Схема бензонасоса тойота карина

Опубликовано: 05.07.2024

Некоторое время назад я писал про проблемы с Тойотой. Машина то заводилась, то нет. Могла нормально работать, а могла просто даже не схватывать.
Диагностика показала, что свечи в порядке "искра зверь слона убьет, а не заводится". То есть, плавно приходим к мысли об отсутствие бензина.
Дальше я напишу сухую теорию, но добавлю, что эти знания дались мне довольно тяжко. :)

Бензонасос на Карине находится сзади под левым сидением. Достаточно поднять сидушку и видно лючок в обшивке под которым виден белый разъем и черная крышка. Под крышкой блок бензонасоса, который крепится в бак 8 болтами с головками на 8. К блоку подходят два патрубка, один высокого давления (резбовая муфта) и обратка (резиновый шланг с хомутом).
Так же, подходит разъем с пятью штырьками (2 и 3 в ряду). Те что 2 в ряд это питание бензонасоса. Черно-белый это минус, сине-черный это плюс питания насоса. Вернее +В, но об этом ниже.
Бензонасос врубается [strong]только[/strong] в момент пуска стартера, не раньше. Может в этом причина УТТ, не знаю. Чтобы бензонасос можно было проверить не крутя стартер, на диагностический разъем выведено два контакта +B и FP. Первое это напряжение, которое появляется если повернуть ключ в положение старта, а второе это фактически вывод + бензонасоса. если их замнкнуть, то на разъеме бензонасоса должно появляться +12В.

[strong]Проверка бензонасоса[/strong]
Начал с простого. Снял обратку и попытался запустить. Шланг обратку пихнул в бутылку от колы, но можно было этого и не делать. Нифига не вылилось, насос молчал.
После прыжков с тестером нашел, что напруга на разъем приходит. Дальше я пропускаю эвакуатор и поездку через половину Москвы и сразу к делу. Бензонасос на сервисе вытащили, подключили к АКБ напрямую и он сразу завелся. Без вопросов. Ставлю назад - не работает. Даю напругу на контакт - работает. Завожу, снимаю контакт, продолжает работать. Мистика какая-то.

Залипает релюха. К сожалению, на проверку этой версии у меня ушло много времени из-за идиотского качества литературы, которая у нас продается. Практически везде вырваны огромные куски теории и схем.
Нашел в инете нормальное описание работы. Купил нормальную книгу. Оказалось, что в терминах Тойоты есть два напряжения, +B и BATT. Второе есть всегда и проходит только через силовое предохранитель, а второе появляется только после срабатывания Main Relay, которая в свою очередь должна сработать, если повернуть ключ в положение старт. Дальше, есть еще ECU и релюшка включения бензонасоса (они находят в районе бардачка). Релюшка бензонасоса срабатывает от ECU дает напругу +B с Main Relay на сам бензонасос. Все, больше в цепи ничего нет.
Следовательно, если напруга появляется на выводах разъема блока бензонасоса, то все реле работают. Тогда почему не работает бензонасос?

Контакты. Тоже угрохал времени, но разъемы даже на 13летней Карине Е на удивление надежны и чисты, без окислов и загрязнений.

Версия 3, удачная.

Плавно подходим к тому, что начал дурить сам насос, но сбивала с толку мысль, что напрямую насос работает нормально. Купил б/у насос, с праворукой машины. Старый был извлечен и заменен на новый. Отличие только одно. В цепь питания насоса Карины Е включен резистор на полОма. Это и объясняет тот факт, что насосу не хватало пускового тока, чтобы запуститься.
Машина нормально завелась.

Наверное, от времени и хренового бензина насос стал немного подклинивать, а не для кого не секрет, что для пуска эл. двигателя нужен весьма нефиговый стартовый ток. Но тут японская мысль подложила свинью в виде резистора. Он, конечно же, предовращает опасность перегорания насоса при холодном пуске, но в случае если бросок тока маловатый, то насос может не пустится.
В общем, вывод один. Нужно иметь хорошую литературу. :)
И ни в коем случае не обращайтесь к электрикам по газете. Выброшенные деньги.
Утомился писать, спрашивайте, если что. :)

История еще не закончилась. :( > все эти проверки надо было заканчивать на пункте - питание есть, а насос не включается. и топать за новым насосом

++ Сегодня опять не завелся. С новым насосом. Где-то между релюшкой насоса и самим насосом нашел 271 Ом. Откуда, почему.
Короче, отвезу Электрововику, пусть занимаются профи. :)

Это уже не первый раз, когда я не нахожу электрика > докапываться.

++ Приходится вспоминать свое радиолюбительское прошлое и копаться самому.

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Схемы предохранителей актуальны для автомобилей Тойота Карина (T210) 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска с бензиновыми двигателями 4A-GE (16л), 5A-FE (1,5л), 7A-FE (1,8л), 3S-FE (2,0л).

В салоне

Монтажный блок находится со стороны водителя за пластиковой крышкой.

Схема салонного блока предохранителей
№	Расшифровка	Ток, А
1	Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем	5
2	Обогреватель заднего стекла	30
3	Антиблокировочная система АБС, система блокировки переключения передач	15
4	Передние и задние габариты, подсветка номерного знака	10
5	Электронный блок управления двигателем START FR	5
6	Электронный блок управления двигателем IGNITION	5
7	Указатели поворотов	10
8	Стеклоочистители и омыватели	20
9	Комбинация приборов	15
10	Подсветка комбинации приборов и выключателей	7,5
11	Электропривод боковых зеркал, предохранитель прикуривателя карина, часы, магнитола	15
12	Передние противотуманные фары	15
13	Центральный замок	30
14	Стоп-сигналы	15

Расположение компонентов. 13 - электронный блок управления двигателем, 14 - реле управления замками дверей, 15 - интегрированное реле (модели с 08-1998 г.), 16 - реле обогревателя зеркал (модели с 08.1998 г.), 17 - блок реле №1,18 - держатель разъемов, 19 - монтажный блок под приборной панелью, 20 - реле антиобледенителя щеток, 21 - центральный монтажный блок, 22 - блок управления блокировкой, 23 - электронный блок управления SRS, 24 - датчик замедления, 25 - реле топливного насоса (модели до 08.1998 г.), 26 - реле отопителя (модели с 08.1998 г.), 27 - реле топливного насоса (модели с 08.1998 г.), 28 - электронный блок управления ABS (модели до 08.1998 г.)

монтажный блок под приборной панелью

центральный монтажный блок

блок реле №1

В моторном отсеке

Находится с правой стороны, около АКБ. Он закрыт пластиковой крышкой.

Фото - пример исполнения.

Схема предохранителей моторного блока Карина 210
№	Ток, А	Описание
1	15	Электронный блок управления двигателем EFI
2	10	Звуковой сигнал
3	5	Генератор ALT-S
4	7,5	Освещение салона, подсветка багажника, часы
5	15	Левая фара
6	15	Правая фара
7	10	Аварийная сигнализация
8	30	Замок зажигания AM2
9	15	Магнитола
10	5	ECU-B: Система подушек безопасности (SRS), антиблокировочная система тормозов

Расположение компонентов. 1 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, 2 - электронный блок управления ABS и модулятор давления (модели с 08.1998 г.), 3 - реле свечей накаливания (дизель), 4 - монтажный блок №2, 5 - блок плавких вставок, 6 - передний левый датчик SRS (модели с 08.1998 г.), 7 - блок реле №5 (модели до 08.1998 г.), 8 - передний правый датчик SRS (модели с 08.1998 г.), 9 - датчик давления наддува (дизель), 29 - блок реле №2

монтажный блок №2, блок плавких вставок, блок реле №2
до 08.1998 г.
с 08.1998 г.

Кузов

Расположение компонентов. 10 - приемник навигационной системы (GPS) (модели с 08.1998 г ), 11 - усилитель аудиосистемы (модели до 08.1998 г.), 12 - TV-тюнер (модели с 08.1998 г.), 30 - реле очистителя заднего стекла.

Сборник электросхем для некоторых моделей автомобилей Тойота. Приводятся схемы систем отопления, кондиционирования, контрольных приборов. Схемы электропроводки систем пуска, управления и зажигания, а так-же систем отопления и кондиционирования, система заряда тойота ланд крузер. В конце статьи несколько электросхем от тойота карина.

Электросхемы отопления, кондиционирования, контрольных приборов

1 Вакуумный клапан компенсатора холостого хода
2 Датчик низкого давления кондиционера
3 Предохранитель кондиционера
4 Усилитель
5 Электромагнитная муфта компрессора
6 Терморезистор
7 Электродвигатель вентилятора
8 Резистор вентилятора
9 Переключатель вентилятора
10 Реле отопителя
11 Размыкатель отопителя, 30 А
12 Электродвигатель вентилятора заднего отопителя
13 Переключатель вентилятора заднего отопителя
14 Плавкая вставка 7.5 А
15 Контрольная лампа включения переднего моста
16 Контрольная лампа воздушной заслонки
17 Контрольная лампа ручного тормоза
18 Датчик контрольной лампы включения переднего моста
19 Датчик контрольной лампы воздушной заслонки
20 Датчик контрольной лампы ручного тормоза
21 Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости
22 Указатель давления масла
23 Указатель температуры жидкости
24 Указатель уровня топлива
25 Вольтметр Toyota
26 Тахометр тойота
27 Датчик давления масла
28 Датчик температуры жидкости
29 Датчик уровня топлива
30 Контрольная лампа ремней безопасности
31 К датчику освещения дверного проема
32 Датчик застегивания пряжки ремня безопасности
33 Реле ремней безопасности
34 Датчик незастегнутых ремней
35 От предохранителя DOME.

Система пуска, управления и зажигания автомобиля тойота

1- Предохранитель зажигания
2- Предохранитель системы впрыска
3- Главное реле системы впрыска
4– Форсунки
5- Реле топливного насоса
6- Измеритель скорости потока
7- Датчик рециркуляции
8- датчик темп. жидкости
9- датчик поворота дроссельной заслонки
10- Датчик кислорода 1
11- Датчик кислорода 2
12- Диагностический разъем
13- EFI ECU
14- Обмотка клапана автоматической регулировки холостого хода
15- Контрольная лампа проверки двигателя (на комбинации приборов)
16- Датчик скорости
17- Контактный датчик температуры жидкости
18- Диагностический разъем
19- Катушка зажигания и блок зажигания
20- Распределитель зажигания.

Электросхема отопления и кондиционирования, система заряда АКБ

Электросхемы автомобиля тойота карина

Перед выполнением работ с электрооборудованием автомобиля тойота отключайте массу от аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях это следует делать, только убедившись в том, что вы знаете шифр для раскодировки магнитолы. Перед тем как искать неисправность по схемам убедитесь в целостности предохранителей и степень заряда аккумуляторной батареи. Разъемы отсоединяйте держа их за корпус , а не за провода. Приступайте к ремонту только при наличии всех необходимых схем и инструментов.

Являюсь счастливым обладателем Caldina AT191 1.8 7A-FE 1997 г.в.

Все было замечательно до наступления холодов (наверное, причина в этом, т.к. владельцем являюсь только с 1 ноября, когда морозов еще не было).

Проблема такая: еду, все нормально, глушу. проходит какое-то время - стартер крутит (довольно бодро), а реакции ноль. свечи сухие. нет питания бензонасоса. (мерил на самой крышке бензобака).

Первый раз я сам не понял, как она после этого завелась - просто постояла день, я аккум немного подзарядил и она загудела!

Прошло 3 дня - все норм. Потом на работе она меня подвела - опять та же история. притащили домой, затолкали.

Сейчас хожу вокруг и думаю - в чем может быть причина? Куда копать?

Буду очень благодарен любой помощи.

Миниатюры

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Ситуация такая- когда купил-сразу поставил на нее тамагафка 9010тz. После первого случая отказа пригнал ее установщикам и сказал, чтобы вырезали все блокировки, т.к. сигналка мне нужна только как ц.з. и запуск по температуре.
Сказали, что вырезали все блокировки и сделали, как было изначально.

Когда у них спросил о возможной причине таких глюков-они сказали, что у этих машин есть болезнь: типа отгорает какой-то 3х пиновый разъем в блоке предохранителей под капотом и контакт теряется. Не знаю, до этого разъема я еще на добрался-холодно на улице. 35-37 ниже форватора.

под бардачком, который у правой водительской ноги?

Нет, не в ряд. Там 5 проводов. 2 толстых - на питание бензонасоса, остальные - еще пока не разобрался куда идут.

Все, промерз как собака, но. завел.

Делал следующее:
1) поставил отогревшийся аккумулятор (просто домой его заносил все эти холодные дни)
2) крутанул стартером - реакции "0".
3) проверил предохранитель "EFI" 15А - вытащил, а он горелый, причем так, что контакт вроде и должен быть, а его нет. Кстати, подскажите, как снимаются реле? просто выдергиваются с бОльшим усилием или отогнуть что-то надо?

4) на замену предохранителя нет, поэтому взял иголку и проковырял в нем маленькую дырку, после чего той же иголкой сдвинул перегоревшие контакты. Проверил работоспособность предохранителя тестером - контакт есть.
5) Поставил предохранитель
6) крутанул стартером - реакции "0".
7) Почесал репу (через шапку, естественно) :)
8) открутил пластик в салоне под приборкой, отодвинул..

посмотрел на предохранители, сделал эти фото. ничего не трогал.
9) крутанул стартером - завелась.

любой бы, наверное, возрадовался этому, но какое-то странное ощущение меня посетило - машина живет своей жизнью и заводится тогда, когда ей захочется. - непорядок.

Завтра, естественно, куплю горстку предохранителей и поставлю нормальный, но уверенности в машине пока что "0".

После часика ожиданий, пытаюсь понемногу шевелить их…
Дело в том что у меня НЕ мастерская, и трещётки с накидными головками нет…
поэтому обычной отвёрткой…
По одному болтику, выкрутил, почистил щёткой его, смазал и закрутил обратно…
и так ВСЕ девять по кругу…
в итоге только один не поддался и провернуло отвёртку…
Хорошо что у меня не совсем обычный набор ключей и есть на 8…
что помогло решить эту проблемку:

Важный момент, надо с отключённым бензонасосом завести машину раз 5… что-бы не было давления в трубке…
Отсоединяем трубки ключами на 19 и 14 у меня…
Далее выкручиваем ВСЕ болтики… и АККУРАТНО вытаскиваем весь блок бензонасоса…
он немного буквой Г поэтому вынимать под углом…
Примеряем новый бенз на место:

и видим что новый бензонасос длиннее… как и предупреждали =)
Тащу его туда где можно всё сделать как надо…
Смотрю ещё раз более детально на месте…

и видим что они прям в притирку… а нужно ещё резиновый переходник установить…
Сделал отметинку как пилить трубку:

отпиливаем…трубку…и собираем всё обратно…

Всё, бензонасос на месте и всё собрано как надо…
все разъёмы подошли как родные…

Устанавливаю весь блок бензонасоса обратно…
после всех закреплений подложил бумажку для проверки протечки:

завёл машину… проверил что всё ок…
убрал бумажку и всё окончательно закрыл и убрался.

Всё… пока покатаюсь с недельку на новом, посмотрю что и как… а потом наверное свой бензонасос на продажу выставлю… зачем мне два =)

Toyota Carina E 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Carina E, 1997

Toyota Carina E, 1992

Toyota Carina E, 1997

Комментарии 13

Так может тогда есть смысл поставить и клапан обратки с топливной рампы турбомотора, чтобы поднять давление в рейке ?

Я в этом как свинья в апельсинах =)

а разница по давлению у насосов значительная?

вот точных данных не могу сказать с цифрами, но вроде как такой бензонасос можно ставить вплоть до 4 литровых моторов =)

Alekseimeleh

а разница по давлению у насосов значительная?

Разница в давлении не значительная, а вот в производительности существенная.

Ну блин, купи ты себе пару головок по 50 рублей)

и не говори, юзаю набор Force, каждый раз спасибо себе говорю, работать одно удовольствие, плюс все под рукой а не разбросано по всему гаражу)

ProstoPatsan

Ну блин, купи ты себе пару головок по 50 рублей)

…ну и нафига мне пара?
если брать то уже нормальный наборчик…
но с другой стороны, я не так часто ковыряюсь… а вроде как и надо…
фиг знает =)

Бери наборчик значит. Кстати я вот никак не раскошелюсь на нормальный набор, зато уже по частям столько набрал, что ни в одном наборе не найдешь + купил за 450 рублей набор в Магните, там и головки всех размеров и трещотка и биты с отверткой. Служит верой и правдой, хотя сейчас трещотка одна стоит около 500 р. Но это хорошая

у меня на работе полу разграбленный такой как раз валяется, трещётка и вороток потеряны…
заказал трещётку из кЕтая…
собственно попробую его пособирать в кучу…
большой-то не хочу, хранить негде…

Имею дополнительно вот такой наборчик, позволяет не таскать с собой остальные инструменты почти во всех мелких ремонтных работах.

ProstoPatsan

В магазинах типо Ашан, Магнит, Окей и т.д. лучше не брать вообще такие наборы. Металл в них сырой и легко рвется. Мной лично порвано несколько головок, 2 переходника и свернул на оборот т-отвертку, теперь она винтом. Все конечно было выброшено и заказан из родных пенатов личный набор инструмента, там точно железо нормальное, набор служит уже 8 лет точно.

Брал этот набор, когда застрял в другом городе в командировке для откручивания трамблера, с чем трещотка и головки прекрасно справились.
Потом менял генератор и затягивал его с большим усилием все той же трещоткой, и с этим она справилась легко и непринужденно. Головки целые и совершенно никак себя не скомпрометировали. Уже почти год этот набор ездит в багажнике при любой погоде. Даже намека на ржавчину ни головок ни трещотки нет.
Единстсенный минус трещотки — нет кнопоки для выжима головки, ручка не обрезинена, мало зубцов и пружина, держащая переключатель (открутить/закрутить) немного выпирает наружу, но это никак не влияет на работоспособность.
Этот набор вполне можно продавать за такие и даже бОльшие деньги. Приятно удивлен!

Читайте также: