Схема подключения реле стартера трактора т16

Опубликовано: 05.07.2024

1 - фара ФГ-305;
2 - электролампа 1250-21;
3 - фонарь передний правый ПФ-204;
4 - электролампа А12-21;
5 - электролампа А12-21-6;
6 - включатель "стоп" ВК-10Б;
7 - стеклоочиститель электрический СЛ-230М;
8 - сигнал звуковой С-311;
9 - фонарь передний левый ПФ-204Б;
10 - панель соединительная ПС2-А2;
11 - включатель габаритов 4602;
12 - фонарь контрольной лампы ПД-20Д;
13 - контрольный элемент ПД-51;
14 - фонарь контрольной лампы ПД-20Е;
15 - включатель свечи накаливания и стартера ВК-856;
16 - переключатель света фар 5102;
17 - патрон контрольной лампы ПП-1-200;
18 - электролампа А12-1;
19 - указатель температуры масла УК-133;
20 - переключатель поворотов 5102;
21 - кнопка сигнала ВК-34;
22 - манометр давления масла МД-219;
23 - амперметр АП-200;
24 - электролампа A12-15;
25 - розетка штепсельная 47К;
26 - переносная лампа ПЛТМ-3,5;
27 - прерыватель указателей поворотов РС-410;
28 - дополнительное сопротивление СЭ-52;
29 - реле стартера РС-502;
30 - блок предохранителей ПР12-В2;
31 - свеча накаливания СН-150;
32 - датчик температуры масла ТМ-100;
33 - фонарь номерного знака ФП-200;
34 - электролампа A12-3;
35 - включатель "массы" ВК-318Б;
36 - батареи аккумуляторные ЗСТ-150;
37 - стартер СТ-222;
38 - генератор 136.3701;
39 - фонарь задний правый ФП-209Б;
40 - выключатель блокировки 15.3710;
41 - фонарь задний левый ФП-209;
42 - фонарь контрольной лампы ПД-20М;
43 - фара задняя ФГ-304;
44 - вентилятор ВАЧ-У2;
45 - тахоспидометр ТХ-136.

ОВ - обмогка возбуждения генератора;
ОФ - обмотка фаз;
Дг - диод гасящий;
Т1, Т2 - транзисторы (выходного составного транзистора);
Тв - Транзистор входной;
Cт - стабилитрон;
R1, R2, R3, R4, R5, R6 - резисторы;
Rрег - резистор регулируемый;
Cос - конденсатор обратной связи;
Ска - Конденсатор;
Сф - конденсатор фильтра;
Л, З - переключатель посезонной регулировки "лето-зима";
В, Д - клеммы генертора;
В, Д, С, Ш - клеммы ИРН;
Д1, Д2, Д3, Д4, Д5, Д6 - диоды выпрямительного блока БВП-30;
Д7, Д8, Д9 - диоды блока БПВ13-3

Принципиальная электрическая схема электрооборудования СШ T-I6M (с генератором переменного тока) показана на рис. 77.

Рис. 77. Схема электрооборудования СШ T-16М:

1 - фара ФГ-305; 2 - электролампа 1250-21; 3 - фонарь передний правый ПФ-204; 4 - электролампа А12-21; 5 - электролампа А12-21-6; 6 - включатель "стоп" ВК-10Б; 7 - стеклоочиститель электрический СЛ-230М; 3 - сигнал звуковой С-311; 9 - фанарь передний левый ПФ-204Б; 10 - панель соединительная ПС2-А2; 11 - включатель габаритов 4602; 12 - фонарь контрольной лампы ПД-20Д; 13 - контрольный элемент ПД-51; 14 - фонарь контрольной лампы ПД-20Е; 15 - включатель свечи накаливания и стартера ВК-856; 16 - переключатель света фар 5102; 17 - патрон контрольной лампы ПП-1-200; 18 - электролампа А12-1; 19 - указатель температуры масла УК-133; 20 - переключатель поворотов 5102; 21 - кнопка сигнала ВК-34; 22 - манометр давления масла МД-219; 23 - амперметр АП-200; 24 - электролампа A12-15; 25 - розетка штепсельная 47К; 26 - переносная лампа ПЛТМ-3,5; 27 - прерыватель указателей поворотов РС-410; 28 - дополнительное сопротивление СЭ-52; 29 - реле стартера РС-502; 30 - блок предохранителей ПР12-В2; 31 - свеча накаливания СН-150; 32 - датчик температуры масла ТМ-100; 33 - фонарь номерного знака ФП-200; 34 - электролампа A12-3; 35 - включатель "массы" ВК-318Б; 36 - батареи аккумуляторные ЗСТ-150; 37 - стартер СТ-222; 38 - генератор 136.3701; 39 - фонарь задний правый ФП-209Б; 40 - выключатель блокировки 15.3710; 41 - фонарь задний левый ФП-209; 42 - фонарь контрольной лампы ПД-20М; 43 - фара задняя ФГ-304; 44 - вентилятор ВАЧ-У2; 45 - тахоспидометр ТХ-136.

Генератор 136.3701 (рис. 78) представляет собой бесконтактную трехфазную одноименно-полюсную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ-30, собранным по трехфазной мостовой схеме на кремниевых вентилях типа ВА-20 и блоком регулятора напряжения.

Рис. 78. Генератор 136.3701 с встроенным регулятором напряжения:

1 - винт посезонной регулировки (переключатель "зима - лето"; 2 - регулятор напряжения; 3 - крышка задняя; 4 - статор; 5 - крышка передняя; 6 - выпрямитель тока; 7 - крыльчатка вентилятора; 8 - шкив приводной.

Генератор сострит из: статора 4, ротора, крышки задней 3, блока-регулятора 2, крышки передней 6, катушки возбуждения, выпрямительного блока 6, шкива с крыльчаткой вентилятора 7, крепежных деталей.

Электрическая схема генератора показана на рис. 79.

Рис. 79. Электросхема принципиальная генератора 136.3701 с интегральным регулятором напряжения (ИРН):

ОВ - обмогка возбуждения генератора; ОФ - обмотка фаз; Дг - диод гасящий; Т1, Т2 - транзисторы (выходного составного транзистора); Тв - Транзистор входной; Cт - стабилитрон; R1, R2, R3, R4, R5, R6 - резисторы; Rрег - резистор регулируемый; Cос - конденсатор обратной связи; Ска - Конденсатор; Сф - конденсатор фильтра; Л, З - переключатель посезонной регулировки "лето-зима"; В, Д - клеммы генертора; В, Д, С, Ш - клеммы ИРН; Д1, Д2, Д3, Д4, Д5, Д6 - диоды выпрямительного блока БВП-30; Д7, Д8, Д9 - диоды блока БПВ13-3.

На задней крышке 3 (см. рис. 78) генератора расположена клемма "В" к которой подсоединяется провод от клеммы "плюс" указателя тока (амперметра) и через него все потребители электроэнергии, а также клемма "Д" для подключения реле стартера РС-502. На этой же крышке находится винт 1 переключателя посезонной регулировки напряжения.

Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Трактор.

У меня вопросы по этим реле появились когда понадобилось сменить стартер.

Реле стартерное РС-502 простейшее реле, у него всего 4 контакта.

Два из них управляющие или еще можно сказать питающие. Т.е. когда на них появляется напряжение, само реле срабатывает. Эти контакты внутри корпуса присоединены к катушке. Если посмотреть омметром, то между ними будет некоторое сопротивление. Снаружи к ним присоединяются провода, обычно тонкие. Один из этих проводов сразу же прикручен к корпусу, второй идет до самого ключа зажигания.

Еще два контакта — силовые. Внутри корпуса они заканчиваются и могут замыкаться. В принципе вся работа реле и заключается чтобы их замкнуть, когда это нужно. Снаружи на эти контакты подходят толстые провода, причем может быть и так, что провод не заканчивается на реле а идет и дальше. Это плюсовой провод, он начинается на стартере, присоединен к очень толстому проводу от аккумулятора, он питает кроме стартерного реле еще и другие устройства. Другой толстый провод от стартерного реле идет обратно на стартер на одну из обмоток втягивающего реле. Хотя обмотка втягивающего реле может быть и одна, это от типа стартера зависит.

Все, больше ничего там нет.

Так выглядит само РС-502.
Зеленый и белый провода рядом, справа на фото — управляющие, толстый серый и толстый заизолированный — силовые провода. Зеленый идет на массу, белый идет на ключ зажигания, толстый серый идет на рабочую обмотку втягивающего реле, толстый заизолированный — это плюсовой провод приходящий от стартера и идущий далее на добавочное сопротивление.

На схеме прямоугольники рядом с буквой К — управляющие контакты, прямоугольник с буквой Б — контакт к оторому подходит плюсовой провод от стартера и батареи(толстый заизолированный), прямоугольник с буквой С — толстый серый провод отходящий на втягивающее реле.

Реле РС-507Б.
Более сложное реле, у него 5 лапок для присоединения проводов.

//здесь была неверная информация по работе реле. точная находится ниже, в комментариях//

Так выглядит реле РС-507. Взял фото здесь: . Тут же можно еще про РС-507 прочитать.

Любой из контактов К — масса, второй контакт К — провод ведущий к ключу, КЗ — провод ведущий к добавочному сопротивлению, Б — провод идущий к плюсовому контакту стартера, С — провод ведет к обмотке втягивающего реле стартера.

Добавлено: перед установкой нового вместо старого, обязательно раскройте реле и посмотрите в каком состоянии там контакты. У меня, например, силовые контакты были замкнуты по умолчанию ))). Пришлось отгибать чуть чуть. Нормы на расстояния: зазор между якорем и сердечником при замкнутых контактах должен быть не менее 0,1 мм, а зазор между контактами в разомкнутом состоянии — не менее 0,4 мм. Если контакты имеют подгар, то их следует зачистить.

Для запуска двигателей тракторов Т-16 и Т-25 применяется электрический стартер СТ222А-3708000. В состав стартера входят электродвигатель постоянного тока, включатель, механизмы управления и привода. Катушки стартера имеют последовательно-параллельную схему соединения. Электродвигатель стартера действует по принципу, основанному на явлении вращения проводника с током в магнитном поле. Ток, получаемый от аккумуляторной батареи, идет в обмотку якоря (на рисунке поз. 15). Происходит взаимодействие магнитных полей электромагнита и проводника, которое начинает вращать сам проводник.

Привод стартера, смонтированный на валу (поз. 9) якоря и состоящий из муфты свободного хода (поз. 12) и шестерни привода (поз. 11), передает вращение на маховик двигателя. Цепь аккумулятора и стартера замыкается включателем, расположенным на корпусе аккумулятора. С помощью дистанционных механизмов управления шестерня привода и венец маховика входят в зацепление.

При повороте ключа ток также подается на электромагнитное тяговое реле (поз. 5), состоящее из катушки и якоря. Якорь под воздействием магнитного поля втягивается в катушку и с помощью рычага (поз. 7) сцепляет шестерню с маховиком, а затем замыкает контакты включателя. Ток, подаваемый аккумуляторной батареей, поступает в обмотку стартера и далее через коллектор (поз. 16) и щетки идет в обмотку якоря. Стартер начинает прокручивать коленвал дизеля, а после его запуска автоматически отключается.

При износе щеток, неисправности возвратной пружины отводящего рычага, обрыве проводов, износе шестерни, обгорании или загрязнении контактов реле, износе подшипников стартер Т-16, Т-25 необходимо подвергнуть ремонту или заменить.

Рис.1 — Стартер СТ222А-3708000 тракторов Т-16 и Т-25

1 – защитный кожух; 2 – крышка со стороны коллектора; 3 – контактный диск; 4 – шток; 5 – тяговое реле; 6 – сердечник; 7 – рычаг; 8 – ось рычага; 9 – вал якоря; 10 – крышка со стороны привода; 11 – приводная шестерня; 12 – муфта свободного хода; 13 – промежуточный подшипник; 14 – статор; 15 – якорь; 16 – коллектор.

Читайте также: