Ремонт стартера ситроен с4 2008 своими руками
Опубликовано: 05.07.2024
Стартер является электродвигателем постоянного тока, который использует постоянный магнит.
Проверка стартера
Причиной неисправности компонентов стартера могут стать:
- чрезмерная изношенность угольных щеток и пружин;
- высокое сопротивление из-за сильной загрязненности коллектора;
- короткое замыкание в обмотке;
- неисправный подшипник, из-за которого ротор трется о полюсы.
Проверьте держатели, пружины и угольные щетки стартера на наличие износа.
Проверьте коллектор стартера на наличие загрязнений. Проверьте, нет ли люфта в подшипнике стартера.
Если перечисленные неисправности обнаружить не удалось, - замените стартер.
Снятие и установка стартера (бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 л)
Снятие
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Снимите защитный кожух. Поднимите и зафиксируйте автомобиль так, чтобы колеса не касались пола.
Отсоедините шланг с быстроразъемным соединением возврата паров масла.
Отсоедините бачок тормозной жидкости.
Снимите блок воздушного фильтра. Отсоедините разъем (1). Отверните две гайки (2). Отсоедините проводник для возбуждения и кабель питания стартера. Отверните два болта (3) и снимите стартер. Если угольные щетки и пружины, коллектор или обмотки стартера неисправны, стартер не сможет работать на полную мощность.
Снимите стартер, перемещая его вниз с правой стороны двигателя
Установка
Установите детали в обратном порядке.
Присоедините шланг возврата паров масла.
Установите резервуар с тормозной жидкостью на место. Подсоедините аккумуляторную батарею.
Снятие и установка стартера
Снятие
Поднимите и зафиксируйте автомобиль так, чтобы колеса не касались пола.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Снимите защитный щиток под двигателем и блок воздушного фильтра. Отсоедините трубку (1). Отверните болты (2). Отодвиньте исполнительный цилиндр привода сцепления. Снимите кронштейн впускного коллектора (3).
Отверните три винта крепления и снимите стартер.
Установка
Установите стартер и три винта крепления стартера (затяните моментом
35 Н-м).
Подсоедините проводник для возбуждения стартера в зоне «b» и кабель питания стартера в зоне «а». Установите две гайки кабеля стартера (новые гайки). Затяните:
- гайку провода возбуждения стартера (моментом 6 Н-м);
- гайку провода питания стартера (моментом 10 Нм). Установите цилиндр сцепления и болты (2) (затяните моментом 18 Нм). Установите кронштейн впускного коллектора (3).
Подсоедините трубку (1).
Установите блок воздушного фильтра
и защитный щиток под двигателем.
Подсоедините аккумуляторную батарею.
Снятие и установка стартера (дизельные двигатели 2,0 л)
Снятие
Снимите шумоизоляцию под двигателем и привод заслонки. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем в зоне «а». Снимите воздушные трубки (1) и (2) и воздушный фильтр с расходомером (3).
Сдвиньте воздушный патрубок (4). Отсоедините:
- провод питания стартера (6);
- провод возбуждения обмотки (5);
- разъем «b». Отверните болты (10). Отодвиньте рабочий цилиндр сцепления (7).
Информация предназначена для моделей Citroen C4 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.
Информация по замене стартера на Ситроене С4, поможет Вам самостоятельно его заменить, т.к. поломка втягивающего реле или износ стартера целиком одна из самых распространенных для данного типа машины.
Замену проводим автомобиле на купе С4 2006 г.в., для хечбеков инфа так же подходит.
Все работы желательно проводить на яме, подъемнике или др. приспособлении, для того, чтобы была возможность снизу добраться до стартера. Теоретически можно попробовать снять правое колесо и попытаться добраться до винтов стартера сбоку, но это будет крайне неудобно.
Итак, сначала откручиваем верхний первый винт- А(см. фото ниже) крепления стартера, к нему мы можем подобраться сверху. Для этого необходимо снять аккумулятор и воздушный фильтр. Более подробно как это сделать можно узнать из нашей предыдущей статьи здесь - замены воздушного фильтра.
Далее, поднимаем машину, или лезем под неё, в зависимости от того где машина находится(на яме или подъемнике) и снимаем защиту картера. Затем находим 2 боковых винта стартера и так же откручиваем их (ключ на 13). Можно после этого, можно до - отсоединить провода - В идущие к стартеру понадобится ключ на 8.
Сразу стоит сказать, что процесс снятия неудобен и здесь придется постараться, но сняв стартер самостоятельно, вы можете сэкономить до 2 тыс. рублей.
По самому ремонту, можно сказать следующее - есть 2 варианта:
- Перебрать старый стартер, заменив изношенные детали
- Купить новый и не париться
В первом случае, есть смысл, если у вас достаточно свежая машина и стартер вышел из строя раньше положенного срока (примерно 3000 запусков, у меня 9 лет проработал). Во втором случае можно купить оригинал от 5000 руб или не оригинал от 3000 руб. Цена ремонта в специализированных сервисах, с их запчастями, сопоставима с новым не оригинальным стартером. Если самостоятельно заниматься переборкой, то должно быть понимание что, как и для чего вы делаете, иначе ничего не получится.
После того, как вы отремонтировали(купили новый) стартер, то производите сборку в обратном порядке.
Внимание! Подключение аккумулятора происходит в самую последнюю очередь, после того, как к стартеру подключены высоковольтные провода.
Для запуска мотора Ситроен С4 используется стартер. Его электродвигатель вращает коленчатый вал силовой установки до того момента, как ДВС начнет работать самостоятельно. Неправильные пуски двигателя и прочие внешние факторы, а также естественный износ приводят к возникновению неисправностей с узлом.
Неполадки стартера усложняют запуск силового агрегата, а порой Ситроен С4 завести становится невозможно. Своевременное обращение внимания на первые признаки поломок и оперативный ремонт узла позволяют избежать водителю неприятностей в пути.
Проблемы со стартером на Ситроен С4 и их устранение
Неисправность реле можно выявить без демонтажа стартера. Для этого на управляющую клемму следует подать напряжение. Если характерного щелчка не слышно, то реле подлежит замене.
Для дальнейшей диагностики и устранения проблем рекомендуется снять узел с Ситроен С4. Стартер подлежит разборке и дефектовке составляющих элементов. В первую очередь внимание следует уделить щеткам. Они наиболее подвержены износу. При достижении длины щеток критического размера они подлежат замене.
Через щеточный узел проходит большой ток. Он вызывает термические повреждения, например, оплавления. Из-за изменения геометрии или габаритов щетки могут перестать ходить внутри своих направляющих. Для восстановления работоспособности стартера необходимо зашлифовать повреждение. При серьезных дефектах щетки подлежат замене.
Коллектор также подвергается износу и термическим повреждениям, хоть и в меньшей степени по сравнению с щетками. Мелкие его дефекты удаляются шлифовкой, а при крупных требуется замена якоря.
Артикул и примерная цена на оригинальный стартер
Оригинальные стартеры производимые на мощностях заводов Peugeot и Citroen, а также узлы закупаемые у сторонних брендов, поступают в розничную продажу с артикульным номером 9656262780. Цена на фирменное изделие составляет 8000-10000 рублей. Более доступны запчасти с авторазборок. В случае поддержанного узла потребуется заплатить от 3000 рублей.
На Ситроен С4 помимо стартеров под брендами Peugeot и Citroen можно встретить изделия компании Mitsubishi. Ее узел имеет номер по каталогу 1810A101. В розничной продаже стартер Mitsubishi обладает стоимостью 9500-18000 рублей. Цена на работоспособное изделие с авторазборок начинается от 3800 рублей.
Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для Ситроен С4
Высокая розничная цена на оригинальные стартеры Ситроен С4 привела к низкой популярности родных узлов среди автовладельцев. Из-за этого найти фирменные изделия в магазинах весьма затруднительно. Поэтому автовладельцы прибегают к покупке аналогов. В таблице ниже приведены бренды, чьи стартеры продаются по более привлекательной цене, но при этом их качество и эксплуатационные характеристики ничем не уступают родным изделиям.
| Производитель | Артикул | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | 438068 | 7800-8200 |
| As-pl | S0550 | 2500-3100 |
| HC Parts | CS594 | 3400-3800 |
| Cargo | 114460 | 4000-4500 |
| Bosch | 986018310 | 5000-5300 |
Требуемые инструменты
Инструменты, которые представлены в таблице ниже, требуются для того, чтобы снять и установить стартер на Ситроен С4.
| Название | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 10", "на 13" |
| Ключ рожковый | "на 8", "на 13" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителями разного размера |
| Карданчик | Для откручивания креплений под углом в трудно доступных местах |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Проникающая смазка | Например, WD-40 |
| Металлическая щетка | Для очистки загрязнений |
И так по истечении 3,5 лет эксплуатации и при пробеге в 65000 км появились проблемы с пуском двигателя ЕС5(116 л.с.). При повороте ключа зажигания слышались только щелчки реле, но стартер не прокручивался. Путем поиска возможных причин возникшей неисправности с учетом имеющихся её симптомов, на просторах интернета, а в основном изучением братских форумов по Ситроенам, пришел к тому, что возникла необходимость в замене втягивающего реле стартера. Данная необходимость возникла в связи с тем, что проржавели контактные болты к которым прикручен плюсовой провод идущий от аккумулятора, в следствии чего нарушился контакт и переставал поступать ток на стартер. Открутить и почистить эти соединения на втягивающем реле не представлялось возможным, так как гайка обеспечивающая контакт плюсового провода идущего от аккумулятора к стартеру приржавела к контактному болту и не откручивалась(контактный болт на втягивающем проворачивался вместе с гайкой), в связи с чем оставался только один выход - отпиливать контактный болт и менять втягивающее реле. Что и было сделано.
Номер втягивающего реле для заказа - zm2494 , подошло как родное, обошлось в 1500 рублей вместе с доставкой. На старом реле которое стояло на стартере опознавательных знаков кроме того, что оно ВАЛЕО нет. Ну и фото:
Время собирать артикулы стартеров:
Двигатель 115 л.с.(TU5) - 5802C9 OPR до 13 516.
Втягивающее реле (ЕС5) - zm2494
Двигатель 120 л.с.(EP6)- по VIN пробивается как V764559080 . Маркировка на снятом стартере.
Читаем тему с начала, вдумчиво. Точно можно определить после снятия. По вину как правило бьется два варианта.
Вот и настал мой черед возитья с стартером. Первые "приветы" он начал передавать повизгиванием бендекса еще поршлой осенью. Определив тип стартера D6G3 и побродив по просторам инета нашел хороший сайт с подбором заменителей запчастей. ниже скиншоты с кодами бендекса и втягивающего.
На экзисте закупился бендексом и втягивающим до кучи. Положил все в гараж и забыл т.к зимой стартер не пищал. А по весне, как потеплело не смог завести на горячую, только щелчки втягивающего. Подождал пока остынет, завел и прямиком в гараж починяться. На снятие, разборку ушло пол дня, все нормально откручивается нужен только подходящий инструмент. Чтобы легче было добираться до стартера нужно снять площадку аккумулятора (у меня МКПП). Потом открутил провода, делал это на ощупь, очень помогло зеркальце . Далее нашел (благодаря форуму сделать это было легко) и открутил верхний болт тот который со стороны КПП
при снятой площадке открутить его не проблема, откручивал головкой на 13 через удлинитель. А вот те два болта которые со стороны стартера, вот это песня. Открутить смог только с помощью кишки из нескольких удлинителей , крутя воротком с другой стороны двигателя, опять таки очень помогло зеркало с помощью него прицеливался при надевании головки на болт.
Несколько слов о втягивающем и бендксе.
Втягивающее купил ZM-2494 производство Бразилия, очень не понравилось то что болты не медные, а стальные.
Бендекс купил CARGO-236797 производство Италия, качество изготовления чуть хуже чем родной от Valeo.
После разборки все почистил, промыл и смазал Литолом-24, все детальки встали на место как родные. Вот железяка в собранном виде.
Собирал и ставил стартер уже на следующий день, установить все на машину было уже быстрее и легче. Мне бразильское втягивающе очень понравилось. На новом валео втягивающем так же болты белые. Скорее всего это покрытие.
Смазывать литолом в стартере нечего.
Читайте также: