Схема реле стартера ваз 2107
Опубликовано: 05.07.2024
Без такого устройства, как стартер не обходится ни один автомобиль. На ВАЗовской «семёрке» работоспособность этого узла напрямую зависит от исправности реле, обеспечивающих подачу питания и запуск стартера. Если с элементами коммутации возникают проблемы, причины неполадок необходимо своевременно выявить и устранить.
Реле стартера ВАЗ 2107
Запуск двигателя на классических «Жигулях» осуществляется посредством стартера. Беспроблемная работа этого узла обеспечиваются за счёт двух реле — управляющего и втягивающего. При возникновении неполадок с этими элементами, двигатель запустить не удастся. Поэтому на проверке реле, выявлении неисправностей, ремонте и замене стоит остановиться более подробно.
Реле включения стартера
На всех классических моделях «Жигулей», кроме «семёрки», питание на стартер подаётся напрямую от замка зажигания (ЗЖ). Такая конструкция имеет существенный недостаток — контакты окисляются и подгорают, что приводит к преждевременному выходу контактной группы из строя. Обусловлено это тем, что через ЗЖ протекает ток, превышающий 15 А. На ВАЗ 2107 для снижения нагрузки на контакты замка стали устанавливать дополнительное реле стартера, рассчитанное на ток 30 А. Этот коммутационный элемент потребляет небольшой ток, что никак не снижает надёжность контактной группы.
Владельцы более ранней «классики» из-за довольно частой замены контактов ЗЖ самостоятельно монтируют дополнительное реле.
Где находится
Конструктивно реле включения стартера располагается в моторном отсеке с правой стороны. Его крепление выполнено к брызговику (часть кузова) при помощи шпильки и гайки. Обнаружить реле несложно, для чего достаточно проследить, куда проложены провода от втягивающего реле стартера.
Проверка
При возникновении трудностей с запуском мотора на ВАЗ 2107 сперва нужно проверить работу реле включения. Если деталь окажется исправной, поиски неполадок можно продолжить. Для диагностики элемента коммутации потребуется мультиметр либо «контролька» (обычная автомобильная лампочка на 12 В и провода для её подключения). Работоспособность реле определяют следующим образом:
- Снимаем с реле разъём и проверяем, в каком состоянии находятся контакты в колодке и на самом реле. Если нужно, то зачищаем их наждачкой.
- Проверяем наличие массы на контакте 86 колодки. Для этого проверяем мультиметром сопротивление относительно кузова, оно должно быть нулевым.
- Замеряем напряжение на контакте 85 во время попытки запустить двигатель. Параметр должен быть равным 12 В. При включении зажигания на клемму 30 также должно подаваться питание. Если оно присутствует на контактах, проблема кроется в реле.
- Снимаем дополнительное реле, открутив ключом гайку.
Видео: проверка питания реле включения стартера на ВАЗ 2107
Втягивающее реле
Стартер по своей конструкции представляет собой небольшой электромотор, специальная муфта (бендикс) которого зацепляется с маховиком силового агрегата на несколько секунд, приводя по вращение коленвал. Несмотря на небольшие размеры стартера, при запуске двигателя через него проходят токи, достигающие сотен ампер. Если питание на это устройство подавать непосредственно через ЗЖ, то никакие контакты не выдержат таких нагрузок и сгорят. Поэтому для подключения стартера к источнику питания задействуется специальное втягивающее реле, в котором конструктивно предусмотрены контакты, рассчитанные на большие токи. Этот механизм конструктивно расположен на корпусе стартера.
На рассматриваемое коммутирующее устройство возлагается ряд функций:
- соединение стартера с источником питания;
- зацепление и удержание бендикса с маховиком двигателя;
- отключение питания стартера после того, как мотор начнёт работать.
Принцип действия
Втягивающий механизм функционирует в таком порядке:
- При повороте ключа в ЗЖ срабатывает дополнительное реле.
- Питание от АКБ подаётся на катушку тягового реле.
- Под действием магнитного поля якорь заходит внутрь обмотки.
- Вилка стартера приводится в движение и выдвигает бендикс.
- Звёздочка стартера зацепляется с маховиком силового агрегата.
- Пластина, закреплённая на конце штока втягивающего реле, соединяет между собой контакты.
При описанных действиях в течение нескольких секунд происходит запуск мотора. После активации стартера втягивающая обмотка прекращает свою работу, а ток проходит через удерживающую катушку, за счёт которой якорь остаётся в крайнем положении. Наличие двух обмоток снижает потребление энергии батареи во время пуска двигателя.
После того как мотор начинает работать, электрическая цепь стартера размыкается, ток через удерживающую катушку перестаёт течь, а якорь за счёт пружины принимает исходное положение. Одновременно отводится муфта и пятак от контактов реле, бендикс отходит от маховика и стартер отключается от АКБ.
Неисправности
Поскольку устройство втягивания работает каждый раз при запуске силового агрегата и подвергается высоким нагрузкам, оно постепенно изнашивается и выходит из строя. О неисправностях реле можно судить по характерным признакам:
- когда мотор запускается, стартер продолжает работать, издавая жужжащий звук;
- в момент запуска двигателя реле издаёт щелчок, но стартер не функционирует;
- при повороте ключа стартер крутится, но не зацепляется с маховиком.
Неполадки могут возникать по нескольким причинам:
- нарушение целостности корпуса реле;
- проблемы со втягивающей или удерживающей катушкой;
- подгорание контактов;
- ослабление пружины.
Все перечисленные неполадки проявляются в результате естественного износа, перегорания обмоток либо разрушения частей узла.
Проверка
Проверить реле можно двумя способами — без демонтажа стартера и на снятом устройстве. Рассмотрим оба варианта.
На автомобиле
Диагностику проводим мультиметром или «контролькой»:
- Визуально оцениваем целостность проводки реле.
- Проверяем работу реле, для чего поворачиваем ключ в замке зажигания и прислушиваемся к стартеру: если щелчка неслышно, реле считается неисправным.
- Если есть характерный звук, но стартер не крутит, может быть подгорели контактные пятаки в самом реле. Для проверки снимаем фишку, которая идёт от ЗЖ и замыкаем между собой два резьбовых контакта. При таком соединении стартер будет запитываться минуя реле. Вращение стартера укажет на неполадки с элементом коммутации.
- Подключаем мультиметр к «+» реле, т. е. на контакт, куда приходит питание с АКБ, а минус соединяем с массой. Включаем зажигание и, если напряжение оказывается ниже 12 В, то скорее всего, заряда батареи не хватает для запуска мотора, но достаточно для срабатывания реле.
Видео: диагностика стартера без снятия с авто
На снятом стартере
Прежде чем демонтировать стартер, необходимо выполнить несколько шагов, которые позволят определиться с неисправностью:
- проверяем состояние клемм АКБ и стартера, заряд батареи и при необходимости зачищаем контакты наждачной бумагой;
- определяем работоспособность реле включения стартера.
Если перечисленные действия результатов не дали и стартер по-прежнему не работает должным образом, демонтируем его с автомобиля. Очищаем узел от загрязнений, зачищаем контакты, после чего проводим проверку:
- Устанавливаем стартер возле АКБ.
- Соединяем батарею и устройство пуска при помощи толстых проводов с «крокодилами», например, комплектом для «прикуривания». Минус батареи соединяем с корпусом, плюс подаём на контакт тягового реле. Если присутствует отчётливый щелчок реле и вынос бендикса, то это указывает на рабочее состояние реле. Если втягивающее не срабатывает, значит, требуется его замена либо ремонт.
Видео: проверка тягового реле стартера
Какое реле выбрать
Втягивающие реле бывают разборными и неразборными. Первая конструкция более старая, но такие изделия взаимозаменяемы со вторым вариантом. Для ВАЗ 2107 и другой «классики» рассматриваемое устройство выпускается несколькими производителями:
- «КАТЭК» и «КЗАТЭ» (Самара);
- БАТЭ (Беларусь);
- «Кедр» (Челябинск);
- Dynamo AD (Болгария);
- Iskra (Беларусь).
Из приведённого списка наиболее качественной является продукция «КАТЭК» и «КЗАТЭ». Стоимость втягивающих реле этих производителей составляет около 700–800 р.
Ремонт тягового реле
Демонтаж втягивающего реле необходим в двух случаях — для ремонта или замены механизма. Снять его несложно, но сперва потребуется демонтировать с машины сам стартер.
Снятие стартера и реле
Из инструментов для работы понадобится следующий перечень:
- плоская отвёртка;
- ключ на 8, 10 и 13.
Процедура проводится следующим образом:
- Снимаем клемму с минуса АКБ.
- Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления.
Разборка
Втягивающее реле разбирают с целью замены или зачистки контактов (пятаков):
-
Ключом или головкой на 8 откручиваем крепление крышки реле к корпусу.
Видео: ремонт тягового реле стартера
Неполадки дополнительного и втягивающего реле приводят к трудностям или невозможности запуска стартера. Выявить причину возникшей проблемы можно по характерным признакам, а ремонт под силу провести каждому автолюбителю согласно пошаговым инструкциям.
Приветствуем всех гостей проекта GdePred В этой небольшой статье мы расскажем вам о том, где находится дополнительное реле стартера на автомобиле ВАЗ 2107. На самом деле все очень просто. Реле стартера находится в подкапотном пространстве справой стороны, крепится оно к брызговику кузова, рядом с монтажным блоком предохранителей.
Конструкторы ВАЗ 2107 обеспечили легкий доступ к этому элементу бортовой электросети, что, например не скажешь про реле стеклоочистителей или указателей поворотов.
Признаки выхода дополнительного реле из строя
Признак всего один – автомобиль не заводится с ключа зажигания. Но нужно сказать, что виной этой неисправности может быть не только реле, но и ряд других проблем – неисправность самого стартера, проблема в проводке, выход из строя замка зажигания и так далее.
Как проверить реле стартера?
Первым делом нужно снять колодку проводов с реле и посмотреть в каком состоянии находятся контакты. Если вы заметили, что контакты грязные или находятся в окисленном состоянии, то их необходимо тщательно почистить и протереть, а затем поставить колодку на место и попробовать завести мотор. Если проблема не исчезла, то продолжим проверку.
Для дальнейшей диагностики нам потребуется мультиметр. Без этого прибора не удастся выполнить полную диагностику.
Итак, алгоритм проверки следующий:
- Первым делом проверяем наличие массы на контакте 86 (все контакты подписаны на корпусе). Для этого нужно измерить его сопротивление с кузовом автомобиля. Оно обязательно должно быть нулевым.
- Далее при попытке запуска двигателя нужно измерить напряжение на 85 контакте. Оно должно быть 12B. При повернутом ключе зажигания на контакт 30 тоже должно подаваться напряжение. Если напряжение отсутствует, то проблема 100% кроется в реле. Если же оно имеется, то идем дальше
- Откручиваем реле от корпуса автомобиля ключом на 10, и подаем напряжение на него от аккумулятора на контакты 85 и 86. Переключаем мультиметр в режим прозвона и убеждаемся, что выводы 30 и 87 замыкаются между собой. Если этого не происходит, то реле стартера вышло из строя.
Сколько стоит реле стартера на ВАЗ 2107?
Данная деталь не является дорогостоящей, и её цена составляет от 80 до 100 рублей. Приобрести реле можно в любом автомобильном магазине.
Итак, в этой статье мы рассказали где находится реле стартера на ВАЗ 2107, как его можно проверить, а также озвучили среднюю стоимость данной детали. Если у вас остались вопросы, то задавайте их в комментариях.
Ваз 2107 (Лада 2107) заднеприводной седан который выпускался в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году преимущественно с бензиновыми двигателями (инжектор, карбюратор). Модели Ваз 2105, 2104 собраны на общей платформе с 2107, поэтому и исполнение блоков у них во многом совпадает. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2107, 2105, 2104 со схемой блока и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электрической схемой соединения блока предохранителей.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Главный блок с предохранителями и реле находится под капотом и может быть выполнен в 2-х вариантах (старого и нового образца). Актуальная схема будет нанесена на крышку блока.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Вариант 2
Устанавливался на автомобили ранних годов выпусков, тут предохранители имеют цилиндрический вид.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранители
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 8 либо 10А.
Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| К1 | Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12) | ||
| К2 | Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105 -3747210-08, 2107 -3747210-02) | ||
| К3 | Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12) | ||
| К4 | Реле включения электро вентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12) | ||
| К5 | Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12) | ||
| К6 | Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12) | ||
Дополнительный блок
Он устанавливается в инжекторных моделях под бардачком в салоне автомобиля.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Назначение
Дополнительные элементы
Под капотом
Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они находятся на питающих проводах рядом с моторедукторами.
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Реле включения стартера 113.3747 или 90.3747-10 расположен в моторном отсеке на правом брызговике.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
В салоне
Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) крепится под панель слева под обшивкой.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота установлены на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Предохранитель противотуманных фар расположены в отделение переключения передач, не далеко от радиоприемника.
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Электросхема
Нужно больше информации про электрическую схему соединений блока предохранителей? Изучите данный материал и описание к нему.
На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей.
Предохранители ВАЗ 2107 (старого образца)
Расшифровка:
| № предохранителя (номинальный ток)* | Назначение предохранителей |
| F1 (8А/10А) | Задние фонари (свет заднего хода). Предохранитель заднего хода. Электродвигатель отопителя. Предохранитель печки. Лампа сигнализатора и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Электродвигатель очистителя и омывателя заднего стекла (ВАЗ-21047) |
| F2 (8/10А) | Электродвигатели очистителей, омывателей ветрового стекла и фар. Реле очистителей, омывателей ветрового стекла и фар (контакты). Предохранитель дворников ВАЗ 2107 |
| F3/4 (8А/10А) | Резервные |
| F5 (16А/20А) | Нагревательный элемент обогрева заднего стекла и его реле (контакты) |
| F6 (8А/10А) | Предохранитель прикуривателя ВАЗ 2107. Штепсельная розетка для переносной лампы |
| F7 (16А/20А) | Звуковой сигнал. Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора. Предохранитель вентилятора ВАЗ 2107. |
| F8 (8А/10А) | Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) |
| F9 (8А/10А) | Противотуманные фонари. Регулятор напряжения генератора Г-222 (на части автомобилей) |
| F10 (8А/10А) | Комбинация приборов. Предохранитель панели приборов. Лампа сигнализатора и реле заряда аккумуляторной батареи. Указатели поворотов и соответствующие лампы сигнализаторов. Лампы сигнализаторов резерва топлива, давления масла, стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. Вольтметр. Приборы системы управления электропневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель лампы сигнализатора стояночного тормоза |
| F11 (8А/10А) | Лампы сигнала торможения. Плафоны внутреннего освещения кузова. Предохранитель стоп сигнала. |
| F12 (8А/10А) | Дальний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителей фар |
| F13 (8А/10А) | Дальний свет (левая фара) и лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
| F14 (8А/10А) | Габаритный свет (левая фара и правый задний фонарь). Лампа сигнализатора включения габаритного света. Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа |
| F15 (8А/10А) | Габаритный свет (правая фара и левый задний фонарь). Лампа освещения приборов. Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения вещевого ящика |
| F16 (8А/10А) | Ближний свет (правая фара). Обмотка включения реле очистителя фар |
| F17 (8А/10А) | Ближний свет (левая фара) |
| * В знаменателе для предохранителей штыревого типа | |
Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в монтажном блоке для ВАЗ 2107:
| № реле | Назначение |
| 1 | Реле включения обогрева заднего стекла |
| 2 | Реле включения очистителей и омывателей фар |
| 3 | Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка) |
| 4 | Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется) |
| 5 | Реле включения дальнего света фар |
| 6 | Реле включения ближнего света фар |
Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на передней панели под вещевым ящиком.
Так выглядит сам блок:
Расшифровка:
*На автомобилях ВАЗ 2107 с ЭБУ M1.5.4N и Январь-5.1.3 установлены предохранители F1 и F2 номиналом 15А.
Замена предохранителей в монтажном блоке для ВАЗ 2107
Для замены необходимо открыть крышку монтажного блока. На нижней стороне крышки и на панели блока указаны порядковые номера штыревых предохранителей. Там же, на крышке, указаны символы защищаемых цепей. В монтажном блоке старого образца, им еще комплектуют часть авто, предохранители расположены по порядку номеров слева направо. Состояние предохранителя штыревого типа видно через окошечко сверху.
Для замены самого предохранителя или реле ВАЗ 2107 в монтажном блоке есть специальный пластмассовый пинцет, если его нет, используйте пассатижи.
Замена дополнительного предохранителя очистителя фар (они расположены на проводах рядом с моторедукторами и защищают обмотку электродвигателя):
Предохранитель противотуманных фар.
Он расположен в салоне. Поддев отверткой вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника:
Вынимаем корпус предохранителя, отворачиваем крышку и меняем сам предохранитель:
Реле зажигания, реле указателей поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 2107
Реле расположено в салоне за щитком приборов и чтобы заменить его, необходимо снять щиток приборов и головкой на 10 открутить гайку удерживающую реле:
Реле включения стартера ВАЗ 2107
Реле 113.3747 или 90.3747-10 расположено в моторном отсеке на правом брызговике
Реле очистителя ветрового стекла.
Реле PC-514 расположено под приборной панелью со стороны водителя и прикручено к кузову двумя винтами. Чтобы добраться до него, нужно поддеть отверткой и снять левую обивку боковины:
Крестообразной отверткой откручиваем два самореза крепления реле:
Разъем реле находится в приборной панели рядом с регулятором гидрокорректора фар. К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой:
Замена блока предохранителей ВАЗ 2107
Для удобства снимаем корпус воздушного фильтра и отсоединяем колодки проводов подключенные к блоку снизу:
На корпусе блока нанесены цветные метки, соответствующие цвету подсоединеных разъемов, поэтому в дополнительной маркировке нет необходимости. Дальнейшую работу необходимо проводить из салона. Нужно снять полку, установленную под приборной панелью и вытянуть корпус вещевого ящика. Отсоединяем колодки проводов от разъемов блока:
Здесь так же есть маркировка. Головкой на 10 откручиваем 4 гайки, крайняя правая скрыта и снимаем монтажный блок:
Установка монтажного блока предохранителей и реле ВАЗ 2107 в обратном порядке.
Схема блока предохранителей ВАЗ 2107 (полная электрическая схема)
| № реле/ предохранителя | Обозначения |
| 1 | Блок-фары |
| 2 | Боковые указатели поворота |
| 3 | Аккумуляторная батарея |
| 4 | Реле включения стартера |
| 5 | Электропневмоклапан карбюратора |
| 6 | Микровыключатель карбюратора |
| 7 | Генератор 37.3701 |
| 8 | Моторедукторы очистителей фар* |
| 9 | Датчик включения электродвигателя вентилятора |
| 10 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 11 | Звуковые сигналы |
| 12 | Распределитель зажигания |
| 13 | Свечи зажигания |
| 14 | Стартер |
| 15 | Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости |
| 16 | Подкапотная лампа |
| 17 | Датчик сигнализатора недостаточного давления масла |
| 18 | Датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости |
| 19 | Моторедуктор очистителя ветрового стекла |
| 20 | Блок управления электропневмоклапаном карбюратора |
| 21 | Катушка зажигания |
| 22 | Электродвигатель насоса омывателя фар* |
| 23 | Электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла |
| 24 | Монтажный блок |
| 25 | Реле очистителя ветрового стекла |
| 26 | Реле аварийной сигнализации и указателей поворота |
| 27 | Выключатель сигнала торможения |
| 28 | Выключатель света заднего хода |
| 29 | Реле зажигания |
| 30 | Выключатель зажигания |
| 31 | Трехрычажный переключатель |
| 32 | Выключатель аварийной сигнализации |
| 33 | Штепсельная розетка для переносной лампы** |
| 34 | Переключатель вентилятора отопителя |
| 35 | Дополнительный резистор электродвигателя отопителя |
| 36 | Лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла |
| 37 | Лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости |
| 38 | Блок сигнализаторов |
| 39 | Электродвигатель вентилятора отопителя |
| 40 | Лампа освещения вещевого ящика |
| 41 | Выключатели плафонов на стойках передних дверей |
| 42 | Выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей*** |
| 43 | Фонари сигнализации открытых передних дверей*** |
| 44 | Соединительная колодка |
| 45 | Прикуриватель |
| 46 | Часы |
| 47 | Выключатель освещения приборов |
| 48 | Диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости |
| 49 | Указатель уровня топлива |
| 50 | Лампа сигнализатора резерва топлива |
| 51 | Спидометр |
| 52 | Лампа сигнализатора включения указателей поворота |
| 53 | Лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора |
| 54 | Лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи |
| 55 | Выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора |
| 56 | Комбинация приборов |
| 57 | Эконометр |
| 58 | Выключатели плафона на стойках задних дверей |
| 59 | Указатель температуры охлаждающей жидкости |
| 60 | Тахометр |
| 61 | Лампа сигнализатора включения стояночного тормоза |
| 62 | Лампа сигнализатора недостаточного давления масла |
| 63 | Лампа сигнализатора включения дальнего света фар |
| 64 | Лампа сигнализатора включения наружного освещения |
| 65 | Вольтметр |
| 66 | Выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза |
| 67 | Выключатель наружного освещения |
| 68 | Выключатель обогрева заднего стекла с лампой подсветки |
| 69 | Выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения* ** *** |
| 70 | Предохранитель цепи противотуманного света |
| 71 | Плафон**** |
| 72 | Задние фонари |
| 73 | Датчик указателя уровня и резерва топлива |
| 74 | Колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла* |
| 75 | Фонари освещения номерного знака |
Порядок условной нумерации штекеров в колодках:
а — блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора;
б — монтажного блока и трехрычажного переключателя;
в — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
г — задних фонарей (нумерация выводов по порядку от края платы);
д — выключателя аварийной сигнализации.
ВАЗ 2107 — схема инжектора (система управления впрыска топлива)
| № реле/ предохранителя | Обозначения |
| 1 | Разъем контроллера |
| 2 | Датчик массового расхода воздуха |
| 3 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 4 | Датчик положения коленчатого вала |
| 5 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 6 | Датчик концентрации кислорода |
| 7 | Датчик скорости |
| 8 | Модуль зажигания |
| 9 | Электромагнитный клапан продувки адсорбера |
| 10 | Реле электровентилятора |
| 11 | Реле электробензонасоса |
| 12 | Главное реле |
| 13 | Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса |
| 14 | Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле |
| 15 | Плавкая вставка |
| 16 | Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера |
| 17 | Диод |
| 18 | Регулятор холостого хода |
| 19 | Форсунки |
| Х1 | Колодка диагностики |
| Х2 | Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля |
Автомобиль ВАЗ-2107 выпускался с 1982 по 2014 год. Здесь приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере.
В «семёрках», как и в большинстве современных машин, применена однопроводная схема подачи электричества к электрооборудованию. Другой вывод потребителя всегда соединяется с «массой» машины, к которой подключена отрицательная клемма аккумуляторной батареи. Такое решение позволяет не только упростить конструкцию бортовой сети, но и замедлить коррозию.
Схема ВАЗ-2107: первый вариант
Электросхема в полный размер:
Схема электрическая ВАЗ-2107 карбюратор
Электрическая схема ВАЗ 2107, 21074 выпуска 1988-2001 годов с генератором 37.3701
Схема электрическая ВАЗ-2107 инжектор
В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электрический бензонасос, форсунки и датчики системы управления.
Схема соединений монтажного блока
Р1 — реле включения обогрева заднего стекла; Р2 — реле включения очистителей и омывателя фар; Р3 — реле включения звуковых сигналов; Р4 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя; Р5 — реле включения дальнего света фар; Р6 — реле включения ближнего света фар; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока. Наружная цифра с буквой «Ш» в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера.
Схемы отдельных блоков семёрки
Система энергоснабжения
Система пуска силовой установки
1 — стартер; 2 — реле; 3 — замок зажигания; 4 — аккумулятор
Система зажигания
1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — прерыватель; 5 — свечи; 6 — катушка; 7 — аккумулятор
Система бесконтактного зажигания
Наружное и внутреннее освещение
Стеклоочистители и омыватели
1 — электродвигатели стеклоочистителя; 2 — электродвигатель омывателя; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — выключатель омывателя
Вентилятор охлаждения
1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — замок зажигания.
Провода подключения электроприборов
| Тип подключения | Сечение, мм 2 | Цвет изоляции |
| Минусовая клемма АКБ – «масса» автомобиля (кузов, двигатель) | 16 | Чёрный |
| Плюсовой вывод стартера — аккумулятор | 16 | Красный |
| Положительный контакт генератора — плюс АКБ | 6 | Чёрный |
| Генератор — разъем чёрного цвета | 6 | Чёрный |
| Клемма на генераторе «30» – колодка МБ белого цвета | 4 | Розовый |
| Разъем стартера «50» – реле его запуска | 4 | Красный |
| Реле пуска стартера — чёрный разъем | 4 | Коричневый |
| Реле включения зажигания — разъем чёрного цвета | 4 | Голубой |
| Вывод замка зажигания «50» – голубой разъем | 4 | Красный |
| Разъем замка зажигания «30» – зелёный разъем | 4 | Розовый |
| Штекер правой фары – «масса» | 2,5 | Чёрный |
| Штекер левой фары — голубой разъем | 2,5 | Зелёный, серый |
| Вывод генератора «15» – разъем жёлтого цвета | 2,5 | Оранжевый |
| Разъем правой фары – «масса» | 2,5 | Чёрный |
| Разъем левой фары — белый разъем | 2,5 | Зелёный |
| Электровентилятор радиатора – «масса» | 2,5 | Чёрный |
| Вентилятор радиатора — красный разъем | 2,5 | Голубой |
| Вывод замка зажигания «30/1» – реле включения зажигания | 2,5 | Коричневый |
| Контакт замка зажигания «15» – одноконтактный разъем | 2,5 | Голубой |
| Правая фара — разъем чёрного цвета | 2,5 | Серый |
| Разъем замка зажигания «INT» – чёрный разъем | 2,5 | Чёрный |
| Шестиконтактная колодка подрулевого переключателя – «масса» | 2,5 | Чёрный |
| Двухконтактная колодка подрулевого выключателя — лампа подсветки бардачка | 1,5 | Чёрный |
| Лампа подсветки бардачка — прикуриватель | 1,5 | Чёрный |
| Прикуриватель — голубой разъем блока | 1,5 | Голубой, красный |
| Обогреватель заднего стекла — разъем белого цвета | 1,5 | Серый |
Схема электропроводки автомобиля
1 – мотор привода вентилятора радиатора; 2 – блок реле и предохранителей (монтажный блок); датчик холостого хода; 4 – блок управления двигателем; 5 – потенциометр; 6 – комплект свечей зажигания; 7 – блок управления зажиганием; 8 – электронный датчик коленвала; 9 – электрический топливный насос; 10 – тахометр 2107; 11 – лампа контроля исправности электронных систем; 12 – реле управления системы зажигания; 13 – датчик значения скорости; 14 – диагностический разъем; 15 – комплект форсунок; 16 – электроклапан адсорбера; 17, 18, 19 – блок предохранителей, защищающих цепи системы впрыска; 21 – электронное реле управления топливным насосом; 22 – электронное реле управления системой подогрева впускной трубы; 23 – система подогрева впускной трубы; 24 – плавкий предохранитель, защищающий цепь подогревателя; 25 – электронный датчик уровня кислорода; 26 – датчик контроля температуры системы охлаждения; 27 – электронный датчик воздушной заслонки; 28 – температурный датчик воздуха; 29 – датчик контроля давления.
Схема предохранителей и реле 2107
На более новых “семерках” установлен блок с 17 предохранителями и 6 реле. Предохранители ВАЗ 2107 на “новом” блоке защищают такие электроцепи и приборы:
- Лампы заднего ходы, вентилятор отопителя, контрольная лампа и реле обогревателя заднего стекла, двигатель заднего дворника и заднего насоса омывателя.
- Электромотор передних дворников.
- Резервное гнездо.
- Резервное гнездо.
- Питание электрообогрева заднего стекла.
- Часы, прикуриватель, питание розетки “переноски”.
- Сигнал и вентилятор радиатора.
- Лампы указателя поворотов в режиме “аварийки”.
- “Противотуманки” и реле, регулирующее напряжение бортовой сети.
- Лампы панели приборов.
- Лампы стоп-сигнала.
- Правая фара дальнего света.
- Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света.
- Габаритные огни (задний правый, передний левый), освещение номера и подкапотного пространства.
- Габаритные огни (задний левый, передний правый), лампы освещения “бардачка” и прикуривателя.
- Ближний свет (правая лампа).
- Ближний свет (левая лампа).
Реле блока выполняют такие функции:
- Реле обогрева заднего стекла.
- Реле очистителя и омывателя фар.
- Реле сигнала.
- Реле электровентилятора системы охлаждения.
- Реле дальнего света.
- Реле ближнего света.
Блок предохранителей ВАЗ 2107 (инжектор) не отличается от блока на карбюраторной “семерке”. Инжекторные модели просто оборудованы дополнительным блоком реле и предохранителей, устанавливаемым в салоне под “бардачком”. Блок включает три реле — “главное”, реле бензонасоса и реле вентилятора.
Модификации авто ВАЗ-2107
ВАЗ-2107. Базовая версия седана, с 8-клапанным карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра
ВАЗ-2107-20. Тот же ВАЗ-2107, но с инжекторным двигателем ВАЗ-2104 объемом 1.5 литров соответствующий экологическому стандарту Euro-2.
ВАЗ-2107-71. Автомобиль для Китайского рынка оснащался двигателем ВАЗ-21034, объемом 1,4 литра и мощностью 66 лошадиных сил, специально заточенный под бензин А-76. Поршни были взяты с ВАЗ-2108.
ВАЗ-21070. Модификация автомобиля с 8-клапанным, карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 литра.
ВАЗ-21072. Модификация с 8-клапанным карбюраторным двигателем ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра.
ВАЗ-21073. Экспортная модификация для европейского рынка, на которую устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 84 лошадиных сил. Двигатель данного автомобиля обладал каталитическим нейтрализатором, который удовлетворял требованиям о защите окружающей среды.
ВАЗ-21074. Модификация с 8-клапанным, карбюраторным двигателем ВАЗ-2106, объемом 1,6 литра.
ВАЗ-21074-20. Модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-21067-10 объемом 1,6 литра, который соответствует экологическому стандарту Euro-2
ВАЗ-21074-30. Как и предыдущая модель, но с двигателем ВАЗ-21067-20, который соответствует экологическому стандарту Euro-3
ВАЗ-210740. Модификация 2010 года выпуска, оснащенная инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором. Объем двигателя 1,6 литра, мощность 72,7 лошадиных сил.
ВАЗ-21076. Экспортная модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103.
ВАЗ-21077. Экспортная модификация с правым рулем для рынка Великобритании. На автомобиль устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-2105, объемом 1,3 литра.
ВАЗ-21078. Еще одна экспортная модификация для Великобритании, но с карбюраторным двигателем ВАЗ-2106, объемом 1,6 литра
ВАЗ-121079. Модификация разработанная специально для нужд МВД и КГБ, оснащалась мощным, роторно-поршневым двигателем ВАЗ-413, объемом 1,3 литра и мощностью 140 лошадиных сил.
ВАЗ-2107 ЗНГ. Автомобиль оснащенный 8-клапаннм, инжекторным двигателем ВАЗ-21213, объемом 1,7 литра.
Читайте также: