Ремонт втягивающего на стартере ауди 80

Опубликовано: 02.07.2024

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для "прикуривания", которые оснащены "крокодилами".
Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки "жизни" отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Вот собственно к чему я веду:
В одно морозное субботнее утро, после первой учебной недели надо было ехать домой. Я был на учебе, поэтому ключи от машины оставил другу, чтобы он прогрел авто и забрал меня из универа, чтобы ехать домой.

В 12.30 мне приходит смс: "Аккум сдох!"
Я не долго думая, опрашиваю одногруппников на наличие прикуривательных проводов. В итоге со мной к общаге поехали аж 3 машины. И где-то 10 человек в них.

Сперва не оказалось проводов, чтоб прикурить. Ладно, поехали в магазин и купили. Стали прикуривать. Сперва схватывала периодически, но один фиг не заводилась. В итоге дошло до того, что стартер перестал вообще крутить. Тупо щелчок при повороте ключа и всё.

Мы решили перекинуть аккум с другой тачки. Но результата это не дало.=(

Смотрели и предохранители и релюшки, но ничего не нашли.

Тогда стали толкать. С толкача завели, но опять же не сразу. Я думал легкие выплюну, пока толкал.=)))

Машину глушить не стали. Так и доехали до дома, а это не ближний свет — 150 км в один конец.=)

Дома во дворе заглушил. Попробовал завести, но ни фига.

Уже на следующее утро с отцом с толкача завели и поехали на яму. Решили, что причина во втягивающем. А так как запчасти я покупаю в Москве, то сделали временный выход из ситуации — подвели напрямую плюс от аккумулятора к стартеру. Так и проездил, пока не привезли новое втягивающее Bosch 2 339 303 430.

Утром 23 февраля мы с отцом поехали на яму. Целый час мы снимали стартер.

Чтобы снять надо открутить два болта на 19. Один из них верхний откручивается из лючка под аккумулятором простым рожковым ключом.

Второй болт находится на 10 см ниже. Вот с ним то мы и намучились. Отец сидел в яме и отверткой держал головку на 19 с торчащим из нее штырем (не знаю как он называется) для соединения с трещеткой. Я же через лючок сверху рожковым ключом на 15 откручивал.

Видно плохо, но нижний болт — ближний к нам.

После я полез под машину, чтобы открутить две шайбы, закрепляющие провода на болтах втягивающего.

А также, чтобы выдернуть стартер, пришлось открутить подпорку двигателя.

Вот он стартер с уже замененным втягивающим.

Чтобы его заменить, необходимо крестовой отверткой открутить три болта, крепящие его к стартеру.

После замены пошел обратный процесс сборки. Он занял не более 20 минут.

Результат — 100% попадание в яблочко. Машина завелась с полоборота.=)

P.S. А вот и виновник всего — втягивающее реле.

Как видно на фото два болта просто напросто отвалились.
А также пружина толкателя по размеру оказалась на 5мм короче новой, т.е. походу это такая остаточная деформация у нее.

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

Профилактика необходима в последующий случаях:
- Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
- Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
- Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
- Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
- Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.
Факторы нарушения работы во время службы агрегата

В основном необходимо производить ремонт пускателя, когда детали отслужили свое время или нет необходимого изолирования устройства от воздействия внешней среды:
- Воздействие минусовой температуры
- Влияние разнообразных жидкостей
- Попадание внутрь пыли или грязи.
В следствии случается разрушение изоляции в пусковом устройстве, что может привести к поломке привода устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:
1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
  - В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
  - Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.
Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.

Выбор стартера

К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:
- VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
- Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
- Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.
Это штатные устройства, рекомендованные производителем.

Теперь полезная информация по запчастям:
- ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
- втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
- пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
- щёточный узел Ika — 700 рублей;
- бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
- втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.
Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:
- нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
- нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
- не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.
Как снять стартер на Ауди 80 Б3

Пошаговая инструкция по демонтажу:
- поставить автомобиль на яму;
- открыть капот;
- снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
- открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
- снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
- вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
- перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
- очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
- скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
- открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
- освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
- открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
- спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.
Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.

Разборка стартера

В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).

Дальнейшие действия:
- отвернуть 3 винта втягивающего реле;
- снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
- вытянуть шток тягового реле с пружиной;
- открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
- вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
- снять крышку;
- вынуть щеткодержатель с щётками;
- разобрать также переднюю часть устройства;
- демонтировать якорь.
Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.

Сборка стартера проводится так:
- сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
- затем поставить якорь внутрь корпуса;
- потом промазать заднюю втулку солидолом;
- дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
- установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
- затянуть винты втулки;
- вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
- установить бендикс;
- надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
- смазать шток;
- поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
- вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
- установить на место втягивающее реле.
Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.

Стартер предназначен для раскручивания коленчатого вала до частоты, необходимой для запуска двигателя автомобиля. Элементы: корпус, ротор, статор, обгонная муфта, магниты, втулка, подшипник, плата.

Пусковые устройства классифицируют на редукторные и безредукторные.

Первые характеризуются сложной конструкцией, минимальным потреблением электрической энергии. Недостаток редукторного типа в преждевременном выходе из строя при длительной работе в отрицательные температуры.

Безредукторный имеет конструкцию попроще, стоимость на 20% дешевле аналога. Но и он имеет недостаток: недлительный ресурс эксплуатации планетарной шестерни.

Для Ауди мощность пускового устройства должна быть не ниже 3.5 кВт., иначе коленчатый вал не прокрутится.

До 1995 года Ауди оснащались стартерами безредукторного типа.

Так как конструкция пускового механизма достаточно сложная, для проведения профилактики рекомендуем пользоваться услугами автомастерских. Непрофессиональное вмешательство порой приводит к нежелательным последствиям, капитальному ремонту, незапланированным тратам.

Характерные неполадки

Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.

Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.

Восстановление стартера Audi: типичные поломки и борьба с ними

Ремонт стартеров Цена Установка Цена с установкой Комплексный ремонт от руб. Замена якоря от руб. Замена бендикса от руб. Замена втягивающего реле от руб.

Проверка и ремонт втягивающего реле стартера

Замена щеточного узла от руб. Замена втулок от руб. Получить скидку.

Продажа аккумуляторов. Новое поступление стартеров и генераторов Mercedes-Benz S Новое поступление стартеров и генераторов Mercedes-Benz SL Новое поступление стартеров и генераторов Mercedes-Benz SL Верхние Лихоборы Дмитровское ш.

Алексеевская ул. Маломосковская д. Сходненская Строительный проезд, дом 1. Услуги эвакуатора.

Сервисные центры в других городах. Выберите марку и модель автомобиля:.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:
1. Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
2. В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
3. ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
  - В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
  - Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.
Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Основные проблемы при работе стартера иномарки Ауди:
- изнашивание втулок. В процессе работы стартера возникает нехарактерный шум. Требуется замена изношенных элементов;
- изнашивание бендикса. При запуске авто стартер работает, однако мотор не крутится. Мастер заменяет изношенный компонент;
- поломка обмотки якоря. Относится к наиболее сложным неисправностям агрегата и требует немедленного вмешательства, особенно если при вращении ключа появляется неприятный звук или запах гари;
- выход из строя втягивающего реле. Стартер не отключается после запуска мотора или не работает вообще;
- повреждение корпуса агрегата.
Если для запуска автомобиля необходимо несколько раз выполнять процесс зажигания, стоит отдать стартер в сервисный центр на диагностику или отремонтировать запчасть собственными силами.

Как проверить стартер не снимая с машины

Для выполнения проверки стартера понадобится:

Отсоедините провод, присоединенный к втягивающему реле, который проходит от выключателя зажигания.

Закоротите положительно заряженную клемму реле с болтом, используя при этом металлическую часть отвертки.

От аккумулятора напрямую к реле пройдет ток, и автомобиль заведется.

Если выполнив эти действия, все получилось, значит, у вас неисправный замок и его следует заменить или же изработалось втягивающее реле.

Когда проведенные действия с отверткой не смогли дать никаких результатов либо не получилось дотянуться до необходимых клемм, тогда понадобится снять стартер с автомобиля.

Снятие стартера на Audi 100 (abk)
- Автомобиль: Audi 100
Доброго времени суток!

Есть острая необходимость во дворе поменять стартер (умерший) на машинке AUDI 100 с двигателем ABK и коробкой автомат. Как это правильно сделать без последствий и чем и откуда отворачивать.

Заранее огромное спасибо!
- Наверх
- Пол: Мужчина
- Город: Монреаль
- Автомобиль: Аudi А4 1,8TQ
- год выпуска: 2004
- Наверх
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Seat Freetrack
- год выпуска: 2012
- Наверх
- Автомобиль: Audi 100
- Наверх
- Пол: Мужчина
- Город: г.Санкт-Петербург
- Автомобиль: Audi 100 C4 1991 AAD 115лс
как я понимаю ABK и AAD отличаются впрыскам (если не прав поправьте )

у меня AAD, правда с ручной коробкой. Дважды снимал стартер возле дома, правда в теплое время года. Крепится двумя болтами на 16. Верхний откручивал из моторного отсека удлиненной головкой на 16, нижний из под машины накидным на 16(под машину залезел не поддомкрачивая ее). Затем откручиваешь крепление плюсового провода от движка, и вынимаешь его (стартер) через моторный отсек. Предварительно НЕ ЗАБУДЬ скинуть клемму с аккума. На одной из машин снятие стартера чуть не закончилось пожаром, принебрег простым правилом

Читайте также: