Рено дастер где находится датчик закрытия багажника
Опубликовано: 02.07.2024
Выезжаю вчера после работы с проходной и как обычно охрана проводит шмон в авто. Всё как всегда, охранник хлопает заднюю, 5-ю дверь, а у меня на панели индикатор дверей продолжает гореть. Ну, дело ясное — стесняются они хлопать сильно ) Выхожу сам, нажимаю кнопку и. . . . фига, калитка не открывается ! Что за нах ? Чувствуется, что дверь закрыта до конца, а индикатор горит, что не закрыта. Прошелся по всем дверям — толку ноль. Индикатор горит, дверь не открывается. Доехал до дома и через салон открыл дверь багажника изнутри. Достал силиконовую смазку спрей, нагрел её на печке и залил все куда смог дотянуться — толку 0. Защелкиваю замок отверткой, Нажимаю на кнопку — снова фига — замок не отщелкивается лампа на панели горит. Холодно. Очень. -27. Иду домой за звездочками. Снимаю замок с двери и вижу, что сломана проушина куда вставляется крючок от тяги на кнопке. Концевик в замке то же не работает. Холодно. Пальцы уже скрючило. Беру замок домой. Чешу репу. Глянул в ЕМЭКС, охренел от цены — 3000 р ! Закрыл ЕМЭКС. Жаба вылезла и давит, да и замок нужен прям сегодня. Чешу репу. Беру гвоздь, загибаю колечком, обкусываю лишнее, раскаляю до красна на газу, впаиваю в оставшийся отросток, паяльником наплавляю еще пластмассы и получаю новое ушко ! С одним разобрался. Беру тестер и звоню замок — все работает — защелкнул — обрыв(концевик разомкнут) — отщелкнул — "звенит"(концевик замкнут).
Топаю в машину. Холодно. Очень. -27. Накидываю тягу, накидываю клемму концевика. Защелкиваю — лампа тухнет, отщелкиваю — лампа загорается. Прикручиваю замок. Закрываю калитку. . . . индикатор не тухнет. ЧТО ЗА ХНЯ ? Только ведь всё работало ? Откручиваю замок, скидываю тягу, откидываю клемму и топаю домой. Холодно. Попил чаю. Прозваниваю замок — все работает. Иду в машину. Собираю. Ставлю. Пару раз работает, затем снова концевик не отрабатывает. Холодно. Плюнул на концевик. Откинул временно разъем, что бы красный индикатор глаз не мозолил и, что бы сигналка закрывала авто и не ругалась на открытую дверь и не маячила синим СДИ при езде.
В общем надо либо чинить этот замок или покупать другой. Думаю может на АВИТО б\у прикупить, а то 3 килорубля жаба давит отдавать.
Кто нибудь разбирал замок ? Есть инфа как делать ?
| Ссылки сообщества |
| Изображения и альбомы |
| Знакомые |
| Пользователи |
| К странице. |
| Страница 1 из 3 | 1 | 2 | 3 | > |
У меня когда пятая дверь не захлопывается с первого раза вот эту маленькую беленькую в сторону подвину и проблема решена.
И то это происходит зимой, в мороз после мойки.
ИМХО. При открытии замка он отходит но не возвращается в свое рабочее положение из за этого хлопай хоть как пятой дверью замок не защелкнется. Поэтому зимой при закрытии багажника пальцем поправлял этот флажок и ни каких проблем. С наступлением тепла проблема пропала.
малёк, он не в процессе мойки отходит, а при открытии замка флажок не возвращается в свое рабочее положение для закрытия замка. Возможно конденсат замерзает и не дает обратки. Просто при себе не было WDшки.
Друзья, столкнулся с непонятной ситуацией.
Сразу скажу, что у меня Привеледж 2012 года. Почему так подробно?)))
А просто стал присматриваться к разным годам/кузовам/комплектациям и выяснил, что замки пятой двери имеют отличия! Я уже насчитал три вида замков/личинок! У меня стоит большая по диаметру кнопка, а в ней личинка.
Теперь суть.
Пятая дверь не закрывается с ключа!
Т.е. при снятом АКБ удается механически (ключем) закрыть все двери, кроме пятой! Ее можно закрывать/открывать только центральным замком/сигналкой.
Природу такой ситуевины выяснить не удалось даже разобрав замок.
Сразу скажу, что нижняя часть (непосредственно замок) не причем, так как туда (вниз) идет только тяга, которая приводится в действие при нажатии на личинку (сверху, куда вставляется непосредственно ключ).
Личинка утапливается, но не поворачивается. От слова совсем. Причем ни закисаний, ни грязи там нет - все смазано и поворачивается. Визуально тоже никаких косяков не выявлено. Т.е. тяга электрозамка поворачивает оконечную часть личинки, а непосредственно ключ сделать это не может никак.
Создается такое впечатление, что ключ как будто не подходит к личинке.
Замок и его привод снимаем для замены.
Открываем дверь багажного отделения
Ключом Torx T20 откручиваем два самореза крепления обивки двери
Поддеваем шлицевой отверткой край обивки
Отделяем ее от внутренней панели двери, преодолевая сопротивления восьми пистонов и снимаем ее.
Для снятия цилиндрового механизма (ячейки) отжимаем пластмассовый фиксатор желтого цвета тяги цилиндрового механизма замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Головкой на 10 с удлинителем откручиваем три гайки крепления фланца корпуса цилиндрового механизма замка
Снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка
Отжав фиксатор колодки жгута проводов отсоединяем ее от электропривода
Снимаем цилиндровый механизм замка с электроприводом
Ключом Torx T20 откручиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери
Снимаем тягу 1 электропривода с рычага 2 цилиндрового механизма замка.
Для снятия замка двери багажного отделения отжимаем пластмассовый фиксатор белого цвета тяги замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Ключом Torx T30 откручиваем два винта крепления замка
Выводим его вместе с тягой из отверстия внутренней панели двери
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от концевого выключателя замка и снимаем замок вместе с тягой.
alt="Снятие замка двери багажника Рено Дастер" width="116" height="200" />
Для снятия промежуточного рычага привода замка отсоединяем от него обе тяги
Ключом Torx T50 откручиваем винт крепления промежуточного рычага привода замка и снимаем рычаг.
Длина тяги, соединяющая промежуточный рычаг с цилиндровым механизмом замка, может изменяться за счет накатанных на ней витков.
После установки замка и деталей его привода, тяга цилиндрового механизма защелкивается в требуемом положении металлическим фиксатором, при этом замок и цилиндровый механизм замка должны находиться в свободном положении.
Если дверь багажного отделения нельзя открыть снаружи автомобиля, ее можно открыть изнутри багажного отделения.
НА СХЕМЕ показано устройство и взаимодействие частей всего запорного механизма двери багажного отделения автомобиля Renault Duster: Замок двери багажного отделения с приводом: 1 – электропривод блокировки замка; 2 – цилиндровый механизм замка; 3 – тяга цилиндрового механизма замка; 4 – промежуточный рычаг; 5 – тяга замка; 6 – замок с концевым выключателем.
Последовательность работ при демонтаже запорного механизма двери багажного отделения следующая. Открываем дверь багажного отделения.
Ключом Torx T-20 отворачиваем два самореза крепления обивки двери.
Поддев шлицевой отверткой край обивки…
…отделяем ее от внутренней панели двери, преодолевая сопротивление восьми пистонов, и снимаем ее.
Для снятия цилиндрового механизма замка с электроприводом блокировки, отжимаем пластмассовый фиксатор (желтого цвета) тяги цилиндрового механизма замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Торцевым ключом (головкой) «на 10» с удлинителем отворачиваем три гайки крепления фланца корпуса цилиндрового механизма замка…
…и снимаем его со шпилек двери вместе с электроприводом блокировки замка.
Отжав фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем ее от электропривода…
…и снимаем цилиндровый механизм замка вместе с электроприводом блокировки.
Ключом Torx T-20 отворачиваем винт крепления электропривода к корпусу цилиндрового механизма замка двери…
…и снимаем тягу 1 электропривода с рычага 2 цилиндрового механизма замка.
Для снятия механизма замка с концевым выключателем двери багажного отделения…
…отжимаем пластмассовый фиксатор (белого цвета) тяги замка на промежуточном рычаге, поворачиваем его вокруг оси и вынимаем конец тяги из отверстия промежуточного рычага.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления замка…
…и выводим его вместе с тягой из отверстия во внутренней панели двери.
Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от концевого выключателя замка и снимаем замок вместе с тягой.
Для снятия промежуточного рычага привода замка…
…отсоединяем от него обе тяги (на фото вверху, для наглядности рычаг снят).
Ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления промежуточного рычага привода замка и снимаем рычаг. Длина тяги, соединяющая промежуточный рычаг с цилиндровым механизмом замка, может изменяться за счет накатанных на ней витков (фото ниже).
После установки замка и деталей его привода, тяга цилиндрового механизма защелкивается в требуемом положении металлическим фиксатором, при этом замок и цилиндровый механизм замка должны находиться в свободном положении. Если в эксплуатации автомобиля возникнет случай, когда дверь багажного отделения нельзя открыть снаружи автомобиля, ее можно открыть изнутри багажного отделения.
Для повышения безопасности (чтобы случайно водитель не начал движение с открытой дверью) автомобиль оборудован датчиками открытых дверей. Также эти датчики используются в системе охранной сигнализации. Датчики установлены в стойках дверей.
Кроме того, датчик открытой двери выполняет функцию выключателя плафона освещения салона. Когда переключатель плафона находится в определенном положении то, при открывании любой из боковых дверей будет автоматически включаться освещение салона.
Датчик открытой двери представляет собой концевой выключатель, контакты которого разомкнуты, когда шток утоплен. Убедиться в работоспособности датчиков можно, открывая поочередно двери. Если при этом на информационном дисплее не загорится контрольная лампа, необходимо снять и проверить соответствующий датчик. Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Замечание
Закрепите колодку провода на стойке кузова, например скотчем, чтобы она не упала в отверстие стойки.
5. Осматриваем разъем датчика и установочные отверстия в кузове, убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. При необходимости обрабатываем контактные поверхности специальным средством для очистки электрических контактов и очищаем их от коррозии.
6. Для проверки датчика подсоединяем мультиметр в режиме омметра к его выводам. Величина сопротивления датчика должна быть минимальна (цепь замкнута). Так же можно использовать режим прозвона цепи. В этом случае при подсоединении к контактам датчика должен раздаться звуковой сигнал.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме "Датчик открытой двери" для Renault Duster
Концевик двери Установка датчиков(цоколей)открытия задних дверей Renault Duster DUSTER концевик двери багажника почему не срабатываетЧитайте также: