Схема работы стеклоподъемников меган 2

Опубликовано: 05.07.2024

Как и большинство современных автомобилей Рено Меган оборудован системой стеклоподъемников. Она состоит из реле, приводов, кнопок управления и многих других мелких компонентов. Со временем подвижные части изнашиваются, проводка и элементы управления могут выйти из строя. Все приводит к тому, что стекла перестают опускаться или подниматься. Есть несколько основных проблем, по которым можно попытаться определить неиисправность.

Стекло не опускается/поднимается, слышно как работает электропривод
Стекло поднимается/опускается медленно
Стекло не двигается, не слышно привод.

Третий случай может на 99% свидетельствовать о том, что в системе неполадки с электрооборудованием. Для начала необходимо убедиться, что все предохранители исправны. После этого можно попробовать проверить провода, которые идут из кузова в дверь и кнопки стеклоподъемников Рено Меган. Если они неисправны, то можно установить . Если проверка ничего не дала – скорее всего не исправен привод. В этом случае необходимо снимать обшивку двери и проверять электропривод.

Если стекло поднимается и опускается медленно, то возможно не исправны салазки. Дополнительным признаком проблемы будет появление посторонних скрипов. Это решается смазкой направляющих и роликов.

Но, если не обращать длительное время внимание на неисправность, то со временем стеклоподъемник Рено Меган 2 может перестать работать совсем. В этом случае проблема скорее всего будет в том, что выйдут из строя направляющие ролики. Ручейки перетираются и тросики могут со временем порваться.

Поможет приобретение ремкомплекта, артикул POLCAR 6012PSG5. Перед установкой стоит внимательно посмотреть на расположение тросов. Это нужно для того, чтобы понять как работает система и в каком направлении их необходимо протягивать.

При установке крючков следует учитывать, что на них будет крепиться обшивка двери, поэтому следует их надежно зафиксировать.

В комплекте POLCAR 6012PSG5 могут быть другие направляющие. Они могут отличаться по внешнему виду, но при этом установка происходит проще, все размеры и крепления хорошо подходят.

Производить проверку необходимо перед тем, как монтировать обшивку. Иначе придется производить разборку заново.

Отсоединяем фишки и приступаем к диагностике. А вот тут самое интересное. У этих кнопок есть своя логика работы, про которую я и напишу. Под клавишей водительского стеклоподъёмника по факту 2е кнопки которые нажимаются по определенной последовательности и дают на плату управления мотором определённые сигналы (пример на рис. 1).

Рис. 1
И вот наконец про сигналы. Покажу без схемы от рено, но схематично изображу какой контакт куда. См рис. 2 и 3.

На рис. 3 показаны пины и положения кнопок при отсутствии воздействий на блок (когда никто, ничего не нажимает ).
При нажатии водительской клавиши стеклоподъёмника вверх (первое положение ), Срабатывает кнопка (нижняя на рис.1 обведённые красным) и замыкает контакты 4 и 5 по линии B1 т.е. черный и жёлтый на рис. 3, на втором положении вверх срабатывает И вторая кнопка (верхняя на рис.1 обведённые красным) и замыкает контакты по линии А1 — 4 по линии B1 – 4 т.е. черный и красный на рис. 3. Т.е. при втором положении замкнуты обе кнопки клавиши и блок управление получает сигнал для полного закрытия окна. Так же и открытие нажимаю вниз клавишу на первом положении срабатывает верхняя (по рис. 1) кнопка и замыкает контакты по линии А1 — 4 по линии B1 – 4 т.е. черный и красный на рис. 3. На втором положении клавиши дополнительно срабатывает кнопка и замыкает контакты 4 и 5 по линии B1 т.е. черный и жёлтый на рис. 3
Клавиша поочерёдно сажает 1 и 2 ой контакт на блоке управления мотором на землю (на блоке есть нумерация выводов, 1ый пускает стекло вниз, 2ой — вверх) и тут работает такая логика работы. Если сначала замыкается нижняя кнопка – рис. 1 то стекло едет вверх пока не отпустим (первое положении клавиши вверх), но если переведем клавишу во 2ое положение, то замкнётся и верхняя кнопка, поступит дополнительный сигнал и сработает функция дозакрывания при этом можно отпускать клавишу и смотреть как окно закрывается. Так же и наоборот только кнопки меняются местами, при нажатии клавиши вниз (первое положение) срабатывает только верхняя кнопка рис. 1 и окно опускается пока дежим кнопку, при втором положении клавиши добавляется сигнал с нижней кнопки и отпуская кклавишу смотрим как окно открывается само.
Диагностика. Для диагностики, по хорошему, нам нужны только 3 контакта (при условии, что контакты 4 по А1 линии и 5 по В1 линии, ни как не контачат с контактами 2-3 по А1 линии и 3-4 по В1 линии, при состоянии покоя). Я взял провода из мёртвого БП вытащил их из молекса, сплющил, расширил и они стали налезать на контакты А1 – 4 (красный) В4 – 4, 5 (чёрн., жёлт. соответственно) рис.4.

Рис. 4.
Прозваниваем состояния положений кнопок. При нажатии клавиши вверх – полож. 1 должны быть замкнуты чёрн и жёлтый (чёрный и красный звониться не должны), при втором положении клавиши, должны быть замкнуты все провода чёрн. кр. жёл. т.е. замкнуты жёл и кр. При нажатии клавиши вниз – полож. 1 должны быть замкнуты чёрн и красный (чёрный и жёлтый звониться не должны), при втором положении клавиши, должны быть замкнуты все провода чёрн. кр. жёл. т.е. замкнуты жёл и кр. Если что-то где-то не замыкается или наоборот замкнуто (где не должно), разбираем блок клавиш, добираемся до кнопок и смотрим что там. Есть подробное видео, на известном хостинге, называется «Ремонт кнопки стеклоподъемника рено меган 2» там подробно рассказывается что к чему. Частые проблемы это непропай, окисление платы, окисление механизма самих кнопок. Разбираем, пропаиваем, чистим окислы, собираем, проверяем ещё раз. Если всё контачит как и должно ставим блок назад и скрестив пальцы надеемся, что дополнительно нет проблемы в блоке управления моторчиком и в проводке. И если все звёзды сойдутся, нужный шаман проведёт ритуал, подгонят нужный бубен, окно водителя будет открываться, а самое главное закрываться. И можно будет поздравить Вас с тем, что не надо будет снимать карт с двери, снимать моторчик, снимать и, прости господи, разбирать блок управления мотором. А если жаба позволяет, можно купить новый блок с клавишами Polcar 6037P72 рублей так за 700 – 800, тогда будет в три раза проще и достаточно только продиагностировать блок.
А вот если разбор полёта с клавишами не помог, то нужно снимать карт с двери и проверять блок управления мотором (если явных повреждений на моторчике не видно). Расскажу как это сделать только мултитестером. На рис.5. показан замер напряжении на 1ом контакте блока управления моторчика. Щуп у меня спокойно пролез в 1вый и 2ой контакт. Можно через проволоку потоньше, чем жало щупа. Далее черный щуп на кузов (массу) — измеряем напряжение. Распиновка разъёма блока управления 1, 2 – сигнальные, 3 – масса, 4 — +12, 5 – ничего, 6 – управление автом. закрытие с кнопки ключа машины (вроде как))). ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании на 1ом и 2ом контакте должны быть под +12в (логическая 1), на 3ем масса (тоже нужно проверить) на 4ом (он черный с белыми полосками) должны быть +12в от борта. И так проверка – нужно или первый и или 2ой посадить на землю, я прям не вытыкая из контакта кр. Щуп в тестере пере кидаю шнур на разъём для измерения тока (10А) это кидает контакт 1 на массу и если всё хорошо мотор опускает стекло.

рис. 6 сюда перекинуть кр. щуп.
Если тоже самое сделать с контактом номер 2, то мотор должен поднять окно и это значит, что, теоретически, плата управления мотором рабочая.
Если такого не происходит, значит отделяем плату управления от мотора, по ходу действий можно и мотору профилактику провести (есть видео про это), и разбираем её. Ищем там окислы, сгоревшие элементы и тд. Либо покупаем другой с разбора, или в Китае (у меня с таким сгорел мотор, читал, что у кого-то тоже, короче на свой страх и риск) указывая что блок с передней водительской двери. Про импульсные, не импульсные, я так и не понял, по нумерации одинаковые. но на драйве, говорят, что с задка не подходят.
Вот и все мыли. Спасибо за внимание! Надеюсь, что смог хоть кому-то помочь и сэкономить время и нервы!

1.3.9.1 Стеклоподъемники
Управление электрическими стеклоподъемниками с места водителя «Импульсные» электрические стеклоподъемники Поднятие стекол с помощью пульта дистанционного управления (для автомобилей, оборудованных импульсными электрическими стеклоподъемниками) Неисправности При включенном зажигании.

1.3.9.2 Управление электрическими стеклоподъемниками с места водителя
Нажмите на переключатель: – 1, чтобы включить стеклоподъемник двери водителя; – 2, чтобы включить стеклоподъемник двери переднего пассажира; Рис. 1.61 . Панель управления стеклоподъемниками на водительской двери: 1 – выключатель стеклоподъемника двери водителя; 2 – выключатель .

1.3.9.3 «Импульсные» электрические стеклоподъемники
Импульсный режим работы стеклоподъемников дополняет описанный выше режим работы электрических стеклоподъемников. Этой функцией могут быть оснащены: – только стеклоподъемник двери водителя; – все стеклоподъемники. Управление осуществляется с помощью тех же клавиш, что и обычных стеклопод.

1.3.9.4 Поднятие стекол с помощью пульта дистанционного управления (для автомобилей, оборудованных импульсными электрическими стеклоподъемниками)
Если при запирании дверей снаружи два раза подряд нажать на кнопку запирания карты Рено или на кнопки ручек боковых дверей или двери задка (в режиме «свободные руки»), то стекла поднимутся автоматически. В целях безопасности автомобиль снабжен системой ограничения усилия подъема стекла, котор.

1.3.9.5 Неисправности
Если одно из окон не закрывается, система переходит в неимпульсный режим: нажимайте на соответствующий переключатель столько раз, сколько необходимо для подъема стекла, затем удерживайте переключатель нажатым (все также в направлении поднятия) в течение одной секунды для перенастройки стеклоподъ.

Приветствую всех. Ну вот и дошли руки до установки импульсных стеклоподъемников на все двери. Проводку подготовил еще год назад. Как всегда изучаем сперва схемы.

И так что имеем Обычные передние стеклоподъемники, а хотим получить все и импульсные.
Обычные стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери.

Импульсные бывают 3х модификаций.
1) Только водительская дверь
2) Только спереди.
3) Все двери. Этот вариант мне и нужен.

Электростеклоподъемники: Принцип действия
Варианты исполнения
Автомобиль может оборудоваться стеклоподъемниками в трех вариантах исполнения:
– электростеклоподъемниками дверей водителя и переднего пассажира,
– импульсным электростеклоподъемником двери водителя с травмозащитной функцией/электростеклоподъемником двери переднего пассажира,
– импульсными электростеклоподъемники дверей водителя и переднего пассажира с травмозащитной функцией.
Электростеклоподъемники
Напряжение питания электродвигателя стеклоподъемника идет от ЦЭКБС через переключатель, от которого путем переключения полярности производится подъем или на опускание стекла.
Импульсные электростеклоподъемники
Электродвигатель имеет встроенный электронный блок, который управляет его работой на подъем или опускание стекла в ручном или автоматическом (импульсном) режиме.
Электронный блок получает разрешение на работу от ЦЭКБС ("масса" = разрешение, 12 В = разрешения на работу нет). Управление электронным блоком возможно только от переключателей с неустойчивыми положениями
(с положением на подъем и положением на опускание. Электрические сигналы подаются на блок при соединении соответствующих его входов с "массой".
Конструкция переключателей такова, что автоматический режим непосредственно включить
невозможно (двухконтактная схема). По этой причине переключатели стеклоподъемников имеют
два положения (два контакта) на подъем и два положения (контакта) на опускание.
Сначала включается электропривод (1-й контакт), затем импульсный режим (2-й контакт).
Направление движения стекла определяется первым запитанным (соединяемым с "массой")
входом.
Первый пример
Переключатель нажат на опускание:
1-й контакт = соединение с "массой" цепи управления на опускание,
2-й контакт = соединение с "массой" цепи управления на подъем.
Электронный блок управляет опусканием стекла в импульсном режиме.
Второй пример
Переключатель нажат на подъем:
1-й контакт = соединение с "массой" цепи управления на подъем,
2-й контакт = соединение с "массой" цепи управления на опускание.
Электронный блок управляет подъемом стекла в импульсном режиме.

БЛОКИРОВКА ТРАВМОЗАЩИТНОЙ ФУНКЦИИ
С механизмом стеклоподъемника и самим стеклом могут произойти разного рода механические
неисправности (примерзание, скопление снега или механическая деформация при ДТП), которые
вызовут включение функции противозащемления.
В этом случае функцию можно отменить, чтобы поднять стекло.
Процедура:
1) Включить стеклоподъемник на подъем в импульсном режиме.
Стекло доходит до упора (точки сопротивления), затем опускается на несколько сантиметров.
2) Снова включить стеклоподъемник на подъем в импульсном режиме.
Стекло снова доходит до упора (точки сопротивления), затем опускается на несколько
сантиметров.
3) Включить стеклоподъемник на подъем: функция
противозащемления отменена.
Стекло поднимется в ручном режиме при отключенной функции противозащемления в импульсном режиме.
Примечание:
После двух срабатываний подряд функция
противозащемления на некоторое время
отменяется. По этой причине указанные выше
операции 1, 2 и 3 должны выполняться одна за
другой так, чтобы промежутки времени между
ними не превышали 3 с.

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
Для обеспечения работы стеклоподъемников в импульсном и/или ручном режиме (на подъем и опускание) и действия травмозащитной функции следует правильно выполнить инициализацию системы.

Примечание:
При отсутствии инициализации система работает в течение времени нажатия на переключатель управления, но только на ход не более 50 мм. При каждом следующем нажатии стекло будет перемещаться на такой же ход вплоть до крайнего положения.

Процедура инициализации:
До отказа поднять стекло и в этом положении удерживать переключатель нажатым в течение времени не менее 2 секунд.

Необходимые компоненты для осуществления задуманного.
1) Задние моторы стеклоподъемников с импульсными модулями.
2) Конпки управления задними стеклоподъемниками (Для хетчей они отличаются, короче и шире. Для седанов и сараев они одинаковые.)

3) Дверная проводка задних дверей под стеклоподъемники.
4) Дверные карты (Закрыть дырку весел).

Это то что касается задних дверей. Теперь перейдем к передним дверям.
Я сначала думал что будет достаточно только до установить импульсные блоки и заменить проводку.
И были куплены следующие компоненты.
5) Импульсные блоки.
6) Проводка дверей.
7) Блок управления на двери водителя (4 Кнопки и 1 кнопка блокировки)
8) Кнопка управления на двери пассажира.

И так, приступаем к установке задних стеклоподъемников.
1) Снимаем дверные карты.
2) Снимаем существующую проводку.
3) Опускаем стекло до середины и выщелкиваем из пластиковых защелок.

4) Руками поднимаем стекло и закрепляем.
5) Откручиваем Торекс винты крепления механизма стеклоподъемников.

6) Устанавливаем электрический механизм. Сразу желательно его опустить до середины. И собираем в обратной последовательности. С установкой новой проводки.

Далее приступаем к установки на передних дверях.
Установил импульсные блоки на свои моторчики, заменил проводку в дверях. Заменил кнопки управления. Дальше начал Подключать контакты к Блоку ЦЭКБС и предохранителям.
Блок ЦЭКБС:
Нам нужен Черный разъем и Коричневый модуль, в нем 7 контакт. Дальше Белый разъем и Коричневый модуль, в нем 11 и 9 контакт. Это блокировка задних стеклоподъемников. И последний это серый длинный разъем. В нем 3 контакт.
Дальше подключаемся к предохранителям. Подсветку Взял с существующей линии. Желтый провод. подпаялся. Добавил разъемы на Предохранители M и L, по старой схеме они питались через реле и предохранитель D. Заменил разъем на предохранителе D, теперь он питает задние моторы стеклоподъемников.
Дальше прописываем в ЦЭКБС что у нас импульсные стеклоподъемники.
1) Конфигурирование ЦЭКБС параметр SC008
2) Далее выбираем сколько стеклоподъемников. CF173 — Импульсные стеклоподъемники.

Подробное описание конфигурирования есть ТУТ.
Далее Происходит этап Обучения доводим стекло до верха и зажимаем на 10 секунд. Все стекло обучено.
С задними дверями проблем не возникло. А вот с передними начались непонятки. Жму кнопку вверх а стекло опускается, жму вниз стекло поднимается. Подъем и опускание по 5 см. Читаю Тех Ноты пишет, что блок не обучен. Делаю обучение ситуация не изменяется. Думал Блоки нерабочие. Съездил к знакомому подкинул блок. Нет, все работает. И тут я понял дело в моторчиках. Для Импульсных моторчики свои, хоть и визуально они одинаковые, но что то внутри в них различается. Итог Заменил целиком передние механизмы. Теперь все работает. Стекла закрываются по двойному нажатию на ключе. есть управление задними стеклами и работает режим противозащимления. Итог Затрачено 2 дня на установку проводки и установку стеклоподъемников.
Видео работы)

3) Дверная проводка задних дверей под стеклоподъемники.
4) Дверные карты (Закрыть дырку весел).

4) Руками поднимаем стекло и закрепляем.
5) Откручиваем Торекс винты крепления механизма стеклоподъемников.

Любой механизм автомобиля не является вечным и рано или поздно ввиду ограниченного своего срока службы выходит из строя. Стеклоподъемники дверей автомобиля используются достаточно часто, поэтому и механическая часть и электрическая могут в любой момент отказать в работе из-за ряда причин. Для того чтобы разобраться при поломке электрической части необходимо знать схему подключения стеклоподъемников. Поэтому ниже в помощь владельцам приведена схема.

Решил поменять лампочку пассажирского стеклоподьемника. Разобрал и воткнул диод. После этого отрубился и водительский. Пропала его подсветка тоже. Т.е. не работают подъемники и нет подсветки в них. Преды все целые в салоне. Читал в каком то бж что при переполюсовке лампочки в подьемнике сгорает пред в моторном отсеке. НО.
Вся остальная подсветка работает, включая все габариты и подсветку номера. Значит в подкапотном все преды целые тоже. Даже не знаю куда копать… Неужто к офам ехать? Они начнут развод на замену стеклоподъемников, хотя я на 100% уверен, что переполюсованный диод никак не мог спалить все…

Судя по ним за цепи стеклоподъемников отвечают преды на 7,5А в моторном отсеке + в салоне на 20 А и 40А. Во всех записях в подобных ситуациях ВСЕГДА гаснут габариты или подсветка номера. У меня ничего не погасло. В салоне все целое.
Начали копать.

Полез в блок предохранителей под капотом. Вытащилось все в принципе не особо трудно — страшнее было читать рассказы об этом.
И тут я увидел, что монтажный блок совсем не такой как на скачанных схемах. Проверил преды на 7,5А F7F и F7B которые должны были сгореть — Целые! Увидел еще один пред на 7,5А в другом ряду — он был сгоревший. Поменял, подкинул аккум и все заработало. Что это за пред и за какие цепи отвечает непонятно. Ни у кого никогда он не горел, а горели F7F и F7B стоящие рядом. Получается у меня электропитание стеклоподъемников выделено в отдельную цепь в монтажном блоке, т.к. все остальное работало, кроме них. Только на третьей схеме можно его увидеть, что он в цепи стеклоподьемников.

Раз пошла такая пьянка решил вставить светодиоды в кнопки управления подъемниками. правым проблем не возникло. ТОлько налепил на него белую изоленту, чтобы не так ярко было. Все собралось нормально.

Читайте также: