Шевроле кобальт установка задних стеклоподъемников

Опубликовано: 05.07.2024

Ручные стеклоподъемники на задних дверях экспортных вариантов машин — это минус. Решил поменять на автоматические, а когда это делать, если не сразу с установкой сигнализации?! так я думал ранее…
В результате автоматические стеклоподъемники были установлены вместе с сигнализацией в сервисе autoaudiodesign.

Было и осталось:

В тот же день были установлены умные автодоводчники Pandora DWM-210.
Данная модель имеет следующие функции:
— функцию автодовода при коротком взаимодействии с кнопкой стеклоподъемника. Крутая тема, особенно актуально, когда нужно закрыть окно в пути и держать руку на кнопке нет возможности.
— запоминание положения открытия окна при постановке машины в охрану с пульта сигнализации. Положение окон запоминается на 20 минут. Это полезно в тех случаях, когда ездишь с чуть приоткрытыми окнами (для проветривания) и при коротких остановка (зашел в магазин) и нужно ехать дальше. Пример: приехал в магаз, закрыл машину, сходил в магаз, вернулся; открыл машину, сел в неё, а окна открыты ровно так, как были открыты до выхода из машины.

Цена вопроса:
1. Комплект со стеклоподъемниками — 1 700 000 (179$)
2. Доводчики — 2x40$

===========
Мой печальный опыт:
Как говорил ранее — при приемке работ не обратил внимание на ответ мастера из сервиса на отсутствие функции запоминания положения окна при закрытии машины.
Также через 2-3 дня после установки было обнаружено, что блокировка пассажирских кнопок стеклоподъемников работает не верно. Если заблокировать пассажиров, то передняя пассажирская дверь также блокируется.
Позвонил в сервис, поговорил, спросил на всякий случай про модель доводчиков. Модель верная. Погуглил, нашел информацию, что доводчики имеют функцию запоминания. Нашел видосы. Все это дело отправил в сервис. Обещали сделать.
В сервис я попал примерно через 2-3 месяца, т.к. принять меня они не могли — были заняты! Добавлю, что до долгожданного визита я периодически бомбил номер телефона сервиса и постоянно рассказывал свою историю: не работает запоминание, кнопка блокирует лишнюю дверь. на что получал такие ответы:
1) про умные доводчики, которые ОНИ продают:
— наверное функцию нужно активировать?
— а что за функция? зачем она вообще нужна?
— не, ну это, наверное, на Cobalt-е не сделать
2) про кнопку блокировки
— не ну сделали как на иномарке, но ок, исправим

К следующему визиту я был подготовлен. Сделал распечатку с задачами, которые нужно решить. Вставил скрины с перепиской, где была отображена информация с рекомендацией по установке.
Когда я оставлял машину там был только мастер (электрик сервиса), он с удивлением посмотрел на список и сказал: «Это для нас?».
В течении дня мне перезвонили из сервиса и сказали, что работы ведутся, но проблему с кнопкой решать они не будут, т.к. нужно тянуть отдельный провод и вообще это не их работа. Если надо – доплатите, стоить будет 50. Я согласился, т.к. деваться не куда, да и 50к сум это не так много (5$). Вечером того же дня мне позвонили сказали, что машину можно забрать.
При приемке обнаружилось, что стекло на задней правой двери не открывается. При этом если потеребить обшивку – все работает норм. Сказали, что эти двери не трогали и проблема не их. Единственно один из мастеров (электрик сервиса) сказал, что проблема может быть в зажевывании стекла резинками в двери, мол они зажимают окно и из за этого оно не спускается. Кнопка при этом работала норм, т.к. если окно начало спускаться – подъем и спуск работает хорошо. Пробелам именно с открытием окна после полного закрытия. Поверил – т.к. реально окно зажевывало, решил сам смазать на завтрашний день.
Умные доводчики они активировали, если это можно так назвать. На вопрос «бло ли сложно» получил ответ «нет, че там. Просто бросили доп. канал от автосигнализации». Блин, а где вы были раньше?

Заметка: в тот день я еще доставил у них GPS модуль.Хотел поставить, а тут как раз момент подходящий. Плюс думал так добавлю заинтересованости к себе и работы с моей машиной.

Когда дело подошло к оплате работ, я рассчитался за GPS модуль и дал 50к сум. На что получил вопрос «а где еще 50$» и тут я понял, что за починку того, что люди сразу не сделали – они хотят с меня взять плюсом Full Price рабочего дня. т.е. за прокидку провода к панели блокировки кнопкам подъема стекол они оценили не в 50к сум, а в 50$. При том, что это явный косяк, а не доработка по желанию клиента.
Класс! Сказать, что я был в шоке – значит нисказать ничего.
Ругались минут 30. В итоге я оставил 200к (22$) и ушел и то оставил мастеру (электрику сервсиа), т.к. он типо специально приехал ради меня — надеюсь деньги до него дошли.

Скажу одно. Очень жаль, что оф.сервис Pandora в нашем городе всего один. Нет конкуренции, что приводит к безвыходным ситуациям. Сервис услуг по установке техники не соответствует качеству самой техники. Я не понимаю тех людей, которые не вернулись и не спросили про функцию «Запоминания окон», т.к. получив вопрос «а что за функция? зачем она вообще нужна?» у меня сложилось впечатление, что до меня эту функцию никому не активировали.

И к моему сожалению — на этом история не закончилась
Смазка резинки двери и краёв стекла не решила проблемы с опусканием окна. Поехал к проверенному мастеру на Уч.кахромоне. Он разобрал дверь и показал мне творению чуда. Как оказалось, мне были установлены механизмы подъема стекол от Matiz. Мастер сказал, что он разберет эту конструкцию, но обратно уже не соберет. При этом метал был погнут. В общем беда… беда!
В итоге было решено поменять механизмы на новые и родные от Cobalt. Единственное радует, что проводку проложили хорошо, так мне сказал мой мастер. Говорит: «Это вариант, когда подешевле. Так делают, когда хотят по-быстрому и не дорого.».

Знает ли про это люди из сервиса autoaudiodesign – я хз. С ними общаться больше желания нет. Идти и базарить – себе дороже. Скорее всего они даже и не в кусре.

Итог: хотел, как лучше (сделать все и в одном месте) – получилось, как всегда.

Однажды, выгоняя седан после длительного простоя со стоянки, услышал скрип при вращении руля, особенно заметный в крайних положениях.

Недавно мы поменяли первый комплект стоек стабилизатора — «косточки» редко выхаживают более 100 000 км. Стойки стабилизатора купили оригинальные, по 2000 рублей за штуку, так что на них я не грешил, а морально готовился к замене шаровых опор или сайлент-блоков. Но Cobalt неожиданно выздоровел! Редакционный техцентр был занят несколько дней, и за это время машина раскаталась. Хотя я все же загнал ее на подъемник. Въедливая ревизия не выявила никакого криминала: в шаровых опорах люфта нет, сайлент-блоки в приличном состоянии. Ну ладно, хороший скрип себя проявит.

Наш Cobalt в этом смысле не уникален. Похожие проблемы возникают у многих, и большинство владельцев на время решает их, обрабатывая все резиновые элементы подвески проникающей смазкой. Если бездумно ринуться в сервис, то можно с ходу получить направление на замену шаровых опор. Не помогло? Пойдете далее по списку, а дело может быть в копеечной резинке.

Бывают и совсем смешные случаи. Если при проезде через «лежачего полицейского» что-то стучит спереди, не торопитесь перетряхивать подвеску. Дело может быть в… капоте! Нередко уплотнители на заводе не до конца посажены на свои места, да и замок не отрегулирован как следует. С пробегом все это лишь разбалтывается, и капот начинает дышать в проеме.

А вот аккумулятор — под замену

Зимой вызывал опасения аккумулятор, с трудом ворочавший стартер уже при минус десяти. Окисления клемм наводят на мысль о возможных утечках электролита или замыканиях в ячейках, так что утилизация не за горами.

Вероятно, скоро надо будет менять пыльники ШРУСов — оригинальные уже покрылись микротрещинами. Лучше не доводить до разрыва, который приведет к гибели узла, а купить новые пыльники. Благо прекрасно подойдут недорогие, в пределах 800 рублей за штуку, от клона Кобальта — седана Ravon R4.

На подходе и задние амортизаторы — они уже начали потеть. Спустя неделю после диагностики Cobalt опять запросился не ревизию: руль бьет при замедлении, оно неравномерное. Похоже, подошли тормозные диски. Учитывая участие Кобальта в жестких ресурсных испытаниях и пробег за 120 000 км — отработали они на славу.

Ржавеет? Увы, да

Потихоньку наступает коррозия. Покрыта ржавчиной выпускная система, заметны рыжие следы и на днище, но только в местах отслаивания заводского покрытия. При случае локально восстановим поврежденные участки. А вот на лакокрасочном покрытии следов ржавчины по-прежнему нет, в том числе и на местах сколов до грунта. За обработку металла зачет, а пластик и декор никуда не годятся. Чудом заметили упавший с двери багажника крест и посадили на двухсторонний скотч. Ручки дверей продолжают облезать, причем первые признаки обнаружились еще когда машине не было и двух лет. Слезает и пучится хром на решетке.

Пластик фар помутнел и приобрел желтый оттенок — перед наступлением осенних сумерек нужна полировка. Попробую подобрать и новые лампы. С нынешним светом, особенно на фоне машин со светодиодной оптикой, на Кобальте чувствуешь себя полуслепым.

Салон не в силах скрыть возраст — пластик хоть и податливый, скрипы нет-нет, да и появляются. Ковролин подвыгорел, как и обивки сидений. Они хоть и потерлись, но не просижены, и каркас спиной не чувствуешь. Руль вообще как новый, так что если будете выбирать подержанный Cobalt, по баранке о пробеге судить не стоит.

Двигатель и коробка — ОК

По двигателю и коробке — никаких вопросов. Мотор работает тихо и ровно, масло практически не угорает. Автомат продолжает щелкать шесть передач без рывков и задержек. Претензия у меня лишь к приличному расходу топлива, особенно заметному на фоне недавно выбывшего из парка Фольксвагена Поло с турбомотором 1.4 TSI и роботом DSG. В одинаковых условиях Cobalt расходует на литр-полтора больше.

Пара вопросов к багажнику

Нет, с объемом все в порядке. А вот конденсат в нем водится. Закрывать крышку нужно осторожно — обивки и ручки нет, изнанка с острыми подштамповками. Неудобно и то, что багажник можно открыть только ключом с улицы или нажав кнопку на брелоке. Но если двигатель заведен, то кнопка не работает, а ключ торчит в замке зажигания.

Самые продвинутые владельцы устанавливают кнопку электропривода (подходит от Lacetti) в салоне, благо на замок багажника с завода заведены 12 В. Однако это не решает дополнительной проблемы: как и на большинстве бюджетников, крышка лишь отщелкивается на сантиметр. Выход — купить дверную пружину и дополнить ей торсионы. Так крышка поднимается даже под тяжестью снега.

Эти остроумные инженерные доработки лишь подчеркивают народную любовь к Кобальту, который на фоне многих конкурентов выглядит неубиваемой машиной вне времени.

Chevrolet Cobalt

Изготовитель — АО «Дженерал Моторс Узбекистан»
Год выпуска — 2013
В эксплуатации «За рулем» — с мая 2013 года
Пробег на момент отчета — 121 000 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–121 000 км)*

Расходы на содержание: 0–114 000 км 447 671 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 8,7 л/100 км) 357 483 руб.
Расходы на содержание: 114 000–121 000 км 30 130 руб.
Из них на бензин(АИ-95, средний расход 9,1 л/100 км) 30 130 руб.
Общие расходы 477 801 руб.
Стоимость 1 км пробега 3,95 руб.

* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.

Обеспечивайте правильную ре?
гулировку зеркал и используйте
их при езде для облегчения
контроля за окружающими авто?
мобилями и другими объектами.
Запрещается эксплуатация ав?
томобиля со сложенными на?
ружными зеркалами заднего
вида.

Поверхности зеркал сделаны
выпуклыми, чтобы увеличить
поле обзора водителя; однако в
результате предметы кажутся в
зеркале более далекими, чем
они есть на самом деле. Это
следует помнить при оценке
реального расстояния до авто?
мобилей, отражающихся в зер?
калах. Кроме того, при смене по?
лосы обязательно оглядывай?
тесь или проверяйте обстановку
по внутреннему зеркалу заднего
вида.

Работает через нажатие кнопки

При включении обогревателя зад?
него стекла также включается по?
догрев наружных зеркал.

Обогрев работает при включенном
двигателе и отключается через не?
которое время автоматически или
при повторном нажатии кнопки.

Эта функция предусмотрена
только в машинах с электрической
регулировкой зеркал.

Механические зеркала
заднего вида

Зеркало можно отрегулировать,
наклонив его в удобное положение.

Для уменьшения риска ослепления
измените положение рычага под
зеркалом.

Окна, Механические стеклоподъемники, Электрические стеклоподъемники

Ключи, двери и окна

При настройке зеркала для ноч?
ной езды возможно ухудшение
четкости обзора.

Будьте особенно внимательны
при использовании внутреннего
зеркала заднего вида в положе?
нии для ночной езды.

Прежде чем начинать движение
с откинутым противосолнечным
козырьком, следует отрегулиро?
вать внутреннее зеркало зад?
него вида, чтобы они не каса?
лись друг друга. Это связано с
тем, что внутреннее зеркало
заднего вида поворачивается в
двух плоскостях.

Недостаточный задний обзор
при езде может привести к
столкновению и повлечь за со?
бой причинение вреда вашему
или другому автомобилю либо
травмирование людей.

Дверные стекла опускаются и под?
нимаются с помощью ручек стекло?
подъемников.

Будьте внимательны при ис?
пользовании электрических
стеклоподъемников. При их ра?
боте возможно травмирование,
особенно детей.

Если на задних сиденьях нахо?
дятся дети, включите систему
безопасности детей для элект?
ростеклоподъемников.

Будьте осторожны, закрывая
окна. Удостоверьтесь в отсут?
ствии предметов, которые могут
быть зажаты.

при включенном зажигании.

в течение 10 минут после выклю?
чения зажигания.

После выключения зажигания сте?
клоподъемники перестают рабо?
тать при открывании любой двери.

Обогрев заднего стекла

Ключи, двери и окна

Потяните или нажмите клавишу
выключателя стеклоподъемника,
чтобы поднять или опустить
стекло.

При высовывании из окна го?
ловы, рук и других частей тела
можно получить травму.

Система безопасности детей,
задние стеклоподъемники

Для включения блокировки задних
стеклоподъемников можно вос?
пользоваться выключателем

При повторном нажатии выключа?
теля

При слишком частом подъеме и
опускании окон, электропитание
стеклоподъемников на некоторое
время отключается.

Обогрев заднего стекла

Работает через нажатие кнопки

Автомобиль имеет наружные зер?
кала с подогревом. При включении
обогревателя заднего стекла также
включается подогрев наружных
зеркал.

Солнцезащитные козырьки

Ключи, двери и окна

Не используйте для очистки
заднего стекла острые инстру?
менты или абразивные чистя?
щие средства для стекол.

При чистке стекла или проведе?
нии работ рядом с задним стек?
лом соблюдайте осторожность,
чтобы не поцарапать и не по?
вредить проводники обогрева?
теля.

Солнцезащитные козырьки можно
сложить или развернуть в сторону
во избежание ослепления.

Если солнцезащитные козырьки
имеют встроенные зеркала, то
крышки во время движения
должны быть закрыты.

Солнцезащитные козырьки рас?
полагайте так, чтобы ими не пе?
рекрывался обзор дороги,
транспортных средств и других
объектов.

Сиденья, системы защиты, Подголовники

Сиденья, системы защиты

Передние сиденья . 37

Ремни безопасности . 40

Система подушек безопас?
ности . 43

Системы безопасности детей . 50

Ездите только с правильно от?
регулированным подголовни?
ком.

При снятых или неправильно от?
регулированных подголовниках
возможна серьезная травма го?
ловы и шеи при столкновении.

Перед началом поездки следует
отрегулировать положение под?
головника.

Верхний край подголовника дол?
жен находиться вровень с верхним
уровнем головы пассажира. Если
это невозможно, то для очень вы?
соких людей следует установить
самое высокое положение, а для
людей небольшого роста - опу?
стить подголовник в самое низкое
положение.

Сиденья, системы защиты Подголовники переднихсидений Регули.

Сиденья, системы защиты

Вытяните подголовник вверх.

Чтобы опустить подголовник, необ?
ходимо нажать на кнопку фикса?
тора и надавить на подголовник
вниз.

Демонтаж
Поднимите подголовник на полную
высоту.

Одновременно нажмите на кнопку
фиксатора.

Вытяните подголовник вверх.

Чтобы опустить подголовник, необ?
ходимо нажать на кнопку фикса?
тора и надавить на подголовник
вниз.

Центральное заднее сиденье не
имеет подголовника.

Демонтаж
Поднимите подголовник на полную
высоту.

Одновременно нажмите на кнопку
фиксатора.

Вытяните подголовник вверх.

Передние сиденья, Положение сиденья, Регулировка сидений

Сиденья, системы защиты

Ездите только с правильно от?
регулированными сиденьями.

Сядьте как можно ближе к
спинке. Отрегулируйте расстоя?
ние между сиденьем и педалями
таким образом, чтобы при нажа?
тии на педали ноги были слегка

согнуты. Сдвиньте пассажирское
сидение назад насколько воз?
можно.

Плечи должны быть как можно
ближе к спинке сидения. Угол на?
клона спинки сидения необхо?
димо отрегулировать таким об?
разом, чтобы руки легко доста?
вали до рулевого колеса и были
слегка согнуты. При вращении
рулевого колеса плечи должны
опираться на спинку сиденья. Не
допускается откидывать спинку
сиденья слишком далеко назад.
Мы рекомендуем, чтобы угол на?
клона спинки не превышал 25 °.

Отрегулируйте рулевое колесо.

Регулировка положения руле?
вого колеса 11.

Установите такую высоту си?
денья, чтобы обеспечить круго?
вой обзор и хорошо видеть при?
борную панель. Зазор между го?
ловой и обивкой потолка должен
быть не меньше ладони. Ваши
бедра должны слегка опираться
о сиденье, не вдавливаясь в
него.

Регулировка высоты подголов?
ника 36.

Отрегулируйте высоту ремня
безопасности.

Регулировка высоты ремня без?
опасности 42.

Чтобы избежать травмирования
во время срабатывания по?
душки безопасности, не придви?
гайтесь к рулевому колесу
ближе чем на 25 см.

Никогда не регулируйте сиде?
ние при движении автомобиля,
поскольку оно может смес?
титься произвольно.

Сиденья, системы защиты Установка сиденья втребуемое положе.

Сиденья, системы защиты

Установка сиденья в
требуемое положение

Потяните за рычаг, передвиньте
сиденье и отпустите рычаг.

Убедитесь, что сиденье зафикси?
ровано.

Будьте особенно осторожны на
мокрой дороге. Сиденье должно
зафиксироваться в новом положе?
нии с характерным щелчком.

Регулировка высоты предусмот?
рена только для сиденья водителя.

Для регулировки положения повер?
ните ручку с наружной стороны по?
душки сиденья.

По часовой стрелке

Подогрев

Сиденья, системы защиты

Если ваша кожа нечувстви?
тельна к изменениям темпера?
туры или боли, обогреватель си?
денья может причинить вам
ожоги даже при невысокой тем?
пературе. Людям с такими нару?
шениями чувствительности сле?
дует пользоваться обогревате?
лем сиденья очень осторожно,
особенно при длительном ис?
пользовании. Не накрывайте си?
денье теплоизоляционными
предметами, такими как одеяла,
подушки, чехлы и т.п. Это может
привести к перегреву подогре?
вателя сиденья. Результатом
перегрева подогревателя си?
денья могут стать ожоги или по?
вреждение сиденья.

В автомобилях, оснащенных пе?
редними сиденьями с подогревом,
органы управления подогревом на?
ходятся на панели климат-конт?
роля. Подогрев сидений работает
только при включенном двигателе.

Для подогрева сиденья пассажира
может потребоваться больше вре?
мени.

Ремни безопасности

Сиденья, системы защиты

Ремни обеспечивают безопас?
ность водителя и пассажиров при
резком ускорении или замедлении
автомобиля.

Перед началом поездки следует
застегнуть ремень безопас?
ности и не расстегивать его на
протяжении всего пути.

В случае столкновения непри?
стегнутый ремнем безопас?
ности человек подвергнет риску
свою жизнь и жизни окружаю?
щих.

Каждый ремень безопасности рас?
считан на одного человека, присте?
гивать ремнем несколько человек
сразу нельзя. Ремни безопасности
не предназначены для лиц ростом
ниже 150 см. Использование соот?
ветствующей детской удерживаю?
щей системы при перевозке детей
ростом меньше 150 см обяза?
тельно.

Детская удерживающая система

Необходимо периодически прове?
рять все детали ремней безопас?
ности на отсутствие повреждений и
работоспособность.

Компоненты с сильными поврежде?
ниями следует заменить. После
аварии замените ремни безопас?
ности и сработавшие натяжители
ремней в сервис-центре Chevrolet.

Примечание
Убедитесь, что ремни не повреж?
дены обувью или острыми пред?
метами и не пережаты. Исклю?
чите попадание грязи во втяги?
вающий механизм ремня.

Ограничители силы
натяжения ремней в
автомобилях с системой
подушек безопасности

На сиденье водителя они обеспе?
чивают снижение нагрузки на тело
за счет плавного вытягивания
ремня безопасности в случае
столкновения.

Не пойму почему делают на заводе сзади мясорубки?( пришлось эту порнографию исправлять самому, благо не дорогое удовольствие. Да, и еще за одно подсветил кнопочки ЭСП! За установкой полностью не следил, фотографий по полному отчету установки нету! Но система установки как понял не сложная

Chevrolet Cobalt 2015, двигатель бензиновый 1.5 л., 15 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Chevrolet Cobalt, 2013

Chevrolet Cobalt, 2020

Комментарии 34

Добрый день подскажите на каком рынке делали и у какого мастера, заранее спасибо

Добрый!) +998 901741005 Сардор зовут

Привет где покупал если не сложно кинь ссылку

Привет, покупал на рынке зап частей, ссылки к сожалению нету!

жаль но все ровно спасибо

Ага!) остался руль и все!) будет полный люкс!)

Сколько стоит комплект подъемников?

Комплект не знаю, задние мне обошлись с передним блоком с установкой 120$

Все сделал отлично))
Молодца начальнике)))

Все теперь получился полный люкс!)

Надо делать себе тоже(((

А у тебя сзади мясорубки?

Ты че забыл что ли?
Моя машина это вообще нечто)))хахаха)
Да у меня мясорубки((

Надо исправлять это безобразие!)

Ага)))
Отдать её своей а себе Блэйзер взять)))

блин народ обладатели L и LT… я всё канешн понимаю… денег мало … и т д и т п … у меня тоже не хватало, но я взял и прикупил LTZ ! правд подсветки кнопок тоже нет… но я не на столько богатый человек, что бы покупать дешёвые вещи! но в целом по деньгам так же, а время и силы я сэкономил на тюнинг, не ну конечно я добавлял ништяки… но не в таком количестве …типа дисков и задних подъёмников!извините за тираду !, но хотел просто высказаться!

Данные на предохранителе для замены должны соответствовать данным на неисправном предохранителе.

Блок предохранителей в приборной панели
Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей находится слева от панели приборов.

Откройте отделение.
Снимите нижнюю часть отсека.

Установите отделение в исходное положение в обратном порядке.

Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати.

Положение / Номинал, ампер / Назначение

F4 JCase / – / – Положение / Номинал, ампер / Назначение

F5 Minifuse / 20 A / Индикатор аварийных огней / Индикатор отпотевателя заднего стекла / Стопсигнал / Центральный верхний стопсигнал / Подсветка номерного знака / Управление реле системы стеклоочистителей / Управление реле зажигания / Сигнал зажигания для управления модуля управления двигателем / Управление реле модуля запирания двери багажника / Активация тормозной системы / Индикатор системы кондиционирования воздуха

F6 Minifuse / 20 A / Индикатор управления системой запирания дверей (для автомобилей с противоугонной системой) / Управление реле отпотевателя заднего стекла / Управление реле питания аксессуаров

F7 Minifuse / 30 A / Левая фара, ближний свет / Правый задний фонарь / Левый стопсигнал / Левый сигнал поворота

F8 Minifuse / 30 A / Правая фара, ближний свет / Левый задний фонарь / Правый стопсигнал / Правый сигнал поворота / Освещение багажника

F9 Minifuse / 25 A / Индикатор системы климат-контроля

F10 Minifuse / 20 A / Подсветка панели приборов / Подсветка рычага селектора автоматической КПП / Фонарь заднего хода

F11 Minifuse / 20 A / Освещение при посадке и высадке / Задний противотуманный фонарь

F12 Minifuse / 30 A / Система запирания дверей

F14 Minifuse / 10 A / Система запирания двери багажника

F15 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание

F16 Minifuse / 15 A / Диагностическая колодка

F17 Minifuse / 2 A / Выключатель зажигания

F18 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля

F20 Minifuse / 10 A / Не используется

F22 Minifuse / 15 A / Радиоприемник

F24 Minifuse / 10 A / Парковочный датчик

F26 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов

F27 Minifuse / 10 A / Система подушек безопасности / Автоматическое отпирание

F28 Minifuse / 10 A / Комбинация приборов

F29 Minifuse / 7,5 A / Педаль сцепления

F30 Minifuse / 10 A / Регулировка фар

F32 Minifuse / 10 A / Модуль климат-контроля

F34 Minifuse / 2 A / Подсветка органов управления на рулевом колесе

F35 JCase / 25 A / Передний электрический стеклоподъемник

F36 JCase / 25 A / Задний электрический стеклоподъемник

F38 Minifuse / 20 A / Штепсельная розетка

F39 Minifuse / 10 A / Радиоприемник

Реле R3 / – / Система запирания двери багажника

Реле R5 / – / Модуль климат-контроля

Реле R6 / – / Электростеклоподъемники / Радиоприемник / Розетка питания Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей установлен в левой передней части моторного отсека.

Освободите защелку крышки, поднимите крышку вверх и снимите ее.

Не все описания, касающиеся блока плавких предохранителей, могут относиться к вашему автомобилю. Данные являются актуальными на момент подготовки документа к печати. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную табличку.

Положение / Номинал, ампер / Назначение

1 / 25 A / Не используется

2 / 7,5 A / Наружное зеркало заднего вида

3 / 5 A / Не используется

4 / 25 A / Не используется

5 / 30 A / Модуль АБС

6 / 5 A / Не используется

7 / 15 A / Не используется

8 / 15 A / Модуль автоматической КПП

9 / 5 A / Регулятор управляющего напряжения

10 / 10 A / Регулировка фар

11 / 20 A / Не используется

12 / 30 A / Задний антизапотеватель

13 / 10 A / Не используется

14 / 7,5 A / Подогреватель наружного зеркала заднего вида

15 / 20 A / Не используется

16 / 25 A / Обогрев передних сидений

17 / 10 A / Не используется

18 / 10 A / Модуль управления двигателем / Модуль управления АКПП

19 / 20 A / Топливный насос

20 / 15 A / Не используется

21 / 10 A / Обмотка реле

22 / 10 A / Не используется

23 / 10 A / Блок управления двигателем

24 / 10 A / Передний стеклоомыватель

25 / 10 A / Не используется

26 / 10 A / Блок управления двигателем

27 / 10 A / Не используется

28 / 10 A / Блок управления двигателем

29 / 20 A / Блок управления двигателем

30 / 15 A / Управление впрыском и зажиганием

31 / 10 A / Левая фара дальнего света

32 / 10 A / Правая фара дальнего света

33 / 15 A / Блок управления двигателем

34 / 15 A / Звуковой сигнал

35 / 10 A / Компрессор кондиционера

36 / 10 A / Передний противотуманный фонарь ПРЕДОХРАНИТЕЛИ JCASE
Положение / Номинал, ампер / Назначение

1 / 40 A / Модуль АБС

2 / 30 A / Передний стеклоочиститель

3 / 40 A / Управление климатконтролем

4 / 30 A / Подушка безопасности / Автоматическое отпирание / Панель приборов / Педаль сцепления / Регулировка фар

5 / 40 A / Не используется

6 / 30 A / Не используется

7 / 40 A / Не используется

8 / 30 A / Вентилятор радиатора

9 / 40 A / Вентилятор радиатора

10 / 30 A / Не используется

11 / 30 A / Стартер

Реле / Назначение

RLY1 / Реле Ход/Пуск

RLY2 / Топливный насос

RLY3 / Не используется

RLY4 / Не используется

RLY5 / Реле силового агрегата

RLY6 / Вентилятор радиатора

RLY8 / Вентилятор радиатора

Видео к статье

Обзор часть 2. Блок предохранителей и реле. В панели приборов. Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. перестал работать вентилятор печки на 1,2,3 положении .Авео т300, 2013 г.в. Кнопка старт-стоп на Шевроле Кобальт Ravon (Chevrolet) Причина найдена. Нашёл и устранил у двигателя B15D2

Читайте также: