Ремонт стеклоподъемника паджеро пинин
Опубликовано: 05.07.2024
В процессе решения задачи по интеграции зеркал с функцией складывания от Ио в Пинин, столкнулся с такой вот интересной штукой.
Управление стеклами происходит через ETACS-ECU, разъем на блоке управления стеклоподъемниками имеет 4 контакта (на ETACS, +12В, GND, на мотор водительского подъемника) очередность их расположения в пинин и ио одинаково.
В процессе устной беседы про режим работы Авто с Сергеем (Сержант), пришли к мнению что для полного Авто на всех стеклах нужен правильный ETACS (говорят что 2001,2002 год выпуска), так как на его 2.0 GDI все стекла Авто.
Так как у меня имелся Иошный блок управления я грешным делом решил подкинуть его.
Результат — работа Авто на всех стеклах, единственно НО это перепутано управление передними стеклами. Решил копать дальше…
Платы имеют различие в следующем:
— Расположение светодиода подсветки клавиши водительского стекла (желающие могут впаять еще один и поменять клавишу если хотят, токоограничивающий резистор задает ток на оба диода);
— Расположение одного резистора;
— Окончание в партнамбере блока и чуть другом обозначении около разъема.
В остальном платы одинаковые полностью, микросхема так же одинаковая.
так же на плате есть не используемая кнопка блокировки/разблокировки всех дверей (для кулибиных это будет работать лишь в режиме IGN ON то есть третье положение ключа когда включено зажигание, реализовать блокировку дверей для сигнализации проще на входном разъеме ETACS`а сигнал с ЦЗ водительской двери)
Но нет дело было совершенно не в ETACS, дело в кнопках на четыре положения, отверстиях под лапки толкатели и собственно в лапках которые банально отсутствуют.
Подытожим: Тем у кого Авто только на водительской двери а хочется АВТО на все, берем блок от ИО и пересыпаем себе верхнюю часть с клавишами и лапками толкателями.
На данном фото уже подготовленный блок управления зеркалами для женитьбы с универсальным контроллером — коробочкой с Алиэкспресса (детальнее в теме про зеркала с Ио на Пинин).
Отказал блок управления стеклоподъёмниками Pajero IO
Сегодня мой "ишак" меня неприятно удивил. На улице жара 30, я днём сажусь в машину, в салоне дикая жара, нажимаю спасительную кнопку стеклоподъёмника и . облом. Полностью не работает весь блок кнопок. Причём на всех остальных дверях всё работает нормально. Вечером, решил разбираться что случилось.
Выяснилось: водительская дверь вообще потеряла всякий контакт с машиной, единственное что работает это регулировка зеркал заднего вида, да и то только водительского. Машина отказывается закрываться ключём вручную. С кнопки закрывается и открывается, а ключём только водительская дверь.
Снял обшивку двери, снял блок управления стеклоподъёмниками, пробежался по всей проводке, проверил все фишки. Результат 0
Грешу на шлейф от двери к кузову. Скорее всего может там провода надломились. Но лезть туда очень геморно.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Никак не могу найти толкового объяснения причины моей поломки.
Не могу ездить в такую жару без потоков свежего воздуха в лицо. Гуру паджериков отзовитесь
Доброго времени суток всем.
Сегодня мой "ишак" меня неприятно удивил. На улице жара 30, я днём сажусь в машину, в салоне дикая жара, нажимаю спасительную кнопку стеклоподъёмника и . облом. Полностью не работает весь блок кнопок. Причём на всех остальных дверях всё работает нормально. Вечером, решил разбираться что случилось.
Выяснилось: водительская дверь вообще потеряла всякий контакт с машиной, единственное что работает это регулировка зеркал заднего вида, да и то только водительского. Машина отказывается закрываться ключём вручную. С кнопки закрывается и открывается, а ключём только водительская дверь.
Снял обшивку двери, снял блок управления стеклоподъёмниками, пробежался по всей проводке, проверил все фишки. Результат 0
Грешу на шлейф от двери к кузову. Скорее всего может там провода надломились. Но лезть туда очень геморно.
Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Никак не могу найти толкового объяснения причины моей поломки.
Не могу ездить в такую жару без потоков свежего воздуха в лицо. Гуру паджериков отзовитесь
Всем привет, сегодня тема будет про водительский стеклоподъемник, точнее сломаться может и не только водительский, но в моем случаи именно он.
Итак года два назад у меня водительское стекло стало неисправно работать то работает то нет, потом дверью покачаешь, он снова заработал, то очень медленно опускался со скрежетом, а поднимать вообще в ручную приходилось, в итоге месяца 3 назад оно вообще перестало работать, щелкает сам себе и на этом все, вчера дошли до него руки, сначала я думал что у меня в шлейфе двери перетерлись провода, я в том году с этой процедурой сталкивался делал на пассажирской двери, а вчера тоже разобрал шлейф, но был перетерт только один провод на колонку и то не полностью, а только начал, ну я через мостик нарастил провод, ну а далее начал искать дальше причину неисправного стеклоподъемника, проверил все направляющие, смазал механизмы, но толку ноль… уже собрался заказывать моторчик вместе с механизмом, так как ломаться там кроме моторчику нечему, да и ему особо тоже… Но вспомнил что несколько дней в группе в вк я наткнулся что там ремонтировал кто то стеклоподъемник, заменив в нем щетки, ну и я не долго думая начал ломать разбирать весь механизм. Так как мне не доводилось раньше снимать стеклоподъемник электрический, то у меня было пару вопросов по его снятию, точнее что делать со стеклом, я думал будет трудность его вытащить, но нет все оказалось достаточно легко (Спасибо Сергею что объяснил что да как делать) Нужно опустить стекло почти до самого низа, что бы открутить 2 болта( на фото будет показано как, что бы болт попал в тех.отверстие для его извлечения) Но, тут есть одно большое НО, я не могу его опустить, я пробовал и так и в ручную довил, и уже потом я просто постучал по этому моторчику отверткой, и что? и оно конечно же начало потихоньку, очень медленно и со скрежетом опускаться…Ура, далее, нужно открутить просто два болтика на стекле от механизма стеклоподъемника, снять боковое зеркало заднего вида, снять колонку, снять все уплотнители, и вытащить стекло вверх через рамку, и все.
далее ничего трудного, откручиваем 6 болтиков самого механизма, далее фото где они находятся (кстати ключ на 10, если кому надо)))
Далее складываем механизм внутри и вытаскиваем его наружу.
Затем разбираем сам электромотор, точнее железный колпак — он держится на трех винтика под крестовую отвертку, снимаем этот железный колпак иии видим следующую картину, фото ниже.
Далее вытаскиваем якорь, и начинаем его притирать, зажав его дрелью и зафиксировав, на малых оборотах потихоньку убираем наждачкой всю грязь, точнее грязь основную я убрал обычной тряпкой, а далее уже полировал коллектор, наждачкой (Р1500, Р2000, Р2500).
После того как все почистил начал искать похожие щетки у себя в мастерской, но у меня только графитовые щетки, а там стоят меднографитовые, которых у меня нет, в итоге я заменил только одну щетку на обычную графитовую, собрал и все заработало, а на следующий день тоесть сегодня я поехал искать меднографитовые щетки, заехал в магазин электроинструмента купил 2 разных щетки меднографитовых по цене 100 рублей за одну, но они не много не подходили (не в том месте выходил медный провод, он должен выходить с боку), ну и поехал я домой пытаясь что то сколхозить из того что купил, и по поти домой заехал в магазин автозапчастей для ваз, газ купить лампочки в подсветку салона, ну и за одно узнал про щетки, дык мне предложили от генератора от ваза, по цене 50р за 2, ну отлично ну и на всякий случай взял еще одни не ного другие от какой машины не точно не скажу но от газа вроде, по цене 35 за одну тоесть 70 за две, вот и отлично. далее быстро на наждачке обтачиваю щетки, примеряю, обтачиваю, примеряю и так далее пока не будет нужный результат, далее соединяю с родным медный проводом, забиваю новую смазку в замен старой, устанавливаю на место, и начинаю сборку…
Устанавливается это все на место по той же схеме, в первый день я провозился часа 4, а сегодня я это сделал все за 1.5 часа уже зная что да как делать и заранее подогнав щетки по размеру далее проверяем, все хорошо работает, только я не обучал стеклоподъемник, по этому если нажать и держать кнопку вверх или в авто режиме то когда стекло поднимется до конца оно опускается назад на одну треть где-то, но у меня уже и было до ремонта так, по этому не переживаю уже привык что при закрытии стекла, почти в самом верху нужно коротким поднятием кнопки его закрывать, ну теперь зная как все это дело разбирается, потом обучение стеклоподъемника сделаю, а то этим сегодня вообще некогда было заниматься, ну а так все хорошо .
Ну в принципе то и все, всем спасибо за внимание)
В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Мицубиси Паджеро Пинин.
В настоящее время большинство автомобилей Мицубиси Паджеро Пинин укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Ремонт (замена) | от 1500 руб. |
| Замена мотора | от 2000 руб. |
| Замена панели | от 1500 руб. |
Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:
Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Мицубиси Паджеро Пинин.
При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.
Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Рассмотрены модели Митсубиси Паджеро Пинин 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 годов выпуска.
В салоне
Расположен с водительской стороны внизу панели приборов. 
Фото - пример блока.
| Схема предохранителей в салоне пинин | ||
|---|---|---|
 | ||
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 20 | Электроподогрев сидений |
| 2 | 10 | Обогрев зеркал заднего вида |
| 3 | Электропривод люка | |
| 4 | 10 | Запасной |
| 5 | 15 | |
| 6 | 20 | |
| 7 | 10 | Задний противотуманный фонарь |
| 8 | 20 | Система централизованного управления дверными замками |
| 9 | 30 | Отопитепь |
| 10 | 15 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 11 | — | — |
| 12 | — | |
| 13 | 15 | Предохранитель прикуривателя |
| 14 | 10 | Реле |
| 15 | 10 | Контрольно-измерительные приборы |
| 16 | ||
| 1? | 10 | Фонарь заднего хода |
| 18 | 30 | Обогреватель заднего стекла |
| 19 | 30 | Запасной |
В моторном отсеке
Находится около аккумулятора. 
Общий вид блока.
Читайте также: