто бы что не говорил, джидай любит капризничать. И если где то слабое место, шанс не завестись огромен. Так случилось и у меня. В ранние ноябрьские морозы под 30 проявились слабые места, которые заставили пересесть на веера, которому на такие морозы мало дела.

Во первых это акб, которому как оказалось уже стукнуло 9 лет! При серьезных минусах он еле крутил, что при отсутствии запуска позволило свечам ощутить всю прелесть бензинового душа. Ну а далее всем известные процедуры с прикурками/зарядками, сушками свечей и т.д. Мои свечи еще в бодром состоянии.

Тут же не внушил доверие стартер, который как то вяленько крутил даже после прикурки. В общем пришлось тачке ждать оттепели, чтобы получить свою долю обслуживания.

Для начала новый АКБ. Цены на них конечно выросли неплохо. Тот акум, что я брал на легу сейчас стоит 8, а был 5!
Сейчас выбирал именно азиата, не перевариваю евро корпуса там, где должны быть азиаты. Выбрал максимальную емкость с приличным пусковым, которая поместится в 26ой корпус, как раз по размеру площадки. Взял Solite 95D26L. Корейский середняк, свое должен послужить.

Далее стартер.
Брать контракт не стал, не всегда есть гарантия в его заепцовости. Решил пойти путем восстановления. Для этого купил узел щеток, втулки и новое втягивающее. Последнее взял из за того, что часто родное начало давать осечки, лазить по два раза не охото. Запы все дубль, щетки втулки копейки, втягивающее по дороже конечно. Втулки надо брать обязательно, ибо если они износились, то стартер при вращении будет закусывать и тратить на это лишнюю энергию. Стоят копейки, а польза огромная.

Стартер на этом блоке снимается отлично, хотя не так конечно как на 6A13, но тоже неплохо. Нужно снять пару защитных экранов и открутить его от коробки. Я для удобства снял хобот воздушника.

Разбирается стартер просто. Щетки старые оказались в половину меньше новых. Втулки в принципе живые были, но конечно поменял на новые. Заднюю выбить легко, через лючок, который тоже легко выходит. С передней пришлось повозиться. От метчика не пошло, пришлось закрутить вот такой болт и выдавить в обратную сторону прессом. Прессовал на место тоже прессом.
Ну а далее все чистим, немного мажем и собираем.

После установки крутит как положено, ровненько и быстро. Но подождем морозов для более реальных испытаний.

Mitsubishi Galant 2001, engine Gasoline 2.4 liter., 145 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 8

сколько на стартер потратил?тоже надо делать, закусывает иногда и крутит вяло.

Рубля 1,5 где то

Классное ТО)))А самое главное очень полезное)))Кстати акум на 85Ач я так понимаю, а ток пуска сколько у него?
Кстати а такой вопрос, как считаешь если допустим машина нормально работает и заводиться…А в морозы проявляется такой прикол, крутит крутит, потом так сказать прострел в выхлопную и он завелся…
Либо другой вариант, если с двух-трех раз не завелся, выкручиваешь свечи две сырые в ноль, две обычные рабочие, меняешь катушки местами и в следующий раз при неудачном запуски месторасположение залитых свечей поменялось с катушками…я так понимаю катушки неисправны?

Ну видимо да, глючат временами. Наконечники еще глянуть как поживают и не прошиты ли свечи, для верности.
Акум на 85, пусковой 650

0_о всего 650?Что-то малова-то для 85-ки)))Я в январе брал титан арктик сильвер 62Ач 650 пусковой. Но были маленькие проблемы тут с ним по собственной глупости)))
Наконечники отличные, резина хорошая мягкая, без трещин, не прошитые. Летом вскрывал и чистил пружинки между наконечником и катушкой…как раз в этих двух которые заливают были "грязные" контакты…я их почистил, все норм, поставил думал проблем с запуском в морозы теперь не будет…фиг там…никаких изменений…видимо реально катушки косячные…
PS просто позвонил в контору по контрактам, обрисовал ситуацию, если говорю перед морозами купилю, и попробую, если будет тоже самое возможно ли их вернуть…нет она же говорит исправная…
Вот по этому и думаю че делать-то…а то блин отдай 1.6к (за две катушки) и будет тоже самое…

И 600 будет за глаза, 650 и подавно, куда больше? Емкость зато нормальная, летом на природе музло слушать можно без очкования!

)))Ну, соглашусь конечно)))Интересно, как я понял он же тоже кальцевый?у них по идеи пусковой афигенный должен быть)))А тут обычный.

Недавно к нам приехал очень грамотный клиент и с ходу заявил, что ему нужно поменять втягивающие на стартере его старенького Митсубиси Грандис и что для этого обязательно нужно снять выпускной коллектор и что он даже позаботился обо всем и купил новую прокладку под коллектор. Как выяснилось, что технологию ремонта он изучил в просторах глобальной паутины и решил сразу же нас осадить своей осведомленностью во всех аспектах данной проблемы.

Каково же было его удивление, когда стартер был снят за 10 минут не откручивая коллектор. И действительно на запрос «замена стартера Митсубиси Грандис» всплывает масса статей, на которых советуют открутить коллектор. Что бы сэкономить ваше время и деньги, ниже приведен фотоотчет о замене снятие стартера на Mitsubishi Grandis без лишних манипуляций.

Для начала снимаем минусовую клейму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при манипуляциях со стартером.

Снимаем впускной патрубок, для этого демонтируем две пластиковые защелки.

Откручиваем два болта на десять термозащитного кожуха справа…

…и два на десять слева.

Аккуратно вынимаем щиток с правой стороны, этому немного мешает патрубок.

Откручиваем два болта крепления стартера на 14.

Отодвигаем стартер немного назад и вытаскиваем его наружу.

Разворачиваем его обратной стороной, снимаем фишку со втягивающего и откручиваем плюсовой провод.

Вынимаем стартер из подкапотного пространства. Вот и все, на все ушло 10 минут. Сборку производим в обратной последовательности.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Митсубиси Галант делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Mitsubishi Galant в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Много причин могут потребовать снятия торпедо и если у вас одна из них, то давайте разбираться как это сделать.

Первым делом откручиваем болтики на ручке АКПП (если у вас МКПП, то см. следующий шаг)

Откручиваем ручку против часовой

Поддеваем и снимаем нижнюю панельку центральной консоли.

Далее аккуратно тянем на себя центральную консоль в местах креплений.

Откручиваем держатель магнитолы.

Далее снимаем стопор бардачка.

Тянем правый край бардачка вбок выводя стопор и затем опускаем бардачок вниз.

Откручиваем болтики, которые его держат и снимаем.

Далее начинаем искать все видимые болтики-винтики и откручивать их.

Тянем на себя и отщелкиваем боковушку.

Вынимаем пистончики снизу.

Откручиваем все видимые болтики.

Далее тут болтик.

Тут болтики крепления подлокотника к торпедо.

Теперь пересаживаемся и готовимся снимать все эти штуки.

Снимаем мелкий бардачок, потянув на себя.

Через дырку выдавливаем панель с кнопками.

Откручиваем болтик внизу и тянем верхнюю часть панели на себя, тем самым выщелкивая из крепления.

Также выщелкиваем и левую сторону.

Откручиваем тросик капота. Вот шурупы.

Под крестовую отвертку.

Далее тут шурупы.

И снимаем ее вниз и вперед к морде машины. Предварительно отодвиньте сиденье.

Далее вынимаем часы, потянув вверх. ОСТОРОЖНО разъем! Не вырвите его!

Далее снимаем центральные воздуховоды. Снизу видна проводка кнопки аварийки и защелки.

Отключаем разъем кнопки. Будьте осторожны - не выломайте кнопку.

Вот так оно выглядит.

Далее откручиваем винты маски щитка приборов.

И тащим низы на себя в этих местах.

Когда маска подалась, ищем разъемы и отключаем. Тут.

Далее шурупы приборки. Тут.

Цепляем приборку и тянем на себя. За ней видим полость с проводами.

Тут еще два болта.

Далее самое важное - снятие воздуховодов. Очень рискованная стадия т.к. пластик хрупчает с годами и есть риск все поломать. Поворачиваем воздуховод вниз и вытаскиваем.

Вот как выглядят его крепления.

Вот как там без него.

Тут обратные защелки. Будьте с ними осторожны!

Вот как они выглядят снаружи.

Вот такой он - блок воздуховода.

За ним болт. Такой же и слева.

Поворачиваем воздуховод и тянем на себя.

Под воздуховодом скрывается болтик. Откручиваем.

Далее откручиваем торсами рулевую подушку безопасности. Тут.

Принимаем ее и отключаем проводку за ней.

Далее надо открутить руль. НО велика вероятность, что вам это не удастся. Тогда будем опускать всю рулевую колонку.

Аккуратно отщелкиваем его.

Вот так он выглядит отщелкнутым.

Тут два болта крепления колонки.

И еще два под кожухом.

Далее снимаем подлокотник. Начнем отсюда.

Затем с другой стороны.

Открываем сам подлокотник.

Под ним болты. И лампочка.

Отсоедините проводку лампочки, а то рванете еще.

Выдавливаем снизу подстаканник.

Снимаем разъем с блока кнопок подогрева сидений.

Тут еще винт. Далее можно будет снять весь тоннель подлокотника.

Ручка АКПП снимается опционально.

Не забудьте, кстати, отключить подушку пассажира. ну и осмотреть на предмет болтов, которые там я мог пропустить в этой статье. Кстати, будьте осторожны с ручником, если он у вас кожаный. Замотайте малярным скотчем.

Далее тянем на себя и аккуратно снимаем. Лучше вдвоем с напарником. Вот так торпедо выглядит сзади.

Читайте также: