С какой машины подходит стартер на фольксваген т4

Опубликовано: 05.07.2024

Кто ездит на дизельных т4, знаком с проблемой пуска в холода. В той или иной степени это все же доставляет некоторые сложности и неудобства.
Давай те взглянем чуть издалека.
Когда на улице относительно тепло, то для успешного запуска дизеля не так то много и нужно, а именно: хоть какая то минимальная компрессия. Исправное состояние топливной аппаратуры. Относительно исправный стартер. Понятное дело я неслабо так упрощаю.
А вот зимой у нас добавляются факторы: потеря ёмкости аккумулятора из за холода. Повышенная вязкость масла, состояние свечей накала, качество топлива и топливного фильтра и много ещё чего. Но сейчас разговор будет о стартере.
Летом его техническое состояние не так критично, масло намного жиже, аккумулятор выдает больший ток, и даже через провода и контакты доходит достаточный ток для вращения двигателя с необходимой частотой.
С наступлением зимы мы и замечаем что стартер работает недостаточно хорошо.
Эта проблема не обошла и меня стороной. С наступлением холодов, стал замечать что по утрам стартер крутиться уж очень вяло.
А в один не самый прекрасный и не самый тёплый день, он просто напросто сдох))

Был успешно снят и доставлен в мастерскую для ремонта. И вот с этого места самое интересное начинается (тем кто дочитал огромное спасибо за терпение).
Не претендую на истину, но как я понял на тешниках обычно стоит какой то из этих стартеров.

По сути они не сильно отличаются по устройству. Как мне сказали, и тот и другой, мягко скажем, не очень.
Но есть ещё и третий вариант.

Внешне не сильно отличающийся от этих, но вот внутри, совершенно другой.
Во-первых, у него вал крутится не во втулках а в подшипниках;
Во-вторых, он мощнее 2квт, что ли.;
В-третьих, у него имеется полноценный статор, с обмоткой, а не постоянные магниты.
А все это позволяет ему крутить двигатель быстрее, даже в мороз. Ломаться реже. И меньше нагружать аккумулятор. Устанавливался он на двигатели объемом 2,5 литра.

Итог такой: если хочешь забыть про проблемы со стартером. И облегчить пуск дизельного двигателя в морозы, рассмотри вариант замены стартера на этот с 2,5 мотора.

Сайлентблок Нижний Переднего амортизатора Т4

Костя Харьков
Мультиван аас 2.0 1995 г
Мне нравится 25 апр в 18:44|Ответить

Владимир Розанов
от газели направляющие подходят на 97г. может и на 95г. подойдут.
Мне нравится 25 апр в 21:13|Ответить

Жека Андреевич
Костя, отдай скобы токарю он проточит отверстия и выточит новые пальцы. Пыльники продаются отдельно, стоят копейки. Себе такую процедуру сделал на прошлой недели.
Мне нравится 25 апр в 21:49 Косте|Ответить

Александр Иванов
Пыльники от восьмёрки подходят на ура а так комплект пальцев с пыльниками на тешку 600 рублей стоит.

• тормозные диски от москвича 2141
• Задний наружный подшипник ступицы от ВАЗ 2101
• пыльники шрусов от азлыка 41го.
• Тросики ручника и подточенные боковые зеркала я себе ставил от десятки (тросики обошлись в 150 руб. за пару, против 800 за штуку оригинала
• задние стойки с 2108 +пружины оттуда же, а после проточки передних стоек и подшипники ступиц от 2141
• У меня задние тормозные барабаны от азлыка стоят. а вот ручник из за ентого не работает. так они повернуты на 90 градусов . Значит и подшипники от азлыка тоже подходят.
• .Пыльник шруcа внешний идентичен пыльнику ВАЗ-2108
• прокладки (демпфирующая прокладка) под задние пружины для увеличения клиренса от 2108
• резинки на стабилизатор передней подвески от 2101
• сайлент-блоки передних рычагов от ауди 80 с ГУ ( значительно крепче)
• лампочки бесцокольные в кнопки на консоли и подсветку панели управления отопителем с приборок наших авто
• резинки для подвески глушителя от 2108
• ремень генератора от классики 940х10
• маслосъемные колпачки от LADA (унифицированная деталь они же VW AUDi SEAT и тд) ставил только немецкие из соображений качества
• съемник клапанов от 2108 немного уменьшить внешний диаметр
• съемник шрусов от 2108 расточить наждаком под диаметр приводного вала
• Колодки тормозные передние - делаются при желании из колодок ГАЗ 3110
• Да так же радиатор и вентилятор подходит от ваз 2108 а цена далеко разная.
• генератор от 2110 подходит на А100-44 проверено
• щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением от Ауди
• высоковольтные провода - жигулевские, от инжекторного мотора
• патроны передних стоек от 2108 (требуется нарезать 1 см резьбы М14) да и разница в цене одного производителя незначительная
• лямбда-зонд от 2110, точнее просто Бош.
• мотор-насос стеклоомывателя от 2108
• погружной бензонасос от инжекторных 2110 и 3110
• На Ауди 80, был поставлен замок зажигания от ВАЗ 2110, один минус не будет работать блокировка руля.
• Щётки генератора от ВАЗовской классики подходят. Проверено. Тока паяльник нужен
• стартер волга как родной (100/44)
• На днище есть пластиковые клипсы для бензиновых трубок подачи и обратки (рассыпаются от старости), если их выломать вместе со шпилькой, то взамен в это отверстие можно поставить восьмерочный держатель для тросиков газа и подсоса (только отделить сам держатель от хомута)

Лебедю на 97 г поставили насос ТНВД с 2002 года На 97г 2 разъема 8+3, у более новой 1 на 10 штырьков, переделали. поставили.Лебедь ездит вроде ничего.со старым насосом плавали обороты и заводился на горячую :1ywytryw: пока насос не остудишь.сейчас пока все хорошо, пробег где то около 30 тыс полет нормальный
Михаил. г. камешково влад.обл 8920930677семь.

Стартер – важный элемент автомобиля, функция которого заключается в выдавании крутящего момента и генерации электрической энергии, когда авто не находится в движении. Разберем основные причины поломок стартеров для Фольксваген Т4 и определимся, стоит ли их ремонтировать или лучше менять детали на новые.

    • В наличии

    По этим критериям поиска ничего не найдено

      • Volkswagen Transporter T4

      По этим критериям поиска ничего не найдено

        • T4 до 1996

        По этим критериям поиска ничего не найдено

          • Jp.Group
          • VAG
          • WAI

          По этим критериям поиска ничего не найдено

            • новый

            По этим критериям поиска ничего не найдено

            Почему стартер для Фольксваген Т4 выходит из строя?

            Стартер выходит из рабочего состояния по разным причинам: это может быть банальный механический износ деталей агрегата или человеческий фактор. Стартер сложно устроен, поэтому любая малозначительная поломка в этой детали незамедлительно ведет к выходу из строя всего устройства. Как только заметите, что стартер начал барахлить, обращайтесь в автосервис, чтобы своевременно заменить неисправный узел, в противном случае очень скоро придется менять весь элемент.

            Стартер для Фольксваген Т4 представляет собой разборный узел, в котором чаще всего выходит из строя:

            1) тяговое реле; 2) щеточный узел; 3) коллектор якоря.

            Основная причина, из-за которой агрегат ломается раньше времени - неправильная эксплуатация устройства и механический износ втулки вала.

            Стартер не запускается

            Разберем ситуации, когда стартер для Volkswagen Т4 отказывается работать, и рассмотрим возможные причины возникновения этих ситуаций.

            1. Стартер не работает, когда вы поворачиваете ключ зажигания. В этом случае поломка связана с замыканием обмотки тягового реле или заклиниванием втягивающего реле. Чтобы устранить проблему, не затягивайте с посещением автосервиса, и тогда все обойдется только заменой реле. 2. Отсутствие тока от аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то проблема кроется в проводке, клеммах или замке зажигания. 3. Стартер работает (издает характерные звуки), но коленвал не прокручивается. В этом случае причина неисправности кроется в поломке шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Также возможен выход из строя обгонной муфты. 4. Скрип при работе стартера. Причина – изношенные шестерни. 5. Устройство продолжает работать даже после запуска двигателя. Высока вероятность, что неисправность связана с возвратной пружиной или тяговым реле. Также проверьте и замок зажигания.

            Можно ли ремонтировать стартер или лучше купить новый?

            Определить точную причину выхода из строя стартера для Фольксваген Т4 сложно без специального осмотра. Как только вы заметили что-то неладное в работе элемента – поспешите в автосервис.

            Стартер – сложный механизм, его можно отремонтировать, только когда поломка локализована. Например, чтобы купить и поменять втягивающее реле, втулку или бендикс, не нужно тратить много времени и денег. Но если не заменить вышедшие из строя элементы вовремя, в дальнейшем придется потратиться на более дорогой ремонт автомобиля.

            Где выгодно купить стартер для Volkswagen Transporter Т4?

            Наши цены приятно удивляют, а сервис вдохновляет на новые покупки. Мы предлагаем удобные способы оплаты заказа и несколько вариантов доставки, чтобы вы получили покупку максимально быстро.

            Совсем не разбираетесь в устройстве автомобилей? Позвоните по телефону +7 495 787 63 36, уточните модель, год выпуска и объем двигателя вашего Volkswagen, расскажите о поломке, и мы бесплатно поможем подобрать нужную автозапчасть.

            Стартер – важный элемент автомобиля, функция которого заключается в выдавании крутящего момента и генерации электрической энергии, когда авто не находится в движении. Разберем основные причины поломок стартеров для Фольксваген Т4 и определимся, стоит ли их ремонтировать или лучше менять детали на новые.

              • В наличии

              По этим критериям поиска ничего не найдено

                • Volkswagen Transporter T4

                По этим критериям поиска ничего не найдено

                  • T4 до 1996

                  По этим критериям поиска ничего не найдено

                    • Jp.Group
                    • VAG
                    • WAI

                    По этим критериям поиска ничего не найдено

                      • новый

                      По этим критериям поиска ничего не найдено

                      Почему стартер для Фольксваген Т4 выходит из строя?

                      Стартер выходит из рабочего состояния по разным причинам: это может быть банальный механический износ деталей агрегата или человеческий фактор. Стартер сложно устроен, поэтому любая малозначительная поломка в этой детали незамедлительно ведет к выходу из строя всего устройства. Как только заметите, что стартер начал барахлить, обращайтесь в автосервис, чтобы своевременно заменить неисправный узел, в противном случае очень скоро придется менять весь элемент.

                      Стартер для Фольксваген Т4 представляет собой разборный узел, в котором чаще всего выходит из строя:

                      1) тяговое реле; 2) щеточный узел; 3) коллектор якоря.

                      Основная причина, из-за которой агрегат ломается раньше времени - неправильная эксплуатация устройства и механический износ втулки вала.

                      Стартер не запускается

                      Разберем ситуации, когда стартер для Volkswagen Т4 отказывается работать, и рассмотрим возможные причины возникновения этих ситуаций.

                      1. Стартер не работает, когда вы поворачиваете ключ зажигания. В этом случае поломка связана с замыканием обмотки тягового реле или заклиниванием втягивающего реле. Чтобы устранить проблему, не затягивайте с посещением автосервиса, и тогда все обойдется только заменой реле. 2. Отсутствие тока от аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то проблема кроется в проводке, клеммах или замке зажигания. 3. Стартер работает (издает характерные звуки), но коленвал не прокручивается. В этом случае причина неисправности кроется в поломке шестерен бендикса, редуктора или маховика коленвала. Также возможен выход из строя обгонной муфты. 4. Скрип при работе стартера. Причина – изношенные шестерни. 5. Устройство продолжает работать даже после запуска двигателя. Высока вероятность, что неисправность связана с возвратной пружиной или тяговым реле. Также проверьте и замок зажигания.

                      Можно ли ремонтировать стартер или лучше купить новый?

                      Определить точную причину выхода из строя стартера для Фольксваген Т4 сложно без специального осмотра. Как только вы заметили что-то неладное в работе элемента – поспешите в автосервис.

                      Стартер – сложный механизм, его можно отремонтировать, только когда поломка локализована. Например, чтобы купить и поменять втягивающее реле, втулку или бендикс, не нужно тратить много времени и денег. Но если не заменить вышедшие из строя элементы вовремя, в дальнейшем придется потратиться на более дорогой ремонт автомобиля.

                      Где выгодно купить стартер для Volkswagen Transporter Т4?

                      Наши цены приятно удивляют, а сервис вдохновляет на новые покупки. Мы предлагаем удобные способы оплаты заказа и несколько вариантов доставки, чтобы вы получили покупку максимально быстро.

                      Совсем не разбираетесь в устройстве автомобилей? Позвоните по телефону +7 495 787 63 36, уточните модель, год выпуска и объем двигателя вашего Volkswagen, расскажите о поломке, и мы бесплатно поможем подобрать нужную автозапчасть.

                      Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM).

                      Стартер Фольксваген Пассат B4

                      Стартер – основной элемент системы запуска ДВС. На автомобилях «Фольксваген Пассат Б4» установлены редукторные механизмы, рассчитанные на высокие нагрузки и большой ресурс. Но со временем возрастает риск неисправности, ввиду чего запуск ДВС становится невозможным.

                      Рассмотрим, как работает стартер «Пассат Б4», в чем может быть неисправность и как отремонтировать механизм своими руками.

                      Стартер «Пассат Б4»: где расположен

                      «Фольксваген Пассат» имеет поперечное расположение ДВС, поэтому пусковое устройство расположено в правой части двигателя, возле маховика (см. фото).

                      Расположение стартера на Пассате

                      Расположение стартера на «Пассате B4». Источник фото: https://www.drive2.ru/l/514390023454327575/

                      Доступ к механизму не закрыт навесными элементами, что значительно упрощает его разборку. Такое расположение актуально для любых модификаций «Фольксваген Пассат Б4» (седан и универсал).

                      Устройство и схема включения

                      Пусковое устройство «Фольксваген Пассат B4» состоит из следующих элементов:

                      1. Корпус. Он алюминиевый и имеет цилиндрическую форму.
                      2. Электрический двигатель со всеми компонентами, в том числе якорем на подшипниках скольжения (втулки) или качения (игольчатые).
                      3. Втягивающее реле. Служит для выталкивания обгонной муфты и подачи тока на электромотор от замка зажигания.
                      4. Бендикс. Имеет приводную шестеренку и ролики. Передает крутящий момент от электрического двигателя на венец маховика ДВС.
                      5. Щетки. Имеют графитовый наполнитель и предназначены для подачи электричества на коллекторные пластины якоря. Щетки увеличивают мощность электромотора во время рабочего цикла стартера.

                      В цепи работы пускового устройства задействуются следующие элементы:

                      • АКБ;
                      • замок зажигания.

                      Алгоритм работы пускового устройства:

                      • ток поступает на втягивающее реле «Фольксваген Пассат В4», когда замыкаются контакты на замке зажигания, а далее направляется на обмотку;
                      • происходит образование магнитного поля;
                      • сердечник пускового устройства втягивается в реле, тянет вилку бендикса и перемещает устройство по роторному валу;
                      • шестерня бендикса входит в зацепление с зубьями маховика;
                      • после запуска ДВС зубья бендикса пускового устройства выводятся из зацепления с маховиком;
                      • обгонная муфта устанавливается в исходное положение посредством возвратной пружины.

                      После возврата ключа в положение «ON» автоматически прекращается подача тока на стартер.

                      Причины поломки, связанные с электрикой

                      Часто пусковое устройство ломается из-за электроцепи. Проблема может скрываться на всем участке – от АКБ до электродвигателя. Последний может медленно проворачивать вал, либо быть полностью неисправным.

                      • АКБ автомобиля должен быть полностью заряжен.
                      • Контакты «массы» надежно зафиксированы.
                      • Проводка на пути к втягивающему реле является целой.
                      • Контактная группа замка зажигания исправна.

                      Если якорь устройства не прокручивается в положении ключа Start, проблема заключается в КЗ втягивающего, межвитковом замыкании якоря.

                      Стартер Бош на Пассат Б4

                      Стартер Бош на «Пассате B4»

                      Необходимо произвести снятие стартера «Пассат Б4» для проверки. Это позволит визуально определить износ щеток, а также проверить состояние коллектора и обмотки. Если проблема в этих элементах, то решается она заменой якоря, щеток или втягивающего.

                      Причины, связанные с механической поломкой

                      Если стартер «Пассат Б4» не крутит мотор, но издает характерные звуки, стоит выполнить диагностику кольца, а также рычага обгонной муфты. После нужно осмотреть венец маховика. Частые причины отказа работы стартера:

                      • неисправность муфты;
                      • отсоединение рычага отключения от оси;
                      • неисправность буферной пружинки;
                      • повреждение поводкового кольца.

                      Стартер не отключается после запуска ДВС

                      Причин неисправности несколько:

                      • износ пружины муфты для свободного хода;
                      • поломка втягивающего реле;
                      • заклинивание контактов;
                      • заедание приводного элемента на валу;
                      • износ пружины в замке.

                      Если после запуска мотора стартер медленно выходит из зацепления, стоит проверить состояние шестерни бендикса, а также венца маховика.

                      Другие признаки и причины неисправности

                      Случается, что стартер срабатывает только после ряда попыток запуска двигателя. Это свидетельствует о неисправном состоянии контактной группы тягового реле или плохих контактах клемм АКБ.

                      Если пусковое устройство прокручивает двигатель с трудом (АКБ при этом исправен и заряжен), стоит осмотреть состояние втулок, подшипников и щеток на предмет выработки.

                      Как проверить стартер на работоспособность

                      Каждый элемент необходимо диагностировать отдельно. Следует подготовить два толстых провода длиной не более 1 м, тестер/мультиметр или контрольную лампу. Далее рассмотрим, как выполняется проверка каждого элемента:

                      • Втягивающее реле. Необходимо предварительно очистить контакты от окислов. Через зажимы верхнюю клемму реле подключить к плюсу АКБ автомобиля. «Массу» приложить на корпус стартера. Устройство должно выдвинуть шестерню. Бендикс выдвигается со щелчком, а далее шестерня прокручивается стартером. Если этого не произошло, возможно заклинивание якоря, повреждение обмотки реле/стартера, замыкание контактов реле.
                      • Обмотка ротора. Потребуется мультиметр. Устройство перевести в режим прозвонки. Первый вывод приложить на сердечник, второй – к пластине коллектора. При наличии обрыва (мультиметр не будет издавать писк) требуется замена ротора. В ходе проверки коллекторной части можно визуально осмотреть глубину канавок между ламелями. Показатель должен быть не меньше, чем 0,5 мм.
                      • Бендикс, обгонная муфта. Для диагностики необходимо обернуть шестерню бендикса стартера плотной материей или картоном. При помощи пассатижей зажать элемент и провернуть кольцо муфты (находится за шестерней). При исправной муфте кольцо должно вращаться только в одном направлении. Если это происходит в обе стороны или с заеданиями, бендикс неисправен.
                      • Щеточный узел. Проверяется сопротивление у держателей щеток и корпуса устройства. Показатель должен близиться к бесконечности. Иначе можно констатировать замыкание щеточного узла или пробой обмотки на корпус. Также следует осмотреть элемент на наличие сколов и трещин в районе графитовых частей. При малой остаточной высоте щетки необходимо поменять.
                      • Втулки и подшипники. Они взаимодействуют с валом ротора, ввиду чего имеют выработку. В случае большого износа может быть перекос ротора и неравномерный износ графитовых щеток. В худшем случае люфт вала приводит к замыканию витков и повреждению обмотки.
                      • Статор. Необходимо проверить тестером на предмет замыкания витков и пробоя корпуса. Нормальные значения сопротивления — 1-1,5 Ом.

                      Не лишней будет проверка на просадку напряжения. Об этом может сообщить медленное вращение вала при исправной АКБ. Следует перевести мультиметр в режим проверки напряжения. Выводы подключить к клеммам АКБ и произвести запуск. Напряжение во время старта должно быть не менее 11,5 В. Критическим считается значение 10В. Все, что ниже, указывает на неисправность проводки или самого стартера.

                      Как снять и установить стартер автомобиля «Фольксваген Пассат Б4»

                      • обесточить автомобиль;
                      • отсоединить фишку с датчика заднего хода;
                      • отключить разъем втягивающего реле;
                      • при помощи ключа на 13 открутить гайки крепления плюсовых проводов на стартер;
                      • открутить гайку крепления «массового» провода (при его наличии), что находится в верхней части;
                      • вывернуть нижний, а затем верхний болт крепления корпуса стартера;
                      • вынуть оба болта, а также стартер наружу.

                      Некоторые владельцы советуют поддомкрачивать трансмиссию на VW Passat, но, как показала практика, при разборе стартера коробка не смещается относительно двигателя.

                      Замена комплектующих: втулки стартера «Пассат Б4»

                      Работы выполняются на демонтированном стартере. Втулку следует установить в натяг в картер сцепления. Внутренний диаметр втулки — 11 мм, поэтому для ее демонтажа необходим метчик М12 и патрон дрели. В последний установить и зажать метчик, затем нарезать резьбу.

                      Замена втягивающего реле, щеток и бендикса стартера VW Passat B4

                      Переборка стартера производится следующим образом:

                      • Необходимо разобрать стартер. Сперва открутить гайку втягивающего и шпильки стартера. Далее устройство можно свободно разъединить на части.
                      • Открутить болты крепления втягивающего (3 шт) и крышки заднего подшипника (на стартерах 3A2). Чтобы понять, где находится реле стартера «Фольксваген Пассат Б4», можно посмотреть на фото ниже.
                      • Заменить втягивающее реле стартера «Фольксваген Пассат Б4». Необходимо вынуть его из вилки бендикса. В случае полной переборки реле установить в последнюю очередь, после бендикса.
                      • Демонтировать щеточный узел. Он располагается под демонтированной крышкой. Данный узел свободно вынимается наружу. Перед установкой нового требуется тщательно прочистить статор от грязи.
                      • Для доступа к бендиксу следует извлечь ограничитель хода. Внутри будет располагаться еще одно кольцо, которое нужно снять (аккуратно выбить вниз). Затем можно свободно вынимать бендикс.
                      • После тщательной очистки посадочных мест установить новый элемент. Надеть стопорное кольцо и ограничительное. Последнее необходимо аккуратно обстучать по валу.
                      • Установить втягивающее к вилке бендикса и собрать корпус. На болты крепления бендикса рекомендуется нанести фиксатор резьбы, а также смазать шестерню и вал.

                      Втягивающее реле стартера

                      Втягивающее реле стартера. Источник фото: https://sanekua.ru/wp-content/uploads/2012/11/s12-550×413.jpg

                      При сборке важно не перепутать места монтажа шпилек. Далее устройство можно устанавливать на автомобиль.

                      Пошаговая инструкция установки стартера

                      Монтаж устройства выполняется следующим образом:

                      • стартер приложить к посадочному месту;
                      • установить и закрутить 2 длинных болта;
                      • надеть минусовую клемму, закрутить гайку;
                      • надеть плюсовые провода, затянуть их;
                      • установить штекер втягивающего замка;
                      • надеть фишку заднего хода;
                      • подключить минусовую клемму аккумулятора.

                      Стоимость запчастей и нового стартера

                      Стоимость неоригинального стартера на «Фольксваген Пассат Б4» 2е составляет 5 тысяч рублей.

                      Оригинальный «Бош» можно купить по цене от 8,3 до 13,5 тысяч рублей (в зависимости от модели двигателя).

                      Бендикс (артикул: 1 006 209 680) можно найти по цене 800 рублей. Щеточный узел стоит от 640 до 1000 рублей. Втулки стартера – от 60 до 100 рублей за единицу. Втягивающее реле на Passat B4 (не оригинал) – 1400 рублей.

                      Взаимозаменяемость

                      Стартеры для автомобилей Volkswagen Passat B4 являются взаимозаменяемыми с серией В3. С завода на авто используются пусковые устройства «Бош» с редуктором (серия DW и DM). Однако при выборе важно учитывать характеристики двигателя, так как под каждый мотор предусмотрен стартер определенной мощности:

                      • 1,6 л (бензиновый) – 0,9 кВт;
                      • 1,8 и 2 л (бензиновый) – 1,1 кВт.

                      Для атмосферных дизельных ДВС предусмотрен стартер на 1,1 кВт, для Volkswagen B4 турбодизель – 1,7 кВт. Являются взаимозаменяемыми и детали стартера (бендикс, щеточный узел, тяговое реле и т.д.).

                      Как увеличить ресурс стартера

                      • Защитить выводы стартера от попадания влаги — надеть защитные колпачки на обе клеммы устройства.
                      • В холодное время выжимать сцепление при запуске (густое масло в МКПП препятствует вращению маховика ДВС). На версиях с АКПП эта рекомендация не актуальна.
                      • Отключать устройство вовремя. Стоит прислушиваться к работе стартера и отводить положение ключа в режим «ON» сразу после запуска двигателя. Это актуально для старых «Фольксваген Пассат», где имеется износ возвратной пружины замка зажигания.
                      • Не вращать пусковое устройство более 10 секунд за 1 раз в попытках запустить мотор. При этом нужно давать время остыть электродвигателю стартера.
                      • Не использовать стартер в качестве «толкача», запуская автомобиль на передаче с целью проехать несколько метров пути.
                      • Периодически производить профилактику: очистку внутренностей, смазку трущихся элементов и замену щеток.

                      Придерживаясь этих правил, водитель может отсрочить ремонт пускового устройства на 100 и более тысяч километров.

                      Читайте также: