Ремонт стеклоподъемника вольво 940

Опубликовано: 02.07.2024

Система управления электростеклоподъемниками
Управление электростеклоподъемниками (электрическими стеклоподъемниками) может быть от простейшего кнопочного до "интеллектуального", совмещенного с охранной системой или сигнализацией автомобиля.

"Кнопочное" управление электростеклоподъемниками осуществляется с помощью клавишных переключателей. Переключатели устанавливаются в удобном месте салона, обычно два со стороны водителя и по одному на остальные открываемые окна. Конструкция и дизайн переключателей могут быть различными. Также кнопки-переключатели могут иметь подсветку. В этом случае для защиты от перегрузок применяют автоматические предохранители.

Дистанционное управление электростеклоподъемниками производится пультом управления. Также при использовании "интеллектуального" управления электростеклоподъемниками можно обеспечивать одновременное автоматическое закрытие окон, дверей и электролюка при постановке автомобиля на режим охраны.

Блок комфорта для электростеклоподъемников обеспечивает:
— возможность открывания/закрывания окон одним коротким нажатием клавиши;
— остановку/переключение направления движения, если между стеклом и рамкой оказался какой-либо предмет;
— автоматическую защиту от перегрузки электродвигателя, например если стекло примерзло к уплотнителю.
Как переделать ручной стеклоподъемник в электростеклоподъемник
Варианты переделки ручного стеклоподъемника в электростеклоподъемник:

1. Установка электродвигателя со встроенным редуктором. Такой способ применим, когда в конструкции штатного стеклоподъемника предусмотрена возможность непосредственной замены механического привода электрическим.

2. Установка приставки к штатному стеклоподъемнику в виде электродвигателя с редуктором и дополнительным гибким приводом на валик имеющегося механического привода. Рукоятку ручного привода при этом нужно снять, а отверстие в обшивке двери закрыть специальной заглушкой.

3. Установка электрического стеклоподъемника, полностью заменяющего механический. (как с делал я)

Чаще всего заводской электропривод продается в комплекте с механизмом подъема стекла, уже под него приспособленным. В комплект также входит все необходимое для монтажа системы управления.

В комплект стеклоподъемников (электростеклоподъемников) обычно НЕ ВХОДЯТ дистанционное управление и блоки комфорта, их приобретают отдельно.
Для переделки механических стеклоподъемников в электрические можно использовать электрстеклоподъемники различных производителей, изготавливаемые для данного автомобиля. Наиболее надежны рычажные конструкции, но при выборе между рычажным и тросовым следует придерживаться рекомендаций завода-производителя автомобиля.

Как только прошлой осенью 740 выехала после сборки, 940 встала на прикол. Так-как резко похолодало и вскоре наступила зима, никаких работ с ней не производилось, хотя надо менять сальники и прокладки выпускного коллектора, а то она прогорела у первого горшка от текущего сальника, ну и надо менять задние пружины и амортизаторы. Вобщем то всё куплено, но руки до ведровера не доходили. 940 всю зиму проторчала на даче, несмотря на наличие зимней резины она так и не понадобилась, 740 отъездила без существенных проблем. Но тут надо было повозить крупногабаритное, да и вообще выкатить 940, дабы погонять кондей и почистить тормоза.
В прошлом году я уже перебирал левый задний замок, эксплуатация показала, что пора заняться и правым задним, передние уже подклинивают, но пока работают… С замком там всё как обычно, статья про это уже была, всё пришлось разобрать, прочистить и смазать, ещё и один из стёртых держателей тяги блокировки поменять. Но как обычно, замком всё не ограничилось… На этой же двери как-то плохо работал электростеклоподъёмник. Ну и дальше случилось то, за что я так ненавижу все эти старые вёдра: отогнул шумку и обнаружил. что из направляющей на двери выпала пластиковая вставка, по которой скользит рычаг. <censored>! Как всё это уже задрало…
Стеклоподъёмники были двух типов: до 92 года применялись стеклоподъёмники под направляющую стекла с вырезом, с 92 направляющая стекла стала коробчатой, конструкция самого стеклоподъёмника не поменялась, но на рычагах цилиндрик с прорезью под фиксатор, скользящий по пластиковой направляющей, сменился шариком под ползун, который перемещался по коробчатой. Для передних ЭСП так же изменилась сама дверь — там вместо выреза с направляющей сделали направляющую на самом стеклоподъёмнике с роликом, которая прикручивалась к двери на двух шпильках. На задних изменились только шарики, направляющая свободного рычага осталась прежней конструкции. ЭСП до 92 крепились шпильками в корпусе и гайками, с 92 — заклёпками. На ранних ЭСП не было электроразъёмов, чтобы их снять бакланы обычно просто откусывали проводку, а надо было просто вынуть при помощи трубочки или иголки 2 цилиндрических контакта из разъёма на кнопку. Стеклоподъёмники старого образца мне нравятся больше, так-как крепятся на шпильках и их легче снять, смазка на направляющих там обычно каким-то образом сохраняется лучше, их проще отсоединять от стекла просто сняв пружинные фиксаторы, фиксаторы ползунов на более поздних гораздо жёстче, причём при их снятии нередко трескаются пластмассовые ползуны. Ну и роликовая направляющая на снятом стеклоподъёмнике очень легко ломается, с ними надо очень аккуратно обращаться. Причём каких-то заметных плюсов от более поздней конструкции я так и не увидел, большую часть времени у меня стояли старые стеклоподъёмники 83 года и проблем с ними не было — они не заедали (пока рамки передних дверей не сгнили и разогнулись) и смазывал я их только при установке в 2001 году.
После снятия обшивки стало ясно, что кто-то в двери уже копался, неправильно стоял белый щиток окна и шумка уже была подклеена на чёрный герметик. Хотя вроде ничего не сломано, непонятно, что там делали.

Так-как на машинах с 95 года в дверях применялась сплошная шумка, чтобы она не мешала при работе и чтобы её не порвать нафиг, пришлось полностью всё разобрать. Началось всё с откручивания сот SIPS, так-как шумка закладывается под них.

В определенный момент эксплуатации машины вы вдруг замечаете, что стеклоподъемники перестали работать при включенном зажигании. Или не работает блокировка со стороны водителя. Или некоторые стекла поднимаются только при нажатии кнопок подъема на двери. Это значит, что пришло время сделать ремонт стеклоподъемников Вольво 940.

В настоящее время большинство автомобилей Вольво 940 укомплектовано стеклоподъемниками с электрическим приводом, или электростеклоподъемниками. По типу подъемного механизма они бывают реечные, тросовые и рычажные. Из них рычажные считаются самыми долговечными в эксплуатации. Система подъема стекол в салоне автомобиля состоит из блока управления (часто он выводится на электронный блок управления машиной на панели приборов), привода и подъемного механизма.

Стоимость:

Варианты	Цена
Ремонт (замена)	от 1500 руб.
Замена мотора	от 2000 руб.
Замена панели	от 1500 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Поднимаются стекла при помощи электрического моторчика, поэтому проблема может быть в электрике соединительных частей. Например, обрыве или износе провода, отсутствие напряжения на клеммах стеклоподъемника. Но чаще всего выходят из строя части подъемного механизма – тросики, пластиковые рейки, шестерни, требуется замена зубчатого колеса. Так как приводной механизм монтируется внутри корпуса двери, для ремонта потребуется его вскрыть. Мастера нашего сервиса с удовольствием помогут вам в ремонте стеклоподъемников Вольво 940.

При наличии желания и времени можно произвести работу своими руками. Но если нет навыков, обратитесь в наши сервисы СТО Санкт-Петербурга.

Важно следить за правильной работой механизомв, вовремя протирать тросики и направляющие, следить за электрикой. От этого зависит комфорт и удобство управления автомобилем

Клубные Автосервисы:
Vadim777-(Войковская) • Миша S90-(Север) • borisych-(Юг) •

Клубные услуги:
• Запчасти для Вольво • Страхование • Клубные карты • Атрибутика • Сувенирка VOLVO •

Партнеры:
VOLVO CAR RUSSIA • Viamobile •

Ремонт стеклоподъемника

Сломался стеклоподъемник правой передней двери.

Сломался без причин, просто взял и перестал работать.
При нажатии на кнопку открытия стекла ничего не происходит. никаких звуков, никаких подергиваний стекла.

Все остальное на правой передней двери работает.

Снял обшивку двери, думал проверю что конкретно не работает, но на двери один блок управления, контакты моторчика скрыты.

Я его не снимал! Не знаю как это делается. Я только снял обшивку двери.

Но хотелось бы получить инструкцию из Виды по замене стеклоподъемника.

ВИДАводы, отзовитесь. Выручайте! Дайте инструкции по разборке стеклоподъемника!

Кстати, может ли быть проблема в кнопках?

Skor, получается я могу выкрутить два шурупа и вытащить моторчик ничего дополнительно не разбирая?
Стекло при этом никуда не поедет?

Починил! Всем огромное спасибо за помощь и информацию!

Итак, пассажирский стеклоподъемник не работал изза кнопки на водительской двери.

Метод диагностики:
- были коды ошибок, одна из которой DDM - Driver Door Module
- прислушался к блоку управления - реле не щелкает, т.е. дело не в моторчике - снимать его не стал
- цепь сложная без кнопки стеклоподъемника на пасс. двери не работает кнопка запирания двери, поэтому решил снять блок на водительской двери.
- подключил все кнопки на пассажирской и снял водительские кнопки - стеклоподъемник заработал.
- понес водительскую панель с кнопками домой, разобрал (внутри блок как пульт от ТВ), почистил, поставил и все заработало

Заметил такую вещь: опускаю передние стекла полностью, а водительское стекло на 1 см не до конца уходит вниз, т.е. торчит. Раньше как-то не замечал или может такого не было. Какие мысли по этому поводу?

Стоимость:

Варианты	Цена
Ремонт (замена)	от 1500 руб.
Замена мотора	от 2000 руб.
Замена панели	от 1500 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Читайте также: