Схема предохранителей jeep wrangler jk

Опубликовано: 05.07.2024

Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки Джип.

Автомобили с 2012 года выпуска:

Блок предохранителей и реле (коммутационный блок) находится в моторном отсеке около аккумуляторной батареи. В нем расположены плавкие предохранители, предохранители типа "Mini” и реле. На внутренней стороне крышки коммутационного блока приведен перечень, позволяющий идентифицировать каждый компонент.

Автомобили с 2007 года выпуска:

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
143
комментария
4638
просмотров

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
581
просмотр

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Важно. В конце есть примеры готовых решений, которые я "откопал" уже после изобретения своего "велосипеда". Прежде чем делать что-то кастомное три раза подумайте и закажите одно из готовых решений.

Ещё летом купил себе пару фар дальнего света Hellа Metal, т.к. фары на Рэнге светятся, но не светят. И полгода думал как бы так их лучше поставить и подключить. В какой-то момент наткнулся на али на блок с предохранителями и релюшками (такой aliexpress заказал и понеслось.

Параллельно на квадратеке была заказана панелька под переключатели в нижнюю часть "бороды".

Плюс с минусом взяты прямо с аккумулятора проводом ПГВА с сечением 10 квадратов. Про выбор сечений можно почитать здесь Если совсем просто, то провод держит "площадь сечения х 10 ампер". Минус висит на ухе блока, плюс приходит на 100А предохранитель и заходит внутрь коробки.

Управляющий жёлтый провод в 1.5 квадрата берёт "плюс" из блока предохранителей через хитрый тройник для предохранителей, он встаёт вместо предохранителя в гнездо и одним предохранителем защищает цепь, в разрыв которой встал, а со второго отдаёт "плюс" на провод.

Забирал с предохранителя для прикуривателя М7, который позволяет выбрать когда на нём будет плюс — с зажиганием или без.

Затем жёлтый провод заходит внутрь коробки на ещё один пред (потому что изначально этого разветвителя не было и он висел на "+" клемме) и уходит в салон на переключатели.

С переключателей обратно идёт в коробок четырьмя разными проводами по 0.5 квадрата на реле. В дальнейшем повесил "-" на верхние ноги переключателей и в них заработали светодиоды, сигнализирующие о включении. Кстати, переключатели брал пополам: два на али, два на митинском радиорынке (на цокольном этаже). В итоге, в митино вышли даже дешевле, чем с али тащить, рублей по 300, кажется, но без надписей.

А дальше всё просто. С 10 квадратов через самодельный клеммник из болта на М6 внутри коробки разводится сила сначала на предохранители, а потом на реле проводом по 4 квадрата и выходит наружу четырьмя проводами с универсальными штекерами на конце. В те же штекеры приходит "-" с уха крепления.

Все провода собраны в "косы" при помощи сеточки для организации кабелей с али, края сеточки убраны под термоусадку, чтобы не распушались. Клеммы на 10 квадратов "обижмал" при помощи молотка и тупого зубила, но надо бы отвезти каким-нибудь электрикам и переобжать новые клеммы гидравликой, чтоб наверняка.

Долго не мог придумать куда и как закрепить блок реле. Вроде места под капотом дофига, а так чтоб оно не мешалось и не болталось на соплях не так чтобы много. В итоге, решил вешать на левое крыло, как раз в районе "входа" проводов в салон рядом с ГТЦ. Для этого была сделана моделька и на 3д принтере напечатан кронштейн для переднего уха, а заднее встало с какое-то штатное отверстие в крыле.

И всё было бы классно, если бы не одно "но". Капот с такой конструкцией нормально не закрывался. Быстро пилим кронштейн и занижаем крепление и всё ок.

Теперь закрывается, но мой внутренний перфекционист бесится от использования крепёжной планки из Оби в качестве переходника и от отрезанного кронштейна. Так что моделируем и печатаем версию номер 2.

Теперь нравится и всё закрывается как надо.

Фары светят, 3 свободных клеммы под доп. оборудование ждут своего часа. Всё хорошо. Но что-то меня гложет. Во-первых, думаю переделать клеммы на проводах на зажимные клеммы под болт, прикрепив клеммники прямо на блок реле. Во-вторых, внезапно на али была найдена куча готовых решений местами даже дешевле, чем оно обошлось мне, например, aliexpress или aliexpress (здесь в отзывах, кстати, виден салон дорестового JK, привет, если читаешь это :)

У oorlov вот здесь "светится" блок реле с переключателями, который сделан конкретно под JK и идёт с готовым кронштейном крепления на крыло. Но это я тоже нашёл уже после изобретения своего "велосипеда" :)

Ешё есть фирменные американские решения с твердотельными реле, управлением по bluetooth и беспроводным пультом в салоне. Но я пока столько не зарабатываю.

Из плюсов моего решения перед релюшками на соплях — нет вмешательства в штатную проводку автомобиля, все провода либо на болтах, либо на клеммах и любая часть может быть отключена и пересобрана или починена. Не пришлось сверлить или резать ни одной дополнительной дырки, кроме входа в салон в резиновой заглушке. Плюсов перед готовыми решениями, пожалуй, что и нет. Разве что бесценный опыт изготовления чего-то своими кривыми руками.

А в следующий раз я расскажу вам как при помощи говна, палок, изоленты и дуги от ojeep за 3 тысячи рублей закрепить европейский номер и доп. фары дальнего света над штатным американским бампером.

Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Jeep Wrangler (JK) (2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018).

Проверка и замена предохранителей

Если электрическое устройство не работает, проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Посмотрите на серебристую полосу внутри предохранителя. Если лента сломана или расплавлена, замените предохранитель. Сначала проверьте предохранители, которые защищают вышедший из строя компонент, но проверьте все предохранители, прежде чем решить, что причина не в перегоревшем предохранителе. Замените все перегоревшие предохранители на другие с такой же силой тока (того же цвета) и проверьте работу компонента.

Уведомление

Перед заменой предохранителя убедитесь, что ключ зажигания вынут, а все другие электрические устройства выключены / отключены.
Никогда не заменяйте сломанный предохранитель чем-либо, кроме нового предохранителя. Всегда используйте предохранители одного цвета.
Никогда не меняйте предохранитель на другую силу тока. Это может вызвать повреждение электрической системы и пожар.
Если предохранитель снова перегорит, обратитесь в квалифицированный сервисный центр для проверки автомобиля.
При установке крышки встроенного силового модуля важно убедиться, что крышка правильно расположена и полностью закрыта. Несоблюдение этого правила может привести к попаданию воды во встроенный силовой модуль и, возможно, к отказу электрической системы.

Схема блока предохранителей в моторном отсеке

Полностью интегрированный силовой модуль расположен в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.

В этом центре находятся патронные предохранители, мини-предохранители и реле. Этикетка, которая идентифицирует каждый компонент, напечатана на внутренней стороне крышки.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jeep Wrangler в кузове YJ 1987-1995 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Chilton
Год издания: 1995
Страниц: 318
Формат: PDF
Размер: 51,0 Mb

Подборка руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jeep Wrangler в кузове TJ 1999-2005 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Chrysler International
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 426,9 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jeep Wrangler в кузове YJ 1987 года выпуска.

Автор: -
Издательство: -
Год издания: 1986
Страниц: 1904
Формат: PDF
Размер: 51,6 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля Jeep Wrangler 2014 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Chrysler International
Год издания: 2013
Страниц: 390
Формат: PDF
Размер: 5,6 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Jeep Wrangler 1987-1994 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Арус
Год издания: -
Страниц: 396
Формат: -
Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также: