Схема подключения генератора на ниссан тиида
Опубликовано: 07.07.2024
Разобрав пришедший генератор оказалось что щетки в идеале, токосъемные кольца без износа, диодный мост в идеале, подшипники как новые. Покупка оправдалась, надо ставить.
Так как ставить хорошую вещь в мокрое, грязное место небыло никакого желания было принято решение о переносе генератора вверх.
Для имплантации потребовалось: генератор, швеллер п- образный 120*50, шкив стандартный уаз, ремень 8*8.5*1250, провод кг35 для подключения к аккумулятору ибо штатная проводка 140А не потянет, гильзы для провода, балон краски для кронштейна, штатное крепление генератора уаз.
Посмотрев записи о переносе генератора выясняется что если уголок крепления сориентировать вверх, то ремень с генератора на шкив помпы будет задевать корпус помпы, именно поэтому нужен швеллер на 120 чтоб можно было угол сориентировать вниз и чтоб он не упирался в коллектор. 2 часа работы болгаркой и дрелью дали результат и кронштейн был готов и покрашен.
Шкив я купил новый штатный на мой двигатель, единственное он не садился на вал, пришлось обточить его по кругу чтоб он сел глубже и не задевал корпус генератора.
Далее все просто, прикручивается к кронштейну стандартное крепление генератора уаз и надев его на шпильки ГБЦ, ранее на которых было крепление воздушного фильтра, прикручиваем гайками ГБЦ. Натяжитель обрезается стандартный почти под прорезь и одевается на штатное место. Выглядеть это начинает примерно так.
Начинаем подключение.
На генераторе 3 провода + силовой. Силовой понятно, кидаем кг35 напрямую на аккумулятор, оставляя штатный который идёт к стартеру(пусть будет).
Начинаем разбираться с 3я проводами. Обозначены они как C S L. Для того чтобы генератор заработал на S подаём плюс который шел на возбуждение старого генератора( грубо говоря сюда надо подать плюс с блока предохранителей чтоб регулятор генератора понимал поднимать ему надо напряжение или понижать). Далее обязательно нужно подключить провод L — контрольная лампа. Без нее генератор работать не будет. Один контакт контрольки подключаем к + ктотрый идёт с замка зажигания и появляется после поворота ключа, второй контакт контрольки подключаем к выводу L генератора. Вот и все и заветные 14.6в на холостых получены. Вывод C оставляем в воздухе(вход для ШИМ сигнала с мозгов для регулировки уровня напряжения мозгами), я его убрал в гофру в которой протянул провода к генератору. Инсталляция завершена.
Ошибка P0120 — Датчик “А” положения дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
Определение кода ошибки P0120
Ошибка P0120 указывает на неисправность электрической цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Что означает ошибка P0120
Ошибка P0120 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком низкое или слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки.
Причины возникновения ошибки P0120
-Напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки является ненормальным (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя).
-Это означает, что напряжение в цепи датчика “А” положения дроссельной заслонки составляет менее 0,2 вольт или более 4,5 вольт.
Каковы симптомы ошибки P0120
-При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. ECM переведет двигатель в аварийный режим и прекратит протекание тока в привод дроссельной заслонки. При этом угол открытия дроссельной заслонки будет составлять не больше 6 градусов.
-Могут возникнуть проблемы с управлением впрыском топлива и моментом зажигания.
-Возможно снижение мощности двигателя из-за медленной реакции дроссельной заслонки на изменение положения педали акселератора.
-Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом.
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0120
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
-Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0120
-Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0120 снова
-Визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику “А” положения дроссельной заслонки, на предмет ослабления и наличия повреждений
-Сравнит показания датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки, используя сканер, и при необходимости заменит неисправный датчик
Частые ошибки при диагностировании кода P0120
-Пренебрежение визуальным осмотром датчика “А” положения дроссельной заслонки, а также соответствующих электрических проводов и разъема
-Пренебрежение проверкой наличия кода ошибки с помощью сканера, очисткой кода с памяти компьютера и повторной проверкой системы перед выполнением каких-либо ремонтных работ
-Поспешная замена датчика “А” положения дроссельной заслонки
-Пренебрежение проверкой показаний и рабочих характеристик датчиков “А” и “B” положения дроссельной заслонки до начала ремонтных работ и после их завершения
Насколько серьезной является ошибка P0120
При появлении ошибки P0120 ECM автомобиля переведет двигатель в аварийный режим. Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к возникновению ряда проблем, которые будут присутствовать до тех пор, пока ошибка не будет устранена. Двигатель может работать на более высоких оборотах на холостом ходу, но при этом автомобиль не будет ускоряться должным образом. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или внезапно глохнуть.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0120
-Вместе с ошибкой P0120 могут также появляться другие коды ошибок, связанные с датчиком положения дроссельной заслонки, которые необходимо обязательно рассмотреть и устранить.
-Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0120 является неисправность датчика положения дроссельной заслонки, который неправильно фиксирует угол открытия дроссельной заслонки.
-Как правило, при появлении ошибок, связанных с датчиком положения дроссельной заслонки, активируется аварийный режим, и симптомы таких ошибок практически одинаковы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Nissan Tiida , скачать электросхему Nissan Tiida , электрооборудование Nissan Tiida , схема электрооборудования Nissan Tiida , двигатель Nissan Tiida
2. Система зарядки
Генератор ( двигатели HR16DE и MR18DE)
*25,0 Н · м 10,1 Н · м 25,0 Н · м*
1. Болт кронштейна генератора.
2. Кронштейн генератора.
3. Болт генератора.
5. Провод вывода «В».
6. Гайка вывода «В».
7. Разъем генератора.
1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Снять ремень привода навесного оборудования.
3. Отсоединить разъем генератора (1).
4. Отвернуть гайку (2) вывода «В» и отсоединить провод от вывода.
5. Отвернуть верхний (3) и нижний (4) болты генератора.
6. Извлечь генератор из автомобиля вверх.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Убедиться в том, что гайка вывода «В» надежно затянута.
Наживить болты генератора в порядке снизу вверх, а затем затянуть их в порядке сверху вниз.
Поверхность передней части генератора (сторона шкива) является исходной поверхностью. Установить исходную поверхность к контактной части генератора, а затем затянуть болты.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
Генератор ( двигатель К 9 К )
*21 Н · м 24 Н · м *
1. Разъем генератора.
2. Болт генератора.
4. Провод вывода «В».
5. Гайка вывода «В».
1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Частично снять правый подкрылок.
3. Снять защиту топливопровода высокого давления.
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
5. Отсоединить разъем генератора.
6. Отвернуть гайку вывода «В» и снять провод.
7. Отвернуть верхний болт генератора.
8. Ослабить нижний болт генератора и отвести его в сторону.
9. Снять генератор с нижним болтом.
Извлечь генератор вперед сверху. Повернуть, а затем потянуть нижнюю часть генератора с нижним болтом.
Установка производится в порядке обратном снятию.
Убедиться в том, что гайка вывода «В» надежно затянута.
После установки генератора проверить натяжение приводного ремня.
- При необходимости запуска двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля, использовать только донорскую аккумуляторную батарею с напряжением 12 В.
- После подсоединения проводов аккумуляторной батареи, убедиться, что клеммы проводов надежно закреплены на выводах, поскольку от этого зависит надежность контактов.
- Не добавлять дистиллированную воду через отверстие для проверки плотности электролита.
Способы предотвращения разрядки
Следующие меры должны быть приняты для предотвращения разрядки аккумуляторной батареи:
- Поверхность аккумуляторной батареи (особенно верхняя) всегда должна быть сухой и чистой.
*Поверхность должна быть сухой и чистой*
- Клеммы должны быть чистыми и плотно посаженными.
- Проверять уровень электролита при каждом техническом осмотре автомобиля.
Все это также относится к «малообслуживаемым» и «необслуживаемым» аккумуляторным батареям.
Если автомобиль не планируется использовать в течение длительного времени, необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. (Если автомобиль имеет внешний выключатель для хранения автомобиля, то выключить его).
Проверить степень заряда аккумуляторной батареи.
Периодически необходимо проверять плотность электролита. Необходимо строго контролировать степень заряда аккумуляторной батареи для предотвращения разряда.
Проверка уровня электролита
Не допускать попадания электролита на кожу, в глаза, на ткани или окрашенные поверхности. После контакта с аккумулятором не касаться и не тереть глаза, пока руки не будут вымыты. Если кислота попала в глаза, на кожу или одежду, немедленно промыть пораженное место водой в течение 15 минут и обратиться за медицинской помощью.
1. Удалить пробки корпуса, используя подходящий инструмент.
2. Долить дистиллированную воду до отметки МАХ.
*Пробка корпуса Уровень «МАХ» Уровень «MIN»*
Аккумуляторная батарея полностью разрядится если она будет оставлена без присмотра на длительное время или если плотность электролита окажется ниже 1.100. Это может стать причиной сульфатации пластин аккумуляторной батареи.
Для того, чтобы определить, сульфатирована ли аккумуляторная батарея, необходимо отметить напряжение и ток её зарядки. Как видно на диаграмме ниже, меньший ток и большее напряжение наблюдается в начальной стадии зарядки сульфатированной аккумуляторной батареи.
*Напряжение зарядки Ток зарядки Нормальный аккумулятор Сульфатированный аккумулятор Напряжение на клеммах Ток зарядки Продолжительность зарядки*
Сульфатированную аккумуляторную батарею иногда можно вернуть в нормальное состояние посредством продолжительной, медленной зарядки (12 часов или более), сопровождаемой проверкой емкости аккумуляторной батареи.
Проверка плотности электролита
1. Считать показания гидрометра и термометра.
*Определить верхний уровень по шкале Гидрометр Термометр*
2. Используя приведенную ниже таблицу, откорректировать показания гидрометра по температуре электролита.
| Температура электролита в батарее, ºС | Добавить к показаниям гидрометра |
| 71 | 0,032 |
| 66 | 0,028 |
| 60 | 0,024 |
| 54 | 0,020 |
| 49 | 0,016 |
| 43 | 0,012 |
| 38 | 0,008 |
| 32 | 0,004 |
| 27 | 0 |
| 21 | - 0,004 |
| 16 | - 0,008 |
| 10 | - 0,012 |
| 4 | - 0,016 |
| -1 | - 0,020 |
| - 7 | - 0,024 |
| - 12 | - 0,028 |
| - 18 | - 0,032 |
| Откорректированное значение плотности электролита | Приблизительное состояние заряда аккумулятора |
| 1,260 – 1,280 | Полностью заряжен |
| 1,230 – 1,250 | Заряжен на ¾ |
| 1,200 – 1,220 | Заряжен на ½ |
| 1,170 – 1,190 | Заряжен на ¼ |
| 1,140 – 1,160 | Почти разряжен |
| 1,110 – 1,130 | Полностью разряжен |
Зарядка аккумуляторной батареи
- Не заряжать методом «быстрой зарядки» полностью разряженную аккумуляторную батарею.
- Не пользоваться открытым огнем вблизи заряжающейся аккумуляторной батареи.
- При подсоединении зарядного устройства сначала подсоединить клеммы, а уже затем включить подачу питания. Не включать зарядное устройство до подсоединения клемм для предотвращения искрообразования.
- Если температура электролита превышает 55ºС, прекратить зарядку. Заряжать аккумуляторную батарею только при температурах до 55ºС.
Нормы зарядки аккумуляторной батареи
| Сила тока, А | Время, часов |
| 50 | 1 |
| 25 | 2 |
| 10 | 5 |
| 5 | 10 |
Не заряжать аккумуляторную батарею током силой более 50 А.
Показания амперметра на зарядном устройстве аккумуляторной батареи автоматически уменьшаются по мере зарядки аккумулятора. Это является следствием нормального повышения напряжения аккумуляторной батареи из-за повышения степени заряда. Сила тока зарядки, приведенная выше, относится к начальной стадии зарядки аккумуляторной батареи.
Если после зарядки аккумуляторной батареи плотность электролита в любых двух банках аккумуляторной батареи отличается более чем на 0,050, аккумулятор необходимо заменить новым.
Снятие аккумуляторной батареи
1. Отсоединить сначала отрицательную (1), а затем положительную (2) клеммы аккумуляторной батареи.
Всегда в первую очередь отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отвернуть гайку (А) фиксации аккумуляторной батареи и извлечь кронштейн фиксации (3).
3. Извлечь аккумуляторную батарею.
Установка аккумуляторной батареи
Установка производится в порядке обратном снятию.
При подсоединении клемм аккумуляторной батареи в первую очередь подсоединять положительную клемму.
Цепи питания автомобиля защищены предохранителями и реле. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы моделей Ниссан Тиида (C11) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска с бензиновыми двигателями 1.6 л. (110 л.с.) и 1.8 л. (126 л.с.).
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве монтажные блоки, находятся слева и спереди от аккумуляторной батареи и на ее плюсовой клемме.
Пример доступа.
| Описание основного моторного блока предохранителей - слева от АКБ (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| Общий вид. | ||
| Схема. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 43 | Передняя фара дальнего света - правая | 10 |
| 44 | Передняя фара дальнего света - левая | 10 |
| 45 | Кондиционер, подсветка штатной музыки и правые габариты, подсветка, моторы регулировки фар | 10 |
| 46 | Освещение парковки, Подсветка переключателей под. сидений, открытия дверей | 10 |
| 48 | Мотор стеклоочистителя лобового стекла | 20 |
| 49 | Передняя фара ближнего света - левая | 15 |
| 50 | Передняя фара ближнего света - правая | 15 |
| 51 | Компрессор кондиционера | 10 |
| 55 | Обогреватель заднего стекла | 15 |
| 56 | Обогреватель заднего стекла | 15 |
| 57 | Бензонасос (CH) | 15 |
| 58 | Питание систем автоматической трансмиссии (AT) | 10 |
| 59 | Блок управления ABS | 10 |
| 60 | Дополнительная электрика | 10 |
| 61 | На клемму B+ IPDM, Мотор и реле дроссельной заслонки (для CH) | 20 |
| 62 | На клемму B+ IPDM, на клеммы ECM/PW и BATT блока ECM ©, клемму питание катушек зажигания, ДПКВ, ДПРВ, клапан EVAP Canister, клапан IVTC | 20 |
| 63 | Кислородные датчики | 10 |
| 64 | Катушки инжекторов, система впрыска | 10 |
| 65 | Передние противотуманные фары | 20 |
| R1 | Реле обогрева заднего стекла | |
| R2 | Главное реле блока управления двигателем | |
| R3 | Реле ближний свет фар | |
| R4 | Реле дальнего света | |
| R5 | Реле стартера | |
| R6 | Реле вентилятора 2 системы охлаждения двигателя | |
| R7 | Реле вентилятора 1 системы охлаждения двигателя | |
| R8 | Реле вентилятора 3 системы охлаждения двигателя | |
| R9 | Реле зажигания | |
| Схема предохранителей основного моторного блока слева от АКБ (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Обогрев стекла двери задка | 20 |
| 2 | Резервный | - |
| 3 | Блок управлением двигателем | 20 |
| 4 | Резервный | - |
| 5 | Стеклоомыватель ветрового окна | 30 |
| 6 | Резервный | - |
| 7 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 8 | Лампы освещения номерного знака | 10 |
| 9 | Противотуманные фары (в вариантном исполнении) | 15 |
| 10 | Лампа ближнего света левой фары | 15 |
| 11 | Лампа ближнего света правой фары | 15 |
| 12 | Лампа дальнего света правой фары | 10 |
| 13 | Лампа дальнего света левой фары | 10 |
| 14 | Резервные | - |
| 15 | - | |
| 16 | Датчики концентрации кислорода в отработавших газах | 10 |
| 17 | Система впрыска | 10 |
| 18 | Резерв | - |
| 19 | предохранитель бензонасоса | 15 |
| 20 | Датчики АКПП | 10 |
| 21 | ABS / система АБС | 10 |
| 22 | Выключатель света заднего хода | 10 |
| 23 | Нет | - |
| 24 | Дополнительное оборудование | 15 |
| R1 | Реле | |
| R2 | ||
| R3 | ||
| R4 | ||
| Схема предохранителей в дополнительном блоке спереди от аккумулятора | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Иммобилизатор | 10 |
| 2 | Обогрев сидений | 10 |
| 3 | Генератор | 10 |
| 4 | Звуковой сигнал | 10 |
| 5 | Блок управления электроусилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар, система ABS | 60 30 30 |
| 6 | Электропривод стеклоподъемников | 50 |
| 7 | Резерв | - |
| 8 | Система впрыска дизельного двигателя | 15 |
| 9 | Дроссельный узел | 10 |
| 10 | Головное устройство аудиосистемы | 15 |
| 11 | Система ABS, блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания | 40 40 40 |
| 12 | Резерв | - |
| R1 | Реле звукового сигнала | |
| Плавкие вставки на "+" клемме аккумулятора | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Блок управления электроусилителем руля, стеклоомыватель фар, система ABS | 120 |
| 2 | Блок управления двигателем, реле дроссельного узла, реле электростеклоподъемников | 60 |
| 3 | Лампы ближнего и дальнего света блок-фар | 80 |
| 4 | Иммобилизатор, обогрев сидений, генератор, звуковой сигнал | 80 |
| 5 | Система АБС/ABS, блок управления электрооборудованием кузова, система зажигания, блок управления электроусилителем рулевого управления, стекло- омыватель фар | 100 |
В салоне
Монтажный блок находится с водительской стороны, за защитной крышкой.
В данном разделе представлены автомануалы, технические руководства по ремонту и сервисному обслуживанию, а также эксплуатации автомобилей. Вы можете бесплатно скачать Руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей, двигателей, систем автомобилей. Количество руководств будет постоянно расширятся за счет новых поступлений. Нами рассмотрены различные модели и марки автомобилей, различных годов выпуска и модификаций, с бензиновыми или дизельными двигателями, с автоматической или ручной коробкой передач.
Руководство Nissan Tiida ремонт, эксплуатация и ТО своими руками
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту легкового автомобиля Nissan Tiida .
Сотни иллюстраций показывают органы управления и отдельные этапы работ. Разделы, посвященные быстрому и простому поиску неисправностей, помогают в устранении неполадок. Электрическая схема в развернутом виде
Электрическая схема Nissan Tiida
Подробная электросхема Nissan Tiida , полное описание электрооборудования
Порядок условной нумерации штекеров в колодках: А – блок-фар и очистителя фар;
Б – прикуривателя; В – монтажного блока, комбинации приборов, выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и других узлоов электрооборудования (у колодок с иным числом штекеров – порядок нумерации аналогичный); Г- реле включения заднего противотуманного света; Д – выключателя аварийной сигнализации; Е – моторедукторов электростеклоподьемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Ж – плафона освещения салона. В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов (кроме белого провода, от штекера «4» колодки «Х2» монтажного блока 28 до блока 83 индикации бортовой системы контроля). Вторые концы черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером «4» колодки «Х1» монтажного блока. Вторые концы белых проводов с красной полоской сведены в точку, подключенную к штекеру «10» колодки «Х4» монтажного блока. Вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку, соединенную со штекером «3» колодки «Х4» монтажного блока.
Каталог деталей Nissan Tiida
Каталог деталей и сборочных единиц Nissan Tiida
Каталог является справочным пособием при составлении заявок на запасные части и предназначен для работников ремонтных, торговых и обслуживающих предприятий и организаций, а также для владельцев автомобилей Nissan Tiida
В каталоге подробно рассмотрены:
* Двигатель
* Трансмиссия
* Ходовая часть
* Рулевое управление
* Тормозная система
* Электрооборудование
Содержание:
* ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ КАТАЛОГОМ
* МОДИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ И ИХ КОМПЛЕКТАЦИИ
* ПЕРЕЧЕНЬ ИЛЛЮСТРАЦИЙ
* ИЛЛЮСТРАЦИИ
* ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
* МЕТИЗЫ
* САЛЬНИКИ
* ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ
* СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
* ИЗМЕНЕНИЯ
Мультимедийное CD Руководство Nissan Tiida
Мультимедийное CD Руководство по ремонту, эксплуатации и техобслуживанию автомобилей Nissan Tiida всех годов выпуска
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные модификации Nissan Tiida . Даны рекомендации по техническому обслуживанию и ремонту. Большое внимание уделено уходу за автомобилем, выбору инструментов, приобретению запчастей. Приведены типичные неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании информации, содержащейся в руководстве, владелец автомобиля может самостоятельно выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр и автомастерскую. Руководство предназначено для работников СТО и владельцев автомобилей Nissan Tiida . Чертежи, схемы, таблицы. Словарь специальных терминов. Интерактивные схемы электрооборудования.
Читайте также: