Схема стартера субару легаси
Опубликовано: 02.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Subaru Outback , скачать электросхему Subaru Outback , электрооборудование Subaru Outback , схема электрооборудования Subaru Outback , двигатель Subaru Outback , электросхема Subaru Legacy , скачать электросхему Subaru Legacy , электрооборудование Subaru Legacy , схема электрооборудования Subaru Legacy , двигатель Subaru Legacy
3. Система пуска
- Корпус стартера.
- Электромагнитный переключатель стартера.
- Рычаг.
- Уплотнение.
- Обгонная муфта.
- Шайба.
- Планетарные шестерни.
- Пластина стартера.
- Статор.
- Якорь.
- Щеткодержатель.
- Дренаж.
- Крышка стартера.
- Т1: 1.4 Н·м.
- Т2: 6 Н·м.
- Т3: 7.5 Н·м.
- Т4: 10 Н·м.
Снятие и установка стартера
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять пыльник впускного воздуховода с корпуса дроссельной заслонки и убрать в сторону левой колесной арки (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
Версия с четырехцилиндровым нетурбированным двигателем
Версия с шестицилиндровым двигателем
3. Версия с турбированным двигателем: снять промежуточный охладитель воздуха (интеркулер) (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).
4. Отсоединить разъем (В) и клемму (А) от стартера.
Момент затяжки клеммы: 10 Н·м.
5. Отвернуть болты и гайки крепления и снять стартер с коробки передач.
В версии с механической трансмиссией вместо гайки (А) используется болт.
6. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Момент затяжки болтов и гаек крепления стартера: 50 Н·м.
Разборка и сборка стартера
1. Отвернуть гайку вывода М (А) электромагнитного переключателя, после чего отсоединить провод от вывода.
2. Отвернуть гайки крепления электромагнитного переключателя к корпусу стартера, после чего снять электромагнитный переключатель.
3. Снять уплотнение стартера.
4. Отвернуть стяжные болты с обеих сторон и снять корпус стартера.
5. Снять выдвижной рычаг.
6. Снять обгонную муфту с якоря.
7. Снять пластину стартера.
8. Снять планетарные шестерни (А) и шайбу (В) с шестерни с внутренним зацеплением.
9. Отвернуть винты крепления и снять крышку стартера со щеткодержателя.
Отсоединить крышку стартера, отжав щеткодержатель винтами так, чтобы вся сборка осталась со стороны якоря.
10. Снять щеткодержатель в сборе с якоря.
Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
11. Извлечь якорь из статора.
1. Установить якорь в статор.
2. Установить щеткодержатель в сборе не якорь.
Разжать щетки пальцами, соблюдая осторожность, чтобы не повредить их.
3. Установить крышку стартера и зафиксировать двумя винтами.
4. Установить планетарные шестерни (А) с шайбой (В) в шестерню с внутренним зацеплением:
- Нанести смазку DENSO HL50 на установочные поверхности планетарных шестерен.
- Установить планетарные шестерни на оси.
- Нанести смазку DENSO HL50 на планетарные шестерни, шестерню с внутренним зацеплением, шайбу и верхние части осей планетарных шестерен.
Следить за тем, чтобы смазка была нанесена на все поверхности шестерен.
Не допускать попадания загрязнений в смазку.
- Установить пластину стартера.
5. Установить на якорь обгонную муфту.
6. Установить выдвижной рычаг.
Нанести смазку DENSO HL50 на контактные части выдвижного рычага.
7. Установить корпус стартера, затянуть стяжные болты с обеих сторон моментом 6 Н · м.
8. Установить уплотнение стартера.
9. Установить электромагнитный переключатель в сборе на корпус стартера и затянуть гайки моментом 7.5 Н · м.
Нанести смазку DENSO HL50 на места установки выдвижного рычага.
10. Установить провод на вывод М (А) электромагнитного переключателя, после чего затянуть гайку моментом 10 Н · м.
Проверка технического состояния
При помощи тестера цепей (установленного на измерение сопротивления), проверить, имеется ли проводимость между клеммами S и M, а также между клеммой S и массой.
Также убедиться, что между клеммами М и В проводимости нет.
- S — M: 1 Ом или менее.
- S — масса: 1 Ом или менее.
- M — B: 1 МОм или более.
Проверка работы электромагнитного переключателя
Выполнять каждую проверку за короткий период времени (3-5 секунд).
1. Проверка втягивания
Убедиться, что шестерня стартера выдвигается при отсоединении провода от вывода М и подключении согласно схеме на рисунке.
2. Проверка удержания
Убедиться, что шестерня стартера остается выдвинутой после отсоединения провода от вывода М.
3. Проверка возврата
Подключить к выводу S положительный полюс аккумуляторной батареи, а к выводу М и корпусу стартера – отрицательный полюс, чтобы втянуть главный контакт. Убедиться в том, что шестерня стартера возвращается в исходное положение после отсоединения вывода S.
Стартер должен проходить эксплуатационные испытания после каждого капитального ремонта, чтобы убедиться в его удовлетворительной работе перед установкой на двигатель.
Ниже представлены три проверки: проверка без нагрузки, проверка под нагрузкой и проверка при блокировке, однако, при невозможности проведения проверки под нагрузкой и проверки при блокировке, нужно выполнить хотя бы проверку без нагрузки.
Для проведения эксплуатационных испытаний используется цепь, показанная на рисунке.
А. Переменное сопротивление.
В. Электромагнитный переключатель.
С. Корпус стартера.
Проверка без нагрузки
Установить при помощи переменного резистора напряжение в 11 В, а затем считать показания амперметра и определить скорость вращения стартера. Сравните полученные значения с номинальными.
Проверка без нагрузки (номинальные значения):
Напряжение/ток: 11 В/90 А.
- для четырехцилиндровых двигателей: не менее 1900 об/мин,
- для шестицилиндровых двигателей: не менее 1550 об/мин.
Проверка под нагрузкой
Приложить к стартеру указанный тормозной момент. Условия признаются нормальными, если протекающий ток и частота вращения стартера находятся в пределах номинальных значений.
Проверка под нагрузкой (номинальные значения):
- для четырехцилиндровых двигателей: 8 В/11.1 Н·м или более,
- для шестицилиндровых двигателей: 8 В/12.8 Н·м или более.
- для четырехцилиндровых двигателей: 370 А/ 910 об/мин или более,
- для шестицилиндровых двигателей: 370 А/ 800 об/мин или более.
Проверка при блокировке
При заблокированном, или не вращающемся стартере, измерить получаемый крутящий момент и ток, при условии выставления напряжения, соответствующего номинальному значению.
Проверка при блокировке (номинальные значения):
Напряжение/ток: 3 В/750 А или менее.
- для четырехцилиндровых двигателей: 15.5 Н·м,
- для шестицилиндровых двигателей: 19.0 Н·м.
Убедиться в том, что стартер не имеет деформаций, трещин и прочих повреждений.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Электросхема от аккума до стартера на SG5. Сегодня не завёлся.
Сегодня на даче не смог завести Форестер XT 2002 года.
Первая мысль - сдох аккумулятор, но прикурка не помогла! (задом чуял что дело не в аккумуляторе)
Позвонил другу на СТО.
Он посоветовал, протянуть провод от плюса аккумулятора до втягивающего стартера, предварительно сняв фишку с втягивающего.
Жена повернула ключ зажигания на старт а я соединил проволокой плюс и клемму втягивающего - машина завелась.
Понятно что проблема в проводке, но, так как я плохо понимаю схемы, просьба к знающим на "пальцах" объяснить - где, какие контакты нужно проверить.
Кстати - да! Реле сигналки тоже проверить надо.
Не могу найти схему, где указаны все разъёмы в авто. Может есть у кого?
Кстати - да! Реле сигналки тоже проверить надо.
Не могу найти схему, где указаны все разъёмы в авто. Может есть у кого?
было такое, предохранитель силовой от сигналки умер, замена все решила.
Relin: По этой схеме, ECM и Модуль управления DRL это что такое.
Блок селектора отключили полностью, но после замка зажигания провод сильно греется - КЗ
Relin: Тааак.
Ситуация такая:
Провод от замка зажигания - на нём висит сига. Снимаем сигу, разъединяем провод. При повороте ключа зажигания на проводе, который отрезан от замка зажигания, появляется напряжение. Как такое может быть.
По схеме - после замка зажигания провод раздваивается, один конец идёт к селектору второй идёт к мозгам. Селектор полностью отключен. На мозги такой провод не приходит. Проверить весь провод нет возможности - он в жгуте.
Может у кого то есть мысли.
штатных реле на субарах ни разу не встречал.
Провод сильно греется в каком режиме? Фишка на втягивающее одета? Замок в каком положении когда начинает греться?
DRL - предполагаю что контроллер ДХО
штатных реле на субарах ни разу не встречал.
Провод сильно греется в каком режиме? Фишка на втягивающее одета? Замок в каком положении когда начинает греться?
DRL - предполагаю что контроллер ДХО
Красный крест - разрыв провода под рулевой колонкой (там была зацеплена сигнализация, мы её отцепили что бы исключить её влияние). Шлейф селектора тоже отключен. Первый и второй провод между собой не зацеплены. В момент, когда поворачиваем ключ зажигания в положение "старт", 2 провод сильно греется, так, что обжигает палец. После того, как соединили провод 1 и 2 между собой, в момент положения "старт" сгорел предохранитель SBF-4 50A. Заменили его куском провода, который в таком положении греется и плавится.Миниатюры
Сейчас пытаемся найти место ответвления провода на мозги (обведено синим кругом), думаю, что придётся снимать торпеду.
Кто нибудь разбирал торпеду, может объяснить как это сделать и где откручивать?
На мозгах вообще нет провода WHT/BLK. Во всяком случае, я его не нашёл.
Схема, в принципе, простая. Но вот расположение проводов такое, что с маху и не найдёшь - где обрыв или замыкание.
Народ, кто нибудь разбирал торпеду, может объяснить как это сделать и где откручивать?
И ещё, ответвление проводов (синий круг), в реале как реализовано, скорей всего какой нибудь пластиковый разъём.
Какой стартер установлен на Subaru Legacy и Subaru Outback?
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321
1 — Втульчатый подшипник
2 — Передняя крышка
3 — Рычажная сборка
4 — Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 — Упорные элементы
6 — Обгонная муфта
7 — Редукторная сборка
8 — Вал приводной шестерни
9 — Приводная шестерня
10 — Уплотнитель
11 — Муфта
12 — Стальной шарик
13 — Якорь
14 — Щеткодержатель
15 — Подшипник
16 — Задняя крышка
17 — Сквозной болт
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоприемную камеру (см. Главу Системы
питания и выпуска).
3. Отсоедините от стартера электропроводку (жгут и шина заземления).
4. Выверните крепежные болты
и снимите стартер с купола трансмиссии.
5. Установка производится в обратном порядке. Затяните болты крепления
стартера к трансмиссии с требуемым усилием (50 Нм).
Разборка и сборка
1. Ослабьте гайки крепления
клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем
электропроводки.
A — Клемма M
B — Клемма B
C — Клемма S
2. Выверните крепежные болты
и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и
плунжерной пружиной.
3. Выверните стяжные болты
и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку
стартера и щеткодержатель.
A — Задняя крышка
B — Щеткодержатель
Якорь имеет
значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение
относительно передней крышки!
5. Снимите уплотнитель (A),
три планетарных шестерни и пластину.
A — Уплотнитель A
B — Планетарные шестерни
C — Пластина
D — Уплотнитель B
7. Снимите обгонную муфту с
вала, для чего, слегка постукивая подходящим инструментом
по упору, удалите его с кольца, затем извлеките стопорное
кольцо, упор и снимите муфту с вала.
A — Торцевой ключ
B — Кольцо
C — Вал
D — Упор
8. Сборка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы все
компоненты были установлены на свои штатные места. Перечисленные
ниже компоненты смажьте смазкой типа Esso Beacon 325 Shell Alvania
Grease RA:
a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования
стартера.
1. Проверьте коллектор на наличие признаков пригорания
или ступенчатого износа. Незначительные дефекты могут быть устранены
при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
2. Уложите якорь в V-образные
призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа
оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости
отдайте сборку в проточку.
Мелкие дефекты могут
быть удалены с поверхности коллектора путем обработки
ее мелкозернистой наждачной бумагой.
A — Ламель
B — Изоляция
4. Используя специальный тестер
для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря
на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора.
Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет
чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится.
Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической
пластины, подносимой к проверяемому участку.
Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный
налет и прочие отложения.
При помощи омметра проверьте состояние обмотки
возбуждения статора.
Во избежание
вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!
Щеткодержатель и щетки
2. При помощи омметра измерьте
сопротивление изоляции щеткодержателя. Если результат измерения
составляет менее 10 МОм, замените держатель.
3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.
Описываемые
ниже проверки должны производиться при строго оговоренном
напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать
5 секунд!
Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами «S» и «M»,
а также между клеммой «S» и массой. Удостоверьтесь в отсутствии
проводимости между клеммами «M» и «B».
Рабочие характеристики стартера
1. Для обеспечения гарантированного запуска двигателя
в любых погодных условиях стартеру необходимо развивать высокие
обороты вращения и достаточно большой крутящий момент. Перечисленные
характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением
батареи, полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.
2. Проверка стартера производится
в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных
приборов показана на иллюстрации.
A — Переменный резистор
B — Тяговое реле
C — Корпус стартера
Испытание без нагрузки
Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру
исправную аккумуляторную батарею и измерьте частоту вращения, напряжение
и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой (рекомендуемый метод)
В ходе данного испытания производится проверка
развиваемого стартером крутящего момента. Проверка производится
на специальном испытательном стенде, оборудованным приспособлением
для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)
Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного
коэффициента внутреннего трения стартера в результате неправильной
сборки его компонентов.
Оригинальные схемы электрооборудования на Subaru Legacy 1990-1998 г.в. Начало было положено в 1990 году, когда Subaru вышла на сцену с моделью Legacy. Её не слишком успешная карьера в чемпионате мира продолжалась три года, однако стараниями Колина Макрея она завершилась на победной ноте — в 1993 году молодой шотландец выиграл за рулем Legacy ралли Новая Зеландия, после которого наступила эра Subaru Impreza, дебют которой состоялся в Финляндии.
Общие сведения электросхем
Схема системы зарядки на Субару Легаси
Электросхема управления двигателем 1990-1994 гг. и с 1995 г.
Схема системы охлаждения, отопления и кондиционирования 1990-1994 гг. и с 1995 г.
Эл.схема комбинации приборов 1990-1994 гг. и с 1995 г.
Внешнее и внутреннее освещение на Subaru Legacy
Стеклоподъемники — схема на Subaru Legacy
Подсоединение радиоприемника — электросхема
Стеклоочистители и стеклоомыватели — схема на Subaru Legacy
Очиститель и омыватель заднего стекла — эл.схема
Центральная блокировка Канада, 1990-1994 гг. и США, 1990-1994 гг.
Схема системы круиз-контроля на Subaru Legacy
Источник статьи: http://a-shema.ru/index/subaru_legasi/0-88
Проверка и ремонт стартера Subaru Legacy и Outback и цепи запуска двигателя
Проверка исправности функционирования стартера и цепи запуска двигателя Субару Легаси и Субару Аутбэк.
Прежде чем приступать
к проверке состояния стартера удостоверьтесь в полноте заряда
батареи.
1. Если стартер не вращается при повороте ключа зажигания в положение
START, прежде всего, удостоверьтесь, что рычаг селектора находится
в положении «Р» или «N» (модели с АТ)/педаль сцепления полностью
выжата (модели с РКПП).
2. Проверьте уровень заряда батареи, оцените состояние и надежность
крепления контактных клемм батареи и стартера.
3. Если стартер вращается исправно, однако двигатель не проворачивается,
следует заменить сборку привода с обгонной муфтой.
4. Если стартер не проворачивается, несмотря на исправное щелканье
тягового реле, причина отказа может крыться в падении уровня заряда
аккумуляторной батареи, окислении главных контактных клемм стартера,
либо выходе из строя собственно электромотора стартерной сборки.
Не исключена также вероятность заклинивания двигателя.
5. Если при поворачивании ключа никаких щелчков не слышно, следует
проверить состояние батареи, защитной плавкой вставки/предохранителя
цепи запуска и реле включения стартера. Возможно, неисправен собственно
магнитный пускатель.
Местоположение
реле включения стартера может варьироваться в зависимости
от года выпуска модели. Чаще всего оно устанавливается под
передней накладкой порога водительской двери, в других случаях
помещается в расположенный в двигательном отсеке монтажный
блок предохранителей/реле.
6. Для проверки тягового реле установите провод-перемычку между
положительной клеммой батареи и клеммой выключателя зажигания (малого
размера) на сборке магнитного пускателя. Если теперь стартер начнет
вращаться, следовательно, тяговое реле в порядке и следует переходить
к проверке состояния выключателя зажигания, датчика-выключателя
разрешения запуска/размыкания цепи стартера и соединительной электропроводки.
7. Если прямая подача питания на магнитный пускатель не приводит
к срабатыванию стартера, снимите сборку тягового реле и произведите
ее демонтаж, проверку и восстановительный ремонт.
8. Если стартер проворачивается слишком медленно, прежде всего,
удостоверьтесь в полноте уровня заряда батареи и надежности крепления
контактных клемм соединительной электропроводки. Частичное заклинивание
двигателя, равно как и заправка его чрезмерно густым маслом, также
могут являться причиной данного нарушения.
9. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры,
затем рассоедините контактные разъемы электропроводки первичного
(НВ) контура на катушечной сборке.
10. Подсоедините положительный провод вольтметра к положительной
клемме батареи, отрицательный — к отрицательной.
11. Проверните двигатель стартером (не боле чем 15 секунд подряд)
и считайте показания вольтметра сразу после их стабилизации. При
нормальной частоте проворачивания двигателя стартером результат
измерения должен составить около 9 В. Если вольтметр регистрирует
напряжение в 9 В или более, однако двигатель проворачивается слишком
медленно, следует проверить состояние электромотора стартерной сборки.
При чрезмерно низких результатах измерения и слабой скорости проворачивания
агрегата следует проверить клеммы стартера на наличие признаков
прогорания. Не исключена также вероятность повреждения собственно
электромотора сборки (недостаточность уровня заряда батареи и плохое
состояние клеммных соединений исключается на первом этапе проверки).
Источник статьи: http://pride-u-bike.com/subaru-legacy-outback/7_17.html
Какой стартер Subaru Legacy и Outback. Проверка и обслуживание, ремонт.
Какой стартер установлен на Subaru Legacy и Subaru Outback?
Стартер Nippondenso — проверка и обслуживание, ремонт.
Конструкция стартера Nippondenso 128000-8321
1 — Втульчатый подшипник
2 — Передняя крышка
3 — Рычажная сборка
4 — Тяговое реле (магнитный пускатель)
5 — Упорные элементы
6 — Обгонная муфта
7 — Редукторная сборка
8 — Вал приводной шестерни
9 — Приводная шестерня
10 — Уплотнитель
11 — Муфта
12 — Стальной шарик
13 — Якорь
14 — Щеткодержатель
15 — Подшипник
16 — Задняя крышка
17 — Сквозной болт
Снятие и установка
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите воздухоприемную камеру (см. Главу Системы
питания и выпуска).
3. Отсоедините от стартера электропроводку (жгут и шина заземления).
4. Выверните крепежные болты
и снимите стартер с купола трансмиссии.
5. Установка производится в обратном порядке. Затяните болты крепления
стартера к трансмиссии с требуемым усилием (50 Нм).
Разборка и сборка
1. Ослабьте гайки крепления
клеммы «M» тягового реле и рассоедините контактный разъем
электропроводки.
A — Клемма M
B — Клемма B
C — Клемма S
2. Выверните крепежные болты
и снимите тяговое реле со стартера в сборке с плунжером и
плунжерной пружиной.
На
опорной поверхности пускателя может быть установлена
шайба регулировки зазора шестерни, — постарайтесь не
обронить ее!
3. Выверните стяжные болты
и винты крепления щеткодержателя, затем снимите заднюю крышку
стартера и щеткодержатель.
A — Задняя крышка
B — Щеткодержатель
4. Извлеките из статора якорь и муфту. Снимите установленный в
торцевой части якорной сборки шарик, — постарайтесь не уронить его.
Якорь имеет
значительный вес! Перед снятием муфты пометьте ее положение
относительно передней крышки!
5. Снимите уплотнитель (A),
три планетарных шестерни и пластину.
A — Уплотнитель A
B — Планетарные шестерни
C — Пластина
D — Уплотнитель B
6. Снимите вала в сборе с обгонной муфтой, — постарайтесь запомнить
установочное положение рычажной сборки.
7. Снимите обгонную муфту с
вала, для чего, слегка постукивая подходящим инструментом
по упору, удалите его с кольца, затем извлеките стопорное
кольцо, упор и снимите муфту с вала.
A — Торцевой ключ
B — Кольцо
C — Вал
D — Упор
8. Сборка проводится в обратном порядке. Проследите, чтобы все
компоненты были установлены на свои штатные места. Перечисленные
ниже компоненты смажьте смазкой типа Esso Beacon 325 Shell Alvania
Grease RA:
a) Передний и задний подшипники;
b) Шестерня вала якоря;
c) Поверхность плунжера;
d) Поверхность рычага;
e) Пазы вала шестерни;
f) Поверхность рычага и обгонной муфты;
g) Шарик на торце вала якоря;
h) Внутренние компоненты планетарной передачи.
9. Завершив сборку, удостоверьтесь в правильности функционирования
стартера.
1. Проверьте коллектор на наличие признаков пригорания
или ступенчатого износа. Незначительные дефекты могут быть устранены
при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
2. Уложите якорь в V-образные
призмы и при помощи циферблатного измерителя плунжерного типа
оцените величину радиального биения коллектора. В случае необходимости
отдайте сборку в проточку.
Мелкие дефекты могут
быть удалены с поверхности коллектора путем обработки
ее мелкозернистой наждачной бумагой.
3. Проверьте глубину подрезки
изоляции между ламелями коллектора, — если результат измерения
составляет менее 0.2 мм, произведите соответствующую корректировку,
воспользовавшись для этой цели ножовочным полотном.
A — Ламель
B — Изоляция
4. Используя специальный тестер
для выявления короткозамкнутых витков, проверьте обмотки якоря
на наличие признаков короткого замыкания между ламелями коллектора.
Если короткое замыкание имеет место, то ток в приборе будет
чередоваться с обратным током, а обмотка якоря намагнитится.
Признаком намагничивания обмотки является вибрация металлической
пластины, подносимой к проверяемому участку.
Перед началом проверки
следует полностью удалить с поверхности обмоток угольный
налет и прочие отложения.
4. Проверьте на пробой изоляцию
между коллектором и сердечником якоря, — измеряемое сопротивление
должно составлять не менее 10 МОм.
При помощи омметра проверьте состояние обмотки
возбуждения статора.
1. Внимательно осмотрите рабочие поверхности зубьев
ведущей и паразитной шестерен, а также шестерни обгонной муфты.
При выявлении сколов или признаков чрезмерного износа обгонная муфта
подлежит замене в сборе, — параллельно следует изучить состояние
зубчатого венца маховика.
2. Проверьте свободу вращения обгонной муфты в направлении по часовой
стрелке, — против часовой стрелки муфта вращаться не должна.
Во избежание
вытекания смазки не применяйте для чистки обгонной муфты масло!
Щеткодержатель и щетки
1. Измерьте остаточную длину угольных щеток, —
если результат измерения составляет менее 11.5 мм (номинальное значение
= 17.0 мм), щетки подлежат замене.
2. При помощи омметра измерьте
сопротивление изоляции щеткодержателя. Если результат измерения
составляет менее 10 МОм, замените держатель.
3. Проверьте свобод хода щеток в направляющих держателя.
Описываемые
ниже проверки должны производиться при строго оговоренном
напряжении! Длительность каждой проверки не должна превышать
5 секунд!
Удостоверьтесь в наличии проводимости между клеммами «S» и «M»,
а также между клеммой «S» и массой. Удостоверьтесь в отсутствии
проводимости между клеммами «M» и «B».
Рабочие характеристики стартера
1. Для обеспечения гарантированного запуска двигателя
в любых погодных условиях стартеру необходимо развивать высокие
обороты вращения и достаточно большой крутящий момент. Перечисленные
характеристики в большой мере зависят от уровня заряда аккумуляторной
батареи, ввиду чего проверка стартера должна производиться с применением
батареи, полностью отвечающей по своим рабочим характеристикам требованиям Спецификаций.
2. Проверка стартера производится
в трех режимах (см. далее). Схема подключения измерительных
приборов показана на иллюстрации.
A — Переменный резистор
B — Тяговое реле
C — Корпус стартера
Испытание без нагрузки
Подключите к отсоединенному от двигателя стартеру
исправную аккумуляторную батарею и измерьте частоту вращения, напряжение
и ток стартера. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой (рекомендуемый метод)
В ходе данного испытания производится проверка
развиваемого стартером крутящего момента. Проверка производится
на специальном испытательном стенде, оборудованным приспособлением
для прикладывания тормозного усилия. Сравните результаты измерения
с требованиями Спецификаций.
Испытание под нагрузкой с прикладыванием тормозного момента
(альтернативный метод)
Низкая частота вращения,
либо чрезмерный ток могут являться следствием повышенного
коэффициента внутреннего трения стартера в результате неправильной
сборки его компонентов.
Проверка производится на том же, что и ранее испытательном стенде,
в котором на этот раз блокируется якорь стартерной сборки. В ходе
проверки производится измерение контрольных параметров, — сравните
результаты измерений с требованиями Спецификаций.
14.37.1 Схемы электрических соединений
Схемы электрических соединенийПрежде чем приступать к диагностике отказа какого-либо из контуров, проверьте состояние защищающих его предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены). Удостоверьтесь в полноте заряда батареи и проверьте качество контактных соединений проводов, подс.
14.37.2 Распределение заземления
Распределение заземления
14.37.3 Подушки безопасности
Подушки безопасности 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.4 Система кондиционирования воздуха
Система кондиционирования воздуха Система кондиционирования воздуха с ручным управлением Автоматическая система кондиционирования воздуха, 4-цилиндровые модели Автоматическая система кондиционирования воздуха, 6-цилиндровые модели .
14.37.5 Система антиблокировки тормозов (ABS)
Система антиблокировки тормозов (ABS)
14.37.6 Система управления автоматической трансмиссии
Система управления автоматической трансмиссии 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.7 Аудиосистема
Аудиосистема
14.37.8 Система заряда
Система заряда
14.37.9 Комбинация приборов
Комбинация приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.10 Система управления скоростью (темпостат)
Система управления скоростью (темпостат) С переключателем на центральной панели, 4-цилиндровые модели С переключателем на рулевой колонке, 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.11 Дверные замки
Дверные замки
14.37.12 Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
Измеритель температуры охлаждающей жидкости двигателя
14.37.13 Электрооборудование двигателя
Электрооборудование двигателя 4-цилиндровые модели с OBD Subaru 4-цилиндровые модели с OBD II 6-цилиндровые модели .
14.37.14 Измеритель запаса топлива
Измеритель запаса топлива 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.15 Неотключаемый двухступенчатый редуктор
Неотключаемый двухступенчатый редуктор
14.37.16 Передняя розетка электропитания
Передняя розетка электропитания
14.37.17 Привод регулировки фар
Привод регулировки фар
14.37.18 Клаксон
Клаксон
14.37.19 Система иммобилизации двигателя
Система иммобилизации двигателя 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.20 Единый замок
Единый замок
14.37.21 Огни заднего хода
Огни заднего хода
14.37.22 Габаритные огни и подсветка приборов
Габаритные огни и подсветка приборов 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.23 Противотуманные фары
Противотуманные фары 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.24 Фары
Фары
14.37.25 Внутреннее освещение
Внутреннее освещение
14.37.26 Стоп-сигналы
Стоп-сигналы Модели Седан Модели Универсал
14.37.27 Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
14.37.28 Контрольная лампа давления масла
Контрольная лампа давления масла
14.37.29 Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
Дисплей вывода показаний датчика температуры наружного воздуха
14.37.30 Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
Контрольная лампа взведения стояночного тормоза/уровня тормозной жидкости
14.37.31 Электропривод сидений
Электропривод сидений
14.37.32 Электропривод стеклоподъемников
Электропривод стеклоподъемников
14.37.33 Вентилятор системы охлаждения
Вентилятор системы охлаждения 4-цилиндровые 6-цилиндровые
14.37.34 Задняя розетка электропитания
Задняя розетка электропитания
14.37.35 Задние туманные фонари
Задние туманные фонари
14.37.36 Электроообогрев заднего стекла
Электроообогрев заднего стекла
14.37.37 Электропривод дверных зеркал заднего вида
Электропривод дверных зеркал заднего вида
14.37.38 Контрольная лампа «Пристегните ремни»
Контрольная лампа «Пристегните ремни»
14.37.39 Обогрев сидений
Обогрев сидений
14.37.40 Система запуска
Система запуска
14.37.41 Электропривод верхнего люка
Электропривод верхнего люка
14.37.42 Система динамической стабилизации (VDC)
Система динамической стабилизации (VDC) 4-цилиндровые модели 6-цилиндровые модели
14.37.43 Очистители/омыватели ветрового стекла
Очистители/омыватели ветрового стекла
14.37.44 Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
Очиститель/омыватель заднего стекла, модели Универсал
14.37.45 Электрообогрев стеклоочистителей
Электрообогрев стеклоочистителей
14.37.46 Распределение питания
Распределение питания
Читайте также: