Шаран не работает стеклоподъемник
Опубликовано: 05.07.2024
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Driver SEAT
Мастер советчик
peugeot
Участник
DJ Astro
to Driver SEAT
Релюхи стоят на каждом стеклоподъёмнике, на плате возле моторчика.
to peugeot
Мистика какая-то. Тут где-то говорили, что блок комфорта иногда "купается" в воде и сырости, может в этом и проблема. тогда не понятно, почему проблема устраняется передёргиванием разъёмов.
И потом ещё - пропадает ли проблема после вкл.\выкл. зажигания?
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Driver SEAT
Мастер советчик
peugeot
Участник
Bigmaxxx
Мастер советчик
DJ Astro
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
Rybalko
Участник
DJ Astro
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
x-men13
Завсегдатай
NikoNiko
Мастер советчик
trendis
Просто заглянул
NikoNiko
Мастер советчик
Нука-нука поподробней.. чета не воткну где какие еще поворотные??оси ??
это где? В редукторе, в моторе (ось ротора нижняя), или в самом стеклоподъемнике?? Что значит поворотные оси? Ось она всегда поворотная !!
Мы же не поворотный кулак описываем.. Я снимал и разбирал и смазывал все до последнего винтика!! Где находятся эти поворотные оси с втулками? Я так понимаю Вы говорите,эээ, то о чем я думаю там нет резинового колечка ротор-втулка в стакане-статоре, если о редукторе то на верхней (наружней) части оси главной шестерни редуктора есть маленькое резиновое колечко, но ось вроде как металическая и статична, а шестерня соединяется с намоточным барабаном и пластмассовые, Вы хотите сказать что металл закисает в пластике?? . Скорее всего Вы хотите сказать именно здесь, я так думаю. Я посмотрю еще раз, спасибо огромное, что не остались равнодушны, но учитывая мою полную переборку редуктора (промывку и промазку) я не мог пропустить такого важного момента.. Все равно что смазать дверь по периметру и забыть смазать петли !! Если я неправильно Вас понял пожалуйста напишите о чем Вы имеете ввиду сказать!! С Уважением.. Коля.
P/S Если Вы имеете ввиду ось собственно ротора с червячной передачей на наружней части и бронзовую втулку сквозь которую он проходит, то там промазано очень хорошо.. Вот тока не знаю какя должна быть смазка ? Отечественный аналог ? Фиол или Циатим или еще чтолибо?? Что из них помягче и к морозу поустойчевей? Снятый с двери подъемник работает без проблем и хорошо, а вот мощи под нагрузкой не хватает!! Поэтому даже не знаю как его продиагностировать. Вот еслибы взять один нулевый мотор, и проблемный и проверить их тягу поочередно с какойлибо жесткой пружиной, насколько каждый ее растянет.
ЧТО ЯВЛЯЕТСЯ КОРПУСОМ ВТУЛКИ Я НИКАК НЕ ПОЙМУ?? Корпус редуктора чтоли?? Ну ладно..ок.. я демонтировал эту закисшую втулку, а дальше то что с ней делать?? Закисшая и изношенная немного не одно и тоже в моем представлении!! Изношенная-с увеличенным диаметром, в то время как закисшая, я так понимаю с уменьшенным диаметром.. Закисшую мона расчистить, а с увеличенной что делать?? Выточить? А че за материал тада?
Очень Вам признателен .
DJ Astro
вот trendis тебе и рассказал как решить проблему медленно ползущих ДВОРНИКОВ, А НЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ! Разницу улавливаешь?
А по твоей проблеме медленно ползущих СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ:
- это во всех дверях такое творится? или только в какой-то одной?
-проверяй как ездят пластмассовые крепежи по металлическим направляющим и как крутятся ролики на концах этих направляющих, тож хорошенько всё смажь.
- проверь как скользит стекло в уплотнителях двери (одно стекло без всего механизма, просто подвигай его вверх-вниз руками. какое усилие надо приложить?). Если ты смазывал уплотнители (бархотки), в которых ездит стекло - то эт плохо! может быть тонировка действительно плохо скользит по направляющим, и её придётся удалить.
На военном предприятии значение синуса может достигать четырёх.
NikoNiko
Мастер советчик
NikoNiko, в твоём сообщении встречается вот такая фраза
вот trendis тебе и рассказал как решить проблему медленно ползущих ДВОРНИКОВ, А НЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ! Разницу улавливаешь?
А по твоей проблеме медленно ползущих СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ:
- это во всех дверях такое творится? или только в какой-то одной?
-проверяй как ездят пластмассовые крепежи по металлическим направляющим и как крутятся ролики на концах этих направляющих, тож хорошенько всё смажь.
- проверь как скользит стекло в уплотнителях двери (одно стекло без всего механизма, просто подвигай его вверх-вниз руками. какое усилие надо приложить?). Если ты смазывал уплотнители (бархотки), в которых ездит стекло - то эт плохо! может быть тонировка действительно плохо скользит по направляющим, и её придётся удалить.
Блиииииин !! Я опечатался !! Конечно речь идет о стеклоподъемниках.. Я то ни пойму очем человек мне талдычит!!
Стелопод.тока спереди.. пластиков.элементы по лыжам ходят идеально, они там ваапще практически их не касаются. ролики я бы сказал даже слишком свободно, на осях немного люфтуют, стекло вручную ходит абсолютно нормально, с чем сравнить неизвестно. бархотки чем попало смазывать нельзя это факт, некоторые аэрозольные смазки портят резину бархоток, а вот парафиновой свечой я думаю можно, он и воду с грязью отталкивает и сам по себе достаточно жирный (спорт.лыжи смазывают..) Тонировка-тонировка..((( Ну в мире масса машин с пленочной тонировкой, какже все остальные?? Я хочу по периметру ее немного подрезать не для того чтобы заработало, а чтобы исключить еще один нюанс..((
Вот вопрос к электрикам: А в чем заключается износ электромотора, если не щетки, не подшипники, обмотка не закороченная-все окей..а вот сам ротор както может изнашиваться. Контактные поверхности в расчет не берем.
У меня есть подозрение, что-каким то образом тросики тянут стекло вверх не равномерно и поэтому его слегка перекашивает по направлению к какойлибо одной из бархоток, но регулировка по проему стекла все равно этого не устраняет.
1 Может быть что ток теряется гдето по дороге к дворникам?? Тест вроде проводил но не помню результата ( через аккум.зарядку подключал моторчики на прямую..), может релюхи на включ.чета тама мутят, или сами реле запитаны на и так сильно нагруженную ветвь.
2 И что бы могло быть если реле в самом моторчике закоротить. Тем более там не реле, т.к. они имеют всего два контакта, а реле имеет от 4-х.. Верно??
Это наверно биметалический предохранитель? А че он дает?? Чудес то не бывает !! Я понимаю конечно машине 12 лет, но механизм то в идеальном состоянии!! (А выходит не в идеальном.. )
Купил SEAT ALHAMBRU 1998г 2.0газ- бензин 4 года назад поменял (грм+ролик масло фильтра совсем не дорого получилось) покатался показалось что дорого на бензине .Продан в Казахстан все ждем 1июля . Кубышка разбита -куплен VW-Sharan 2/0 д 140ps Счастье было не долгим комплект ГРМ
200ue какая то хрень в бачек для сажевого фильтра 751600р за литр надо около5 масло тоже не абы какое да и форсунки аяяй не 5копеек удалить задумал сажевый так1800000белок Это ж скока дт спалить надо чтоб дешевле чем бензине а ?Во не прошло и полгода компресор кандея капут а в остальном все гуд 100 раз пожалел что не взял бензин .
с октября 2010 года намотал 13.000 км при покупке не работал догреватель(ВЕБАСТО) и кондей без этого можно ездить, но я всё сделал. Ремень и два ролика 100$, резина на R16 тоже копейка. В остальном только приятные и положительные эмоции.Полное ТО масло 5W-40 и 4 фильтра 85$. И если брать только дизель ,у бензина расход большой и гружёный 1.9TDI сделает 2.0 и 2.3
Я езжу на Шаране 2003г 1.9TDI.Что могу сказать машина очень нравится,буквально пару дней назад поменял(масло и все фильтра) обошлось мне это около 600тыс,масло лью Castrol 5W40 с допуском 505.01,прошлым летом менял,ролик,помпу,ремень.
Вот хочу взять года 2006,так вот думаю,какой двигатель лучше 2.0 или 1.9,кто что подскажет??
У нас во дваре целый клуб таких минивэнов
3 года проездил на дизельном SEAT Allhambra 96 г. Все расходы (кроме солярки) подсчитывал. Вышло 1701$ за 3 года. Подробнее о расходах тут. Машина отличная. Пересел на гэлакси 02 года. Тоже дизель. Уже 600$ вытянул. Резина только R16 стоит от 100 у.е. Ремни-ролики предстоит менять. Кондиционер второй контур обрезан. Хотелось бы восстановить. Ну и так по мелочам.
Да вот только,что напомнили про кандёр,я в своём трубки запаивал,так это мне всё обошлось вместе с заправкой 600тыс. А б/у трубка стоит 100 у.е
2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.
EOS7777:2.0 TDI зайди на форум WV-В6 и почитай, если я бы брал то только после второй половины 2007г.в.-там заменили форсунки.
А вообще отзывы на ряльных событиях есть??
да,есть- один знакомый не ездит на Б6 УЖЕ 2 МЕСЯЦА, второй купил б/у форсунку вместе с ремонтом 5.000.000 руб(авто продал) обе авто 2006г.в. 2.0TDI 140 л.c
Привет всем поклонникам Sharan&ko!
VladimirK Я смотрю ты везде!
Кондей второй контур дорого стоит восстановить, поэтому многие забивают.
Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
А про вытянул 600уй то у тебя одна резина чего стоила, да + по мелочи.
Ремень ГРМ+ролики примерно 100уй помпа примерно 30уй, но помпу я себе не менял.
Брал Dolz на всякий случай чтобы была при смене ремня т.к. состояние не известно, но вскрытие показало, что люфт у моей даже меньше чем у новой, поэтому решил оставить родную.
Будь готов менять ролик вспомогательного ремня (можно купить отдельно без натяжителя)
hadmig:VladimirK Я смотрю ты везде!
hadmig ты тоже
hadmig:Когда свой ремонтировал спросил сколько стоит переделать задний контур на шланги сказали примерно 300$.
Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.
Что еще может с задним контуром случиться, испаритель например выходит из строя или шланги чаще всего? Если только заварить место утечки а не менять все на резину? И я так понимаю необходимо восстановитель соединение в том месте где отрезали и только потом при этом можно будет искать место утечки второго контура.
Это вы про что говорите,а то я что-то не соображаю!! Где это всё находится??
да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов
EOS7777:да про второй кондей, у которого практически всегда гниют трубки(идущие под днищем) в местах крепления -это" хроническая болезень" шаранов
А вы про это,надо проще языком выражаться ,такая же проблема была.
Только одну запаял,пришёл другой пи*ец( Вот все трубки сделал езжу наслождаюсь)
Одна с правой стороны сломалось внизу,а другая возле генератора на попалам!)
кто слышал о двежках 2.8 бензиновых.
1.8Т-бензиновый
1.9TDI-солярка
2.0TDI-солярка
2.2TDI-солярка,а это двежок вроде на полном приваде ставили.
2.8-бензиновый
Плохо,что нету 2.5TDI
P.S Эти двегателя ставили после 2000г,а до 2000г незнаю.
LiluRM, А что ты про 2,8 узнать хочешь.
Сложные они в ремонте, да и жрут много.
А 2,5 тебе зачем?
SHARAN с 2 литровым мотором ВКТ -на В6 НЕ СТАВИЛСЯ .Все проблемы с двигателем из за ЕВРО 4 (с пъезофорсунками но нет сажевого фильтра или с сажевым (стоимость yolisa
760т-1литр надо 4 -5)можно удалить всю эту систему около 1.8млн И нада ли нам ета экология за такие деньги ? Самый прстой в обслуживании шаран 1.9 без насосфорсунок но в старой будке до2000 . Если брать по новее то 1.9 -130рс хотя б едет . Маленький наезд км в год - бензин можно и газ поставить . Сажевый фильтр------НЕТ маленьким коротким маршрутам
Проблема шаранов сеатов с кандеем всегда с трубкой возле ланжерона в Литве у мастеров уже востановленная лежит твою снимают свою ставят
НА В6 с 2008 ЗАМЕНИЛИ СИСТЕМУ ВПРЫСКА НА COMON RAIL если что .И по моему на всех VW. Проблемные форсунки SIMENS
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.
Рассмотрены схемы Фольксваген Шаран (7M) 1-го поколения 1995. 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, и в рестайлингах 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
В подкапотном пространстве
| № | Описание |
| 7 | Звуковой сигнал противоугонной системы — резонатор системы впуска (^04/00) |
| 8 | Звуковой сигнал противоугонной системы — резонатор системы впуска (05/00^) |
| 13 | АКБ |
| 24 | Блок электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| 29 | Блок предохранителей и реле |
| 30 | Силовой блок |
| 33 | Звуковые сигналы — за бампером |
| 51 | Датчик высоты положения кузова, передний – корректор фар на стабилизаторе поперечной устойчивости |
| 53 | Электронный блок управления КПП, слева |
| 54 | Датчик скорости — на КПП |
| Схема блока 1 моторного отсека (№29 на картинке выше) | ||
|---|---|---|
| Модели до 08.1997 г.в. | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| F1 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости -1Z/AHU/AFN | 25 |
| F2 | Реле 2 нагревателя охлаждающей жидкости -1Z/AHU/AFN | 50 |
| F3 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 40 |
| 1 | (114) Реле отключения электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 2 | (94/147) Реле отключения электромагнитной муфты компрессора кондиционера-AAA/ADY/1Z/AHU/AFN | |
| 3 | — | |
| 4 | (168) Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 5 | (153) Диод электродвигателя вентилятора системы охлаждения/диод насоса охлаждающей жидкости -AAA | |
| 6 | (158) Реле выключателя запрещения запуска/реле фонаря/ей заднего хода | |
| 7 | (53) Реле насоса системы подачи воздуха на выпуск | |
| 8 | (131) Блок управления таймером электродвигателя вентилятора системы охлаждения -AAA | |
| Модели после 08.1997 г.в. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F40 | Реле насоса подачи воздуха навыпуск | 30 |
| F41 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 30 |
| F42 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 30 |
| 1 | Реле 1 электродвигателя вентилятора заднего отопителя (режим"Н1") | |
| 2 | Реле 1 электромагнитной муфты компрессора кондиционера, отключение при полном открытии дроссельной заслонки | |
| 3 | Реле 2 электродвигателя вентилятора заднего отопителя (режим "LO") | |
| 4 | Реле 2 электромагнитной муфты компрессора кондиционера | |
| 5 | Диоды электродвигателя вентилятора системы охлаждения (после остановки двигателя) | |
| 6 | Реле системы управления трансмиссией | |
| 7 | Реле насоса подачи воздуха на выпуск | |
| 8 | Блок управления таймером электродвигателя вентилятора системы охлаждения | |
| Схема элементов силового блока (№30 на картинке выше) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, А |
| F1 | Многофункциональный блок управления | 30 |
| F2 | Электронный блок ABS | 30 |
| F3 | 30 | |
| F4 | Реле свечей накаливания | 60 |
| F5 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 40 |
| F6 | 40 | |
| F7 | Управление двигателем | 110 |
| F8 | Генератор | 150 |
| Дополнительный блок реле (некоторые модели) | |
|---|---|
| № | Назначение |
| 50 | развязка кондиционера (114) |
| 51 | выключение кондиционера (147) |
| 52 | Резерв |
| 53 | |
| 54 | большей мощности нагрева (103) |
| 55 | стартер и фонари заднего хода (158) |
| 56 | насос воздуха (53) |
| 57 | насос вторичного воздуха |
| 58 | Предохранитель вентилятора радиатора, свечи накала дополнительных элементов подогрева ОЖ |
| 59 | Реле малой мощности нагрева (103) |
В салоне
| № | Назначение |
| 6 | Блок управления противоугонной системой — в многофункциональном блоке управления (09/97^) |
| 15 | Блок управления центральным замком — в многофункциональном блоке управления (09/97^) |
| 16 | Блок управления (при аварии) — блок 2 предохранителей /реле приборной панели |
| 19 | Диагностический разъем (DLC) — 05/00^ |
| 26 | Блоки предохранителей и реле в салоне |
| 27 | |
| 28 | |
| 34 | Блок управления иммобилайзером |
| 35 | Кольцевая антенна иммобилайзера |
| 36 | Реле указателей поворота |
Главные блоки предохранителей находятся с водительской стороны панели приборов, за пластиковой крышкой. За ним располагаются дополнительные блоки реле. Блоки имеют множество вариаций, в данном материале мы приводим лишь некоторые из них.
Volkswagen Sharan поставляется на рынки с 1995 года по настоящее время в двух поколениях. 1 поколение производилось в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. За это время автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Соответственно и схем исполнения блоков, так же несколько. В данном материале мы покажем расположение всех электронных блоков управления, подробно опишем назначение предохранителей и реле в фольксваген шаран 1 го поколения. Отдельно отметим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество блоков, их исполнение и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки. Мы представим 2 наиболее популярных варианта: 1-ый вариант подойдет преимущественно для моделей выпущенных до 1998 года, а 2-ой после.
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
Блоки предохранителе и реле в салоне
Основные блоки предохранителей и реле расположены в левой части приборной панели, за защитной крышкой.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
За ним будет находится дополнительный блок реле.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Вариант 1
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 12,0,1,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание
В данном варианте за прикуриватель отвечает предохранитель номер 35 на 20А, за дополнительные розетки 22.
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение может быть представлено в виде брошюры расположенной на обратной стороне защитной крышки.
Схема с нумерацией
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Подробное назначение
В данном варианте за прикуриватель отвечает предохранитель номер 7 на 20А, за дополнительные розетки 8.
Блоки реле
Вариант 1
Основной блок
p, blockquote 25,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Расшифровка элементов
Вариант 2
Основной блок
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Назначение элементов
Блоки предохранителе и реле под капотом
Главный блок силовых предохранителей находится рядом с аккумуляторной батареей и закрыт крышкой.
p, blockquote 38,0,0,1,0 -->
Основной блок
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Расшифровка
На некоторых моделях устанавливали ещё один дополнительный блок
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Дополнительный блок
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
p, blockquote 45,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 49,0,0,0,0 -->
Ремонт стеклоподъемника Volkswagen Sharan. Ремкомплект стеклоподъемника Volkswagen Sharan. Стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Ремонт стеклоподъемников Volkswagen Sharan.
Ремкомплекты стеклоподъемников Volkswagen Sharan.
Стеклоподъемники Volkswagen Sharan.
Тросы стеклоподъемников Volkswagen Sharan.
Тросики стеклоподъемников Volkswagen Sharan.
Замена троса стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Ремонт троса стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Сломался стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Толщина троса стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Почему не работает стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Запчасти стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
РемКомАвто
RemKomAuto
Ролик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Каретка стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Замена стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Клинит стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Не работает стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Замена троса стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Порвался трос стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Ремкомплект стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Шестерня стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Водительский стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Длина троса стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Длина тросика стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Задние стеклоподъемники Volkswagen Sharan.
Замена тросика стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Купить ремкомплект стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Купить стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Купить тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Намотать тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Поменять тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Порвался трос стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Порвался тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Ремкомплект моторчика стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Стеклоподъемник Volkswagen Sharan.
Схема тросов стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Трос стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Тросик стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Установка тросиков стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Направляющий держатель стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Ремонт стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Шестеренка стеклоподъемника Volkswagen Sharan.
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Ремонт Стеклоподъемника Volkswagen Sharan. Ремкомплект Стеклоподъемника Volkswagen Sharan, Ремкомплекты Стеклоподъемников С Доставкой
Читайте также: