Рено меган 3 аккумулятор разряжается

Опубликовано: 05.07.2024

тут вроде за приборку он отвечает. на диске с электросхемами что-то цепь с F31 тоже не нашел сходу.

Странно, смотрел здесь: написано блок ЦЭКБС https://www.drive2.ru/l/4827382/

На диске с электросхемами реношном так же указано. Но ЦЭКБС по сути просто хаб для проводов, там мильен цепей приходит и уходит. А что-нибудь погасло/отключилось после вынимания этого предохранителя?

Да, не загорается приборка, заводить бесполезно

Ну а ждали минут 10 до засыпания авто? Сразу искать не надо

Да пока тыкал под капотом предохранители, при снятой клемме, 3 раза нервно покуривая, минут 40 прошло.

Не в этом суть. Надо при полностью закрытой машине и всех предохранителях ждать минут 10, потом менять утечку.

Запускается с полоборота на заряженной АКБ, спустился, машина стоит со снятой клеммой пол дня, подключил тестер - 1.6А, значит около ампера ело что то, что выключается. Выходит ток утечки 1.6 тоже не мало

Блин, не со снятой она должна стоять. С подключенной. Надо подключать тестер и ждать.
Или я не совсем понял что имеете ввиду вы.

Как она будет стоять с подключенными клеммами, если я меряю амперметром в разрыв??

Nemo,Он уже в двух темах отметился, запутается сам. По другой теме амперметр ставится в разрыв прикрывается капот и идешь куришь

В общем съездил к ОД: расклад такой, что я профан еще во французской электрике! Я включал амперметр в разрыв и тупо смотрел на цифры и ждал падения до нуля, не дождавшись! Как пояснил ОД - при не закрытой на замок машине, ток утечки будет равен 1.5 А в течение 50 минут, потом, при бездействии системы, все обрубается. При подключении амперметра в цепь и закрытии на ЦЗ с кнопки этот самый ЦЭКБС обесточивает систему в течение минуты! Как итог: - аккум под замену с осыпавшейся одной из банок, а ток утечки в ноль. За эту инфу, считай, я заплатил ОД 2к)))

Добрый день!
Уехал в отпуск на две недели, аккумулятор разряжен до 2,75 Вольт:shok::shok:
Стоит сигналка starlin a94 и ШГУ Kaier S180.
Аккумулятор купил зимой.
Что могло его так рязрядить, ведь после долгой стоянки машина должна засыпать?
Куда копать, может магнитола сосет?

Почитал тему на 4pda о моем ШГУ, пишут что потребляет в спящем режиме 300 мА.
Это же много + сигналка еще берет.

Итак, сегодня смоделировал разные ситуации с машиной.
1)ШГУ работает, все отрубилось где-то через 30 мин. Ток 0,02-0,03 А , под оххраной сигналки тоже самое.
2) оставил свет в салоне , все отрубилось.ток 0,02-0,03 А.
3)оставил габариты включенными, они не отключаются. Разряд мог быть из-за габаритов.Но их я оставить не мог 99,9%.

Если исключить , что я забыл отключить габариты. Какие ещё варианты могут быть?
Что-то то не так с аккумулятором- плотность мала, что-то то замкнуло в нем?
Вообще другая пролина(какая)?

Если исключить , что я забыл отключить габариты. Какие ещё варианты могут быть?

Сигналка срабатывала регулярно, например. Можно еще протереть аккум раствором соды чайной (верхнюю стенку) - пары кислоты могут оседать и создавать проводимую дорожку между выводами аккума с довольно значительным током утечки.
А какого производителя аккумулятор?

А какого производителя аккумулятор?

Вроде хорошая марка.

Вот именно, вот и чешу репу.

Итак, сегодня смоделировал разные ситуации с машиной.
3)оставил габариты включенными, они не отключаются. Разряд мог быть из-за габаритов.

Помогите разобраться пожалуйста!
обычно при выключении зажигания (кнопка) габариты всегда оставлял, проблем не возникало.
Последний раз габариты случайно выключил и включил после выключения зажигания без какой либо мысли, не подозревая чем пахнет. После чего, сутки спустя машину завести не смог.
Я так понимаю, что если габариты оставить включенными и после выключить зажигание это нормально?
Но если габариты включить после выключенного зажигания, то получим разряженный аккумулятор.
Это так?
За ранее буду признателен за разъяснения!

Всем доброго дня!
а вот еще вопрос: как открыть багажник при севшем аккумуляторе? ключи-то в багажнике. (

Уже нашел ответ!
Никак только из салона((((

Всем доброго дня!
а вот еще вопрос: как открыть багажник при севшем аккумуляторе? ключи-то в багажнике. (

Уже нашел ответ!
Никак только из салона((((

у меня получилось так - снимаю клемму с аккумулятора, жду минут 5, затем одновременно подключаем клемму и нажимаем кнопку багажника. Импульса может хватить на открытие.

в аналогичных случаях, когда хочется посмотреть ток утечки, я измеряю токоизмерительными клещами. Рекомендую иметь дома, по хозяйству пригодятся. Погрешность прамда где-то 10-30 мА.

А нормальный ток утечки тоже до 30 мА. Т.е. такими клещами мерять смешно. Ошибка априори 100%.

Дяденька, а ты часом душевно не болеешь? Или тебе только накануне интернет провели проводами и ты с правилами пока не дружишь?

1. Тебе уже не раз сказали - не поднимай без надобности старые темы, если нечего сказать по существу или добавить по вновь возникшим обстоятельствам.

Ты опять за свое!

2. Ты создал вчера свежую тему о продаже, не сказав главного - цены.
Тебе задают вопросы, а ты молчишь. На данный момент ответа нет. Занят чтением старья?
Тогда для кого тема твоя предназначена? Ради темы? Поговорить?

1. Тебе уже не раз сказали - не поднимай без надобности старые темы

Тебе жалко, что ли?:dirol:

Мне лично фиолетово. :crazy:
Хочь какая то движуха.:nea:

FILIN2000, у него хобби всех пичить, охотник за постами;). Или болезнь "мания величия" и "культ самоличности". Короче специалист на отдыхе.

Имеешь что сказать по току утечки?
Нет? Тогда двигай в конфу архитекторов-неудачников, там может пригодишься.

А ты что имеешь по утечке?Соберись. Чёй то сразу, как я так неудачник, а как ты так Д'Артаньян?****)))).

Ты опять за свое!

Да, я новичок на сайте, естественно, ориентируюсь не очень. И все страницы за 8 лет прочесть не могу, да и не считаю нужным. И не имею возможности каждый день по несколько раз заходить на сайт, чтобы срочно отвечать, да и срочности в теме никакой нет. Что я нарушил, кого обидел? Но вот почему-то шахтеры считают возможным унижать и оскорблять людей на ровном месте.
Вот, понимаете, иногда хочу зайти на сайт, а не захожу, чтобы не огрести кучу дерьма в свой адрес на ровном месте.
Правда, шахтеры так относятся не только ко мне, но мне от этого не легче. Лай - то и в мой адрес.
Такие шахтеры просто поганят форум.
Поэтому с колесом оставляю все как есть, закрываю тему, и с сайта ухожу. Кроме шахтеров, всем всего доброго и счастливых дорог!

Всем привет, на счет умной зарядки мегана знал сразу с покупки, проблем не доставлял. еще осень поставил новые лампы когда машину заводил о ни мигали напруга в сети была выше или около 15 вольт доходила до 15,7 пока акб заряжался далее разряжался и заряжался все как и должно быть.
Когда делал себе подогрев ож снимал блок эбу, и коробку с акб. все как обычно установил указал что он старый, но теперь мой генератор не выдает более 14,8 вольт даже если акб севший, и он даже не считает его севшим когда на нем 12,2 в напруга…по напряжению в сети показания 12,5в когда на акб приходит 14,2в. далее датчик отключает зарядку и напруга в сети падает максимкм до 10в на акб подается 12,3в. Запуск теста генератора выдал ошибку.
Проверка провода управления (блок предохранителя 1144 возле акб предохранитель F7) на датчик заряда АКБ и на БЗК не дала результата — питание по нему поступает такое же что идет на зарядку акб в момент отключенного датчика заряда акб, "прозвонк"а показала что обрыва цепи нет но на нагрузку его не проверил.
второй провод что идет с БЗК на датчик заряда акб показывает те же показания 12,5в в борт сети что и показания в пирене, как я позже узнал это тоже сигнальный провод управляющий напряжением. далее я замерял сигнальный провод с БЗК до реле регулятор сигнал идет с БЗК 8,2в приходит к регулятору 7,6в ну тут ясное дело комп отреагировал что цепь нарушена и высветился индикатор на приборке ошибка по батареи.

мои труды разборки схем что куда идет и к чему подключается не дали результата. провода просмотрел проверил все предохранители под капотом на их целостность только чуда не случилось…дальше буду смотреть щеточный узел на исправность, хотя не особо верится что в нем причина, больше похоже на нарушение цепи…

Дополнение
оказалось все банально. после долговременного снятия акб с автомобиля и полной его зарядки зарядным устройством, сбились параметры датчика силы тока. и моя дополнительная установка свечей ож делала перегрузку что приводило к прожженности сети, из 3х свечей оставил 2 и сделал обнуление датчика силы тока через Rypen. Все нормализовалось, показания доходят до 100% заряженности акб, напряжение в сети падает до 12.6, при торможении генератор генерирует энергию на акб приходит 15.1в кратковременно в сети подымается напряжение, и мощность выдаваемая генератором.

Важным элементом любой техники, передвигающейся по дорогам, используемой на строительных площадках и в карьерах, является аккумулятор. От его характеристик во многом зависит надежность работы транспортных средств. А уж если он сел, то доставит своему владельцу немало неприятных минут. Без надежной АКБ любой автомобиль превращается в неподвижную груду металла.

Параметры выбора АКБ для стильного «француза»

Сейчас мы попытаемся разобраться в вопросе выбора аккумулятора на весьма популярный автомобиль Рено Меган. Данная модель выпускается достаточно давно, уже существует несколько поколений техники. Вполне естественно, что многим владельцам автомобиля приходится сталкиваться с заменой аккумулятора на своем Рено Меган. В случае когда АКБ садится и ее невозможно реанимировать, придется потратить значительную сумму на приобретение новой батареи.

Критериев подбора на Megane существует достаточно много, попробуем с ними разобраться по порядку.

Прежде всего, необходимо учесть, каким характеристикам должна соответствовать батарея Меган. Начнем с размеров. Неправильный подбор по размерам вынудит вас менять это устройство, тратить время и нервы. Итак, длина должна быть в пределах 278мм. Что касается параметров ширины и высоты, то их предельно допустимые параметры абсолютно одинаковы и составляют 175мм.
Когда по первому пункту найдено соответствие, то переходим ко второму вопросу — определению полярности. В обязательном порядке она должна быть обратная, не забудьте сообщить об этом продавцу. Если первые два условия соблюдены, то аккумулятор нормально садится в предназначенное для этого место на Меган. Вы сможете без проблем подсоединить клеммы.
Теперь наступило время определиться с параметрами емкости. Это наиболее важный эксплуатационный показатель, от которого многое зависит. Согласно рекомендациям завода-производителя Renault Megane, емкость должна быть от 40 до 80 А/ч. В зависимости от года выпуска и от того, какой объем двигателя, производитель установил «вилку» допустимой мощности аккумулятора.

Если производитель для вашего Renault Megane не обозначил четких параметров емкости, руководствуйтесь верхним допустимым пределом.

Почему разряжается и быстро выходит из строя

Прежде всего, на Renault Megane батарея выходит из строя по банальной причине старения, осыпания пластин. Одним словом, происходят необратимые химические процессы, остановить которые невозможно. Но именно от автомобилиста зависит – продлить срок службы аккумулятора или ускорить процесс его износа. Это изделие быстро садится по целому ряду причин. Прежде всего, из-за редкой эксплуатации техники. Негативно сказываются поездки на короткие расстояния, когда батарея попросту не успевает подзарядиться.

Что же делать, если села батарея? Алгоритм прост и описан во многих инструкциях. В случае острой необходимости, автомобиль можно «прикурить» с помощью проводов от другой АКБ. Вообще же, следует его поставить на длительный цикл зарядки.

Чтобы не произошло подобной неприятности, следует придерживаться нехитрого правила — хотя бы пару раз в году заниматься подзарядкой батареи. Эта профилактика поможет поддерживать изделие всегда в рабочем состоянии.

Теперь перейдем к особенностям эксплуатации Renault Megane на коротких расстояниях. Данный вопрос также актуален для тех автовладельцев, которые используют автомобиль крайне редко. В процессе очень короткой поездки, длящейся 10 минут, никакая АКБ не способна хорошо зарядиться. Особенно тяжело ей приходится в зимний период. Аккумулятор отдает огромную энергию на запуск силового агрегата в морозы. Что же происходит обычно в дальнейшем, при поездке на короткие дистанции?
Автомобилист включает печку, обогрев стекол, иные потребители энергии. Сейчас автоконцерны рекомендуют сразу начинать движение, без прогрева двигателя. С одной стороны — это замечательно. Экономится время и топливо.

Достичь безопасного движения на холодном моторе удается благодаря конструкции современных моторов и качеству масла, обладающего прекрасной вязкостью.

Значок аккумулятора в норме загорается на панели приборов «Рено» сразу после включения зажигания и перед запуском двигателя, как только напряжение начало подаваться в сети, и гаснет сразу после запуска мотора.

Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.

Что означает загоревшийся на «Рено» значок аккумулятора

Некоторые владельцы «Рено» полагают, что значок аккумулятора сообщает о разряженной или неисправной (старой, плохой) батарее. Мол, указывает на необходимость зарядки / замены АКБ. Но на самом деле контрольная лампа и необходимость зарядки (замены) аккумулятора не связаны.

Единственная причина, по которой на «Рено» загорается значок аккумулятора - из бортовой сети автомобиля пропало напряжение. Генератор перестал питать током сеть, и поддержание всех электрических опций в машине происходит за счет аккумулятора.

А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.

В случае внештатного загорания лампы, или если значок АКБ вспыхивает и гаснет несколько раз подряд, владельцы «Рено» должны немедленно отправляться к автоэлектрикам. Потому что пока значок аккумулятора мигает как новогодняя елка, генератор не дает ток, питание сети происходит от АКБ и тот разряжается. В какой-то момент уровня заряда батареи не хватит на то, чтобы запустить двигатель.

Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.

Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.

Почему загорается контрольная лампа АКБ на «Рено»

Перечислим наиболее вероятные причины ситуации, когда значок аккумулятора не гаснет после запуска двигателя или загорается, когда ваш «Рено» находится в движении:

ослаблен/изношен ремень генератора

В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа. О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.

Навесное оборудование, в том числе ремень генератора, должно быть исправным: ремень должен быть натянут достаточно, не иметь «зазубрин» и лохматых краев.

Решение проблемы - проверить и при необходимости подтянуть ремень генератора. Если ремень изношен - заменить.

окислились контакты, повредилась проводка

Бывает, что причину, по которой генератор перестает вырабатывать ток, нужно искать снаружи - в окислившихся контактах, поврежденной или сгнившей проводке.

Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.

В таком случае лампочка аккумулятора будет то гореть, то гаснуть - цепь передачи тока от генератора будет то обрываться из-за вибрации кузова, например, то снова восстанавливаться.

Поэтому при загоревшейся контрольной лампе аккумулятора на «Рено» нужно в первую очередь проверить чистоту контактов проводов генератора и клемм аккумулятора, при необходимости - зачистить их наждачной бумагой или другими подручными средствами. А если есть возможность проверить фактическое напряжение генератора и АКБ с помощью мультимера - сделать и это.

генератор неисправен, требует ремонта/замены

В случае, когда проблема неисправности прямо связана с исправность работы генератора, поиск причин надо начинать с самых простых - проверить исправность предохранителей.

Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.

Самая распространенная причина, по которой генератор перестает нормально работать - его щетки или контактные кольца коллектора выработали свой ресурс.

щетки износились

Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.

Если после добавления оборотов двигателю загоревшийся значок аккумулятора на «Рено» тухнет, это аргумент в пользу того, что причину стоит искать в изношенных щетках генератора. Проблема решается заменой щеток.

контактные кольца коллектора вышли из строя

Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.

Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.

Но, так как для поиска и диагностики причин неисправности все равно придется разбирать генератор, не забудьте проверить исправность всех его деталей, включая подшипники - возможно, они нуждаются в замене тоже.

Megane

Независимо от поколения, года выпуска и типа кузова аккумулятор на Меган периодически приходится менять. При эксплуатации АКБ необходимо следить за его состоянием, вовремя заряжать и при необходимости менять. При покупке новой батареи следует знать не только ее характеристики, но и некоторые нюансы, которые помогут выбрать качественный аккумулятор для Megane.

Характеристики аккумулятора на Megane 2, 3 и 4

На автомобили Рено Меган 2 ставят аккумуляторы европейского типоразмера, со следующими техническими характеристиками:

размер – длина 278 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм;
пусковой ток – (EN) не меньше 700 А;
напряжение – 12 В;
емкость – от 70 Ач до 85 Ач;
полярность – обратная;
клеммы – евро хомут с болтовым зажимом;
технология – гибридный или кальциевый;
резервная емкость – 90-105 минут.

Технические характеристики АКБ для Megane 3 аналогичны. Для моделей 3 и 4-го поколения Меган, выпущенных после 2013 года рекомендуется использовать кальциевые или EFB аккумуляторы.

Оригинальная батарея Renault

Под артикулом 77-11-238-598 раньше продавали батареи для Рено, теперь АКБ с такими же характеристиками выпускаются под каталожным номером 77-11-821-598. Данный артикул является оригиналом аккумулятора Рено Меган и имеет следующие характеристики:

расположение полюсных выводов – обратная;

емкость – 70 Ач;
напряжение – 12 В;
пусковой ток – EN 720 А;
размер корпуса – L3;
тип крепления – B13;
размеры – Д 278, Ш 175, В 190;
общий вес – 20 кг.

Средняя цена штатного аккумулятора Megane 77-11-238-598 –19 870 рублей, 77-11-821-598 – 7 820 рублей. Также есть аналог батареи с такими же ТХ: MOTRIO 8671000059 стоимостью 7 570 рублей.

Проверяем АКБ мультиметром

Чтобы проверить аккумулятор на Рено Меган мультиметром, нужно переключить прибор в режим замера постоянного тока, и выставить диапазон выше максимума для заряженной АКБ. Затем подсоединить к минусу черный щуп, а красный к плюсу и дождаться результата измерения. Величина напряжения заряженного аккумулятора на Megane не должно быть меньше 12 В. В противном случае АКБ разряжен и нуждается в подзарядке.

Проверка АКБ на рабочем двигателе

Для проверки АКБ на рабочем двигателе отключают все энергопотребители Megane (магнитолу, фары, систему кондиционирования, печку и т. п.), а затем измеряют напряжение стандартным способом. Далее сравниваем показания прибора:

Меньше 13,4 В – пониженное.
Больше 14,2 В – повышенное.
Напряжение в диапазоне 13.5 – 14.2 считается нормальным.

Показатель ниже нормы говорит о том, что аккумулятор заряжается не полностью. Причиной этого могут быть окисление контактов или сбои в работе генератора. Повышенное напряжение говорит о разрядке АКБ Megane. Обычно такое бывает после длительных простоев авто. После зарядки и работы агрегата оно приходит в норму в течение 10-15 минут. В противном случае стоит проверить электронику и приборы питающиеся от аккумулятора, выявить и устранить проблему. Иначе электролит будет закипать, что грозит поломкой источника питания.

Проверка батареи на заглушенном двигателе

Данный способ проверки зарядки аккумулятора Меган выполняется аналогичным образом, только с выключенным двигателем и энергопотребителями. Показания мультиметра сравнивают с этими значениями:

11,7 В – указывает на полную разрядку АКБ;
12,1-12,4 В – заряжен только на половину;
12,5-13,2 В – полная зарядка.

Проверка нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – это специальный прибор для проверки зарядки аккумулятора. Он представлен как электромеханическое устройство с двумя проводниками и клеммами на конце, встроенным вольтметром, а также резистором или тугоплавкой спиралью с высоким сопротивлением, через которые напряжение поступает на измерительный прибор.

Для использования прибора подключаем красный провод вилки к плюсу АКБ, черный – к минусу. Делать это рекомендуется при температуре от +20°С до +25°С, так как проверка холодного аккумулятора Рено Меган грозит его разрядкой. Прибор создает электрическое поле напряжением 100-200 А, имитируя работу стартера в течение 5-6 секунд, после чего результат отображается на шкале вольтметра.

Сравнив показания прибора с ниже описанными значениями, можно определить зарядку батареи:

больше 10,2 В – полная зарядка;
9,6 В – заряжена на 75%;
9 – зарядка АКБ 50%;
8,4 – низкий заряд 25%;
менее 7,8 – полностью разряжен.

Не рекомендуется допускать разрядку аккумулятора менее 50%. Если прибор показал значение 9 или меньше вольт, стоит срочно зарядить АКБ, чтобы восстановить напряжение до нормы (12,4 В). Если оно не восстанавливается, возможно одна из банок замкнула. Таким образом можно проверить АКБ Меган 3 при его покупке прям в магазине.

Какой аккумулятор купить

Tyumen Battery Premium, Россия.
American SMF 48–770 Premium Battery, Корея.
Medalist SMF 57412 Premium Battery, Корея.
Mutlu, Турция.
TAB Polar, Евросоюз.
GS SMF096.
Зверь, Россия.
Westa Red.
Titan EuroSilver, Россия.
Актех, Россия.
Globatt.
«Тюменский медведь», Россия
Varta Black Dynamic.

Для точности результатов, при тестировании аккумуляторов использовались по 2 одинаковые единицы от каждого производителя. Все выбранные батареи соответствуют условиям эксплуатации в российских регионах и подходят для автомобилей Megane 3 с двигателями разных объемов.

Самым дешевым вариантом для Megane оказалась модель отечественного производства Tyumen (3620 р), самой дорогой – TAB Polar за 6350 р.

Проверяем батарею перед покупкой

Нередко в магазинах продаются аккумуляторы с браком или дефектами. Некоторые из них можно заметить сразу, другие проявляются после нескольких дней эксплуатации, что исключает возможность гарантийной замены. Поэтому перед покупкой нового АКБ рекомендуют проверить его: провести визуальный осмотр и выполнить уже известный алгоритм тестирования приборами.

Чтобы приобрести качественную батарею для Рено Меган 2, не поленитесь сделать следующее:

Проверить внешнее состояние АКБ и обязательно посмотреть дату изготовления. Если ему больше чем 2 года, покупать его не стоит.
Измерьте напряжение на контактах мультиметром. Если аккумулятор пригоден, прибор покажет 12,6 и более вольт.
Проверьте аккумулятор с помощью нагрузочной вилки.

В специализированных магазинах продавцы обычно сами предлагают проверить АКБ мультиметром или вилкой.

Замена батареи на Меган 2

Замена АКБ – одна из самых простых процедур, не требующая особых навыков и минимальный набор инструментов – TORX T40, ключ на 10 и 13. Чтобы заменить аккумулятор на Меган 2, придерживайтесь следующей инструкции:

Откройте капот и зафиксируйте его.
Ослабьте гайку крепления наконечника минусовой клеммы и снимите провод.

Отщелкните фиксатор защитной крышки плюсовой клеммы и снимите ее.

Ослабьте затяжку стяжного болта плюсовой клеммы и снимите провод.

Выкрутите болт крепежной планки батареи и снимите ее.

Извлеките АКБ из моторного отсека Меган.

Если нужно, демонтируйте полку крепления аккумулятора. Для этого отсоедините от нее связку проводов, а также связку с белого держателя, прикрепленную к полке.

Открутите 3 крепежных винта полки и снимите ее.

Далее устанавливаем новый АКБ Megane и все снятые детали в обратной последовательности.
Перед подключением аккумулятора зачистите контакты мелкозернистой наждачной бумагой, затем соблюдая полярность оденьте наконечники проводов и затяните болты. Для предотвращения окисления контактов рекомендуют смазать их Литолом-24 либо другой не токопроводящей смазкой.

Как правильно «прикурить» аккумулятор, когда этого делать не стоит

Для выполнения процедуры понадобится пара проводников (сечением приблизительно равным проводам накидываемым на клеммы АКБ и длиной 2-2,5 м) с зажимами.

Выставляем авто в удобное положение и выполняем следующие действия:

Выключаем зажигание и все энергопотребители Рено Меган.
Снимаем защиту своего АКБ и присоединяем один зажим кабеля-переходника к плюсу, не снимая наконечник провода.

Второй конец кабеля подсоединяем к плюсу донорской батареи.

Далее берем второй проводник и один его зажим подсоединяем к минусовой клемме заряженного аккумулятора.

Второй конец кидаем на корпус двигателя своего авто. Это делается в целях безопасности при возможном возгорании от случайной искры и вероятности взрыва гремучего газа.

Накрываем АКБ пластмассовой крышкой или резиновым ковриком, чтобы не допустить опасного распрыскивания аккумуляторной жидкости при возможном взрыве прикуриваемого аккумулятора. На этом процесс подготовки завершен.

Соблюдайте данную последовательность действий и правильность подключения, чтобы избежать отключения ЭБУ Меган 3 из-за скачков напряжения. Переходим к самой процедуре прикуривания:

Читайте также: