Рено кангу не крутит стартер
Опубликовано: 05.07.2024
Диагностика стартера и причины неисправностей
Итак, если вы заметили, что в вашем Рено Меган, Рено Сценик 2 или в любой другой модели авто французского производства не работает стартер, необходимо в первую очередь его проверить. Для диагностики необходимо провернуть ключ в замке зажигания и попытаться запустить силовой агрегат. Если двигатель не может завестись, а само устройство не крутит, вместо чего вы слышите только щелчки, это может свидетельствовать о неработоспособности щеток ротора.
Если вы хотите понимать, по каким причинам щелкает реле, а двигатель при этом не запускается, необходимо понимать, как работает данный узел. В момент проворачивания ключа при старте силового агрегата, благодаря втягивающему блоку осуществляется контакт на щетки вала ротора. Таким образом, узел начинает крутить маховик мотора. Если это устройство или втягивающее реле блока являются не функциональными, их необходимо в срочном порядке демонтировать и отремонтировать. В противном случае водитель может столкнуться с серьезными неисправностями, вплоть до того, что в системе может произойти возгорание и замыкание.
Собственно, именно в этом заключается принцип работы устройства и его реле. В случае полного износа щеток узла реле будет пытаться сработать и передать контакт на шкив. Так что в том случае, если реле щелкает, это свидетельствует о том, что щетки полностью износились, соответственно, необходимо произвести их замену. Чтобы понять, как производится ремонт узла, необходимо точно знать, где она расположен. В автомобилях французского производства стартер Рено располагается рядом с задним маховиком силового агрегата, это свойственно для большинства транспортных средств этой марки.
В том случае, если пусковой механизм работает вхолостую и не позволяет запустить силовой агрегат, возможно, причиной этому является неработоспособность бендикса либо вилки узла. Как показывает практика, процедуру ремонта в данном случае можно осуществить своими силами, однако перед тем, как приступить к работам, необходимо обесточить бортовую сеть. При наличии щелчков стартера во время попытки запуска двигателя нужно понимать, что причина неисправности точно кроется не в нем, поскольку реле является работоспособным. В принципе, процедура ремонта механизма, в том числе бендикса, может быть произведена в домашних условиях, но чтобы выполнить эту задачу, необходимо будет демонтировать узел полностью.
Главные задачи по замене
Для того, чтобы произвести ремонт узла в домашних условиях, вам потребуется осуществить замену щеточного элемента полностью. В ходе этого процесса не лишним будет также осуществить проверку и чистку внутренних компонентов, а также вилки устройства. После выполнения этой задачи необходимо будет осуществить диагностику механизма, только для этого его не нужно устанавливать в автомобиль. Сначала процедура проверки осуществляется вне авто, только после того, как вы убедитесь в работоспособности стартера, его можно будет поставить на место.
Инструкция по ремонту и замене деталей
Если вы решили отремонтировать механизм на второй модели Рено Меган или любом другом авто этой марки, вам пригодится инструкция ниже. Поскольку вам уже известно, где располагается механизм, процедуру ремонта можно будет произвести своими силами. Для этого вам потребуется только гараж со смотровой ямой, либо просто смотровая яма или подъемник. Чтобы все сделать правильно, заранее подготовьте стандартный набор инструментов.
- Как сказано выше, все работы по ремонту стартера производятся на обесточенной бортовой сети, поскольку это может спровоцировать короткое замыкание. Поэтому вам необходимо отключить минусовую клемму от АКБ.
- Затем, в районе кожуха трансмиссии, с помощью гаечного ключа необходимо выкрутить и извлечь два винта, которые фиксируют узел к силовому агрегату.
- После этих действий залезьте под днище автомобиля и отключите два проводка, которые подведены к механизму, сделав это, вы можете полностью демонтировать щеточный узел. Чтобы его освободить, вам необходимо отсоединить заднюю крышку.
- Далее, открутите два длинных винта. Таким образом, вы сможете полностью разобрать узел, при этом необходимо осторожно демонтировать саму вилку.
- Для демонтажа бендика, его шкив следует установить на жесткую поверхность. Сделав это, используя специальную оправку, можно будет снять стопорное кольцо узла, после чего полностью вывести бендикс.
- Произведите очистку элементов механизма и произведите монтаж нового бендикса, затем установите на место стопорное кольцо. На этом этапе процедуру ремонта бендикса можно считать законченной.
- Далее, произведите разбор редуктора планетарной передачи. Разобрав его, используйте бензин для промывки, это позволит полностью очистить устройство от грязи. Смажьте все движущиеся компоненты редуктора, после чего установите его на место.
- Теперь вам необходимо установить шкив бендикса на переднюю часть корпуса. Сделав это, соберите вилку и втягивающий компонент. Когда все эти действия будут выполнены, нужно будет произвести монтаж щеточного узла, затем соединяются все необходимые провода.
- Завершающим этапом ремонта будет затяжка винтов основного корпуса, а потом нужно надежно зафиксировать все остальные компоненты.
Только после того, как вы будете уверены в том, что заводка двигателя осуществляется успешно, следует осуществить обратный монтаж механизма на место установки. Разумеется, при подключении нужно подсоединить плюсовые проводки, после чего надежно закрутить два винта на верхней части силового агрегата.
Заключение
Если у вас нет опыта в проведении своих работ или вы не можете отличить бендикс от вилки, лучше не поскупиться и заплатить немного денег специалистам. Пусть вам придется потратиться, зато вы будете уверены в работоспособности механизма. Чтобы стартер прослужил долго, отдавайте предпочтение только качественным оригинальным устройствам. При установке некачественного стартера, сделанного в Китае, вы обрекаете свой автомобиль на возможные проблемы в будущем. Пусть на покупку оригинала придется больше потратиться, зато вы будете уверены в его функциональности и качестве.
Видео «Подробная инструкция по демонтажу стартера на Рено Меган»
Огромную популярность в последние годы в Украине получили минивэны – небольшие и вместе с тем вместительные, экономные и комфортные семейные автомобили. Они идеально подходят для любых поездок всей семье – и на дачу, и по магазинам, и на прогулку или пикник – за счет своей небольшой длины, высоты и вместительности они необычайно удобны, практичны и просты. А их экономность уже стала предметом зависти многих автолюбителей, избравших более «прожорливые» машины.
В этом ряде минивэнов главенствующие позиции занимает Рено Кенго. Детище французского автомобильного гиганта, он обладает всеми вышеизложенными характеристиками да еще и с непременным французским шармом. Однако, как и любой другой автомобиль, он требует к себе постоянного внимания, надлежащего ухода и ремонта в случае необходимости. Особенно это касается такого важного узла, как стартер на Рено Кенго. Важность стартера трудно переоценить – даже начинающий и малоопытный автомобилист понимает, что в случае поломки стартера автомобиль не заведется. А стартер может не крутить из разных причин:
- ухудшение контакта или его полное исчезновение в цепи стартера;
- неисправность втягивающего реле;
- слабый заряд аккумуляторной батареи;
- короткое замыкание в обмотке стартера (в этом случае нужна только его замена);
- неисправность в контактной группе зажигания;
- муфта свободного хода стартера пробуксовывает;
- тугое хождение привода по резьбе вала.
Если появилась одна из вышеперечисленных причин, медлить нельзя и надо быстро искать или нужную запчасть к стартеру на Кенго 1.9 или 1.5, или его полностью поменять (что и советуют в первую очередь многие автолюбители). В вопросе где лучше всего можно купить стартер на Рено Кенго предлогаем вам перейти на сайт , где вы сможете подобрать стартер полностью совместимый с автомобилем по параметрам, доступной ценой, и высоким качеством. Все предложения сертифицированы как оригинальные стартеры на Рено Кенго 1.5 или 1.9 так и самых известных мировых производителей BOSCH, CARGO, DENSO, VALEO.
Советы как избежать проблем со стартерами на Рено Кенго 1.9, 1.5 дизель
Что бы стартер вашего автомобиля работал безотказно и длительный срок достаточно соблюдать простые рекомендации:
- Периодически проверяйте кабели питающие стартер на предмет целостности изоляции, а так же отсутствие его изломов. Так как уменьшение сечения силового провода ведет к возрастанию протекающего тока, что может вызвать пробой обмоток;
- Если при повороте ключа зажигания раздается металлический стук или звон обязательно нужно обследовать маховик и шестерню бендикса на предмет целостности всех зубьев;
- В случае когда двигатель отказывается заводится не допускается долговременной подачи питания на стартер, так как это может привести к его выходу со строя. Проверьте систему подачи топлива возможно причина находится там;
- При первых возникших проблемах со стартером, если не удается разобраться и устранить причину самостоятельно, рекомендуем обратиться к специалисту, в этом случае вам удастся с минимальными затратами востановить его работоспособность.
Выполняя эти вполне простые советы вы увеличите срок службы и избежите замены стартера на Кенго прежде времени.
Знайшли помилку? Тоді виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Привет народ! Сегодня утром морозец -4, ничто не предвещало беды. Подхожу заводить машину, а стартер молчит, слышно только щелчок втягивающего реле. Вспомнил, что уже на Драйве есть штук три свеженьких поста с такой проблемой, видимо болячка, причём вылазит именно с наступлением холодов. Пришлось будить товарища и заводить машину с толкача. Думал сам сначала, но Кенгуру в отличии от легковухи, таки не осилил. После прогрева стартер начал работать, но это уже начало, а конца я ждать не намерен. Понятное дело, что с этим косячком не перезимуем. Решил ремонтировать втягивающее реле. Причину мы знаем — электромагнит срабатывает, но нет контакта пятака с болтами по причине износа, либо выгорания вследствие плохого контакта —
соответственно на электродвигатель не приходит "+". Выход из ситуации — болты зачистить, развернуть на 180°, пятак перевернуть верх ногами и зачистить. Усложнения в ремонте: снять/поставить стартер это адский ад! Без ямы или подьёмника не пытайтесь это сделать, равно как и без хорошего набора инструментов. Лучше обратиться на СТО. Второе усложнение — втягивающее реле не разборное, завальцованное. Если денег не жалко, покупайте новое втягивающее неизвестно какого качества. А если охота есть, то вперёд за мной! Покажу как заставить родное реле прослужить ещё один полноценный строк.
Снятие стартера. Фоток не делал, по этому опишу словами.
1) снял подьемную проушину двигателя, к которой крепятся патрубки печки, чтобы получить доступ к болтам крепления стартера сверху, ибо оценив ситуацию, понял что снизу шансов нет.
2) выкрутил 3 болта крепления на ощупь. 3) открутил гайку силовой клеммы (длинная головка на 13), и гайку управляющего плюса реле, то есть тонкий провод ( длинная головка на 8), короткими головками шансов нет.
4) Открутил перед и правую сторону защиты, чуть оттопырить для выхода стартера — стартер в руках.
Важно! При установке стартера, наживить провода и гайки, но не зажимать! Потом наживить и зажать три болта крепления стартера, и уже потом затянуть гайки с проводами. Если вы притяните провода первыми, они вам не дадут вставить стартер в направляющие штифты.
Теперь переборка реле. Перед разборкой пометьте как стоит крышка по отношению к корпусу. Я нацарапал на корпусе напротив самого высокого болта. Далее вся история в картинках с описанием.
Ключ в замок, стартер резво делает пол оборота и резко тишина. Кстати попутно выяснилось, что лопнуло 3!
Ставлю батарейку, проверяю сопротивления стартер-двигло-кузов — везде по нулям, то есть масса присутствует. Однако устройство бендикса намного сложнее, по сути это обгонная муфта в одну сторону она может вращаться, а вот в другую .
Мля… Короче, задымились провода на клеммах и гена. Скорее всего, предстоит замена диодного моста, но это все позже. Сперва нужно решить со стартером.
Многие знают, какой геморрой снять на наших машинах стартер. Теперь и я это прошел Напрямую от АКБ и без нагрузки стартер крутит бодро, втягивающее работает, все в общем ок. На всякий случай заодно позачистил все контакты, проверил щетки полтора см — пока походит , посмотрел на магниты все на месте, ничего не отвалилось.
Зачистил посадочное место на стартере которое к двиглу , ибо оно масса. Сегодня поставил стартер обратно.
Канал YOUTUBE
Товарищ предположил, что где-то пропала масса. Я вот сейчас думаю, что может где-то что-то заклинило. Устанавливал ровно в те же отверстия, нигде ничего не перепутал.
Create an account or sign in to comment
Если отключение не произойдет, он запросто может сгореть, все потому что через него проходят большие токи пуска от до А , все зависит от класса автомобиля, его силового агрегата и времени года зимой сложнее прокрутить коленвал, потому как масло густое.
Прежде чем переходить к причинам поломки, я кратко хочу рассказать, из чего состоит этот узел.
Устройство стартера Если не лезть в дебри, то это обыкновенный МОЩНЫЙ электромотор, который используется только с одной задачей — раскручивание коленчатого вала, для пуска двигателя. Однако устройство бендикса намного сложнее, по сути это обгонная муфта в одну сторону она может вращаться, а вот в другую нет.
Как вы понимаете задача у него одна — вводить в зацепление с маховиком и после пуска выводить убирать обратно. Принцип этого узла основан на работе электромагнита, один его контакт всегда подключен к минусу через корпус стартера, далее через массу автомобиля , а другой к плюсу аккумулятора через размыкающий замок зажигания.
В конце стать будет полезное видео, посмотрите, отпадут все вопросы. Стартер щелкает, но не запускает двигатель НУ что вот мы и подошли к самому интересному.
Почему же могут быть щелчки, при повороте ключа в замке зажигания, но пуск мотора не происходит. Однако могут быть проблемы и с проводами, что нужно сразу проверить: Многие путают щелчки стартера, с разряженный или вышедшим из строя АКБ здесь будет как бы треск, но он не будет однократный.
Банально не хватает мощности, чтобы провернуть мотор, просто нужно подзарядить или заменить батарею. Плохой контакт у плюсовой клеммы.
втягивающее щёлкает но стартер не крутит
Самым первым делом смотрим клеммы на аккумуляторе, если есть окислы, то нужно убирать. Все дело в том, что плюсовой провод идет именно к одному контакту этого втягивающего реле.
Щелкает, не крутит стартер Максус LDV Maxus
Если контакт плохой, то и система будет работать плохо и дело не только в щелчках. Плохой контакт у самого реле.
Провод от аккумулятора, может окислиться и у самого стартера. Это часто бывает от больших пробегов. Вам нужно открутить оба питающих провода обычно они идут к реле и хорошо зачистить их.
Возможно, причина исчезнет Плохой контакт с массой. Минусовая клемма, крепится к массе зачастую к кузову или двигателю автомобиля , если здесь опять же есть окислы, либо со стороны клеммы, либо со стороны места контакта, то их также нужно убрать.
Добрый день всем!
Столкнулся с такой проблемой - машина может не заводится со стартера. Пробую раз десять крутить - ни в какую (один раз АКБ посадил). Пробовал отключать минус на АКБ (вдруг что-то по электрике залипло) - не помогло. Но стоит ее толкнуть - заводится моментально и начинает работать без чихов и троения, как будто ничего и не было. Такое у меня случилось три раза с периодичностью где то в месяц и пару недель, от температуры на улице не зависит, но обычно перед этим машина стоит часов восемь. Решил проверить напряжения на свечах подогрева и заметил непонятное - при выключенном зажигании (ключи в кармане) на снятой фишке свечи присутствует напряжение где то 10,75В, при включенном зажигании напряжение поднимается до 12,75 (напряжение АКБ). Свечи звонятся, но сопротивление не мерил. Одни спецы подсказали, что может АКБ не дает достаточно тока для завода, все сьедает стартер - поменял на новый Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, но не помогло. Подскажите, где искать причину?
1.5 DCi K9K 2008г 140000км
Сергей » 28 ноя 2012, 19:27
BlooD » 29 ноя 2012, 01:44
BlooD » 30 ноя 2012, 12:43
Сергей » 30 ноя 2012, 15:00
BlooD » 30 ноя 2012, 17:29
Сергей » 30 ноя 2012, 19:55
BlooD » 30 ноя 2012, 20:06
Упс, что значит "Двигатель-то древний"? А сейчас какие движки ставят?
Я на многих форумах почитал, похожей проблемы не нашел
ЭД » 09 дек 2012, 13:28
BlooD писал(а): Добрый день всем!
Столкнулся с такой проблемой - машина может не заводится со стартера. Пробую раз десять крутить - ни в какую (один раз АКБ посадил). Пробовал отключать минус на АКБ (вдруг что-то по электрике залипло) - не помогло. Но стоит ее толкнуть - заводится моментально и начинает работать без чихов и троения, как будто ничего и не было. Такое у меня случилось три раза с периодичностью где то в месяц и пару недель, от температуры на улице не зависит, но обычно перед этим машина стоит часов восемь. Решил проверить напряжения на свечах подогрева и заметил непонятное - при выключенном зажигании (ключи в кармане) на снятой фишке свечи присутствует напряжение где то 10,75В, при включенном зажигании напряжение поднимается до 12,75 (напряжение АКБ). Свечи звонятся, но сопротивление не мерил. Одни спецы подсказали, что может АКБ не дает достаточно тока для завода, все сьедает стартер - поменял на новый Bosch S5 R Silver Plus 77Ah 780A, но не помогло. Подскажите, где искать причину?
1.5 DCi K9K 2008г 140000км
Alexo » 10 дек 2012, 13:07
Rammstern » 10 дек 2012, 16:18
BlooD » 14 дек 2012, 12:33
Rammstern » 14 дек 2012, 15:33
BlooD » 14 дек 2012, 16:59
Если бы компрессия была низкой, она бы вообще на холодную не завелась, я правильно понимаю? И по поводу стартера, он действительно может то крутить нормально, то не дотягивать обороты?
BlooD » 24 дек 2012, 00:54
BlooD » 24 дек 2012, 13:03
Rammstern » 25 дек 2012, 18:15
КангоII » 25 дек 2012, 23:18
BlooD » 26 дек 2012, 05:56
В данном случае это не столь важно, главное найдена и устранена причина .
vano84 » 22 фев 2013, 21:17
vano84 » 24 фев 2013, 12:24
oboldui » 24 фев 2013, 15:14
vano84 » 26 фев 2013, 17:30
vano84 » 28 фев 2013, 21:27
zodiak » 01 мар 2013, 18:41
vano84 » 01 мар 2013, 19:28
BlooD » 14 мар 2013, 04:02
Меняли клапана + по ходу заменили топливный фильтр. С работами вышло 6900 грн.
Не запускается дизель (F9Q37)
VIK1957 » 19 июн 2013, 23:54
Rammstern » 20 июн 2013, 09:56
VIK1957 » 20 июн 2013, 20:08
oboldui » 21 июн 2013, 00:05
Rammstern » 21 июн 2013, 17:33
Ну вот зачем на человека сразу прыгать? Неохота отвечать - можно и мимо пройти, верно?
Естественно, нормальная диагностика это первое что нужно сделать. К тому же ОД нифига не авторитет. По хорошему, искать сервис с клипом и смотреть что пишет.
oboldui » 21 июн 2013, 17:47
Rammstern » 21 июн 2013, 21:02
Вот именно! Бывает так среди массы всякой шелухи кто то да и подскажет решение.
Хотя диагностика - это первое что надо сделать, тут я думаю без вариантов.
VIK1957 » 21 июн 2013, 21:23
бамовец » 21 июн 2013, 21:36
Pasha » 21 июн 2013, 21:38
VIK1957 » 21 июн 2013, 21:45
VIK1957 » 21 июн 2013, 21:51
Pasha » 21 июн 2013, 22:02
VIK1957 » 21 июн 2013, 22:10
бамовец » 21 июн 2013, 22:14
VIK1957 » 21 июн 2013, 23:45
Rammstern » 21 июн 2013, 23:52
Так. Сначала был датчик давления. потом какой то насос в баке. Теперь уже ТНВД Чой та тут не так.
Кто кого парит то?
ЕЩЕ раз - диагностика делалась? Чем ?
VIK1957 » 22 июн 2013, 01:36
VIK1957 » 22 июн 2013, 01:42
VIK1957 » 22 июн 2013, 01:45
VIK1957 » 22 июн 2013, 02:29
oboldui » 22 июн 2013, 09:59
бамовец » 22 июн 2013, 10:37
ivas777 » 22 июн 2013, 12:32
нет, не начну, я уже все раньше сказал, что хотел сказать по этой теме
_ _ _ _
п.м. у автора кангу1, хотя разницы в двигателях наверное нет.
автор темы, ну как, все наладилось?
Rammstern » 24 июн 2013, 13:34
Есть, и огромная. Тут у большинства К9К( полторашки)моторы в разных вариациях - а у тс 1.9. Это совершенно другой мотор
Диагностика "компьютером" это конечно хорошо - но что за компьютер то? Спецы вроде как сошлись во мнениях что рено толком читается только клипом.
Читайте также: