Сел аккумулятор на форд фьюжн

Опубликовано: 05.07.2024

Придя утром в гараж, после двух дневного перерыва, собрался выезжать, но фьюжик мой не захотел заводиться. Стартер не прокручивался, аккумулятор "сдох" и не подавал признаков жизни… Время разбираться в причине произошедшего не было, скорее всего что-то осталось включенным, а ведь всего два дня простоял. Пришлось экстренно прикурить от авто соседа, т.к. очень спешил. Первый раз заглушил двигатель через 2 часа, после полу часа простоя завелся успешно и до конца дня отъездил без приключений. Аккумулятор Bosch silver plus S5 61Ah приобретался осенью 2011 года, т.е. 5,5 лет назад и за все время не подвел ни разу. До этого родной аккумулятор Ford отработал 6,5 лет.
На следующий день решил заняться возникшей проблемой. Замерил напряжение на аккумуляторе, оказалось 12,28 В, а при заводке падение напряжения до 9 В. По-гуглив ситуацию, выяснил что заряженность моего аккумулятора менее 50%. Хоть он и не обслуживаемый, но вычитал, что его можно заряжать, но не большим током. Достал старинное зарядное устройство, перешло ко мне от моего отца, подключил, выставил ток зарядки на 4А (оно не автоматическое, 1985г.в.) и оставил на 12 часов, периодически присматривая за процессом. Два раза прибавлял ток заряда с 2 до 2,5 А (часа через 3) и с 1 до 1,5 А (часов через 5). В результате ток зарядки уменьшился до менее 1А, а напряжение после отключения стало 13,21 В.

После всех зарядок и "охлаждения" аккумулятора и стабилизации напряжения за ночь, первым делом придя на следующий день в гараж, подключил мультиметр и проверил напряжение, оказалось в норме 12,83 В. При включении зажигания напряжение немного упало до 12,61 В, а после остановки бензонасоса, чуть поднялось до 12,71 В. В дальнейшем, при заводке двигателя, произошло падение напряжения до 10,54 В. И по мере работы двигателя в течении 10 секунд плавно поднялось до 14,43 В. Значит генератор заряжает. Один из вариантов причины вчерашней проблемы отпал.

Решено было проверить утечку тока. Скинув минусовую клемму и подключив мультимерт в режиме амперметра, получил следующие результаты: сразу утечка составила 0,26 А, через пару минут 0,13 А, а где-то через пол часа 0,03 А. Вроде все в норме. Еще одна из возможных причин вчерашней проблемы отпала.

Сегодня утром опять проверил напряжение на аккумуляторе, прибор показал 12,87 В. При включении зажигания напряжение немного упало до 12,54 В, а после остановки бензонасоса, чуть поднялось до 12,62 В. В дальнейшем, при заводке двигателя, произошло падение напряжения до 10,81 В. и в течении 10 секунд плавно поднялось до 14,81 В.

Считаю, что "реанимация" не обслуживаемого аккумулятора Bosch silver plus S5 удалась. Но расслабляться не стоит, т.к. причина "неприятности" так и не определена. Теперь придется постоянно проверять состояние заряженности АКБ. Ведь возраст 5,5 лет для аккумулятора, это прилично, все-таки шесть зим пережил… и, надеюсь, еще и минимум на лето … Но время покажет.

Замена старой АКБ на новый — процедура не сильно мудреная. Старое в утиль, новое — на место дальнейшей службы. Казалось бы, катайся и радуйся обновке, но нет. Спустя какое-то время, новая АКБ поет "старую песню", он разряжается и доставляет те же неприятности, что и старая. Как быть и, что делать в таком случае? Об сейчас и поговорим!

Если батарея начинает разряжаться без видимых на то причин, следует немедленно начинать искать причины, которые привели к разряду батареи.

Начнем с простого.

Разрядка АКБ автомобиля, который редко эксплуатируется или эксплуатируется, но на малых расстояниях, по идее не сулит ничего серьезного. Все, что нужно — проехать чуть больше, чтобы батарея получила необходимый заряд или же подзарядить источник питания от сети 220V. Но, если после этого ситуация снова повторяется или усугубляется — это повод для серьезных размышлений. Если за ночь источник питания садится ниже 10 вольт — это признак серьезных проблем с АКБ, например таких как сульфатация. Процесс сопровождается снижением емкости и пускового тока, а также разрушением активной массы.

Далее более детально о том почему садится батарея точнее о том, что может регулярно разряжать АКБ?

Температура окружающей среды

Производительность кислотных источников питания напрямую зависит от электролита, плотность которого варьируется в зависимости от погодных условий. В умеренном климате плотность электролита должна быть в рамках 1,25-1,27 г/см 3 ±0,01 г/см 3 .
В жаркой зоне — на 0,01 г/см 3 меньше. , где суровые зимы и морозы до -30 °С на 0,01 г/см 3 больше.
В тех регионах, где зима особо сурова (до -50 °С), дабы аккумулятор не замерз, приходится повышать плотность от 1,27 до 1,29 г/см 3 .

По этой причине при низких температурах важно поддерживать плотность электролита на в диапазоне 1,24-1,25 г/см 3 . Добиться этого можно путем периодической подзарядки АКБ в теплом помещении в случае, если в этом есть необходимость. Не забываем о проверке напряжения, оно должно составлять 12,6 вольт, если же оно 11 или ниже при этом батарея постоянно разряжается можно предположить, что в пластинах есть замыкание. То же самое может наблюдаться при разрушении пластин и внутренних повреждениях, как вы понимаете в этих случаях, придется полностью заменить аккумулятор.

Другие причины саморазряда АКБ

Неисправный генератор. Если устройство, генерирующее ток, не функционирует должным образом, это приведет к тому, что батарея будет получать заряд не в полном объеме или же вовсе не будет его получать. Истратив весь заряд в один день, она сядет окончательно, то есть глубокий разряд, который очень нежелателен для любой батареи.

Длительный простой. Если авто не эксплуатировалось год или два, при этом аккумулятор никто не снимал, то он безусловно разрядится и в этом нет ничего удивительного.

Длительное хранение АКБ. Если батарея хранится отдельно допустим у вас в гараже, то спустя два-три года она разрядится. Внутри источника питания происходят химические процессы взаимодействуя между собой, а также в контакте с окружающей средой будет происходить разрядка, это неизбежно.

Батарея слишком большого объема. Иногда автовладельцы покупают источники питания гораздо большего объема полагая что таким образом смогут получить дополнительный запас энергии от батареи. Однако на деле все немного не так. Штатный генератор, который рассчитан на определенную мощность и потребление просто не может обеспечить необходимую зарядку, в итоге батарея постоянно наполовину разряжена.

Сигнализация. Охранные системы так или иначе питаются от АКБ. Для их работы необходим ток, поэтому при длительных простоях батарея так или иначе будет садиться. Нормой принято считать саморазряд нового аккумулятора за год – 0,5-1%, для бу – 1-1,7%. Однако на практике подержанные батареи теряют за ночь порядка 3-4% своего заряда.

Различные утечки тока. Неисправное электрооборудование (проводка, контакты, стартер, генератор, оборудование в слоне, различные датчики, а также сама АКБ) могут привести к тому, что ток будет утекать не по назначению. Если проблема сильно запущена, то разряды будут довольно серьезными.

Дополнительное оборудование. Важно понимать, что включенный свет в салоне, магнитола или большой дисплей, мощные сабвуферы и динамики, свет фар, всяческие подогревы сидений, стекол, и зеркал, в том числе и зарядка эл. гаджетов все это садит аккумулятор. Многие забывают об этом или считают, что потребление не существенное, однако в совокупности это дает достаточно большое потребление энергии.

Из личного опыта. Во время мойки авто, привык слушать музыку, довольно громко. По завершению мойки я был очень удивлен, когда при попытке завести мотор я обнаружил полностью разряженный аккумулятор. Это при том, что весь процесс длился минут 40. Но, когда я проанализировал ситуацию я понял, что просто недооценивал количество потребителей. А их получилось очень много. Включенная музыка это около 8 динамиков плюс сабвуфер — уже достаточно большое потребление, а если учесть, что громкость была приличной то и потребление было соответствующим. Четыре двери открыты — это четыре лампочки дверей плюс две еще в ногах пассажиров и водителя, плюс одна лампочка в багажнике, который тоже был открыт. Кроме того, я забыл выключить ДХО и мой телефон стоял на зарядке. Теперь посчитайте сколько потребителей одновременно разряжают АКБ при том, что визуально это может быть незаметно поэтому, когда аккумулятор "садится в ноль" у большинства большие глаза от удивления.

Старение источников питания. Все имеет свой ресурс и срок годности, даже человек — венец творения стареет и умирает. Батареи изнашиваются от разряда к разряду, а если владелец еще и пренебрегает правилами эксплуатации и часто доводит АКБ до глубокого разряда, то интенсивность износа в разы увеличивается. В среднем источник питания служит на автомобиле от трех до пяти лет. Все зависит от факторов, описанных выше, а также общей исправности всех систем автомобиля.

Есть ли автомобильные аккумуляторы стойкие к глубоким разрядам и жестким условиям эксплуатации?

Существуют более дорогие альтернативные варианты источников питания, которые в принципе не подвержены вышеописанным проблемам и не сильно "страдают" от глубоких разрядов.

AGM. Данная технология базируется на стекловолоконных сепараторах, батареи имеют измененную конструкцию и доп. фиксаторы пластин, которые защищают их от изгибов и замыканий, а также не дает шансов коррозии. Кроме того, батарея не боится наклонов и оголения активной массы.

Gel. Аккумуляторы, созданные по данной технологии, содержат в себе густой гелеобразный электролит (отсюда и название GEL).

EFB. Такие батареи имеют усиленные пластины, которые толще и содержат в себе больше свинца. Они примерно на 20% тяжелее обычных АКБ, однако, имеют серьезные преимущества в виде быстрой аккумуляции и отдачи тока.

Берегите свой автомобиль и бережно относитесь к каждому его узлу только так вы получите от него безотказную отдачу и максимальной КПД. Соблюдайте общие правила эксплуатации и следите за состоянием двигателя, электроники, а также всех систем в целом.

Дорогие друзья, рекомендую посмотреть это видео! В нем вы узнаете о причинах "вечно севшей АКБ" и о том, что постоянно садит аккумулятор!

Источник: ford-master.ru

Большинство автовладельцев не меняют автомобильный аккумулятор до тех пор, пока он полностью не разрядится. Как правило, это происходит в самое неподходящее время и в самом неподходящем месте. Поэтому стоит регулярно проверять аккумулятор и менять его еще до того, как он выйдет из строя.

12-вольтовая аккумуляторная батарея автомобиля накапливает электроэнергию, которая используется для запуска двигателя автомобиля. Мощность двигателя включает генератор переменного тока, который вырабатывает электричество для подзарядки аккумулятора, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Аккумулятор и генератор являются частью электрической системы автомобиля, они работают вместе для питания фар, радио, звукового сигнала и других электрических устройств автомобиля.

Вот три способа, которые помогут вам избежать разрядки аккумулятора:

1. Знайте сколько лет вашему аккумулятору.

Срок службы большинства аккумуляторных батарей составляет от трех до пяти лет. Поэтому нужно знать сколько лет батарее, чтобы можно было вовремя её заменить, прежде чем она выйдет из строя. Отмечайте дату, когда вы покупаете новый аккумулятор. Если вы купили новую машину, то и аккумулятор в ней тоже должен быть новым.

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор, обычно он находится в правой передней части моторного отсека. В некоторых случаях, производитель закрывает аккумулятор пластиковой крышкой. Вы увидите наклейку на батарее с датой в следующем формате: «8/20», что означает август 2020 года. На некоторых батареях может быть пластиковая полоска с кодом, либо дата производства выбита на торцевой части одной из клемм.

Если на батарее нет даты, то можно оценить состояние батареи по ее внешнему виду. Если АКБ выглядит старым и имеет белую коррозию вокруг клемм, то обязательно проверьте его заряд.

2. Ищите предупреждающие признаки разряда батареи

Вы можете заметить, что при повороте ключа зажигания, двигатель начинает медленно проворачиваться. Это может быть признаком того, что ваша батарея скоро разрядится. Еще один способ проверки разрядки аккумулятора - включить фары при неработающем двигателе. Если фары светят тускло, то батарея скоро может полностью разрядиться.

3. Уход за аккумулятором.

Проведите визуальный осмотр на предмет коррозии вокруг клемм аккумулятора. Обратите внимание на окисления, которые могут повлиять на электрическую проводимость. Периодически очищайте клеммы проволочной щеткой и смазывайте их. Смазка предотвращает коррозию и улучшает электрическое соединение.

Если у батареи есть доступ к элементам добавления дистиллированной воды, то можно долить дистиллированную воду, это поможет сохранить заряд. Однако, проявите осторожность, так как серная кислота в батареях очень едкая и может обжечь кожу.

Выполняя техническое обслуживание аккумулятора, работайте в хорошо проветриваемом помещении, надевайте перчатки и защитные очки. Если аккумуляторная кислота попадет на вашу одежду или кожу, быстро нейтрализуйте ее раствором пищевой соды и воды. Никогда не наклоняйтесь над аккумулятором во время зарядки или тестирования, так как имеется возможность взрыва АКБ.

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая головка «на 13», удлинитель.

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода…

3. …и снимите наконечник провода с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите защитный чехол наконечника провода клеммы «плюс» аккумуляторной батареи…

5. …ослабьте затяжку гайки…

6. …и снимите наконечник провода с клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Отверните две гайки крепления прижимной планки…

8. …и снимите планку.

9. Снимите аккумуляторную батарею.

10. Для снятия полки аккумуляторной батареи отожмите фиксатор…

11. …и отведите в сторону блок предохранителей.

12. Выверните три болта крепления полки аккумуляторной батареи…

13. …два винта крепления контроллера системы управления двигателем…

14. …выведите контроллер из кронштейна на полке и отведите контроллер в сторону.

15. Снимите полку аккумуляторной батареи.

16. Установите все ранее снятые детали в обратном порядке. Перед подсоединением проводов зачистите клеммы батареи и внутренние поверхности наконечников проводов мелкозернистой наждачной бумагой. Провода подсоедините в порядке, обратном снятию, соблюдая полярность. После подсоединения проводов к клеммам батареи нанесите на металлические наконечники проводов и открытые поверхности клемм тонкий слой смазки Литол-24 или аналогичной (наиболее предпочтительны медесодержащие токопроводящие смазки).

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая головка «на 13», удлинитель.

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода…

3. …и снимите наконечник провода с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите защитный чехол наконечника провода клеммы «плюс» аккумуляторной батареи…

5. …ослабьте затяжку гайки…

6. …и снимите наконечник провода с клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Отверните две гайки крепления прижимной планки…

8. …и снимите планку.

9. Снимите аккумуляторную батарею.

10. Для снятия полки аккумуляторной батареи отожмите фиксатор…

11. …и отведите в сторону блок предохранителей.

12. Выверните три болта крепления полки аккумуляторной батареи…

13. …два винта крепления контроллера системы управления двигателем…

14. …выведите контроллер из кронштейна на полке и отведите контроллер в сторону.

15. Снимите полку аккумуляторной батареи.

Руководство по ремонту и обслуживанию Ford Focus, Fusion, Mondeo
Покупка и продажа подержанных автомобилей Ford Focus, Fusion, Mondeo.
Ремонт и ослуживание Форд Фокус, Фьюжн, Мондео.

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Как снять рамку аккумулятора

Чет не могу сообразить какие есть способы снять рамку и вынуть аккум. Больно хитрые крепления аккумулятора. у меня на Тойоте была просто плашка на двух болтах. а тут какое то безобразие

masterf , вот такой канителью;

Все оказалось сложнее, оказывается верхняя пластина, которая держит аккум крепится к боковым пластиковым стойкам. Болт прямо в пластик вворачивается. Этот болт никак не хочет выворачиваться. Я вчера вырвал с мясом кусок этой стойки вместе с болтом, но там еще для надежности дедушка Форд вклинил металлическую пластину, ее точно не оторвать.

Симптомы для замены АКБ Форд Фьюжн

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ford Fusion 2006 бензин 1.4 горит индикатор зарядки акб поиск и устранение неисправности Подробнее

РАЗРЯЖАЕТСЯ АККУМУЛЯТОР? ПОЧЕМУ ? УТЕЧКА ТОКА И КАК ЕЁ ОБНАРУЖИТЬ! СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА. Подробнее

Замена аккумулятора на автомобиле Ford Focus 2, Ford Focus 3 Подробнее

Замена АКБ на Ford Focus 2 Подробнее

1 -ый и самый простой способ проверки состояния сцепления Подробнее

Ford Fusion. Ремонт регулятора обогрева. Подробнее

Никогда так не делай и не будет проблем. А если это уже сделано, то вот как это можно обнаружить. Подробнее

Как и какой выбрать аккумулятор для автомобиля. Просто о сложном Подробнее

Можно ли поставить аккумулятор большей или меньшей емкости на автомобиль? Просто о сложном Подробнее

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины. Просто о сложном Подробнее

Ford Fusion все болячки и обзор краткий Подробнее

Разбираем дверь на Ford Fusion Подробнее

Скрытые функции левого подрулевого переключателя Фокус 3 Подробнее

6 способов завести машину, если сел аккумулятор Подробнее

Замена антифриза на Ford Fusion. Подробнее

КАК узнать код от магнитолы Ford Focus Подробнее

Замена аккумулятора Ford focus 3 , 2014г.в Подробнее

Как выбрать АККУМУЛЯТОР? 7 советов для выбора идеального аккумулятора! Подробнее

Замена аккумулятора Ford Focus II 1.6L Подробнее

Обзор магнитол для автомобиля Форд Фьюжен

При покупке б/у автомобиля или даже заводской модели Форд Фьюжен нужно быть осторожными и не привести к блокировке некоторых частей транспорта. Основная проблема Форд Фьюжен – это штатная магнитола. В некоторых ситуациях она требует ввода кода, которого у владельца машины может не быть. В случае отсутствия кода аппаратура просто не будет работать.

Автомагнитола

Как решить этот вопрос? Причины блокировки магнитолы

Компания сделала блокировку в связи с частыми случаями кражи аппаратуры. Благодаря коду штатная магнитола не может быть украдена злоумышленниками, ведь у них нет доступа к нему, а подобрать его практически невозможно. После 3 неудачных попыток система магнитолы 6000 CD или модели ниже уровнем блокируется на 30 минут. Затем предоставляется еще несколько попыток, пока код не будет правильно введен.

Ford Fusion

Последний шанс – 13-ый. После 13 неправильных вводов высветится: «LOCKED13», и снять магнитолу с такой блокировки без дилера уже невозможно. НА 10-ый раз показывается «LOCKED10» и ждать приходится более 30 минут, также может появиться просто сообщение «LOCKED». Снятие блокировки невозможно без ожидания.

Привести к тому, что магнитола на Форд Фьюжен 6000 CD будет требовать пароль, может отключение аппаратуры от сети питания. Это может произойти при:

отсоединении клавиатуры от корпуса автомобиля;
отключении аккумулятора;
перебоях в сетевом электрическом сообщении.

Блокировка и код магнитолы

Избежать такой ситуации невозможно. При покупке автомобиля у дилера велик шанс, что магнитола за все время тест-драйва не была включена, а значит, там высветится блокировка. Если машина долгое время стояла на холоде, аккумулятор сядет, и владельцу придется вспоминать код. Более того, проблемы возникнут, если проводится обычное снятие техники для починки. А если Форд Фьюжен был приобретен у предыдущего владельца, то есть вероятность, что штатная магнитола на Форд Фьюжен 6000 CD так и останется не разблокированной, и тогда ее будет невозможно подключить.

Как разблокировать устройство?

У магнитол предыдущих версий примерно схожее управление, и действия при запросе кода похожие. Но ниже будет рассмотрена инструкция при работе именно с 6000 CD, а также раскрыт вопрос, как ее подключить. Разблокировка начинается с поиска кодового сочетания. Дальнейшая инструкция выглядит так:

При запросе «CODE» сразу начинаем ввод необходимых цифр;
Если высветилось «LOCKED», зажимаем кнопку 6 до писка и попадаем снова в облатсь ввода кодового сочетания;
При появлении строки «LOCKED13» оставляем попытки ввести код и обращаемся к дилеру для перепрошивки, которые знают, как разблокировать систему техническим путем.

Функция LOCKED

Как разблокировать систему, уже зная сочетание? Код вводится непростым способом. В нем 4 цифры, и отвечают за него 4 первые кнопки: 1, 2, 3 и 4. Каждая кнопка – это позиция цифры в сочетании. Например, чтобы 3-ья цифра сочетания стала восьмеркой, нужно восемь раз нажать кнопку 3. Разберем ввод кода на примере сочетания «5792»:

Нажимаем кнопку «1» пять раз;
Кнопку «2» нажимаем 7 раз;
Девять раз жмем на кнопку «3»;
Дважды зажимаем кнопку «2».
Нажимаем 5-ую кнопку, поскольку она является аналогом «ОК».

После этого магнитола Форд Фьюжен должна заработать и ее можно будет подключить к любой волне и настроить. Лучше проверить инструкцию по фото, чтобы не запутаться.

Разблокировка автомагнитолы

Где можно найти код

Код магнитолы Форд Фьюжен должен быть указан еще при сборке на стикере. Стикер продолговатый, серебристый, код состоит из 4 жирно выделенных черным цифр. Если вы нашли такой в любом месте салона, стоит попробовать его ввести. Производители Форд Фьюжен заявляли, что клеят стикер в определенные места, но на деле его можно найти в самых разных позициях. Самые частые из них:

внутренняя сторона бардачка;
на самой магнитоле (что совершенно противоречит логике антикражи);
в багажнике.

Помимо этого, код уже вручную иногда пишется в книжке товара (магнитолы 6000 CD) или в сервисной книжке. В сервисной книжке он пишется от руки и обычно на последней странице, хотя может обнаружиться и на развороте первой. Разблокировка без кодового сочетания невозможна, поэтому при неудачном поиске нужно обратиться к другим решениям.

Боковая панель магнитолы

Что делать, если код не был найден

Как разблокировать систему без кодового сочетания? Официальный способ разблокировки, который предлагает дилер Форд Фьюжен – это обратиться к поставщику по телефону. Консультант обязан бесплатно предоставить необходимый код. Но при проверке оказывается, что дилеры предлагают проехать к ним в офис и не подобрать код, а просто взломать устройство и перепрошить, для чего потребуется флешка с прошивкой и драгоценное время владельца.

В сети есть кейгены, которые позволят подобрать код по серийному номеру. Чтобы найти номер, нужно снять магнитолу Форд Фьюжен и обратить внимание на ее боковую панель. Либо там, либо в серийной книжке, либо на передней панели магнитолы должна быть надпись M или V, а после нее 6 цифр.

Если в начале стоит M, то подобрать код можно при помощи кейгена. Искать его стоит в интернете по соответствующему запросу. А вот с другой серийной буквой снять с номера кода будет практически невозможно. Не ведитесь на уловки мошенников: обращайтесь в дилерский центр для перепрошивки, где для нее используется официальная флешка, а не платите деньги за «взлом» и поиск кода по серийному номеру у сторонних лиц.

Настройка после установки

Если 6000 CD все же удалось установить обратно на Форд Фьюжен, то настройки даты и времени будут сбиты. Их следует обновить, поскольку отображаемые данные переносятся и на бортовой компьютер. Стандартно после перезагрузки штатная магнитола показывает 12 часов дня, дата стоит соответствующая дате выпуска Форд Фьюжен. Если снять и установить ее, то вновь будет показано данное время. Разблокировка также подразумевает вывод таких данных.

Настройка магнитолы

Настройка даты и времени

Штатная магнитола обладает специальной кнопкой «Часы» (CLOCK) в правой верхней панели. Нажав ее, можно легко настроить и дату, и время.

Нажатием кнопки «вправо» и «влево» можно переключать выделение: с времени на дату, с дня на год или месяц. При выделении одной из областей изменить ее можно при помощи ползунка. Следует прокрутить его до получения нужной цифры, затем снять палец с кнопок настройки и нажать либо на меню, либо опять на «Часы».

Вам потребуются: ключ «на 10», торцовая головка «на 13», удлинитель.

1. Выключите зажигание (если оно было включено) и откройте капот.

2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода…

3. …и снимите наконечник провода с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите защитный чехол наконечника провода клеммы «плюс» аккумуляторной батареи…

5. …ослабьте затяжку гайки…

6. …и снимите наконечник провода с клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.

7. Отверните две гайки крепления прижимной планки…

8. …и снимите планку.

9. Снимите аккумуляторную батарею.

10. Для снятия полки аккумуляторной батареи отожмите фиксатор…

11. …и отведите в сторону блок предохранителей.

12. Выверните три болта крепления полки аккумуляторной батареи…

13. …два винта крепления контроллера системы управления двигателем…

14. …выведите контроллер из кронштейна на полке и отведите контроллер в сторону.

15. Снимите полку аккумуляторной батареи.

Читайте также: