Ремонт стартера опель вектра с

Опубликовано: 30.06.2024

Для обеспечения оптимального запуска и работы двигателя используется множество узлов, которые входят в систему зажигания. Одним из таких является стартерное устройство, благодаря которому обеспечивается нормальный пуск мотора. Подробнее о том, почему стартер Опель Вектра может выйти из строя и как произвести ремонт этого узла, читайте ниже.

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Если стартер Опель Вектра A выходит из строя, симптомы поломки могут быть разными, тем более, что зачастую они «замаскированы» под неисправности других механизмов и агрегатов. Поэтому процедура демонтажа и ремонта узла должна осуществляться в том случае, если вы точно уверены, что вышел из строя именно стартер.

Для определения типа неисправности необходимо в первую очередь знать и симптомы поломки:

Стартерный узел стал греться. Эту проблему можно обнаружить только при получении непосредственного доступа к устройству. Причины, по которым узел греется, могут быть самыми разными, однако это в любом случае указывает на его поломку или некорректную работу.
При запуске силового агрегата раздаются нехарактерные для этого процесса звука. Когда водитель пытается завести мотор, он может услышат скрип или скрежет. Такая проблема также может быть обусловлена поломкой генераторного узла, но неисправность стартера исключать нельзя.
Когда водитель пытается завести мотор, он может услышать щелчки, при этом сам якорь устройства вращаться не будет. В том случае, если аккумулятор полностью заряжен, то такой признак указывает на поломке стартерного механизма.
При попытке завести мотор водитель услышит, как стартер будет с большим трудом крутить коленвал, прокручивание будет очень медленным. Разумеется, завести двигатель в таком случае будет проблематично. Еще одним, сопутствующим симптомом, будет ускоренный разряд аккумулятора.

Чтобы в Опель Корса или любой другой модели авто стартерный узел не вышел из строя раньше положенного срока, время от времени нужно проводить его обслуживание.

Ниже приведен список основных причин, по которым девайс может сломаться:

Инструкция по снятию и ремонту стартера своими руками

Если в работе стартера на Опель Омега A, Опель Астра H или в любой другой модели авто появились проблемы, не нужно сразу же идти в магазин за новой деталью. Можно попытаться восстановить работоспособность устройства в домашних условиях, произведя его ремонт.

Процедура демонтажа и ремонта производится в таком порядке:

Фотогалерея «Ремонт стартера в гаражных условиях»

Видео «Диагностика механизма своими силами»

В наше время автомобили являются неотъемлемым атрибутом жизни многих людей, что делает жизнь намного проще, комфортней и мобильнее. Но даже в самых качественных и дорогих автомобилях происходят различные неисправности, которые могут внезапно нарушить все планы автовладельца.

Чаще всего основная причина выхода из строя транспортного средства – поломка стартерного устройства, которое отвечает за оптимальный запуск и работу двигателя. Чтобы быстро привести автомобиль в действие, требуется своевременный ремонт стартера Опель Вектра или его замена.

Строение и работа устройства

Чтобы вовремя определить первые признаки неисправности стартера, нужно знать, как он функционирует и особенности устройства. Механизм может иметь разную конструкцию, но состоит из таких элементов:

электрический мотор;
реле;
якорь;
бендикс;
автощеточки.

Процесс запуска стартера проходит в следующей последовательности:

поворачивание ключа приводит к движению тока от аккумуляторной батареи к замку и реле;
происходит соединение шестеренки и маховика;
пуск мотора;
с помощью муфты шестеренка отсоединяется от вала.

Признаки поломки

О выходе устройства из строя свидетельствуют различные знаки, замаскированные под неисправности других деталей. Поэтому важно знать основные признаки поломки стартера:

стартер не запускается с первого раза;
устройство издает щелкающие, скрипящие или звуки скрежета;
начал перегреваться стартерный узел;
выход из сцепления стал более медленным;
ускорился разряд аккумулятора.

Ремонтные работы следует начинать только после тщательного изучения всех параметров агрегата.

Ремонт стартера: этапы

Устранить поломку можно двумя способами: обратиться в специализированную автомастерскую или выполнить самостоятельно ремонт стартера Ниссан. Второй вариант подходит только для опытных владельцев автомобилей, которые знают, как функционируют запчасти и как их установить.

Ремонт стартера в компании «Genstar» – это более быстрый и безопасный способ починки транспорта. Ремонтные работы проходят в несколько этапов:

Определение симптомов неисправности.
Визуальный осмотр и первичная диагностика.
Разборка и устранение дефектов агрегата.
Полная мойка и чистка деталей устройства.
Ремонт или замена нерабочих элементов стартера, сборка в прежний вид.
Повторная проверка агрегата.

Стартер играет важную роль в работе автомобиля, и его поломка может стать неприятным сюрпризом для автовладельца. Главное в этой ситуации – своевременная диагностика поломки и ремонт устройства.

Отличие первого в том, что он потребляем меньше количество электрической энергии, но имеет сложную конструкцию. Вторая модификация (без редуктора) проста в обслуживании, но ресурс использования короче предыдущего аналога.

Порой не всегда целесообразно покупать, устанавливать новое ПУ, достаточно заменить изношенные элементы. С экономической стороны это наиболее рациональное решение.

Итоговый перечень деталей для замены выдает мастер СТО. Владелец также может самостоятельно провести дефектовку агрегата при наличии опыта.

Проблемы со стартером, способы их решения

Поломки, связанные со стартером, классифицируют по двум категориям: электрические и механические. От того, как быстро мастер идентифицирует поломку, зависит срок окончания ремонта.

Электрические

Повреждение электрической проводки, изоляционного слоя, витков. Чаще всего, слабый контакт на участке провода от рулевой колонки, аккумулятора к пусковому устройству.

Тугое вращение ротора;
Не заводится стартер;
Отсутствие движения ПУ при подаче тока на контакты;
ПУ щелкает, но не крутит: замыкание на витках обмотки, обрыв, дефект втягивающего реле;
износ щеток, якоря.

Чтобы исключить другие поломки проверяем уровень заряда АКБ, плотность фиксации клемм, подтягиваем при необходимости. На рулевой колонке осматриваем состояние сердцевины замка. В исправном состоянии не должно быть люфта, тугости вращения, прочих дефектов.

Механические

Поломки не связаны с электрической составляющей. Чаще всего, причину неисправности ищут в обгонной муфте, стопорном кольце, маховике, прижимной пружине, подшипнике.

Неподвижный коленчатый вал при подаче напряжения на ПУ — признак механической поломки.

Характерный металлический скрежет при работе стартера — износ (деформация) зубьев маховика.

Как видим, все достаточно просто, если правильно отделить один тип неисправности от другого.

ПУ начинает вращение, но с задержкой: причина в подгорании контактов, выходе из строя втягивающего реле;
Вращение с явными усилиями: износ щеток, опорного подшипника;
Привод не выходит из зацепления: повреждение бендикса, зубьев маховика.

Самая распространенная поломка, когда ротор не выходит из зацепления после запуска двигателя. Причина:

проседание прижимной пружины;
залипание контактов платы;
непригодное состояние втягивающего реле стартера;
деформация подшипника, привода.

Оригиналы, аналоги, артикулы и цены

Название / артикул / ОЕМ	Цена (Руб.)
Лада Vesta, XRAY (16кл ) Valeo 8200266777	От 6550
VALEO n11645	От 6000
VALEO ЦБ-00034377	--/--
VALEO 82012684	От 6100
СтартВОЛЬТ LST0190	От 4500
FENOX ST31172C3	--/--
SAT ST23300BC20B	--/--
СОАТЭ TS12E901	--/--

Типичные причины преждевременного износа стартера

Несоблюдение сроков проведения технического осмотра;
Установка деталей низкого качества изготовления;
Нарушение процесса установки;
Несоблюдение правил эксплуатации;
Заклинивание вследствие попадания влаги.

Где находится стартер в автомобиле Опель Вектра Б

Пусковое устройство расположено в правой части моторного отсека, ближе к маховику.

Доступ для профилактики осмотра со стороны моторного отсека, а также из-под днища машины. В зависимости от способа диагностики. Максимально полная обзорность при использовании гидравлического подъемника.

Водителю на заметку. Не удерживайте активным пусковое устройство более чем 15 секунд во время запуска мотора. После «неудачной прокрутки» дайте стартеру отдохнуть 25 – 35 секунд.

«Щадящий режим» предотвратит перегрев, заклинивание трущихся поверхностей, преждевременный износ деталей.

Этапы самостоятельной диагностики стартера

Процедура осмотра не сложная, принцип работы интуитивно понятный. Работы выполняем своими силами, обращаться в СТО вовсе не обязательно.

Первый этап: устанавливаем машину на смотровой канал, проверяем целостность электрической проводки, изоляционного слоя. Осматриваем рулевую колонку салона, сердечник замка зажигания, аккумуляторную батарею, стартер. Фиксируем явные видимые повреждения, трещины, дефекты на указанных участках.

Полученные данные анализируем, рассчитывает количество необходимых расходных материалов, комплектующих, времени, средств.

Замена и установка стартера на Опель Вектра Б

Подготовительный этап: инструменты, дополнительное освещение, ветошь, смазка, набор головок.

Машину устанавливаем на ровную платформу, блокируем задний ряд колес башмаками с целью недопущения произвольного отката;
Открываем капот, снимаем клеммы от АКБ, чтобы не допустить замыкания;
Отвинчиваем крепежную гайку, снимаем силовые клеммы с платы;
Выкручиваем гайки крепления, снимаем пусковое устройство с посадочного места (шлицов).Последующие действия во многом зависят от принятого решения: установка нового стартера или перебор штатного.

С экономической стороны, дешевле и рациональнее перебор, но при условии, что отсутствуют трещины, повреждения корпуса.

Разбираем пусковое устройство на составные элементы

При наличии загрязнения очищаем, используем ветошь, наждачную бумагу для удаления абразивных наслоений, ржавчины.

Рассоединяем корпус, отделяем заднюю часть, выводим втягивающее реле;
Снимаем якорь, прижимную пружину, стопорное кольцо, прокладку;
Выводим планетарный редуктор;
Осматриваем роликовый подшипник, обойму, проверяем на люфт.

При запуске двигателя были рычащие звуки. Наблюдалось с момента покупки авто (92т пробега). Виновник стартер. Все небыло то времени то возможности и вот появилось и первое и второе - решил занятся своим стартерком. Снятие, разборку, чистку и установку не фоткал, небыло возможности, а вот сборку решил пофоткать, может кому пригодится. Разборка аналогична сборке, только в обратном порядке. Итак на начальном этапе полностью разобраный, почищеный стартер

берем щеточный узел и вставляя щетку фиксируем проволочкой пружину щетки, чтоб щетка сама не выскакивала

так проделываем с каждой щеткой, получаем вот такой щеточный узел

далее берем якорь и надеваем щеточный узел, немного надо будет подвигать якорем, так как в таком положении и при таком износе щеток как у меня колектор якоря просто так не хотел заходить, получаем -

снимаем проволочки, освобождая щетки

дальше берем крышку, смазываем посадочное место оси якоря

и надеваем крышку

закручиваем два винта (торкс7)

далее вставляем вентиляционную заглушку, у нее есть отверстия соединяющие внутренюю полость стартера с наружной

далее берем статор и одеваем на якорь, осторожно, магниты статора могут выдернуть якорь со щеточного узла

статор ставим по меткам

Следующим этапом собираем вторую, редукторную часть стартера
берем вот эти детальки

далее берем корпус редуктора и втавляем ось редуктора, перед этим все смазав

одеваем фиксирущую втулку, прорезью наружу

одеваем разрезное кольцо, одевается очень плохо, одеваем при помощи головки на 11, поставив кольцо на ось сверху головку и молоточком, чтоб кольцо немного оделось на ось

далее чем нибудь протягиваем кольцо до проточки

пассатижами сжимаем кольцо и одеваем втулку, кстати при разборке втулку также сбивал головкой 13-14, и отверткой подковыривал и снимал кольцо

одеваем шайбу, выступом вовнутрь

далее берем корпус и вилку

смазываем вилку и паз на бендиксе, но не смазываем шестерню бендикса, так как смазка в дальнейшей эксплуатации может попасть во внутрь бендикса, что может привести к пробуксовке

вставляем все в корпус, перед этим смазав подшипничек в корпусе под вал

ледим чтобы не выпала шайба

берем и вставляем резинувую заглушку

вставляем втягивающее, следим чтобы шляпка зашла за вилку

закручиваем три винта (торкс5)

собираем шестерни редуктора

смазываем и закрываем крышкой

далее соединяем части стартера, смортим на шлицы

вставляем длинные винты и закручиваем, головка на 10

и последнее прикручиваем провод на втягивающее

Вот и стартер готов к установке.
при установке желательно сразу вставить верхний болт (торкс14) в ухо стартера, а то потом это сложновато будет сделать.

Одним из наиболее важных элементов автомобиля является стартер. В этом нет ничего удивительно. Именно стартер берет на себя задачу вращения коленчатого вала и завода двигателя. Без него автомобиль был бы полностью обездвижен. Следовательно, неисправности этого узла должны сразу же диагностироваться и по возможности устраняться. Если же дефект серьезный, то единственный выход – замена.

Параметры, особенности конструкции и требования к замене

Мощность стартера находится в прямой зависимости от сопротивления коленвала и частоты его проворачивания, при которой воспламеняется топливная смесь. Но здесь все просто. Первый параметр (момент сопротивления) прямо пропорционален объему двигателя. Что касается пусковой частоты, то здесь многое зависит от особенностей зажигания автомобили и образования топливной смеси. Если двигатель карбюраторный, то рекомендуемая пусковая частота составляет около 50 оборотов в минуту. Для дизеля этот параметр немного выше и достигает 100-200 оборотов в минуту.

Конструктивно обычный стартер состоит из четырех щеток (по паре плюсовых и минусовых), а также четырех магнитных полюсов. Включение узла производится при помощи электромагнита. Средний срок «жизни» стартера составляет около 5-6 лет. Но при активной эксплуатации авто в тяжелых условиях узел так долго служит очень редко.

Причины выхода из строя могут быть различными:

- неисправность в цепи питания, когда на стартер поступает недостаточное напряжение и узел просто не в состоянии выполнить свою работу. Повышенная нагрузка приводит к появлению мощной дуги, которая выводит коллектор из строя;

- долгое проворачивание стартера (этим часто «грешат» новички) может привести к перегреву обмотки, порче втулки и, что самое главное – повреждению изоляции изделия;

- выход из строя втулки – еще один негативный фактор. В этом случае появляются сильные удары якоря, который, в конечном итоге, разбивает внутренние элементы стартера. В первую очередь страдают зубцы венца маховика и планетарный узел.

Основные проблемы и пути устранения

В процессе эксплуатации автолюбитель может сталкиваться с различными поломками. Давайте рассмотрим наиболее частые варианты:

Стартер вообще не работает, то есть приборная панель просто не включается. Причин здесь может быть несколько – выход из строя реле стартера (к примеру, оборвались обмотки или сместился контактный диск), ухудшилось качество контакта в питающей цепи, произошло КЗ в обмотке узла.
Стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, но очень медленно. Здесь в качестве причины можно привести несоответствие вязкости масла, низкий заряд АКБ (к слову, эта проблема является наиболее распространенной), плохой контакт щеток, недостаточную протяжку наконечников, появление коррозии (окисления) на выводах АКБ.
Слышно вращение якоря, но проворачивания стартера нет. В этом случае проблему стоит искать в муфте свободного хода (она может просто пробуксовывать), проводе (он может слишком тяжело «ходить» по резьбе вала).
При повороте ключа в замке зажигания хорошо слышно скрежет шестеренок, но ожидаемого зацепления и проворачивания стартера нет. Причины – неверно отрегулирован момент замыкания контактов и ход шестеренки, появились забоины на зубьях, сильно ослабилась буферная пружина.
Вы запускаете стартер, но после отпускания ключа он не перестает работать. Данная проблема может быть вызвана заеданием привода на якорном валу, заклиниванием самого замка, подгоранием контактов на тяговом реле, явным износом подшипников.
Автомобиль заводится, но во время движения стартер издает странные звуки. К причинам можно отнести послабление крепежных винтов стартера, выход шестеренки из своего зацепления и послабление крепежа полюса.

Все перечисленные выше проблемы требуют срочной диагностики и ремонта. В случае если дефект не удалось устранить «малой кровью», то придется покупать новый стартер и производить замену. Бояться этой работы не стоит – она занимает не более 30-40 минут.

Замена стартера на Опель Вектра В

Теперь переходим непосредственно к самой главной работе – замене стартера. Сразу хотелось бы отметить, что для разных двигателей технология будет намного отличаться, но мы рассмотрим каждый из вариантов:

Общий шаг для всех типов двигателя – снять одну из клемм на аккумуляторе. Столь незамысловатая предусмотрительность не позволит случайно сделать короткое замыкание, оставшись еще и без аккумулятора.
Поднимите машину на домкрате и надежно зафиксируйте с помощью специальных подставок.
Демонтируйте брызговики

1.6 литра, бензин

Откручивайте пару гаек и вытягивайте коммутацию с контактной группы тягового реле.
Выкручивайте гайку и демонтируйте заземляющую шинку (ту, что отходит от болта на верхней части стартера).
Выкручивайте крепежные болты и доставайте стартер. Вот и все.

1.8, 2.0 литра, бензин

Выкручивайте болты и демонтируйте кронштейн, который поддерживает впускной коллектор.
Выкручивайте пару гаек и отбрасывайте провода от контактной группы реле.
Выкручивайте болты и доставайте стартер. Здесь вы справитесь еще быстрее.

1.7 литра, дизель

Выкручивайте пару гаек и отбрасывайте провода от контактов тягового релейного механизма.
Откручивайте болты и доставайте стартер.

2.0 литра, дизель

Демонтируйте приемную выхлопную трубу (она будет вам мешать в выполнении работы).
Выкручивайте крепежные болты и демонтируйте экран стартера.
Откручивайте крепежные болты и демонтируйте кронштейн, поддерживающий впускной коллектор.
Выкручивайте еще пару гаек и отбрасывайте провода от контактной группы тягового релейного механизма.
Откручивайте гайки, болты и демонтируйте кронштейн, который поддерживает заднюю сторону стартера.
Выкручивайте болты и вытягивайте стартер.

Ну вот и все. Теперь остается установить новый узел и собрать все в обратной последовательности (в зависимости от модели).

Вывод

Замена стартера на Оперь Вектра – это работа на 30-40 минут, поэтому нет необходимости ехать на СТО и тратить свои деньги. У вас все получится. Удачи.

Читайте также: