Рено флюенс замена ролика натяжения ремня генератора
Опубликовано: 18.05.2024
Не так давно услышал посторонний звук в районе приводного ремня. Записал видос, послушали с ребятами и пришли к выводу о том что пришел все таки тот самый конец ролику натяжному)))
Зашел в интернет, заказал ролик марки Caffaro (на оригинал денег жалко стало).
После успешного получения запчасти у поставщика поехал в гараж)))
Ремень приводного обрудования был заменен порядка 8 тысяч назад, в тот момент когда менял подшибник компрессора кондиционера (тогда еще натяжной был живее все живых механизмов флю), поэтому исходя из его состояния было принято решения ремень пока что оставить)))
Дак вот заказал запчасть фирмы Caffaro, предварительно почитав о фирме отзывы.
Для проведения ремонта нам потребуются: набор рожковых ключей (главно чтобы был ключ на 16), набор звездочек (главно чтобы была Т30, ну и в моем случае Т40), отвертка, молоток тоже не лишний, и если у вас есть специальный инструмент для съема клип, его тоже возьмите)
Поехал значит я в гараж, поднял авто на домкрате, подложил пару брусков. В данной ситуации, если нет подьемника, автомобиль нужно поднимать как можно выше, для Вашего же удобства!
Далее снимаем колесико и…
Дальше требуется снять переднюю часть переднего подкрылка. Держится она примерно на 7-8 клипсах и болту крепления к бамперу. Сразу признаюсь, сломал 3 клипсы (неживучие заразы).
Далее перед во всем нигляже предстает такая вот крепежная планка, она я так понимаю создает доп. защиту приводному ремню и держит защиту двигателя с левой стороны!
Крепится она 3 болтами (2 верхних на 13, и один снизу к защите на 10)
Дальше нам нужно скинуть ремешок с ролика. Почитав как ребята это делают монтжкой, я не рискнул.
Попросил соседа по гаражу немного подсобить. Он ключом на 16 оттягивал натяжной ролик сверху, а я снизу сдергивал ремень с ролика.
И вот он тот самый ролик, со снятой заглушкой предстает перед нами))
А дальше у меня началось самое интересно, хоть я и заранее знал что для демонтажа ролика потребуются ключи-звезды, но следующую ситуацию я не предусмотрел.
Болт отдаваться не хотел ни в какую, только с каждым новым моим усилием все больше сбивались шлицы.
Пришлось ехать к отцу и брать набор с трещеткой, но и он мне абсолютно никак не помог. Шлицы сбил в край!
Было принято решения снять весь натяжник и попробовать уже в более удобной позе открутить ролик.
Для этого требуется открутить всего один болт крепления натяжника, находящий чуть выше ролика (он на 13).
Зажав ролик в тисках,
заколотил в него ключ звездочкой размер побольше (изначально там отверстие под Т30, я забил Т40) и вуаля, болт пошел и ролик был успешно снять и установлен новый.
Да конечно болт раздрочен, но в тот момент купить новый не предоставлялось возможным! Зажался ролик хорошо, но болт все таки поменяю на днях (для этого даже ремень не потребуется снимать и ролик).
Далее в обратной последовательности производим сбор оборудования.
Ремень нужно устанавливать аккуратно, что все дорожки попали так как нужно!
Для его установки опять потребовался помощник, одному никак не удалось…
Заводил ремень сначала на генератор, потом на кондиционер, далее на шкиф каленвала, потом уже помощник сверху оттягивает натяжник тем же ключом на 16, а я снизу закидываю ремень под натяжной ролик.
Ставим металлическую планку, подкрылок (благо были клипсы в запасе). и Ставим колесо.
p.s. Выработка ролика видна невооруженным глазом. Хождение по подшибнику также присутствует.
Я конечно сомневаюсь что ролик менялся когда либо, и если это так, то он добро пробежал все 128 000 км., за что ему огромный респект)))
Ну и после ремонта конечно помыть автомобиль, и немного ополоснуть двигатель)))
Всем здравствуйте !
Случилась неприятность. На ходу слетел ремень навесного. Залез вытащил его из под капота - порван один ручеек, по ходу движения авто первый слева.
Благо до дому было около 500 метров. доехал на АКБ, поставил машину на стоянку.
Регион для запчастей на европейцев у нас сложный, поэтому начал поиски с Экзиста.
Ремень навесного - 350 рублей. срок доставки 5 дней.
Позвонил официалам -стоимость ремня 560 р. замена 800 р. При замене ремня требуется обязательная замена ролика натяжителя. Его цена у официалов 3500 р.
Все вместе получается - 4860 р. Дорого !
Не оригинальный ролик с Екзиста самый дешевый 1065 р. срок поставки 12 дней. Грустно!
На 2 недели оставаться без машины учитывая, что на работу на автобусе ехать по часу в каждую сторону как-то не хотелось.
Решил поменять ремень сам без замены ролика натяжителя.
В магазинах запчастей нашел ремень на Nissan, он же подходит на Сценик. Длина 1200 мм 5 ручейков. Цена 350 р.
Открыл Диалоджис посмотрел как меняется ремень. Ничего сложного. для этого надо:
1. Снять правое переднее колесо
2. Снять пластиковую защиту колесной арки. Там 5 пластиковых клипс и 2 болтика под отвертку
3. Снять металлическую рамку закрывающую ролик натяжитель. 4 стандартных болта на 14.
4. Снять ролик натяжитель. Понадобится головка TORX на 35. (такая звездочка на 6 граней).
5. Установить новый ролик натяжитель.
6. Наживить ремень на шкивы
7. Накидным ключем на 16 за специальную гайку немного выше ролика нятяжителя отвести ролик наверх.
8. Зафиксировать ролик в таком положении. (я делал упор вторым гаечным ключем).
9. Надеть ремень на на шкивы коленвала, генератора и кондиционера.
. ВНИМАНИЕ .
Ремень навесного имеет 5 ручейков, так же как и шкивы коленвала и генератора, НО шкив кондиционера имеет 6 ручейков. Для правильного расположения, ремень на этот шкив надо надевать так, чтобы свободным оставался самый крайний к компрессору кондиционера ручеек.
10. Отпускаем мягко ролик натяжитель так, чтобы ремень встал ровно посредине ролика.
Все. Собираем все в обратном порядке.
Особенное внимание хочу обратить ролику натяжителя. Стоит он немалых денег , как я писал выше, но выход из ситуации есть. Я начал искать замену по размерам внешний диаметр 65 мм ширина 26 мм.
Точно такой же ролик оказывается ставится на двигатели ЗМЗ 406 Евро 3. (Газель)
Именного его я и поставил. Цена вопроса 150 р. В моем случае небольшой кусочек ролика был отломан с левой стороны и он как раз и зацепил старый ремень, что привело к обрыву.
Но спрашивайте именно ЕВРО 3, поскольку просто ролик на ЗМЗ 406 имеет другие размеры.
Всего моих затрат:
Накидной ключ на 16 - 100 р.
Ремень - 350 р.
Ролик - 150 р.
TORX на 35 - 24 р.
Итого 624 р.
По времени работ все заняло около 1 часа.
Все менялось под открытым небом на стоянке.
Замена ремня ГРМ является одной из важных процедур при эксплуатации автомобиля. Чтобы избежать неприятных и дорогостоящих последствий неожиданного обрыва ремня (полный ремонт или установка нового двигателя), рекомендуется заменить ремень ГРМ в соответствии с правилами. Замена ремня генератора для Renault Megane 2: фото и картинки. Для этого механизма общие правила предусматривают замену каждые 100 000 километров.
Не имея соответствующего опыта по ремонту этого устройства самостоятельно, вам следует прочитать статьи и видео по данной теме.
Для автомобиля Renault Влияние с 1,6-литровым 106л.с. двигателем коробка передач Способ замены ремня ГРМ включает в себя следующие этапы:
Готовимся к работе
При подъеме автомобиля с помощью домкрата необходимо снять переднее правое колесо. Для удобства доступа к различным узлам снимите вкладыш. Несколько кирпичей или деревянный комод, который может выдержать вес автомобиля, необходимо протолкнуть под натягиванием юбки автомобиля. Поднимаем двигатель с помощью домкрата, чтобы немного повесить механизм. Замена натяжного ролика и ремня 4zz-fe. Точка поддержки поддонов на платформе подъемника домкрата должна быть расположена как можно ближе к шкив коленчатого вала.
Следующий шаг в подготовке, чтобы расцепить смонтировать двигатель Renault Fluence и опора. Затем открутите топливопровод и отложите его настолько, насколько позволяет гибкость трубки. Замена ремня генератора для Hyundai Solaris. Это должно обеспечить легкий доступ к блоку синхронизации.
16-клапанный двигатель имеет два распределительных вала. для впускных и выпускных клапанов. Перед началом основной работы по замене ремня ГРМ на автомобиле Renault Ударьте, снимите пластиковые крышки с обоих распределительных валов.
Крышки станут непригодными для использования, так как они обычно снимаются отверткой, что нарушает целостность заглушки. Поэтому, прежде чем начать, вам необходимо приобрести пару новых штекеров.
В каждом валу есть две канавки. Ремень генератора на Renault Megane 2 и 3 может заменить ремень генератора Renault. Рекомендуется обновить его с заменой второго ремня. Скоро откроется выставочный зал Renault Fluence. замена ремня генератора на натяжитель Hyundai и приводной ремень Hyundai Solaris. Вручную проверните коленчатый вал, вращая шкив, и убедитесь, что канавки обоих валов расположены горизонтально. Это сделано для закрепления обоих валов при помощи пластины толщиной 5 мм. Но перед этим нужно остановить сам коленвал, установив самодельное устройство, похожее по форме на болт в специальном отверстии.
Открутите шкив с головкой 18. коленчатого вала, который вращался до этой точки. В этот момент коленчатый вал уже заблокирован, поэтому это действие не будет сложным. шкив не вращается.
Следующим шагом является удаление пластиковых и металлических крышек для синхронизации. Они начинаются с пластикового, который крепится четырьмя болтами к 8. Отвинчивание некоторых из них может быть проблематичным, поскольку крышка находится сбоку от корпуса. Замена ремня генератора Lada Kalin на 8 клапанов:. После снятия пластикового щитка продолжайте снимать металлический щиток, используя ключ 13 в качестве инструмента.
Рено Флюенс / К4М / замена ремни
замена набор времени и ремень генератора с роликом на рено Влияние 1.6 (K4M) Музыка:
Renault Fluence. Замена шкива натяжителя ремня генератора.
замена ведущий шкив ремень на Renault Fluence. Сотрудничество: online-garage@mail Контакт :.
Основная работа
После закрепления ремня ГРМ в двигателе Renault крепление необходимо ослабить натяжной ролик с помощью гаечного ключа на 13, а затем снимите так называемый паразитный валик со специальной насадкой. Torx5.
Помимо роликов, вам нужно будет снять коленвал. В нашем автосервисе вы сможете быстро и недорого заменить ремень генератора в Renault Fluence. Замена ремня и ролика генератора на Renault Megan 2. Если деталь приклеена к коленвалу. снятие осуществляется специальным съемником. В противном случае вы можете ввернуть два болта в корпус редуктора и снять редукторы, потянув газовые ключи.
Перед непосредственной установкой свежего ремня его необходимо заменить новым ремнем и двумя роликами, которые были сняты незадолго до этого. Мы затягиваем паразита до упора и просто приводим натяжение в рабочее положение, немного затягивая крепежный болт.
Кроме того, владельцам автомобилей рекомендуется проверять насос на наличие пятен, так как этот блок хорошо виден на данном этапе.
Ремень ГРМ предварительно смонтирован на обоих распределительных валах, на роликовых и обводных роликах. Перед установкой редуктора коленчатого вала убедитесь, что коленчатый вал надежно зафиксирован на месте. Это проверяется поворотом болта коленвала по часовой стрелке с помощью гаечного ключа 18.
Как только ремень окажется на месте, мы затянем его шестигранным ключом.
Ролик эксцентрикового натяжения имеет стрелку, которая должна быть визуально выровнена с небольшим выступом на противоположной стороне ролика во время процесса подъема. Эта ситуация указывает на то, что ремень оптимально растянут.
Чтобы визуализировать этот процесс, вы можете найти соответствующее видео в Интернете.
После процедуры предварительного натяжения может быть проведена проверка, чтобы показать, что ремень получил достаточное натяжение. Замена ремня ГРМ для двигателя Renault Fluence и генератора. Daewoo Nexia Perlamutrovo-silver ›Бортжурнал› Замена ремня генератора тоже. Для этого снимите болт, коленчатый вал и металлическую пластину, убедившись, что оба газораспределительных вала правильно расположены и закрыты. Замените ваш ремень газораспределения Renault Fluence :. Поверните болт коленвала по часовой стрелке, наблюдая, как ремень ведет себя. Правильная замена ремня генератора на Renault Scenic. Общая информация, список необходимых инструментов, правильные. После завершения одного полного оборота, вы можете запустить тест зажигания. Угол считается правильным, если после всех подделок специальная пластина все еще легко вставляется в канавки обоих распределительных валов.
Завершающий этап
Крышки установлены в обратном порядке. сначала металл, потом пластик. Эта последовательность объясняется наиболее близким прилеганием одной крышки к другой на стыке.
Ущерб исправлен коленчатый вал. В этом случае целесообразно заменить болт на новый. Это обычно идет с комплектом, который идет с новым поясом.
После монтажа шкива крепежный ремень надевается, крепление двигателя крепится и устанавливается топливопровод. Необходимо установить новые крышки коленвала двигателя Renault, предварительно смазав их края моторным маслом.
Подвести итог
Ремень ГРМ Renault Fluence он был успешно заменен 1,6-литровым 106-сильным двигателем, и теперь, по крайней мере, 60 000 километров, этот механизм не вызовет проблем у владельца автомобиля. Однако вы не можете описать все словами. вы всегда можете получить больше информации о замене, найдя подробное видео на эту тему в Интернете.
На автомобилях Renault Fluence применялось несколько различных двигателей. Часть из них была снабжена цепью в приводе газораспределительного механизма (ГРМ), но были и моторы, где это обеспечивалось зубчатым ремнем.
В таблице приведены двигатели на Рено Флюенс с ременным приводом ГРМ.
| Наименование двигателя по классификации Рено | Рабочий объём, куб. см | Мощность, лс | Число зубьев ремня | Ширина ремня, мм | Применяемое топливо | Турбо-наддув |
|---|---|---|---|---|---|---|
| K4M | 1598 | 106 | 132 | 27,4 | Бензин | нет |
| F4R | 1997 | 140 | 126 | 27 | Бензин | нет |
| F4RT | 1997 | 177 | 126 | 27 | Бензин | да |
| K9K | 1461 | 86-110 | 123 | 27 | Дизель | да |
Наиболее распространенным двигателем Рено Флюенс вначале был 16-клапанный мотор K4M с объемом в 1,6 литров. Впоследствии его заменили на ниссановский HR16DE того же объема, но более совершенный. Этот агрегат получил обозначение Рено Н4М, но у него уже был цепной привод распредвалов.
Ремень двигателя K4M
Компания Рено, как и некоторые другие, отличается множественными каталожными номерами для одной и той же, в сущности, детали. Вот и ремень ГРМ на 132 зуба для весьма распространенного мотора имеет много обозначений. Это не означает, что ремни не взаимозаменяемы. При покупке ремня можно ограничиться одним из артикулов, например, Рено 8201069699 и по нему подыскивать в каталогах торгующих организаций приемлемый по цене ремень ГРМ.
Или даже сразу набор-ремкомплект, партнамбер который тоже можно найти по номеру ремня. Их тоже будет много, можно выбрать наиболее распространенный вариант 130C17529R.
Стоимость и выбор
Цена оригинального ремня составит примерно 4500 рублей. Естественно, это не самый оптимальный выбор. В упаковке оригинала всегда имеется деталь от одного из известных производителей, поставляющих продукцию не только на конвейер, но и на рынок запасных частей. Поэтому вооружившись каталожными номерами специализированных фирм, или как их еще называют, кросснамберами или кроссами, можно сравнить цены и выбрать оптимальный вариант.
На сегодняшний день выбор ремней ГРМ достаточно велик. Отбросив подделки с нижней границы рыночных цен, а также запредельные случаи оригинала (а встречаются цены и выше оригинальных), можно остановиться на одном из известных приличных брендов вроде Contitech, Bosch или Gates.
Работа по замене ремня на K4M
Основное, что надо помнить при замене – на этом двигателе нет установочных меток привода газораспределения. Поэтому важно зафиксировать взаимное положение распредвала и коленвала.
Это делается специальными или самодельными приспособлениями – стопором коленвала и пластиной, вставляемой в прорези с обратной от ремня стороны распредвалов. Прорези закрыты заглушками, которые можно повредить при неаккуратном обращении, тогда их тоже придется заменить на новые.
Вместе с ремнем, обычно, заменяются натяжитель и опорный ролик. Они есть в комплекте, если купить ремнабор. Желательно также заменить болт крепления шкива коленвала или хотя бы установить его на фиксатор резьбы. Болт тоже встречается в некоторых ремкомплектах.
Отверстие под стопор коленвала расположено в торце мотора со стороны первого цилиндра (первым здесь считается тот, что со стороны коробки передач). Коленвал проворачивается до упора в стопор, и делается первая попытка вставить пластину в прорези валов. Если это невозможно, стопор извлекается, коленвал проворачивается на пол-оборота и после этого ставится пластина. Распредвалы правильно зафиксированы.
После ослабления натяжителя снимается ремень, ролик и натяжитель, устанавливаются новые детали. Натяжение ремня осуществляется поворотом натяжителя за шестигранник до момента попадания его указателя в прорезь. Затем гайка натяжителя затягивается, указатель не должен уйти за пределы прорези. Правильность сборки можно проверить на грубые, ошибки осторожно вращая коленвал, при этом клапаны не должны соприкасаться с поршнями.
Ремень двигателей F4R и F4RT
Технология замены ремня практически такая же, как и на K4M, двигатели имеют схожую конструкцию. Также надо выставить ВМТ первого цилиндра со стороны коробки.
Ремень дизеля 1,5 K9K
Артикул оригинального ремня, по которому можно начинать поиск – 8200537033. Рекомендуется покупать оригинал, цена примерно 2400 рублей. Чуть подороже будет аналог Bosch 1 987 949 565, есть предложения и от многих других компаний.
На дизельных моторах применяются два фиксатора такого типа, который использовался при стопоре коленчатого вала бензиновых двигателей. Одним из них аналогичным образом фиксируется коленвал, а второй задействуется для стопора распредвала (он тут один) сквозь отверстие в его звездочке.
У этого двигателя есть метки ГРМ на звездочках распредвала, топливного насоса высокого давления (ТНВД) и коленвала.
Поскольку коленвал и распредвал зафиксированы, то после снятия старого ремня и замены натяжителя новый ремень ставится нанесенными на нем метками напротив соответствующих звездочек. ТНВД при этом не фиксируется, хотя его тоже необходимо правильно установить строго по своей метке.
Наличие меток на новом ремне следует проверить перед демонтажом старого, если их не будет – необходимо сосчитать расстояния в зубцах ремня между метками звездочек и нанести их на ремень. Натянуть ремень тем же способом.
Дополнительные процедуры при замене ремней
В процессе операций разборки и сборки следует проконтролировать состояние сальников распредвалов и коленвалов, звездочек, помпы, вспомогательных ремней и их арматуры. Изношенные детали или находящиеся на грани ресурса лучше поменять сразу, поскольку доступ открыт и на этом можно сэкономить денежные средства.
Болты и гайки необходимо окончательно затягивать динамометрическим ключом в соответствии с таблицами моментов.
Чтобы в дальнейшем избежать износа или разрыва ремня ГРМ в Рено Флюенс, рекомендуется производить его замену строго согласно пройденному расстоянию. Как правило, специалисты советуют заменять ремень ГРМ через каждый 60-65 тысяч км.
Это проверяется вращением болта коленвала по часовой стрелке ключом на При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.
Renault Fluence Эксплуатация и обслуживание. Когда и как меняется ГРМ на Рено Флюенс? С какой
Ремень ГРМ предварительно набрасывается на обе шестерни распредвалов, паразитный и обводной ролики. Болтом М10х50 с гайкой при помощи двух шайб фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от проворачивая, при этом маркером на всякий случай делаем отметки на шкивах и корпусе торца крышки распредвалов. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик.
После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. На старых автомобилях установлен ремень ГРМ, на новом двигателе идет цепь.
Да, в принципе, при нашей методике, в этом нет необходимости.
ТО Рено Флюенс своими силами видео
Снимаем поликлиновый приводной ремень дополнительного оборудования и ролик-натяжитель. Включаем пятую передачу, помощника просим до упора сильно нажать на педаль тормоза.
На какие автомобили устанавливался двигатель 1.6 литра К4М?
Болтом М10х50 с гайкой при помощи двух шайб фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от проворачивая, при этом маркером на всякий случай делаем отметки на шкивах и корпусе торца крышки распредвалов. Перед снятием ремня ГРМ маркером делаем метку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя. Откручиваем ключом Т40 болт и вынимаем обводной ролик ГРМ. Устанавливаем новый ремень ГРМ.
Сначала закрепляем обводной ролик, затем — натяжной. При этом саморезом закрепляем предварительный натяг заряжаем самонатяжной ролик , то есть то положение, которое было на старом натяжителе.
Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик.
Ответы (2)
Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем с достаточно сильным натягом новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза.
Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.
Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.
Ставим правое колесо на место. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.
Услуги и цены:
Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе! Поэтому, перед началом работ, необходимо приобрести пару новых заглушек.
Каждый из валов имеет два паза. Вручную прокручиваем коленвал, вращая болт шкива, и добиваемся того, чтобы прорези на обоих валах приняли горизонтальное положение. Делается это затем, чтобы пластиной толщиной в 5 мм застопорить оба вала. Но перед этим нужно застопорить и сам коленвал, установив самодельное устройство, по форме похожее на болт, в специальное отверстие.
При помощи головки на 18 — той, которой до этого момента производили вращение коленвала, откручиваем шкив.
Коленчатый вал в этот момент уже застопорен, поэтому это действие не составит труда — шкив не будет проворачиваться. Следующим действием является снятие кожухов ГРМ — пластикового и металлического. Начинают с пластикового, который крепится четырьмя болтами на 8.
Открутить некоторые из них бывает проблематично за счет того, что крышка близко расположена к лонжерону кузова. После того, как пластиковая защита удалена, приступаем к снятию металлической, используя в качестве инструмента ключ на Основная работа После того, как доступ к ремню ГРМ в двигателе Рено обеспечен, нужно ослабить крепление натяжного ролика при помощи накидного ключа на 13 и следом демонтировать, так называемый, паразитный ролик, используя специальную насадку — Torx5.
Помимо роликов, нужно будет снять шестерню коленвала.
В том случае, если деталь прикипела к коленчатому валу — демонтаж производят специальным съемником. В противном случае можно ввернуть в корпус шестерни два болта, и потянув за них газовыми ключами, удалить шестерню. Перед непосредственной установкой свежего ремня, необходимо заменить на новые и два ролика, которые были сняты незадолго до этого.
Паразитный затягиваем до упора, натяжной же просто приводим в рабочее положение, слегка подтянув болт крепления.
Читайте также: