Схема генератора тойота авенсис

Опубликовано: 05.07.2024

Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.

S – вывод, идущий от регулятора напряжения на плюсовую клемму аккумулятора, своеобразная «обратная связь» с батареей;
L – вывод с регулятора напряжения на индикаторную лампу зажигания;
IG – вывод на питание регулятора напряжения через замок зажигания, служит для возбуждения генератора;
B – силовой вывод на «плюс» бортовой сети.

Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.

Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме

Можно воспользоваться габаритным 5-ваттным контроллером. Один контакт контроллера подводится к «массе», другой замыкается на провод разъема.

При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.

При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.

При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.

При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.

Помогите, может кто сталкивался. Проблемы с генератором.

А может и не в нём. Индикатор аккумулятора на табло не горит что с заведенным двигателем и что с выключенным двигателем но с включенным зажиганием. Гугл говорит что то перемкнуло. Посмотрел на провод выходящий из генератор вроде бы целый. Тут тоже искал но не нашел. аккум сдох поставил на зарядку.

Ипсум кузов sxm15 двс 3S

Может быть, но это врят ли, на днях ремень ломался там зогорался, и вчера перед тем как завести тоже загарался, сегодня утром не заметил. Посмотрел когда уже аккум сдох, другой аккум поставил и включил зажигание вот тогда и заметил что он не загорается.

Ладно пошел смотреть в стороны предохранителя. Заодно проверю генератор. Завтра отпищусь. Идеи будут пишите.

У меня вот тоже проблема по видимому с генератором. На прогретом двигателе, на холостых, при включении ближний + дальний + печка на максимум + обогрев заднего стекла на клеммах всего 13,7В. Считаю, что это мало, т.к. генератор у рестайлового ипса 130 ампер. Еще, на холодную когда заводишь, лампочки на дисплеях климата/часов первые несколько минут, пока не прогреется, моргают (но не включатся-выключатся, а яркость меняется 100%-80%) пару раз в секунду. Т.е. напряжение как будто плавает. По мультиметру увидеть это плавание невозможно, он сильно тормозной и обновляет инфу на табло раз в секунду полторы. Какие варианты?

P.S. Сначала думал проблема в аккуме, купил новый неделю назад, зарядил полностью и поставил на машину. Ничего не изменилось.

У меня вот тоже проблема по видимому с генератором. На прогретом двигателе, на холостых, при включении ближний + дальний + печка на максимум + обогрев заднего стекла на клеммах всего 13,7В. Считаю, что это мало, т.к. генератор у рестайлового ипса 130 ампер. Еще, на холодную когда заводишь, лампочки на дисплеях климата/часов первые несколько минут, пока не прогреется, моргают (но не включатся-выключатся, а яркость меняется 100%-80%) пару раз в секунду. Т.е. напряжение как будто плавает. По мультиметру увидеть это плавание невозможно, он сильно тормозной и обновляет инфу на табло раз в секунду полторы. Какие варианты?

Вчера все предохранители проверил и перепроверил тестером, всё норм. Индикатор так и не появился. На клембах аккумулятора даёт 12,6 волть. На самом генераторе тоже. Что бы проверить наверняка, отключил провода от генератора и проверил на самом генераторе(сверху там где один большой втыкается) там всего 1,5 вольт. Значит генератор сдох? Снял генератор. Щетки вроде норм высовываются около 6-7мм, на самой втулке т.е. там где соприкасаются имеется выемка около 1 мм. на фото указана красным кружком.

Ещё, похоже буду покупать контрактный, какой у меня должно быть, ели у меня ипсум 99г.в. 15кузов, климат контроль(электронное управление) и табло с подсветкой(не простой деревянный). Мне говорят машина деревянная обычной комплектации.

Прав, конечно.Когда генератор крутится и зарядка есть, то 14,2 вольта должно быть(на большом проводе, подключенном к генератору).Кстати,так и проверить наличие или отсутствие зарядки.Прицепился вольтметром, завел,напряжение выросло-есть зарядка.Не выросло-нет зарядки.Но,чтобы определиться генератор неисправен,или что-то другое, нужно все-таки проверить в первую очередь все напряжения на проводах к генератору.Если все нормально, то причина в генераторе,если нет значит что-то другое. Для проверки вполне достаточно лампочки-пробника мощн. 3-5 Вт.

Не сталкивался насчёт комплектующих,за щетки спасибо, запомню.

При отсутствии зарядки (не горит лампа на панели приборов) алгоритм действий такой:
1. Убедиться что зарядки точно нет (может просто лампочка в панели перегорела) - для чего берём вольтметр и измеряем напряжение на аккумуляторе сначала с НЕзаведёным двигателем, затем с заведёным - если на заведеном показывает больше то зарядка есть (достаточная или нет это уже другой вопрос). Если зарядки нет то напряжение должно стать немного меньше чем на НЕзаведеном, тогда далее начинаем проверять гену по цепочке обмотка возбуждения-щетки-выпрямитель (онже диодный мост) - реле-регулятор:
2. обмотку возбуждения проверяем омметром (тестером в режиме омметра) - прозваниваем цепь обмотки через контактные кольца по которым ездят щетки (на рисунках выше обведено красным), цепь должна прозваниваться с небольшим сопротивлением. Если не прозванивается то ротор под замену либо ремонт (скажу сразу что ремонт чаще всего сопоставим и то и выше по цене чем замена гены), если цепь звонится то с вероятностью процентов 90 ваш ротор исправный (10 % оставляем на межвитковое замыкание обмотки возбуждения, это когда провод перегорает но приплавляется к соседнему витку - цепь при этом звонится но ротор нерабочий.), и переходим к
3. щетки - смотрим износ (должны доставать до контактных колец ротора, причем доставать не только-только, а при установке чтоб нужно было их утапливать в корпус нажиманием), ставим щетки на место и прозваниваем омметром обмотку возбуждения через щетки (контакты щеток выведены на крепежные уши корпуса щеток), если цепь звониться то со щетками порядок, если не звонится то меняем (себе менял в прошлом году, около 450 рублей отдавал за оригинал). Далее остаются диодный выпрямитель и реле-регулятор, если с выпрямителем еще заморачиваются (но для его прозвонки его нужно полностью отцепить от обмоток статора, иначе цепь может и скорее всего будет прозваниваться через обмотки) то проверить реле-регулятор можно только установкой заведомо исправного. Этим обычно никто не занимается.
4. если отцепили выпрямитель то прозваниваем каждый диод в обе стороны - в одну сторону цепь должна звониться а в другую нет (либо с очень большим сопротивлением), потомучто "ПОЛУпроводник" :), все диоды (6 штук - 3 попарно соединенные)как правило одинаковы и соответственно можно ориентироваться на "одинаковость" замеров прозвонки.
5. пользуясь случаем что отцеплен выпрямитель можно прозвонить 3 обмотки статора - если какая-нибудь из них не звонится то зарядка будет, но недостаточная (о чем писал в первом пункте), по теории вероятности перегореть сразу три обмотки не могут :) Если все звонятся с одинаковым сопротивлением то всё в порядке, если сопротивление у какойнибудь отличается то имеем неисправную обмотку с межвитковым замыканием.

ууф, многа букаф написал. надеюсь кому-нибудь поможет. Всем удачи.

П.С. все это есть смысл делать если уже исключены такие вещи как неисправные предохранители или банальный обрыв какого-нибудь проводка.

При отсутствии зарядки (не горит лампа на панели приборов) алгоритм действий такой:
1. Убедиться что зарядки точно нет (может просто лампочка в панели перегорела) - для чего берём вольтметр и измеряем напряжение на аккумуляторе сначала с НЕзаведёным двигателем, затем с заведёным - если на заведеном показывает больше то зарядка есть (достаточная или нет это уже другой вопрос). Если зарядки нет то напряжение должно стать немного меньше чем на НЕзаведеном, тогда далее начинаем проверять гену по цепочке обмотка возбуждения-щетки-выпрямитель (онже диодный мост) - реле-регулятор:
2. обмотку возбуждения проверяем омметром (тестером в режиме омметра) - прозваниваем цепь обмотки через контактные кольца по которым ездят щетки (на рисунках выше обведено красным), цепь должна прозваниваться с небольшим сопротивлением. Если не прозванивается то ротор под замену либо ремонт (скажу сразу что ремонт чаще всего сопоставим и то и выше по цене чем замена гены), если цепь звонится то с вероятностью процентов 90 ваш ротор исправный (10 % оставляем на межвитковое замыкание обмотки возбуждения, это когда провод перегорает но приплавляется к соседнему витку - цепь при этом звонится но ротор нерабочий.), и переходим к
3. щетки - смотрим износ (должны доставать до контактных колец ротора, причем доставать не только-только, а при установке чтоб нужно было их утапливать в корпус нажиманием), ставим щетки на место и прозваниваем омметром обмотку возбуждения через щетки (контакты щеток выведены на крепежные уши корпуса щеток), если цепь звониться то со щетками порядок, если не звонится то меняем (себе менял в прошлом году, около 450 рублей отдавал за оригинал). Далее остаются диодный выпрямитель и реле-регулятор, если с выпрямителем еще заморачиваются (но для его прозвонки его нужно полностью отцепить от обмоток статора, иначе цепь может и скорее всего будет прозваниваться через обмотки) то проверить реле-регулятор можно только установкой заведомо исправного. Этим обычно никто не занимается.
4. если отцепили выпрямитель то прозваниваем каждый диод в обе стороны - в одну сторону цепь должна звониться а в другую нет (либо с очень большим сопротивлением), потомучто "ПОЛУпроводник" :), все диоды (6 штук - 3 попарно соединенные)как правило одинаковы и соответственно можно ориентироваться на "одинаковость" замеров прозвонки.
5. пользуясь случаем что отцеплен выпрямитель можно прозвонить 3 обмотки статора - если какая-нибудь из них не звонится то зарядка будет, но недостаточная (о чем писал в первом пункте), по теории вероятности перегореть сразу три обмотки не могут :) Если все звонятся с одинаковым сопротивлением то всё в порядке, если сопротивление у какойнибудь отличается то имеем неисправную обмотку с межвитковым замыканием.

ууф, многа букаф написал. надеюсь кому-нибудь поможет. Всем удачи.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Avensis , скачать электросхему Toyota Avensis , панель приборов Toyota Avensis , система освещения Toyota Avensis , магнитола Toyota Avensis , аудиосистема Toyota Avensis , стеклоочиститель Toyota Avensis , регулировка фар Toyota Avensis , коды ошибок Toyota Avensis

2. Система подзарядки

Генератор

Снятие

1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

2. Меры предосторожности.

Примечание
После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.

Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.

Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание
Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

6. Снимите поликлиновой ремень.

Ослабьте болты A и В.
Ослабьте болт C и снимите поликлиновой ремень.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

7. Снимите генератор в сборе.

Снимите заглушку контакта.
Отверните гайку и отсоедините жгут проводов от контакта B.
Отсоедините разъем и освободите зажим жгута проводов.

Выверните 2 болта и снимите натяжную пластину.

Выверните болт и снимите генератор.

Выверните болт и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

Установка

1. Установите генератор в сборе.

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом. Момент затяжки: 8,4 Н•м.
Временно закрепите генератор болтом.

Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.

Затяните болт A. Момент затяжки: 19 Н•м.
Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода. Момент затяжки: 9,8 Н•м.

Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.

2. Установите поликлиновой ремень. Временно установите поликлиновой ремень.

3. Отрегулируйте поликлиновой ремень.

С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.
Затяните болты А и В.

Для болта A: 19 Н•м.
Для болта B: 43 Н•м.

Примечание
Не ослабляйте болт D.

4. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Примечание
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

5. Проверьте поликлиновый ремень.

Проверка

1. Проверьте шкив генератора с муфтой.

Удерживая центр шкива генератора с муфтой, убедитесь, что наружное кольцо поворачивается против часовой стрелки и не поворачивается по часовой стрелке.

Если результат не отвечает требованиям, замените шкив генератора с муфтой.

2. Проверьте щеткодержатель генератора в сборе.

Измерьте длину щетки штангенциркулем.

Номинальная длина выступающей части: 9,5 - 11,5 мм (0,374 - 0,453 дюйма).

Минимально допустимая длина выступающей части: 4,5 мм (0,177 дюйма).

Длина

Если длина щетки меньше минимально допустимой, замените щеткодержатель генератора в сборе.

3. Проверьте ротор генератора в сборе.

Проверьте, нет ли обрыва цепи в роторе генератора.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Токосъемное кольцо - токосъемное кольцо	20°C (68°F)	1,8–2,2 Ом

Токосъемное кольцо

Если результат не соответствует заданному, замените ротор генератора в сборе.
Проверьте, нет ли в роторе генератора короткого замыкания на массу.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Контакты для подключения диагностического прибора	Условие	Заданные условия
Токосъемное кольцо - ротор	Всегда	10 МОм или более

Токосъемное кольцо
Ротор

Если результат не соответствует заданному, замените ротор генератора в сборе.
Убедитесь, что на подшипнике ротора нет задиров, что он не изношен и вращается плавно. При необходимости замените ротор генератора в сборе.

Осмотрите все токосъемные кольца. Убедитесь, что токосъемные кольца не имеют шероховатостей и задиров. Если на токосъемных кольцах есть шероховатости или задиры, замените ротор генератора в сборе.
Измерьте диаметр токосъемных колец штангенциркулем.

Номинальный диаметр: 14,2-14,8 мм.

Минимально допустимый диаметр: 14,0 мм.

Если диаметр меньше минимально допустимого, замените ротор генератора в сборе.

Разборка

1. Снимите крышку шкива генератора.

С помощью отвертки проткните крышку шкива генератора в центре и извлеките ее.

Примечание
Не используйте крышку шкива генератора повторно.

2. Снимите шкив генератора с муфтой.

Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Использовать специальное приспособление: 09820-63021.

Вал ротора

Примечание
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B против часовой стрелки, чтобы ослабить генератор вместе со шкивом муфты.

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

Снимите SST с генератора.
Снимите шкив генератора с муфтой с вала ротора.

3. Снимите заднюю торцевую крышку генератора.

Установите генератор на шкив генератора с муфтой.

Выверните 3 болта и снимите заднюю торцевую крышку генератора.

4. Снимите изолятор вывода с катушки генератора.

5. Снимите щеткодержатель генератора в сборе.

Выверните 2 винта и снимите щеткодержатель с катушки генератора.

6. Снимите катушку генератора в сборе.

Выверните 4 болта.

С помощью SST снимите катушку генератора.

Примечание
Использовать специальное приспособление (SST): 09950-40011 (09951-04020, 09952-04010, 09953-04020, 09954-04010, 09955-04071, 09957-04010, 09958-04011).

Обозначения на рисунке
*a	Удерживайте
Поверните

7. Снимите ротор генератора в сборе.

Снимите шайбу.

Снимите ротор генератора.

8. Проверка подшипника ротора генератора.

Убедитесь, что на подшипнике отсутствуют шероховатости, подшипник не изношен и вращается плавно. При необходимости замените подшипник ротора генератора.

9. Снимите подшипник ротора генератора.

Выверните 4 винта и снимите прижимную пластину с рамы генератора со стороны привода.

Выбейте подшипник ротора генератора из рамы генератора со стороны привода с помощью SST и молотка.

Примечание
Использовать приспособления: 09950-60010 (09951-00250), 09950-70010 (09951-07100).

Сборка

1. Установите подшипник ротора генератора.

С помощью SST и пресса запрессуйте новый подшипник ротора генератора.

Примечание
Использовать специальные инструменты: 09950-60010 (09951-00470), 09950-70010 (09951-07100).

Вставьте выступы стопорной планки в вырезы рамы со стороны привода генератора и установите стопорную планку.

Выступ
Вырез

Заверните 4 винта. Момент затяжки: 2,3 Н•м.

2. Установите ротор генератора в сборе.

Поместите раму генератора со стороны привода на шкив генератора с муфтой.
Вставьте ротор генератора в раму генератора со стороны привода.
Установите на ротор генератора новую шайбу.

3. Установите катушку генератора в сборе.

С помощью удлиненной торцевой головки 21 мм и пресса медленно запрессуйте катушку генератора.

Удлиненная торцевая головка (21 мм)

Закрепите катушку генератора 4 болтами. Момент затяжки: 5,6 Н•м.

4. Установите щеткодержатель генератора в сборе.

При установке 2 щеток в щеткодержатель генератора вставьте в отверстие щеткодержателя штырь диаметром 1,0 мм.

Штифт

Установите щеткодержатель генератора в катушку генератора и закрепите его 2 винтами. Момент затяжки: 1,8 Н•м.

Штифт

Извлеките штырь из щеткодержателя генератора.

5. Установите изолятор контакта.

Установите изолятор контакта на катушку генератора.

Примечание
Убедитесь, что концевой изолятор установлен с соблюдением ориентации.

6. Установите заднюю торцевую крышку генератора.

Установите заднюю торцевую крышку генератора на генератор и закрепите ее 3 болтами. Момент затяжки: 4,6 Н•м.

7. Установите шкив генератора с муфтой.

Предварительно установите шкив генератора с муфтой вручную.
Закрепите генератор в тисках между алюминиевыми пластинами.
Установите на шкив генератора с муфтой специальный инструмент A и B, как показано на рисунке. Специальное приспособление: 09820-63021.

Вал ротора

Примечание
Надежно закрепите специальный инструмент на шкиве генератора с муфтой и на валу ротора.

Удерживая специальный инструмент A гаечным ключом, поверните специальный инструмент B по часовой стрелке, чтобы закрепить шкив генератора с муфтой.

без использования SST: 80 Н•м.
при использовании SST: 64 Н•м.

Обозначения на рисунке
*1	Длина рычага
*a	Удерживайте
Поверните

Примечание
Соблюдайте осторожность, так как если при выполнении этой операции не зафиксировать надежно положение специального инструмента, можно повредить генератор со шкивом с муфтой или вал ротора.

Примечание
- Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 400 мм (15,7 дюйма). При использовании динамометрического ключа с длиной рычага, не равной 400 мм (15,7 дюйма), рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании номинального момента для затяжки "без использования SST".
- Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

Снимите SST с генератора.
Убедитесь, что шкив генератора с муфтой вращается плавно.

8. Установите крышку шкива генератора на шкив генератора с муфтой.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Electrical Wiring Diagrams Toyota Avensis second generation (ZZT250, ZZT251, AZT250, CDT250 series) с бензиновыми двигателями: 3ZZ-FE 1.6 л (1598 см³) 110 л.с./81 кВт, 1ZZ-FE 1.8 л (1794 см³) 129 л.с./95 кВт, 1AZ-FE/1AZ-FSE 2.0 л (1998 см³) 147 л.с./108 кВт, 2AZ-FSE 2.4 л (2362 см³) 163 л.с./120 кВт и дизельными 1CD-FTV 2.0 л (1995 см³) 116 л.с./85 кВт, 2AD-FTV 2.2 л (2231 см³) 150 л.с./110 кВт, 2AD-FHV 2.2 л (2231 см³) 177 л.с./130 кВт; предохранители, реле, генератор, стартер, лампы и цветные электросхемы. Электрооборудование Тойота Авенсис модели второго поколения с кузовами пятидверный хэтчбек/liftback, универсал/estate и седан/saloon выпуска с 2003 по 2009 год

Видео Toyota Avensis II замена передних фар и ламп/ how to remove the headlight and bulb, indicator/ turn signal (Тойота Авенсис 03-09)

Toyota Avensis ZZT250, ZZT251, AZT250, CDT250 series общая информация (Тойота Авенсис 2003-2009)

Регулировка фар
Автомобили с динамической подвеской
1. Отрегулируйте подвеску в соответствии с обычной высотой подъема кузова при движении. Обратитесь к литературе для владельца. Все автомобили
2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
3. Убедитесь в том, что давление в шинах соответствует спецификации, и отсутствует аномальная загрузка автомобиля.
4. Несколько раз задействуйте систему коррекции наклона света фар, а затем установите переключатель коррекции наклона света фар в положение 0.
5. Включите ближний свет фар.
6. Установите измерительный экран оборудования для регулировки направления света в положение, соответствующее правильной регулировке фар.
7. Отрегулируйте фары таким образом, чтобы граничная линия соприкасалась с горизонтальной линией.
8. Часть рассеянного ближнего света фар может находиться выше линии 15 градусов.

После регулировки горизонтальной оси может потребоваться дополнительная регулировка вертикальной оси.

Отрегулируйте фары таким образом, чтобы линия подъема граничной линии лежала на пересечении горизонтальной линии и линии 15 градусов (показан автомобиль с левосторонним управлением).

FINDING A SHORT CIRCUIT
(a) Remove the blown fuse and disconnect all loads of the fuse.
(b) Connect a test light in place of the fuse.
(c) Establish conditions in which the test light comes on.
Example:
[A] – Ignition SW on
[B] – Ignition SW and SW 1 on
[C] – Ignition SW, SW 1 and Relay on (Connect the Relay) and SW 2 off (or Disconnect SW 2)
(d) Disconnect and reconnect the connectors while watching the test light. The short lies between the connector where the test light stays lit and the connector where the light goes out.
(e) Find the exact location of the short by lightly shaking the problem wire along the body.
CAUTION:
(a) Do not open the cover or the case of the ECU unless absolutely necessary. (If the IC terminals are touched, the IC may be destroyed by static electricity.)
(b) When replacing the internal mechanism (ECU part) of the digital meter, be careful that no part of your body or clothing comes in contact with the terminals of leads from the IC, etc. of the replacement part (spare part).

Меняй опять, лучше по гарантии. Было что-то похожее, только в другую сторону..
Включаешь фары - +15 на пару секунд потом стабильно 13.8, как и должно быть
Реле-регулятор встроен - дербанить его не хотел, да и нах платил за "новое"?

Андрей647, форумом не ошибся?

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему бортовое напряжение тойота авенсис как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Андрей647

12 Апр 2015

Sergej

12 Апр 2015

Андрей647

12 Апр 2015

Невский

13 Апр 2015

Андрей647

13 Апр 2015

генератор Denso DAN938 , а схем я не ншол, старый тоже DENSO был, в нём сгорели два диода,(думаю что от того, что клема на аккумулятпре ослабла и по ходу искрила) кстати диод один плюсовой, другой минусовой, там две платы, на каждой по одному сгорело. попробую в сервис заехать с перрвым вопросом, но думаю там дежурной фразой ответят. посмотрим

Невский

13 Апр 2015

qwert2

14 Апр 2015

Андрей647, генератор б /у покупал или новый?

Добавлено 14-04-2015 23:35

Хотя и новые попадались дефектовые, Denso генераторы ставят восновном малобюджетные машины идущие на экспорт.

Андрей647

15 Апр 2015

qwert2

15 Апр 2015

stahus

18 Апр 2015

MailoDOG

18 Апр 2015

Андрей647

19 Апр 2015

Массу смотрел , как раз под аккумулятором к кузову, ни кАПЛИ РЖАВЧИНЫ, тоесть масса нормальная.

Добавлено 19-04-2015 19:18

MailoDOG как видишь мерседес не всем тут по карману, а год тойоты 2006, руль? тут с правым рулём можно только англичанам с английскими номерами ездить, батарея? естественно её отключали при замене гены, а коробка тут причом? 6 ступка ручная. а батарея нормальная, ей год с копейками всего. на счот 40–100 км, то я уже пару тысяч проехал после замены.

Mike2005

19 Апр 2015

20 Апр 2015

qwert2

21 Апр 2015

ну почему закушались, ставят и тут всякий хлам что подешевле после того как родной Бошевский поллимона откатает.,
говорю как есть, ставили новый не работал, рекламировали и отпрaвляли назад, случай был единичный на сотню. Поэтому и в его случае не исключено.

stahus

22 Апр 2015

Андрей647

22 Апр 2015

Snas чтоб к гене подобратся, надо пол машины разобрать, т.е. пока не откажет, то не стоит. и что интересно, то что если вентеляцию не выключать, то держыт около 14 вольт, не падает. не знаю было ли раньче , не всегда вольтметер стоял в прикуривателе. и после того как заведешь и выключаешь вентеляцию, то не всегда сразу падает, иногда через минут 10. начинаю подумывать что может такой регулятор,

Добавлено 22-04-2015 01:29

а старый гена еще бы дольго проработал, у него канавок на роторе вообще не было, щётки миллиметров 10, и т. д . но после плохого контакта на клемме аккума, через 5 дней, километров 200 он погудел и накрылся ( 2 диода сгорели) возможно при этом еще чего заципило вот и мудрит электрика.

alex419419

26 Май 2015

alex419419

29 Май 2015

изыскания дали свои плоды, вот результат. у тойот есть такая фишка как блокировка генератора при отсутсвии потребления и заряженом аккумуляторе, срабатывает только при движении. с вывода ALTC EFI идет на вывод C генератора и отключает зарядку. если не вклчен свет, отопитель или обогрев заднего стекла то напряжение почти не падает. а при включении потребителей, подается сигнал запрета блокировки генератора, при включении света подается сигнал на контакт EFI ELS1, при включении обогрева заднего стекла на контакт ELS2, при включении вентилятора отопителя на контакт ELS3 блока управления EFI. так вот у меня отсутствует реле в блоке реле дополнительного оборудования, реле называется "реле повышения частоты вращения холостого хода" которое и подает напряжение на ELS3 блока управления двигателем при включении вентилятора отопителя, видимо сперли, как и фишки для кнопок противотуманок которые рядом висеть должны, отрезаны с корнем. есть еще одна фишка у чудо электриков (гвоздь им голову) они когда подключают передние противотуманки, выдергивают реле регулировки х.х и вставляют его в гнездо рядом, для туманок. видимо экономят. так что люди у кого гуляет напряжение борт сети с включеным вентилятором отопителя, значит реле у вас отсутствует.

Читайте также: