Рено эспейс 3 замена ремня генератора

Опубликовано: 05.07.2024

Вот и закончилась моя весенняя эпопея с обслуживанием автосика, в продолжение темы ребилда навесного, под замену попросился и демпферный шкив коленвала, резина в нем была целая, но очень мягкая и в момент работы внешняя часть сдвигалась и начинала тереть о крышку грм. Шкив взял оригинал, рисковать с заменителями не стал

Как потом выяснилось за счет этого ремень сдвигался на натяжном ролике и немного натер его корпус.

Ремень с роликами не менял, менял их комплектом мене 10к назад оригинал, все в идеале даже надписи не потерлись, только песчинки выковырнул из ручейков, 3шт были прям булыжники.
Полез искать информацию о замене шкива и наткнулся на то что он меняется на второй замене роликов т.е. на 180К… писец и даже есть полный комплект для замены. По поводу цепи грм интересовался ранее, вроде как на 300 меняют, но вот недавно видел в записи у RuslanAkr пробег 130к и у Dazmoose пробег в 200 и задумался о том, что надо тоже менять и не тянуть с этим. Заказал комплект от Febi внутри естественно все от iwis

На одном из башмаков не затерт реношный номер
Естественно не забываем про сальник коленвал и герметик, взял 81-38518-00 Victor Reinz и ht300c corteco
Для замены также необходим набор фиксаторов, взял самый дешевый какой нашел

До всей кучи взял и новую помпу Sil, родная сопливила, вроде как OEM производитель, косвенно подтверждается, стиль маркирови валов совпадает, и можно сравнить по фото оригинала 210103098R

В диалоджисе открыл раздел по замене грм вычитал, что как и выписал моменты затяжек при сборке и приступил, скажу сразу, на все про все у меня ушло почти 3 дня, 6 8 и 4 часа соответственно, ни куда не торопясь проверяя и перепроверяя. Самое сложное было снять крышку, не повредив ее и плоскость двигателя, тонкой плоской отверткой поддел уголок со стороны компрессора и пошел прорезать герметик тонким канцелярским ножом подставляя вторую отвертку дальше, долго муторно но выполнимо. Снял натяжитель, когда его откручивал упустил болтик в картер, достать не удалось ни как, пришлось еще и картер снимать, башмаки, цепь, приложил к новой и прифигел, да простит меня автор сего фото, стырил и подправил разницу, у меня не было помощника сфоткать.

Далее по мурзилке выставил коленвал в среднее положение, выставил распред валы, затем вкрутил ограничитель и выставил ВМТ, накинул новые звезды с выставленными метками цепи, поствил фиксатор и затянул звезду распредвала

Снял ограничитель с фиксатором и провернул коленвал до совпадения меток, все отлично, можно собирать.
Плоскости отчищал от старого гермета при помощи обезжиривателя и маленькой мягкой проволочной щеткой из набора 3шт (пластик, латунь, сталь) она не портит поверхность, даже краска на крышке не царапаная, затем все прошелся обезжиривателем по кругу и на всякий случай антисиликоном, намазал гермет и поставил крышку на место, все болтики затягиваются 5Нм затем 16Нм и только один нижний большой 18Нм. Затем ставим сальник колен вала, не мажем, а ставим на сухую, выжидаем минимум 4 часа перед запуском, сальник должен встать на место, у меня вышло более 12 часов

Продолжаем сборку в обратной последовательности, ставим помпу на место, предварительно вычистив посадочное место от ржаво-солевых отложений, генератор и насос гур, не забыв прикрутить провод и подключить фишку. Отводим натяжной ролик и фиксируем его, накидываем ремень на все агрегаты, в последнюю очередь натягиваем и накидываем на обводной ролик, снимаем фиксатор. По истечении 12 часов можно заливать масло, для полимеризации герметика нужно именно столько времени. В гур залил оригинальное Elf Renaultmatic D2, В систему охлаждения готовый Лукойл G12 имеет допуски Renault RVI 41-01-001/- Q Type D., а в систему смазки Лукойл Genesis Claritech 5W-30, многие опять если и не скажут то подумают что вот опять говномасло, я за него не топлю, что оно лучшее но по цене качество ему нет равных, (4л по1р), тем более изучение диалоджиса привело к тому, в эспас до 11.08 при наличии сажи льется масло с допуском ACEA C3 коим и является данный лук, если его сравнить на ойл клубе с эльфом разница небольшая

Единственное, что меня действительно смущает так это отсутствие молибдена, хотелось бы его наличия.
По итогу замены цепи могу сказать с полной уверенностью, поведение двигателя изменилось, работает тише, заводится по другому, также резко и четко но без толчка, мягче как бы.
Подведем калькуляцию с номерами запчастей

231000009R Renault генератор 4000р.
APM0516DD Krauf муфта обгонная 1207р.
Болт М5 (из анкера) 48р.

278.556 Elring Сальник гидроусилителя 161р.
30639 FEBI Комплект ГРМ 8585р.
8200767762 Renault Шкив коленвала 5280р.
81-38518-00 Victor Reinz Сальник коленвала 810р.
HT300C CORTECO Герметик прокладочный 220р.
PA1396 SIL Водяной насос 2164р.
45890 FEBI Болт слива масла 93р.
016430 PSA Прокладка сливной пробки 7.45р.

194735 ELF Renaultmatic D2 1л. 712р.
1539487 Лукойл Genesis Claritech 5W-30 4л 990р, х2
227390 Лукойл Антифриз G12 Red 10л. 1218р.

67402 FORCE Съемник шкива генератора 251р.
bk12230 BOLK Головка со вставкой 180р.
15913437 Gigant Динамометрический ключ 1/4" 5-25 Нм 1209р.
VR50828 Vertul Набор фиксаторов 3200р.

52253 3TON Обезжириватель 1л. 121р
40022 3TON Очиститель карбюратора 120р.
ku9100 KUDO Удалитель силикона 185р.

Итого: 31772р.
Не дешевое нынче удовольствие обслуживать машину, ну хоть на сервисе экономия, если кто надумает сам менять, фиксатор в наличии, обращайтесь.

З.Ы. покоя не дают мысли на тему профилактической замены вкладышей, но тут уже без съема коробаса не обойтись.

Замена ремня вспомогательного оборудования ("ручейкового" или поликлинового ремня ) двигатель F3R 768 c системой кондиционирования воздуха.

1 - Шкив коленчатого вала, 2 - Шкиф помпы системы охлаждения, 3 - Шкиф насоса ГУР,

4 - Шкиф генератора, 5 - Шкиф компрессора кондиционера, 6 - Натяжной ролик. Т - точка для проверки натяжения ремня.

Инструмент:

1) Шестигранный ключ на 7мм.

2) "Рожковый" ключ на 22мм.

Материалы для замены:

1) Ремень вспомогательного оборудования поликлиновой (1660R6)

1) Ослабление ремня осуществляется продольным перемещением натяжного ролика, для этого требуется "ослабить" фиксирующий болт натяжного ролика шестигранным ключом на 7мм., путем вращения его против часовой стрелки на 1-2 оборота. Далее "рожковым" ключом на 22мм. ослабляем натяжение ремня, путем вращения ключа против часовой стрелки на 10-30 град.

2) Снимаем старый ремень вспомогательного оборудования.

(При необходимости производим замену натяжного ролика или вспомогательного оборудования, об этом в других статьях)

3) Одеваем новый "ручейковый" ремень: начинать следует со шкива коленчатого вала, так чтобы ремень "лёг" ровно в пазы на шкиве, далее с легким натяжением "одеваем" ремень на шкиф помпы ОЖ, шкиф компрессора кондиционера, шкиф насоса ГУР и шкиф генератора, таким образом останется "петля" возле натяжного ролика. Одеваем эту "петлю на натяжной ролик, начиная со стороны шкива генератора (при необходимости можно помочь, путем вращения шкива генератора торцевым ключом "звездочка" по часовой стрелке)

4) Производим натяжение ремня вспомогательного оборудования, соответственно в обратном порядке описанному в п.2.

Внимание! При натяжении ремня не прикладывайте черезмерного усилия, во избежании "срыва" зубьев на рейке по которой "ходит" натяжной ролик. Рейка "вылита" заодно с кронштейном вспомогательного оборудования из аллюминиевого сплава, а звёздочка на натяжном ролике из стали и легко "срывает зубья на рейке.

Если все-таки зубья на рейке уже сорваны, не стоит отчаиваться, выход есть:

1) Покупаем ремень длиннее (1683R6), перемещаем натяжной ролик на еще "живые" зубья и более аккуратно натягиваем.

2) Если "живых" зубьев не осталось, можно изготовить такую же рейку из листового металла толщиной 2-3 мм., срезать старую рейку на кронштейне "болгаркой" на её место поставить изготовленную (предварительно по краям новой рейки просверлить отверстия под болтики, а также аналогично просверлить отверстия и нарезать резьбу под болтики на кронштейне).

3) Если ничего не помогло, можно поискать другой кронштейн на "разборках", но мои поиски сводились все к той же проблеме (у всех была сорвана рейка)

Есть еще один способ, но он более "колхозный", о нем я писать не буду.

Данные ремни очень распространены и купить их можно практически в любом автомагазине или торговой точке на рынке.

Метки ГРМ Рено Трафик 1.9 f9q. Замена ремня ГРМ рено трафик Ниссан примастар опель виваро рено лагуна 1.9.

замена ГРМ Renault Master 2.2DCI (G9T), 2.5DCI (G9U)

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (

Renault Scenic 3. Ремонт. Замена ремня ГРМ и помпы.

Плановый ремонт. Renault Scenic 3. Ремонт. Замена ремня ГРМ и помпы.

Замена и метки ремня грм Рено Трафик 1.9 dci

Замена ремня ГРМ Рено Мастер 2.2DCI (G9T), 2.5DCI (G9U)

Замена ремня грм Рено Лагуна Сценик Мастер Трафик Renault Laguna Sceniс Master Trafic 2 (F9Q)1.9 DCI

Замена ГРМ Рено Мастер.

Видио для любителей микроавтобусов и минивэнов © Источник: Руслан Ключ.

Двигатеть Vivaro 2 5 шестерни привода топлевного насоса и помпы

Достаточно сложный механизм для привода топливного насоса и помпы.

Смотрите видео Как заменить зубчатый ремень Renault Espace своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить зубчатый ремень Renault Espace самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить зубчатый ремень Renault Espace основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить зубчатый ремень Renault Espace в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня Renault Megane

Проверка и замена вспомогательного приводного ремня

1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны двигателя.
2. В зависимости от типа двигателя и оборудования автомобиля, можно столкнуться с множеством различных конфигураций приводного ремня.
3. Из-за сильного натяжения и своего состава приводные ремни со временем изнашиваются. Поэтому ремни необходимо периодически регулировать и проверять.
4. Для лучшего доступа к приводному ремню, поднимите переднюю часть автомобиля и снимите правое колесо, затем отверните крепежные болты и снимите защитную крышку двигателя, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Вращайте шкив коленвала при помощи гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на наличие трещин, отслоение резины и порванных или изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое придает приводному ремню блестящий вид. При малейшем сомнении относительно состояния приводного ремня, замените его.

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

2 - Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора
3 - Точка проверки натяжения для приводного ремня рулевого управления с усилителем

А - Шкив коленвала
В - Генератор
С - Насос рулевого управления с усилителем

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - модели 1.4 л и 1.6 л с кондиционером воздуха

1 - Точка проверки натяжения
А - Шкив коленвала
С - Насос рулевого управления с усилителем

D - Компрессор системы кондиционирования воздуха
Т - Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха

1 - Точка проверки натяжения
А - Шкив коленвала
В - Генератор

С - Насос рулевого управления с усилителем
Е - Насос системы охлаждения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)

А - Шкив коленвала
В - Генератор
С - Насос рулевого управления с усилителем
D - Компрессор системы кондиционирования воздуха

Е - Насос системы охлаждения
G - Ролик
Т - Механизм натяжения

Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - 8-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха

2 - Точка проверки натяжения
А - Шкив коленвала
В - Генератор
С - Насос рулевого управления с усилителем

D - Компрессор системы кондиционирования воздуха
Е - Насос системы охлаждения
Т - Механизм натяжения

1. На станциях технического обслуживания используют специальный прибор для проверки натяжения приводного ремня, но для проверки натяжения в домашних условиях надавите на ремень пальцами в середине самого длинного участка между шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).

ДВИГАТЕЛИ 1.4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)

1a. Если необходима регулировка на приводном ремне насоса рулевого управления с усилителем (модели без кондиционера воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.

1b. Затем ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).

2a. Если необходима регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондиционера воздуха), поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках.

2b. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора.

2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.

3. Если необходима регулировка приводного ремня рулевого управления с усилителем и компрессора системы кондиционирования воздуха (модели с кондиционером воздуха), освободите электронное устройство системы управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя электропроводку.
4. Удерживая неподвижным шкив механизма натяжения при помощи гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтобы уменьшить натяжение ремня.
5. Чтобы натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, затем удерживайте шкив в этом положении при помощи гаечного ключа. Затяните болт шкива.
6. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

ДВИГАТЕЛИ 2.0 Л (F3R И F7R)

1. Если необходима регулировка на моделях без кондиционера воздуха, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса, затем ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, затем переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, затем опустите автомобиль на землю.
2. Запустите двигатель приблизительно на 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.
3. Если необходима регулировка на двигателе F3R с кондиционером воздуха, см. процедуры, описанные выше. На двигателях F7R с кондиционером воздуха приводной ремень регулируется посредством автоматического механизма натяжения.

1. В зависимости от оборудования автомобиля, можно столкнуться с двумя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондиционера воздуха" и "Схема прокладки вспомогательного приводного ремня - 16-клапанные 2.0 л бензиновые и дизельные модели с кондиционером воздуха" выше).

2. Если необходима регулировка, на моделях без кондиционера воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, затем ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите двигатель для приблизительно 5 минут, затем повторно проверьте натяжение.

3. На моделях с кондиционером воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня неправильно, необходимо обратиться на СТО Renault. Для проверки расстояния (A) между центрами крепежных болтов механизма натяжения необходим специальный инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Поскольку фактическое расстояние между болтами не определено Renault, проверить расстояние можно только при помощи специального инструмента.

4. Если Вам доступен инструмент, действуйте следующим образом: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, затем затяните колесо с насечкой, чтобы зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и убедитесь, что расстояние между центрами болтов - в пределах обозначенного диапазона допустимых отклонений. Если расстояние ниже или выше диапазона допустимых отклонений, то сначала проверьте, что монтажная пластина механизма натяжения была правильно помещена, что ремень имеет правильный тип (не слишком короткий или длинный) и что он проложен3.

4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения - модели с кондиционером воздуха:
1 - Блокирующее колесо.
2, 3 - Рычаги.

4b. Проверка расстояния между центрами болтов автоматического механизма натяжения - модели с кондиционером воздуха:
4 - Минимальный диапазон допустимых отклонений.
5 - Максимальный диапазон допустимых отклонений.

ВСЕ ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ 16-КЛАПАННОГО 2.0 Л (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

1. Чтобы снять ремень, полностью ослабьте натяжение как описано выше, затем снимите ремень со шкивов. Обратите внимание, что где установлены два ремня, сначала необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

2. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.

16-КЛАПАННЫЕ 2.0 Л ДВИГАТЕЛИ (F7R) С КОНДИЦИОНЕРОМ ВОЗДУХА

Для выполнения следующей процедуры будет необходим специальный инструмент Renault Mot. 1318.

1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое переднее колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя для моделей Scenic).

Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, убедитесь, что Вы имеете правильный ключевой код

3. Освободите блок управления двигателем и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем электропроводки.

4a. Вставьте специальный инструмент Renault Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Вставьте 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. При помощи квадратного ключа перемещайте механизм натяжения влево, ослабляя натяжение ремня, пока специальный инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Теперь механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.

4b. Замена вспомогательного приводного ремня - 16-клапанные 2.0 л модели с кондиционером воздуха:
А - Отверстие для установки специального инструмента Renault
В - 10-мм квадратное отверстие

5. Снимите ремень со шкивов.
6. При установке нового ремня следите за тем, чтобы он правильно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
7. При помощи квадратного ключа слегка сожмите механизм натяжения и вытяните специальный инструмент. Медленно освободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые компоненты, затем опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.

Renault рекомендует, при любом ослаблении ремня менять его.

1. Полностью ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
2. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.

Модели с кондиционером воздуха

Перед снятием ремня необходимо проверить расстояние между монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Renault Mot 1387.

1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
2. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластине механизма натяжения.

3. Удерживая пластину в этом положении, ослабьте нижний (A), затем верхний (B) крепежные болты пластины механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка указывает на болт кронштейна шланга подачи топлива.

4. Переместите пластину механизма натяжения против часовой стрелки (если смотреть спереди автомобиля), чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, затем установите новый. Следите за тем, чтобы он правильно пролегал.
6. Установите в исходное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластину по часовой стрелке, затем затяните два крепежных болта.
7. Установите кронштейн топливного шланга.

Видео про "Проверка и замена вспомогательного приводного ремня" для Renault Megane

Замена ремня генератора и ролика на Рено Меган2, Сценик2 Проверка натяжного механизма ремня генератора на Рено Заменя ремня и ролика генаратора на рено меган 2

Газораспределительный механизм является неотъемлемой часть двигателя. Узел отвечает за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры и вывод отработанных газов. Без данного механизма невозможно функционирование ДВС в принципе. Поэтому важно стоит за его исправностью и вовремя производить ремонт.

Замена ремня ГРМ Renault Espace является обязательной процедурой для этих автомобилей. Обновление стоит проводить через регламентированный промежуток пробега. Наши сотрудники выполнят ремонт быстро и с гарантией качества работ. Используются только комплектующие, рекомендованные заводом-изготовителем. Стоимость вам понравится!

Калькулятор расчёта замена ремня грм renault espace

Причины и симптомы износа

Ременной привод распредвала используется часто. Основных причин его износа всего три:

неправильная установка при предыдущем износе;
естественное растяжение и износ материала;
попадание сторонних предметов в полость крышки или в шкив, повлекшее лавинное разрушение детали.

Узел устроен таким образом, что предвестников неисправности практически нет. Заменять привод стоит по косвенным признакам:

пробег машины с момента предыдущего ремонта истек;
растяжение превысило допустимые нормы;
работа двигателя стала нестабильной.

Наличие хотя бы одного из признаков свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Игнорирование процедуры сулит восстановлением головки блока цилиндров и другими неприятностями.

Замена ремня ГРМ Renault Espace в Москве

Обслуживание транспортного средства производится по следующей схеме:

демонтаж защитной крышки;
ослабление натяжного ролика;
фиксация коленчатого и распределительных валов в положении, указанных заводом-изготовителем;
снятие привода коленвала и распредвала;
установка нового элемента;
обратная сборка узла;
проверка совмещения меток;
анализ работы мотора.

Узнать пробег, при котором следует менять запчасть можно из технического руководства по эксплуатации к автомобилю. При отсутствии последнего расчет стоит производить из усредненного километража – 15 тыс. км.

Не знаете к кому обратиться – наш автосервис DDCAR поможет поменять деталь на вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ выполняется опытными автомеханиками. Проверяем узлы ДВС по 40 параметрам, что гарантирует качество выполненных операций. При этом цены на наши услуги вполне доступны.

Читайте также: