Ремонт стеклоподъемника джип гранд чероки wj
Опубликовано: 04.07.2024
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 139
комментариев - 4544
просмотра
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 509
просмотров
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Неисправность стеклоподъёмника задней пассажирской двери справа была выявлена давным-давно… еще при покупке авто. :) При проверке с конопки двигатель ЭСП срабатывал и даже пытался опустить стекло, но это как-то плохо получалось. Потом пытался поднять, но тоже с трудом. Приходилось помогать руками. Вот, через 2 года решил сделать. Не то, чтобы мне очень понадобился работающий задний стеклоподъёмник, но как-то младшая всё хотела себе тоже открывающееся стекло. Лишний повод для баловства, конечно, но и мне не хотелось заниматься в эти выходные чем-то серьёзным, а стеклоподъёмник-то — это раз плюнуть! Тем более, частично действующий стеклоподъёмник. Он даже плевка не стоит
Впервые снял дверную обивку не повредив ни одной клипсы! :) Думал, что стекло клинит в направляющих, или тросик. В общем, надеялся куда-нибудь побрызгать WD-шкой и прилепить обшивку на место. Мотор ведь работает, и стекло при желании и помощи рук опустить-поднять можно. Но не тут-то было. В ходе детального ощупывания механизма ЭСП был выявлен тотальный разрыв нижнего тросика. А нижний тросик, как выяснилось, отвечал за опускание стекла. Какое совпадение! Опускалось оно значительно хуже чем поднималось. Пришлось полностью всё разбирать и снимать ЭСП.
Опускаем стекло вниз, вынимаем все уплотнители, чуть поднимаем, убираем пружинные скобки слева и справа и снимаем стекло с поднимающей пластины выдавливая его. Потом вынимаем. Вынимается на "внутреннюю" часть двери. Откручиваем ЭСП с мотором и вынимаем всю конструкцию в "окно" со стороны рулевых тяг. В этом моменте напрягла необходимость несколько раз подсоединяться к кнопке ЭСП на обшивке, но разбираться в контактах разъёма мне было лениво… да и некогда.
На фото явно видна причина поломки — несчастный трос. Видимо, от тоски по движению он заржавел, подзакис и не выдержав такой жизни в один прекрасный момент решил сыграть в ящик… или как у тросов там бывает. Я надеялся, что оторвалось совсем немного и удастся зафиксировать каким-то образом остатки, но на катушке оказалось около 25 см., а это уже нифига не остатки, а считай треть тросика. Возник вопрос, чем заменить несчастного в дачно-полевых условиях.
Больше всего этот тросик похож на трос от велотормозов. Но соблазн открутить трос с вела я как-то быстро прогнал. С передних тормозов велотрос оказался коротковат, а с задних — слишком длинный. Потом еще покупать этот трос, тормоза регулировать… а на дворе — лето, солнце. Вел нужен ребёнку, а если я сейчас трос сниму, то ребёнок останется без велика минимум на месяц… я ж себя знаю. :)
Возникла идея заменить трос толстой леской, но среди своих снастей нашел только единичку — слишком тонковата. Помню, что где-то был стеклоподъёмник с Москвича 412-го в виде набора запчастей, но похоже, что я его отдал когда-то вместе с Москвичом. Полдня ходил по огороду. Излазил все углы дачи. Все гаражи и сараи. Даже до соседей домотался, но нигде не нашлось ничего подходящего. Самый тонкий тросик, который я нашел в своём хозяйстве был в 2 раза толще родного. С таким катушку на место не вставишь. Тросики спидометра с Москвича и УАЗа тоже не подошли и тут взгляд случайно упал на гитару… 6 струна, конечно, тоньше родного троса, но лучше лески или палок-подпорок под стекло на неделю. Да, она может вытянутся, но при всех смазанных механизмах усилие на опускание стекла настолько невелико, что… ну, вряд ли она вытянется, а после подъёма стекло висит уже на верхнем тросе. Нижний находится в более ли менее расслабленном состоянии. В общем, струна показалась универсальным решением проблемы. В возможности снять струну с нашего Фендера супруга мне сразу отказала, но выручил сосед: древняя ленинградка уже давно служила элементом декора в его прихожей и 6-й струны было не жалко. Кто ей там струны будет пересчитывать. Дальше всё просто: подмотал-подвязал-откусил-3 раза-собрал-разобрал-перевязал-намазал-пшикнул и всё получилось. После операции обеспыливания набрызгал внутрь двери мовиля и собрал всё как было. ЭСП работает!
Рабочая длинна троса около 90 см. Обрывками старого троса я намерил 87 см, так в первый раз струну и навязал, но натянуть оплётки троса с пружинами не смог (как раз фото 5 и 6) сместил узел на подъёмной пластине на пару сантиметров и потом еще примерно на полсантиметра и всё наделось. Болтаться ничего не должно. Пружины после сборки должны быть в поджатом состоянии, а троса подтянуты.
Для всех операций из инструмента понадобились:
Крестовая отвёртка
Torx 20 (звёздочка)
Головка на 10 для трёх болтов и трёх гаек механизма ЭСП (хотя, не удивлюсь если там болты и гайки на 3/8 дюйма).
Головка на 4 для снятия катушки с тросами с электродвигателя. Корпус катушки прикручен к двигателю при помощи шпилек (фото 2) с гранями под головку на 4. Можно и плоскогубцами корячиться, но с инструментом как-то поудобнее.
Плоскогубцы, шило да небольшая шлицевая отвёртка.
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
Электропривод опускания-поднимания стекол обеспечен электромоторами, закрепленными в дверях автомобиля. Система состоит из выключателей управления, моторов (регуляторов), механизмов опускания-поднимания стекол и соединительных проводов. При включении зажигания питание подается через предохранитель № 13 в центре распределения мощности (РDС) на прерыватель цепи в монтажном блоке предохранителей, а затем клемму 5 главного выключателя.
Схема электрической цепи контура электропривода опускания-поднимания стекол
Обозначения цветов проводки на схеме см. в таблицах ниже .
Карта цветовых обозначений электропроводки автомобиля
Опускание-поднимание стекол может осуществляться водителем путем переключения главного выключателя управления, а также индивидуально каждым из пассажиров при помощи отдельных выключателей на каждой из дверей. Стекло каждой из боковых дверей автомобиля оборудовано отдельным, реверсного типа мотором. Положение выключателя управления определяет полярность подключения мотора позволяя производить соответственно опускание, либо поднимание стекла. Некоторые системы оборудованы реле, управляющими подачей тока моторам.
Каждый из моторов оборудован отдельным прерывателем цепи дополнительно к предохранителю и прерывателю цепи защиты всего контура. Такая конструкция позволяет обеспечить нормальное функционирование остальных стекол в случае выхода из строя привода одного из них.
Функционирование электропривода опускания-поднимания стекол возможно только при включенном зажигании. Кроме того, при помощи блокирующего выключателя в составе главного выключателя привода можно дезактивировать выключатели пассажирских дверей. Следует помнить о существовании таких возможностей при диагностике неисправностей привода стекол.
Данные процедуры носят очень общий характер, поэтому если их проведение не позволяет выявить причину отказа, следует отогнать автомобиль в дилерское отделение компании для проведения полной диагностики системы.
Накладка по какой-то причине была наполовину оторвала, и её пытались посадить на саморез, но тот оказался длиннее чем нужно и прошёл немного насквозь. В итоге и накладка испорчена, и один фиг всё отвалилось опять. Ещё один из предыдущих хозяев оставил мне напоминание о том, какой он, мать его, смекалистый, в виде двух саморезов, всверленных в нижнюю часть пассажирской и водительской дверных карт:
Человеку так нехотелось ехать искать пистоны, что он решил обойтись без них, и просто вкрутить два самореза в металл сквозь пластик. Это даже колхозом не назовёшь, это какая-то грубая лень человеческая уже.
Ну да ладно. Снял карту, в полости двери обнаружил кусочек явно отломанной пластмассовой детали какой-то
Разбираться и тем более пытаться устранить поломку не было условий, так что я поднял стекло руками и подпёр его снизу противооткатным бруском, зафиксировав деревяшку проволочкой.
Вожу с собой всегда несколько таких деревяшек на случай, если придётся внезапно домкратиться. Под колёса их запихиваешь и вроде уже не так страшно.
В общем, шашлыки получились отменные, кот тоже погулял на славу, можно и домой в гараж ехать чиниться.
Сперва почитал в интернете, куда смотреть, как решить. Нашёл такое сообщение:
Я решил повторить опыт. Отсоединил стекло, подпёр его всё тем же бруском, снял механизм стеклоподъёмника, обнаружил на нём вот что:
Отсюда и был выломан тот кусочек белой пластмассы, всё как в том сообщении.
Болтик подходящий нашёл сразу, но тонкого круга для болгарки как, впрочем, и самой болгарки у меня не было. Зато есть дремель и распилить болт вдоль он может запросто:
Сделал пропил в болтике, а далее расширил дрелью отверстие в пластмасске под этот самый болт:
Продел тросик в пропил в болте, болт вставил в отверстие в пластмасске:
С обратной стороны накрутил гайку и забил в пропил на болте щепочку:
Тросики стеклоподъёмника натягиваются засчёт пружин на их руковах, поэтому для облегчения процесса продевания тросика пришлось сжать пружинки струбцинами:
Всё собрал назад, добавил в карту недостающих пистонов, отсутствие которых так бесцеремонно было кем-то заменено парой саморезов. Теперь всё отлично работает, как и раньше. Тот косяк с деревянной накладкой я тоже исправил:
Такое вот мини-приключеньице, благодаря которому джип стал ещё чуточку лучше. Но на самом деле я просто искал повод светануть фотку кота :)
Читайте также: