Сел аккумулятор опель омега б

Опубликовано: 05.07.2024

ставишь заряженный аккум, подключаешь массу, а между плюсом аккамулятора и плюсовым проводам врубаешь тестер на измерение ампер и смотришь что он показывает. только перед этим закрываешь все двери и багажник.

и скажи нам, допустимо что то около 0.1 ампера

я слышал, как гниёт опиль

Пол: Мужчина
Авто: Rekord E2, Manta B1
Реальное имя: Дмитрий
Место жительства: Липецк/Россия

Вообще сажай амперметр и смотри. Может сажать лампочка в бардачке, лампочка в салоне, плохой контакт массы.

Opel Rekord Е2 2.0S 1985 4МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1979 5МКПП и Opel Manta B1 2.0S 1978 4МКПП

Пол: Мужчина
Авто: Opel Record 2.0S
Реальное имя: Свят
Место жительства: Калининград

Opel Record 2.0S

Пол: Мужчина
Интересы: Электроника.<br /><br />Номер тел: 8 063 2574907
Авто: Opel rekord E2 1985
Реальное имя: Павел
Место жительства: Украина, Днепропетровск

Пол: Мужчина
Авто: сбился со счету
Реальное имя: Андрей
Место жительства: Россия

Пол: Мужчина
Интересы: Электроника.<br /><br />Номер тел: 8 063 2574907
Авто: Opel rekord E2 1985
Реальное имя: Павел
Место жительства: Украина, Днепропетровск

Пол: Мужчина
Авто: REKORD E1
Реальное имя: Александр
Место жительства: Петербург, Киев, Винница

Пол: Мужчина
Авто: Opel Record 2.0S
Реальное имя: Свят
Место жительства: Калининград

Opel Record 2.0S

Пол: Мужчина
Авто: Opel Omega A 3000
Скайп: capitan3015
Реальное имя: Эдуард
Место жительства: Подольск. МО

Пол: Мужчина
Авто: лучший седан в своем классе
Реальное имя: Александр
Место жительства: Ростов-на-Дону, РФ

Аккумулятор MUTLU Mega Calcium 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BLIZZARO TRENDLINE 75RS

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор THOMAS 60RS (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 580 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Formul A 62RS (низкий)

Емкость: 62 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор RED 75RS (низкий)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор АКОМ 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 590 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BATREX 60RS (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 580 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор VARTA Blue D59 (60R)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор FORSE 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Supr A 75RS

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOSCH S4 004 (60R)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Maxim A 60RS (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FORSE EFB 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 620 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MUTLU Mega Calcium 75R (низкий)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BOST 60R (56077)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 570 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор ENRUN TOP 77RS

Емкость: 77 Ач
Пусковой ток: 730 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор EXIDE Excell EB602 (60R) низкий

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 540 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 241x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BATREX 72RS

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Formul A 72RS (низкий)

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL Kamina Start 62RS (низкий)

Емкость: 62 Ач
Пусковой ток: 510 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор THOMAS 72RS

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор TAB MAGIC 62R (низкий)

Емкость: 62 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 62RS

Емкость: 62 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Maxim A 72RS (низкий)

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор АКОМ 74R (низкий)

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DELKOR 61R (56177) низкий

Емкость: 61 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор VARTA Blue E43 (72R)

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BOSCH S4 007 (72R)

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор FORD 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 590 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор BOSCH S3 007 (70R)

Емкость: 70 Ач
Пусковой ток: 640 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор EXIDE Premium EA612 (61R) низкий

Емкость: 61 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 63R (56377)

Емкость: 63 Ач
Пусковой ток: 640 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 75R (57539)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 670 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 276x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FORSE EFB 74R(низкий)

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 710 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Excell EB712 (71R) низкий

Емкость: 71 Ач
Пусковой ток: 670 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 276x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL M3plus 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 550 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE Ultra 74RS

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 750 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL Kamina Start 71RS (низкий)

Емкость: 71 Ач
Пусковой ток: 680 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL X-TRA Charge 60R (низкий)

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 600 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 242x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор TAB MAGIC 75R (низкий)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 75R

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 279x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Nanogold EFB 65R

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL MG 66R (низкий)

Емкость: 66 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 40 месяцев

Аккумулятор DELKOR 75R (57539)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 279x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA722 (72R) низкий

Емкость: 72 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 279x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор MOLL MG 75SR (низкий)

Емкость: 75 Ач
Пусковой ток: 720 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 40 месяцев

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL652 (65R)

Емкость: 65 Ач
Пусковой ток: 650 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOSCH S5 007 (74R)

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 750 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор VARTA Silver E38 (74R)

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 750 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор MOLL M3plus 71R (низкий)

Емкость: 71 Ач
Пусковой ток: 620 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор FORD 60R

Емкость: 60 Ач
Пусковой ток: 590 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор MOLL X-TRA Charge 74R (низкий)

Емкость: 74 Ач
Пусковой ток: 700 А
Полярность: Обратная [- +]
Габариты: 278x175x175
Гарантия: 48 месяцев

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Opel Omega B 1994 - 1999 2.0 (136 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 60-77Ач, пусковой ток 490-750А, тип европейский (клеммы стандартные, утоплены), длина 241-279мм, ширина 175мм, высота 175мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Opel Omega B 1994 - 1999 2.0 (136 л.с.)

У нас в наличии есть 803 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Opel Omega B 1994 - 1999 2.0 (136 л.с.).

Сегодня по дороге домой полностью сел аккумулятор. Сначала заметил что панель приборов начала гореть тусклее чем обычно, потом на протяжении 10 секунд загоралась лампа "аккумулятор" и потухла, а через пару километров (в пробке) вообще потускнела панель приборов, фары, и загорелись лампы АБС и Аирбег.

Остановился на обочине и заглушил машину. Попробовал завести, нифига, сразу пищала как при севшем аккуме. Постоял минут 10 и еще раз попробовал завести, и таки завелся. Но проехал метров 300, и снова начала приборка сильнее тускнеть, загорелась лампа АБС, и секунд через 20 лампа Аирбега.

На сколько я понял, ехал я только на аккуме, заряда не было. Но лампа аккума не горела, только пару раз мигала (как писал выше).

Грешу либо на Генератор, либо на проводку. Что вероятнее может быть, Гена или проводка? Как проверить генератор, дает ли он заряд?

П.С. Генератор Делко.

сайт
093-717-77-57 ===>>> Viber WhatsApp
Бу шины и диски из ГЕРМАНИИ

свой дэлко выкинул не смотря что работал(в гараже валяется)сразу после приобретения омеги и поставил БОШ 120А.Доволен шо слон

Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

тю а шо там его менять делов на 5 минут с перекуром)Просто заменил по 2-м причинам:
1)Мощнее
2)НАДЕЖНЕЕЕЕЕЕЕЕ
Друзей очерчивая круг, не раскрывайте всем объятия. Порой размах широкий рук. весьма удобен для распятия!
Учите латынь, в аду с вами никто по-английски разговаривать не будет.

LEXA SHUMI, наверное ты никогда на делко не менял передний подшипник он меняется в принципе по задумке вместе с передней крышкой.

Проверь еще напряжение на самом генераторе, а потом на клеммах аккума. Может быть банальная потеря в цепи от геныча до аккума, да и в самих клеммах может быть плохо обжат плюс.

З.Ы. Ты же недавно акукумулятор менял?

Изменено: alex75, 23 Ноябрь 2011 - 10:00

Проверь еще напряжение на самом генераторе, а потом на клеммах аккума. Может быть банальная потеря в цепи от геныча до аккума, да и в самих клеммах может быть плохо обжат плюс.

З.Ы. Ты же недавно акукумулятор менял?

Клемы проверял, снимал, зачищал, зажимал. После завода машины нет заряда все равно.

Да, аккум почти новый, наверное и 2-х месяцев не прошло как поменял. Но тогда 100% был заряд. Если заводил с толкача, гены хватало что бы ехать (с климой, музыкой и фарами), а сейчас машину заводишь, но все тухнет, даже габариты тускло горели когда меня тянули домой (машина была заведена), нет заряда.

Авторазборка Омега Б

у меня было точно так. только генератор был рабочий, а причина была в шоколадке которая стоит на генераторе, купил новую, поменял и всё окей до сих пор.

+380984601193 / +380934675008 (только вайбер)

Сегодня по дороге домой полностью сел аккумулятор. )

Домой дотянул то? у меня было, так с Пущи на эвакуаторе тянул.Симптомы те же. Гена у тебя умер.

Дружище, поиграйся тестером на клемах и проводах, если все же гена, тогда вперед в Гостомель на разборку за Бошем на 120А

у него 16v, 100А бошевский искать надо. 120 от V6 не подходит крепление

зы Интересно 120 на этот двиг вобще существует?

Побеждает в этой жизни только тот, кто победил сам себя. Кто победил свой страх, свою лень и свою неуверенность.

Домой дотянул то? у меня было, так с Пущи на эвакуаторе тянул.Симптомы те же. Гена у тебя умер.

Насчет замены подшипника переднего на Делко -делается на ура, уже пару раз приходилось. А вот насчет его надежности и ремонта -геморой полный. За первый год езды 2 раза менял мост и один раз реле регулятор. Причем последний нкрылся прямо в Крыму под Епаторией. Пришлось временно самотсоятельно заколхозить электромеханический от ВАЗ-2101 купленный за 20грн у дедушки в Саках.На нем и доехал домой и еще пару недель покатался.
Сейчас в сей дивный девайс вкинут диодный мост 100А от ВАЗ 2110 и вынесен ругулятор наружу по принципу жигулей.
Ох сейчас меня начнут матюкать одноклубники - и будут правы на все 100%. Уже тысяч 60 на такой конструкции полет нормальный.
Причем мост сгорал как правило при включенной нагрузке фары+кондер или фары и+обогрев стеко. или просто севший АКБ - когда мотор работал на холостых (видимо макс нагрузка и недостаточное охлаждение)
А теперь вывод:
1. Мои самоделки вызваны лишь постпненным их внедрениям и упрямством, хотя и все работает.
2.Гемороя валом, да и потрудиться пришлось.
3. Учитывая попадавшиеся экземпляры БОШ120А на сайте в пределах 400-500грн, оно того не стоит.
4. Как был этот Делко реми гамном, так им и умрет им.

Жизнь настолько коротка, что лучше сразу бери Бош 120А, делай ему профилактику, ставь на вто и , думаю, навсегда про него забудешь.

Несмотря на весь проделанный обем работ при следующей возможности или поломке существующего - 100% замена на БОШ.

Изменено: vpnzorro, 25 Ноябрь 2011 - 00:07

Насчет замены подшипника переднего на Делко -делается на ура, уже пару раз приходилось. А вот насчет его надежности и ремонта -геморой полный. За первый год езды 2 раза менял мост и один раз реле регулятор. Причем последний нкрылся прямо в Крыму под Епаторией. Пришлось временно самотсоятельно заколхозить электромеханический от ВАЗ-2101 купленный за 20грн у дедушки в Саках.На нем и доехал домой и еще пару недель покатался.
Сейчас в сей дивный девайс вкинут диодный мост 100А от ВАЗ 2110 и вынесен ругулятор наружу по принципу жигулей.
Ох сейчас меня начнут матюкать одноклубники - и будут правы на все 100%. Уже тысяч 60 на такой конструкции полет нормальный.
Причем мост сгорал как правило при включенной нагрузке фары+кондер или фары и+обогрев стеко. или просто севший АКБ - когда мотор работал на холостых (видимо макс нагрузка и недостаточное охлаждение)
А теперь вывод:
1. Мои самоделки вызваны лишь постпненным их внедрениям и упрямством, хотя и все работает.
2.Гемороя валом, да и потрудиться пришлось.
3. Учитывая попадавшиеся экземпляры БОШ120А на сайте в пределах 400-500грн, оно того не стоит.
СТОИТ 100%

Жизнь настолько коротка, что лучше сразу бери Бош 120А, делай ему профилактику, ставь на вто и , думаю, навсегда про него забудешь. +100

Таки починил сегодня машину, но генератор оказался "золотым".

Вчера у одноклубника купил генератор Бош за 400 гривен, якобы от Омеги Б X20XEV. Поскольку был без машины, сразу сравнить с своим не мог. Поехал сегодня на СТО менять генератор, так тот что купил, другой по креплениям, либо он вообще не от Омеги Б, либо от 8-ми клапанной. Но это пол беды. На СТО сделали кронштейны, что бы прикрепить этот генератор. Все установили, завожу машину, и горит лампа зарядки аккумулятора

Там же на СТО начали проверять проводку тестером. Проводка в норме. Говорят что генератор мертвый. Трындец полный.

Итого, на сегодня, пока не вернул деньги за нерабочий генератор, ремонт вылился в 1150 грн.
400 грн. гена + 150 грн. первая замена + 500 грн. гена на Горенке + 100 грн. замена

Позвонил продавцу из клуба, который впарил не рабочий генератор, и рассказал об этом. Согласился в понедельник забрать его обратно, и вернуть деньги.

Вот только интересно, стоит ли требовать возмещения денег за установку нерабочего генератора? Обошлось в 150 гривен. 100 грн. обычная замена, а тут еще и кронштейны крепления делали.

Ник одноклубника продавшего нерабочий генератор пока писать не буду, для этого есть раздел Черно-Белый список. Но хочу предупредить, что даже люди которые зарегистрированы не один год, могут обманывать соклубников Будьте осторожны, даже когда вам говорят 100% вам подойдет, 100% рабочий. Не обращайте внимания на кол-во постов, и время регистрации в клубе. Может и новичек не обмануть, а может и старожил нае*ать.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Opel допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Opel Omega подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Помогите , в чём дело ,OVB x16xel 99г.в АКБ Varta ,день постоит и не заводится , заряжал 10 часов , генератор работает вроде нормально ,клемму снимал на запущенной всё ок работает , сигналки нет , только штатная стоит.

Что может сажать его ? в чём причина?

АКБ меньше 2х лет

1. Померять зарядку, если все нормально то
2. Проверить АКБ нагрузочной вилкой, если все нормально то
3. Мерять ток утечки

Все это поможет определить причину

Уважаемые вектраводы зачем гадать что случилось, приобретаем или берем у кого есть тестер стоит от 150 рублей может и дешевле, и выполняем процедуру диагностики УТЕЧКИ.

Перед выполнением данной процедуры советую отключить излишние приборы то есть магнитолы, дополнительные чейнджеры, и т.д. можем ничего из этого не отключать но тогда показания будут не совсем точными.

1. Переключаем переключатель тестера в положение 10А (у вас на тестере может быть и 20A) то есть мы меряем силу потребляемого тока.
2. Проверяем что "+" клемма акб нормально присоединена.
3. Снимаем клемму "-" с акб (обязательно "-") не в коем случае не "+". :). (хотя кому интересно может проверить с "+" потом расскажет во сколько ремонт вышел)
4. Переставляем фишки тестера что бы мерять именно ампераж то есть черую фишку на тестере старим в самое нижнее гнездо а красную фишку ставим в самое верхнее гнездо.
5. После всего того что мы сделали мы можем в разрыв "-" клемы и корпуса авто подключить наш тестер.

Примерное потребление:
Лампочка 5W - 0.2-0.5a
Магнитола от 1 до 2а в зависимости от типа магнитолы.

Стандартное потребление автомобиля не должно превышать 0,1-0,12 но это максимум у меня не превышает на всем выключеном, плюс на когда машина стоит на сигнализации 0,06, сигнализация с обратной связью. Магнитола штатная но посажена на штатный разъем.

Так что если у вас кто то очень сильно ест электричество на заглушеной выключеной машине то проделываем данный опыт, по переменно отключая те или иные приборы, что бы выявить самого злорадного потребителя.

Последняя машина которая ко мне приезжала с такой проблемой была audi 100 1992 г. У нее оказалась всегда включена реле Центрального замка, потребление у машины были 1,2а в час, после замены реле все вернулось в норму и стало 0,08.

Читайте также: