Рено сафран ремонт генератора
Опубликовано: 17.05.2024
Выездной ремонт генератора Рено Safrane поколений II B54, I B54 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Renault Safrane выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Рено
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Рено Safrane может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Renault Safrane поколений:
Renault Safrane II B54
Renault Safrane I B54
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Рено Safrane
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Рено Safrane II B54, I B54 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Renault Safrane, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Рено:
Кроме Safrane, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
При обращении в любой из сети автосервисов DDMotors владелец Renault Safrane получает возможность купить запчасти на 10% дешевле, чем в магазинах. Стоимость услуг здесь до 40% меньше, чем у официального дилера.
На СТО установлено профессиональное диагностическое и ремонтное оборудование. С его помощью удается выявить неисправности на начальной стадии и устранить их. По окончании работ гарантирована бесперебойная работа автомобильных систем на протяжении минимум 24 мес.
Цены на оказание услуг
| Адаптация дсг | от 6838 ₽ |
| Ремонт DSG | от 6127 ₽ |
| Замена раздатки | от 3204 ₽ |
| Ремонт раздатки | от 3599 ₽ |
| Замена выжимного подшипника сцепления | от 3362 ₽ |
| Ремонт вариатора | от 7707 ₽ |
| Ремонт гидротрансформатора акпп | от 2414 ₽ |
| Замена сальника кпп | от 573 ₽ |
| Замена сцепления автомобиля | от 4389 ₽ |
| Замена сцепления dsg 6 | от 4389 ₽ |
| Замена сцепления dsg 7 | от 4389 ₽ |
| Замена сцепления powershift | от 4389 ₽ |
| Замена рабочего цилиндра сцепления | от 1071 ₽ |
| Ремонт дифференциала | от 3599 ₽ |
| Регулировка дифференциала | от 1545 ₽ |
| Ремонт автоматической коробки | от 7707 ₽ |
| Ремонт механической коробки | от 3757 ₽ |
| Ремонт роботизированной коробки | от 3757 ₽ |
| Ремонт гидроблока | от 2335 ₽ |
| Замена редуктора | от 2177 ₽ |
| Ремонт редуктора заднего и переднего моста | от 3599 ₽ |
| Замена гидроблока | от 2335 ₽ |
| Замена карданного вала | от 1703 ₽ |
| Замена DSG | от 5021 ₽ |
| Замена цилиндра сцепления | от 4389 ₽ |
| Обслуживание акпп | от 534 ₽ |
| Ремонт редуктора | от 3599 ₽ |
| Ремонт электронного блока | от 992 ₽ |
| Замена сальника | от 597 ₽ |
| Поменять двигатель | от 6759 ₽ |
| Замена переднего сальника коленвала | от 1624 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 874 ₽ |
| Замена подшипника первичного вала | от 834 ₽ |
| Замена поршней | от 6680 ₽ |
| Поменять прокладку гбц | от 6364 ₽ |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 1111 ₽ |
| Поменять ремень грм | от 3046 ₽ |
| Поменять свечи зажигания | от 558 ₽ |
| Заменить свечи накаливания | от 621 ₽ |
| Замена турбины | от 2730 ₽ |
| Сменить форсунки | от 676 ₽ |
| Поменять цепь грм | от 5179 ₽ |
| Замер компрессии | от 597 ₽ |
| Капремонт дизельного двигателя | от 24139 ₽ |
| Ремонт блока двигателя | от 2019 ₽ |
| Восстановление гбц | от 2019 ₽ |
| Ремонт дизельных моторов | от 2809 ₽ |
| Ремонт инжектора | от 1229 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1229 ₽ |
| Ремонт насосов тнвд | от 1229 ₽ |
| Ремонт турбины | от 2809 ₽ |
| Ремонт механических форсунок | от 1624 ₽ |
| Снятие установка гбц | от 5179 ₽ |
| Чистка заслонки дросселя | от 992 ₽ |
| Промывка клапана егр | от 897 ₽ |
| Капремонт двс | от 24139 ₽ |
| Замена вакуумника | от 992 ₽ |
| Ремонт гтц | от 992 ₽ |
| Замена датчика abs | от 992 ₽ |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 755 ₽ |
| Установка задних тормозных дисков | от 913 ₽ |
| Смена тормозных колодок | от 795 ₽ |
| Регулировка колодок ручника | от 755 ₽ |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 795 ₽ |
| Замена пыльника тормозного суппорта | от 1032 ₽ |
| Замена тормозного барабана | от 1071 ₽ |
| Замена тормозных шлангов | от 716 ₽ |
| Установка тормозных дисков | от 992 ₽ |
| Установка тормозных цилиндров | от 992 ₽ |
| Регулировка троса ручника | от 668 ₽ |
| Восстановление датчика абс | от 992 ₽ |
| Ремонт ручника | от 1071 ₽ |
| Восстановление суппортов | от 992 ₽ |
| Ремонт тормозных цилиндров | от 992 ₽ |
| Замена впускного коллектора автомобиля | от 1229 ₽ |
| Замена выпускного коллектора глушителя | от 1703 ₽ |
| Замена катализатора | от 2256 ₽ |
| Установка пламегасителей | от 2256 ₽ |
| Замена приемной трубы глушителя | от 2256 ₽ |
| Замена прокладки впускного коллектора | от 2256 ₽ |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2256 ₽ |
| Замена прокладки приемной трубки | от 2256 ₽ |
| Замена резонатора | от 2256 ₽ |
| Установка насадок на глушитель | от 2256 ₽ |
| Ремонт катализатора | от 2256 ₽ |
| Ремонт крепежа глушителя | от 676 ₽ |
| Ремонт резонатора глушителя | от 2256 ₽ |
| Сварка коллектора | от 913 ₽ |
| Заварить глушитель | от 913 ₽ |
| Убрать катализатор | от 2493 ₽ |
| Заменить гофру глушителя | от 834 ₽ |
| Замена глушителя | от 1229 ₽ |
| Ремонт глушителя | от 597 ₽ |
| Ремонт заслонки | от 1032 ₽ |
| Ремонт топливной трубки высокого давления | от 716 ₽ |
| Замена регулятора давления | от 716 ₽ |
| Ремонт регулятора давления | от 716 ₽ |
| Замена вентиляционного клапана | от 597 ₽ |
| Замена крышки топливного бака | Бесплатно |
| Замена насоса высокого давления | от 1545 ₽ |
| Ремонт бензонасоса | от 1545 ₽ |
| Замена топливного насоса | от 1545 ₽ |
| Ремонт топливного бака | от 2493 ₽ |
| Замена бензобака | от 2493 ₽ |
| Ремонт системы гур | от 1229 ₽ |
| Замена насоса гидроусилителя руля | от 1150 ₽ |
| Ремонт рулевого кардана | от 1150 ₽ |
| Ремонт рулевых карданчиков | от 1150 ₽ |
| Замена пыльника гранаты | от 755 ₽ |
| Ремонт пыльника рулевой рейки | от 755 ₽ |
| Замена ремня гидроусилителя | от 581 ₽ |
| Замена наконечников рулевых тяг | от 723 ₽ |
| Ремонт рулевых наконечников | от 723 ₽ |
| Замена рулевого редуктора | от 1150 ₽ |
| Ремонт рулевого редуктора | от 1150 ₽ |
| Ремонт рулевой колонки | от 1229 ₽ |
| Замена рулевой рейки | от 2651 ₽ |
| Поменять рулевую тягу | от 708 ₽ |
| Ремонт рулевой тяги | от 708 ₽ |
| Поменять сальник рулевой рейки | от 644 ₽ |
| Ремонт гидравлической рулевой рейки | от 3046 ₽ |
| Замена внешнего и внутреннего шруса | от 992 ₽ |
| Ремонт рулевой рейки | от 2572 ₽ |
| Ремонт электрической рулевой рейки | от 2809 ₽ |
| Реставрация шаровой опоры | от 1229 ₽ |
| Замена амортизатора | от 1387 ₽ |
| Замена верхнего рычага подвески | от 1079 ₽ |
| Замена втулок стабилизатора | от 716 ₽ |
| Замена заднего амортизатора | от 1079 ₽ |
| Замена нижнего рычага подвески | от 1111 ₽ |
| Замена подшипника опоры амортизатора | от 716 ₽ |
| Замена опоры амортизатора | от 1466 ₽ |
| Замена переднего амортизатора | от 1466 ₽ |
| Замена переднего рычага | от 1071 ₽ |
| Замена передних сайлентблоков | от 676 ₽ |
| Замена передних стоек | от 621 ₽ |
| Замена поворотного кулака | от 1150 ₽ |
| Замена заднего ступичного подшипника | от 1229 ₽ |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1229 ₽ |
| Замена подшипника ступицы | от 1229 ₽ |
| Замена пружин амортизаторов | от 992 ₽ |
| Замена рычагов подвески | от 913 ₽ |
| Замена сайлентблоков | от 676 ₽ |
| Замена сайлентблоков задней балки | от 2177 ₽ |
| Замена сайлентблоков рычагов | от 676 ₽ |
| Замена стабилизатора | от 621 ₽ |
| Замена амортизаторов | от 2177 ₽ |
| Замена стоек стабилизатора | от 637 ₽ |
| Замена ступицы | от 1229 ₽ |
| Ремонт пневмы | от 834 ₽ |
| Ремонт пневмостоек | от 5653 ₽ |
| Развал схождение | от 1071 ₽ |
| Сход развал 3д | от 1150 ₽ |
| Установка пневматической подвески | от 3362 ₽ |
| Замена дпкв | от 573 ₽ |
| Замена датчика положения распредвала | от 573 ₽ |
| Замена датчика скорости | от 621 ₽ |
| Замена катушки зажигания | от 550 ₽ |
| Замена ламп габаритов | от 518 ₽ |
| Поменять лампу ближнего света | от 518 ₽ |
| Замена механизма стеклоочистителя | от 992 ₽ |
| Замена моторчика стеклоомывателя | от 716 ₽ |
| Замена проводов высокого напряжения | от 550 ₽ |
| Ремонт стартера | от 716 ₽ |
| Замена эбу двигателя | от 795 ₽ |
| Ремонт электронных блоков управления | от 795 ₽ |
| Регулировака света фар | от 597 ₽ |
| Ремонт блоков предохранителей | от 1079 ₽ |
| Зарядка аккумулятора | от 534 ₽ |
| Замена лямбда зонда | от 573 ₽ |
| Замена датчика дроссельной заслонки | от 581 ₽ |
| Ремонт замка зажигания | от 1229 ₽ |
| Замена проводки в автомобиле | от 5969 ₽ |
| Поменять ремень генератора | от 534 ₽ |
| Ремонт стартера | от 1229 ₽ |
| Снятие и установка генератора | от 1387 ₽ |
| Ремонт автогенератора | от 716 ₽ |
| Регулировка света фар | от 597 ₽ |
| Замена фар | от 795 ₽ |
| Диагностика работы кондиционера | Бесплатно |
| Проверка вариатора | от 1150 ₽ |
| Диагностика выхлопной системы автомобиля | от 676 ₽ |
| Проверка генератора автомобиля | от 700 ₽ |
| Компьютерная диагностика грм | от 834 ₽ |
| Полная диагностика двигателя | от 1071 ₽ |
| Диагностика дизельного мотора | от 1071 ₽ |
| Проверка климат контроля | Бесплатно |
| Диагностика механической коробки передач | от 834 ₽ |
| Диагностика пневмы | от 913 ₽ |
| Диагностика подвески ходовой | от 755 ₽ |
| Проверка рулевого управления | от 1229 ₽ |
| Проверка системы охлаждения | Бесплатно |
| Диагностика стартера автомобиля | от 700 ₽ |
| Проверка сцепления | от 834 ₽ |
| Проверка топливной системы | от 1229 ₽ |
| Диагностика тормозов автомобиля | от 1229 ₽ |
| Проверка турбины | от 1229 ₽ |
| Проверка эбу | от 1032 ₽ |
| Диагностика электрооборудования | от 1545 ₽ |
| Проверка абс | от 834 ₽ |
| Диганостика дсг | от 834 ₽ |
| Комплексная диагностика автомобиля | от 1545 ₽ |
| Диагностика автоматической коробки передач | от 1229 ₽ |
| Проверка лямбда зонда | от 1032 ₽ |
| Антикоррозийная обработка автомобиля | от 1308 ₽ |
| Замена воздушного фильтра двигателя | от 581 ₽ |
| Замена масляного фильтра | от 1624 ₽ |
| Замена водяной помпы | от 1703 ₽ |
| Замена ремня привода | от 676 ₽ |
| Замена прокладки поддона картера | от 1150 ₽ |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 755 ₽ |
| Удалить сажевый фильтр | от 992 ₽ |
| Замена топливного фильтра | от 581 ₽ |
| Подготовка авто к продаже | от 1229 ₽ |
| Промывка двигателя | от 795 ₽ |
| Установка защиты картера | от 581 ₽ |
| Ремонт масляных насосов двигателя | от 581 ₽ |
В техцентре «DDmotors» восстановительным мероприятиям предшествует диагностика. Комплексная процедура осуществляется с помощью высокоточных стендов, компьютерного оборудования.
По ее результатам мастеру удается:
- оценить масштаб выявленной проблемы;
- сформулировать рекомендации по ремонту Рено Сафран;
- составить смету предстоящих затрат и согласовать ее с заказчиком.
В наличии на собственном складе техцентра оригинальные и не менее надежные в эксплуатации аналоговые автодетали на иномарки разных лет выпуска. Комплектующие поступают напрямую от проверенных временем производителей. На них действует гарантия 12 мес.
Среди часто встречающихся дефектов, которые приходится устранять механикам автосервиса «DDmotors»:
- проблемы с запуском двигателя;
- вибрация, посторонние звуки при переключении передач;
- разрушение элементов подвески;
- снижение отзывчивости со стороны блока рулевого управления на подаваемые водителем команды.
Перечисленные проблемы характерны для транспортных средств с пробегом. Между тем, производитель рекомендует посещать сервис в профилактических целях как минимум 2 раза в год.
Помимо ремонта Renault Safrane, посетителям мастерской доступны следующие услуги:
- обслуживание автокондиционера;
- замена масла, салонного и других фильтров;
- оценка состояния и замена тормозных колодок.
Ремонт Рено Сафран возможен в любом из техцентов сети. Отслеживание качества осуществляется на каждом этапе проведения работ. Для клиентов обустроена комфортная зона ожидания. Есть возможность наблюдать за действиями мастеров во время проведения ремонта Renault Safrane в сервисе.
Сервисный центр открыт ежедневно. Во избежании очереди, согласуйте заранее дату и время визита к специалисту автосервиса по ремонту Renault Safrane - «DDmotors» в СПб, оставив заявку на сайте или позвонив по телефону.
Пожалуй, начну эту запись с благодарности к BezumnyMaks , т.к это, так сказать, с его лёгкой руки запись: я имею в виду то, что я сначала прочёл его бортовик Ревизия генератора, принял к сведению существующую инфу, а потом так случилось, что полез в генератор, смеха ради, причина моего вмешательства была та же: потёкший сальник насоса ГУР залил весь геник, в итоге он представлял из себя нечто гибридное масла и грязи; все вентилируемые щели были наглухо заросшие грязью с песком, отвёртку втыкаю, а она там и остается)))).
Полез я значит в генератор, снял пластиковую крышечку и понеслась…
Немного был удивлён тем, что тот герметик, что на фото чёрного цвета, является заводским, а я поначалу на предыдущего мастера маты клал)))
Идём дальше: снимаю щёткодержатель, он идёт одним механизмом с «шоколадкой» или регулятором постоянного тока, и вижу, что пришло окончание жизни верхней щётки и контактным кольцам
Продолжаю драть заводской герметик, в этот раз с тыльной стороны «шоколадки», там где лапки запаяны
Значит, хотелось бы немного больше внимания уделить этой самой преблуде (регуляторе напряжения или «шоколадке»). А вопрос собственно вот в чём: почему столько лапок на ней? наКуя? И как её заменить на обыкновенную 3-х лапную? В оригинале меняется весь механизм с щётками, что на картинке, и стоит, есссесно неслабо, а зачем, если можно только регулятор поменять? Слава Богу всё у меня с ней нормально оказалось, но как говорится: «информирован – значит вооружён». Кто в курсе, ребята?
Заодно почистил этот регулятор
Дальше самое сладкое, как по мне – полная задница; что бы разобрать корпус гены, надо снять диодный мост, а что бы снять диодный мост, надо разжать соответствующие контакты, так вот, как же я вы*бся, пока поразжимал эти самые контакты диодного моста от обмотки статора…
Красные стрелочки указывают на 4 (уже выкрученных) болта, которые есссесно надо выкрунуть, чтобы разобрать корпус, но сча не об этом…
Танцы с бубном, а также парочка хороших матов всё-таки позволила отсоединить диодный мост;
на тот момент я думал, что буду искать новый, т.к уж больно мне показался плачевным итог его эксгумации))) но, придя на следующий день в гараж с хорошим настроением, взял его руки, понял, что не всё так плохо, прозвонил тестером – рабочий, ну и ОК)) Кстати, если выйдет из строя какой-нибудь диод, то факт его отдельной замены мне кажется НЕвозможным, ибо этот мост представляет собой единую монолитную конструкцию
Короче, отжав контакты диодного моста и сняв одну половину корпуса, принялся снимать обмотку статора, чтобы её почистить;
Обмотка фиксируется также 4 болтами со спецовыми квадратными фиксаторами для её симметричной постановки относительно ротора (якоря), что бы последний её не задевал.
Значит, снял статор
Ну и сам якорь на последок!
Перед снятием контактных колец, ессесно, надо снять подшипник, а после съёма мне что-то его назад уже не хотелось, поэтому купил новый FAG 6202.RSR
Итак, сняв подшипник и контактные кольца (их я срезал ножовкой), я добрался до контактной группы якоря, аккуратно отпаял остатки проводков от старых контактных колец, раздербаненных из-за вандального снятия.
Теперь о контактных кольцах: были приобретены те, что Максим написал: Ika 1.2043.0 , стоимостью 30 тыс. белок.
В принципе, их условно можно назвать подходящими, но не совсем, т.к надо подгонять надфильком по бокам, там где уже, в общем-то, есть прямой срез по обеим сторонам, только его надо сделать больше, иначе они не зайдут на вал якоря.
Сточить надо с каждой стороны поровну, что бы кольца сели на этот «палец» строго по середине! Иначе кольца будут бить по щёткам! Что бы не так маяться, надо заказать кольца те, что нужны для этого типа якоря, я попытался отразить на рисунке нужный вариант, который подойдет без доработки
Я не знаю, как искать такого типа кольца для заказа в интернете, т.к не имею ни каталогов, ни особого навыка, здесь была лишь только одна альтернатива – идти на авто рынок, а для меня это весьма неприятный вариант, ибо на Брестском рынке продавцы изрядно зажрались, уж куда более лучше, как по мне, поработать надфильком, так и нервы как-то спокойнее))) тем более за них на рынке просили 80 тысяч, а на exist они стоят 30 тыс. руб.))
Короче, кольца подогнал, на вал якоря насадил, аккуратненько припаял, надел пластиковую штучку какую-то (для защиты видать) и залил эпоксидкой, получилось очень хорошо, как так и було)))
Затем последовал задний подшипник
Затем сборка: немного гемморно было центрировать обмотку статора, чтобы её не задевал якорь, но это лишь небольшие неприятности, не более того.
Затем диодный мост: перед его постановкой на место промазал стороны стыковки моста и гены термопастатой (так рекомендовал Google)))
И припаял концы обмотки статора к контактам диодного моста (следующий съём не будет таким болезненным)
Кстати щётки: с ними никаких нюансов не возникло, были приобретены опять же те, что Максим писал в своем бортовике Cargo SVX72, причём за смешные деньги (7 500 белок или 0.8$), старые отпаял, новые припаял))). Вот и всё! Если будут вопросы, задавайте, постараюсь ответить.
Руководство по ремонту и эксплуатации Renault Safrane. Бензиновые двигатели: впрыск топлива J7R — 2.0 л 1995 см³/ 71 кВт (96 л.с.) с катализатором; J7T (J637) 2.2 л 2165 см³/ 81 кВт (110 л.с.) впрыск топлива; Z7X — 2975 см³ Z7W V6 2.9 л / 123 кВт (170 л.с.) впрыск топлива, Z7X — 2963 см³ Z7W V6 2.9 л / 123 кВт (170 л.с.) впрыск топлива и дизельные J8S — 2.1 л 2068 см³/ 65 кВт (88 л.с.) турбо, S8U — 2499 см³ 2.5 л / 83 кВт (115 л.с.). Производственно-практическое издание Рено Сафран / Шафран первого поколения выпуск с 1992 по 1996 год
Renault Safrane Service Manual руководство по ремонту и техобслуживанию для СТО (Английское издание) Здесь
Renault Safrane 1993 Руководство по эксплуатации
Рено Сафран/ Шафран Видео (Renault Safrane I)
Рено Сафран / Шафран 1992-1996 общая информация (Renault Safrane I)
Автомобиль «Safrane» относится к классу S1 в гамме современных автомобилей, производимых фирмой Renault. Автомобиль «Safrane» значительно превосходит своего предшественника Renault 25. Новый автомобиль располагается более высоко, чем предшественник, своими размерами и оснащением. В этом случае речь идет действительно об абсолютно новой модели, так как ее платформа принципиально новая. База автомобиля увеличена на 5 см (277 см вместо 272) и использована схема поперечной установки силового агрегата. Впервые Renault оборудует свои автомобили двигателями объемом более 2 литров, таким образом, присоединяясь к числу своих конкурентов.
Выпуск автомобилей «Safrane» начался весной 1992, при этом модели комплектовались пятью двигателями, отвечающими нормам Евро 3, а оборудование и отделка автомобиля соответствовала трем уровням оснащения (RN-RT-TXE). На первые модели устанавливались двигатели серии J, ранее использовавшиеся на автомобилях Renault 21 и 25. - 2,0 л, 8 клапанов (77 кВт, 107 л.с.), - 2,2 л, 12 клапанов (101 кВт. 140 л.с.). Эти четырехцилиндровые двигатели с многоточечным впрыском топлива еще довольно современной конструкции несмотря на то, что они были созданы для автомобилей Renault 20 TS. В версиях с 12 клапанами 2 впускных клапана используются для получения соответствующей турбулентности в камере сгорания.
Для моделей V6i и V6 Quadra, Renault оставил двигатели PRV. В то время как автомобили Renault 25 довольствовались двигателем рабочим объемом 2,8 л без наддува воздуха, на автомобили Safrane, как и на автомобили ХМ и Peugeot 605 устанавливают двигатели PRV рабочим объемом 3,0 л. Эти двигатели мощностью 123 кВт (170 л.с.) имеют достаточную мощность для приятного и комфортного перемещения автомобиля, не говоря о V6 Biturbo 260 л.с. который ожидает своей очереди для установки на автомобиль. Трехвальная коробка передач абсолютно новой конструкции, очень короткая и легко совместимая с поперечно установленным двигателем. Renault также предлагает ранее устанавливавшуюся автоматическую 4-х ступенчатую коробку передач с «интеллектуальным» электронным управлением, обеспечивающую торможение двигателем.
Автомобиль Safrane 2,1 dt поступил в продажу июня 1992 гада. Двигатель 2,1 dt хорошо известен и пользуется отличной репутацией. Двигатель Renault с рабочим объемом 2068 см³ типа J8S Т760 широко использовавшийся на других моделях развивает 88 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4250 об/мин. Автомобили Safrane с двигателями 2,1 dt предлагались в двух уровнях комплектации RN и RT. Учитывая вес на автомобили Safrane начали устанавливать дизельный двигатель 2,5 dt (2499 см³) с турбонаддувом, который развивает мощность 112 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4000 об/мин. Автомобили Safrane с двигателями 2,5 dt предлагались в двух трех комплектации RN, RT и RXE. Для самого дорогого автомобиля Safrane в гамме Renault подвеска автомобиля была полностью переработана и в ее конструкции были использованы самые последние разработки, включая полупневматическую систему регулировки клиренса и изменения дорожного просвета.
Подвеска включает помимо спиральных пружин пневматические пружины, давление в которых поддерживается компрессором, управляемым электронным блоком управления. Эта подвеска также включает амортизаторы стремя уровнями функционирования. Функция регулировки клиренса осуществляется посредством 4 пневматических подушек, расположенных в верхней части амортизаторов и работающих параллельно с пружинами подвески. Регулировка осуществляется при помощи 3 датчиков высоты и 5 датчиков давления в шинах, обеспечивающих требуемый уровень подкачки подушек пневматической Автомобили Safrane совмещают низкий коэффициент сопротивления Сх с большой площадью салона подвески.
Автомобили 1993 и 1994 годов выпуска не подверглись серьезным изменениям, а изменение ограничилось уменьшением рабочего объема двигателя (12 см³), не влияющим на крутящий момент двигателя V6.
Четырехцилиндровый бензиновый двигатель установлен поперечно в передней части автомобиля. Впускные клапана и впускной коллектор расположены с левой стороны двигателя, а выпускные - с правой стороны. Клапаны, расположенные под углом, управляются одним блоком оси клапанных коромысел, который установлен над распределительным валом. Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Зубчатый ремень приводит в действие также промежуточный вал, который также приводит в действие топливный и масляный насосы. Распределитель зажигания приводится в действие задней частью распределительного вала.
На двигателях используются влажные гильзы цилиндров, которые устанавливаются герметично в блоке цилиндров с применением уплотнительного кольца круглого сечения. Верхняя часть гильзы герметизируется прокладкой головки блока цилиндров при затягивании болтов крепления головки блока цилиндров. Головка цилиндров, включающая камеры сгорания, изготовлена из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Подшипники распределительного вала расточены непосредственно в головке цилиндров. Прокладка головки цилиндров изготовлена из синтетического материала, не содержащего асбест, и имеет металлические окантовки отверстий для цилиндров.
Техническая документация по ремонту автомобилей Renault Safrane ( все годы выпуска) Бесплатно, без регистрации и СМС
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию Renault Safrane
- полные технические характеристик
- устранение неисправностей Renault Safrane
- цветные электросхемы Renault Safrane
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по эксплуатации Renault Safrane
- полные технические характеристики Renault Safrane
- особенности эксплуатации
- цветные электросхемы
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту Renault Safrane в фотографиях
- полные технические характеристики
- особенности эксплуатации Renault Safrane
- устранение неисправностей
в фотографиях своими руками
- более 1980 фотографий процесса ремонта
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Каталог деталей и сборочных единиц Renault Safrane
- таблица взаимозаменяемости деталей автомобилей
- предназначен для работников СТО и владельцев автомобилей Renault Safrane
- каталог деталей Renault Safrane
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Подробная электросхема Renault Safrane
- полное описание электрооборудования Renault Safrane , подробная интерактивная электрическая схема Renault Safrane
- подробно описан алгоритм поиска неисправностей электрооборудования (стартер, генератор, система зажигания, впрыск, инжектор)
- подробная схема электрооборудования ( электро схема ) Renault Safrane
- распиновка разъемов электрических, распиновка электро проводки Renault Safrane
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту двигателя Renault Safrane
- полные технические характеристики двигателя Renault Safrane
- особенности конструкции и ремонта двигателя Renault Safrane
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки двигателя с фотографиями, ГРМ
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Руководство по ремонту коробок передач Renault Safrane
- полные технические характеристики КПП
- особенности конструкции и ремонта КПП Renault Safrane
- устранение неисправностей КПП трансмиссия, валы, шестерни, ШРУС
- подробное описание процессов разборки, дефектовки и сборки КПП с фотографиями
СКАЧАТЬ / СКАЧАТЬ С ЗЕРКАЛА 
Читайте также: