Сколько ампер в генераторе ваз 2101

Опубликовано: 05.07.2024

Купил, поставил генератор, при 800-900 об\мин даёт стабильно 13.8-14.2 В, не ниже. Вчера поставил этот генератор на свою копеечку. Если честно, то не ожидал. Раньше при включённой печке, ближний свет горел тускло. Но сейчас — печка, дальний свет, противотуманные фары, и хоть бы что. Качество на высоте рекомендую вам.

Не нужно ничего переделывать, снял старый поставил новый и наслаждаетесь качественной зарядкой!
То есть всё аналогично вашему старому генератору, только мощнее в 2 раза !

генератор подходит к таким автомобилям:
Ваз 2101
Ваз 2102
Ваз 2103
Ваз 2104
Ваз 2105
Ваз 2106
Ваз 2107
Ваз 2121(нива)
В оригинале на этих автомобилях стоит генератор на 42 ампера.
Что это означает? А означает это лишь то, что владелец такого древнего и слабого генератора в 42 ампера, постоянно будет сталкиваться с не дозарядом своего аккумулятора.У него будет очень тусклый свет (пока хорошенько не газнёшь )Стартер будет туго крутить двигатель (из за не дозаряженного аккумулятора) и.т.д
Почему же такое происходит? Спросите Вы.Ведь генератор в 42 ампера раньше как то справлялся с зарядкой.(ведь кто то его проектировал, ставили на конвейере, и работал ведь по 20-30 лет!)
И ответ на этот вопрос нельзя дать однозначный.
Во первых лампы, сейчас у всех стоят галогенки (у кого на сегодняшний день остались ещё советские обычные лампы ?)-а они мощнее старых советских, особенно любят ставить 100 ваттные китайские (типа лучше свет)однако это неверно!И ставить лампы более 65 ватт нельзя!Ибо это заканчивается плачевно для проводки!
Во вторых дополнительное оборудование(туманки(особенно двойные), магнитофон с мощной акустикой, сабвуфер(это в основном молодёжь), сигнализации и.т.д)На эти потребители советский генератор в 42 ампера не рассчитывался это точно!
В третьих Ваш старенький генератор просто мог и устать за 20-30 лет беспрерывной работы.Например алюминиевый диодный мост просто покрылся таким слоем оксидной плёнки, что теряется напряжение очень сильно!Точно также и сами диоды стареют!Далее обмотка(статор)-там весь лакированный провод уже местами потрескался, позеленел и по облазил…
Далее якорь(ротор)-он реально дохлый (провод тонкий, намотанный всего на 3 ампера)сейчас в новом генераторе который Вам представляется к продаже, якорь намотанный толстым проводом на 7-8 ампер, а чем больше тока подать на якорь-тем больше магнитного потока перейдёт в статор, и тем больше и мощнее будет зарядка!
В четвёртых и наверное самое главное, это то, что практически все выпускаемые на сегодняшнее время аккумуляторы требуют зарядку не менее 14,3-14,6 вольт
На этих аккумуляторах имеются надписи :
calcium
calcium tehnologi
ca+
ca/ca
HIBRID
HIBRID SISTEM
silver
silver tehnologi
Это так называемые кальцинированные аккумуляторы, гибридные аккумуляторы, аккумуляторы с добавками серебра (особенно VARTA и BOSCH)
Дело в том, что производители гонятся за большими пусковыми токами(500-650 ампер против 300-350 ампер у старых аккумуляторов 80х-90х годов.Соответственно и заряжать их нужно дольше(а слабым генератором с напряжением 13,5-13,8 вольт и вовсе сделать это не возможно особенно в режиме городской езды)
Далее все эти присадки (кальций, серебро и.т.д), которые вводятся в свинец, тоже приводят к тому, что для того, чтобы аккумулятор нормально заряжался нужно напряжение зарядки опять же 14,3-14,6 вольт.
Все эти причины должны Вас заставить задуматься, а может не стоит ремонтировать, восстанавливать и.т.д Ваш старенький 42 амперный генератор, а просто купить новый (сконструированный в соответствии с сегодняшними тенденциями развития автомобилестроения)100 амперный генератор!
Коротко об отличиях и преимуществах!
Превосходство в мощности удалось достигнуть:
1.Использование нулевого вывода обмоток статора – четвертый вывод (+20-25%)
2.Дополнительная паре силовых диодов (закон Третьей гармоники) (+20-25%)
3.Изменена геометрия полюсной системы ротора. В результате изменилась скорость изменения магнитного потока через статор (+5-10%)
4. Уменьшен зазор между ротором и статором (+8-12%)
В результате мощность генераторов «СтартВОЛЬТ» превосходит аналоги на 60-100%
В каждой коробке находится лист заводской компьютерной проверки генератора на ток-отдачу и напряжение (смотрите фото)
И хоть на коробках написано 80 ампер, в реальности они выдают от 105 до 118 ампер(все по разному)

Генераторы торговой марки Стартвольт выдают силу тока от 120 до 135 ампер!
Внимание! Генератор идёт в сборе с цифровым реле регулятором (шоколадкой) производства Motorolla и напряжение зарядки будет 14,5-14,6 вольт.Это идеальное напряжение для современных аккумуляторов.
Генератор стартвольт подходит к таким автомобилям: 2106, 2101, 2103, 2104, 2105, 2107, 2121 нива

У вас классика, Ваз 2106 или старенькая Нива?

Замучались с зарядкой аккумулятора, из - за постоянной разрядки аккумулятора?

Включаете свет, а он такой тусклый, да ещё и моргает, а когда газуешь до изнеможения он становится наконец то ярким?

Хотите, чтоб на холостых оборотах свет был такой же яркий как и на высоких оборотах двигателя?

А может у вас серьёзная музыка и много потребителей, а старый генератор не хочет выдавать хорошее напряжение под нагрузкой?

Или например вы купили современный кальцинированный или гибридный акккумулятор, а он постоянно разряжается, потому что ему нужно качественное напряжение зарядки не менее 14,4-14,5 вольт?

Именно все эти проблеммы и вопросы способен разрешить представленный генератор торговой марки Стартвольт LG 0214.

Мощнее этого генератора, чтоб ничего не переделывать на авто просто не существует!

Вы только представьте себе, генератор стартвольт способен выдать силу тока 135 ампер и напряжение при этом не опустится ниже 13,6 вольт!

Ваш старенький генератор способен выдать только 42 ампера, а этот аж 135 ампер, это же как три генератора по 42 ампера!

Конечное же первый вопрос который вы зададите, а не будет ли кипеть аккумулятор или не взорвётся ли он, если он будет стандартным на 55 - 65 ампер часов.

Отвечаем, нет кипеть не будет и ничего плохого с ним не произойдёт, а наоборот он будет постоянно заряженным и прослужит на несколько лет дольше.

Дело в том что многие думают, что генератор и аккумулятор подбирают по току (например 55-65 аккумулятор и соответственно 45-65 амперный генератор)

Это в корне не верное предубеждение!

Смотрите, генератор сам по себе не выдаёт тока вообще, пока не включится какой либо потребитель с помощью выключателя или тумблера, тогда и только тогда начнёт течь ток по проводам. И чем больше вы включите потребителей тем больше будет ток от генератора( включили габариты +10 ампер, включили ближний свет + 15 ампер, включили печку +15 ампер, включили туманки + 20 ампер, и всё это суммируется 10+15+15+20 вот уже нужен генератор 60 - 70 ампер, чтоб компенсировать аккумулятору разрядку) Прикиньте сколько потребителей можно включить с генератором на 135 ампер. Это просто бомба!

Соответственно вы например завели автомобиль, генератор выдаёт ток только для системы зажигания (для поддержки искры) и немножко идёт ток на аккумулятор, но только току идёт столько на сколько разряжен аккумулятор ( ампер 10 - 15 не более того)

То есть в аккумулятор не идёт 135 ампер, а всего 5 - 15 ампер.

Да и есть хороший пример для осознания того, что акумулятор заряжается малым током. При принудительной зарядке аккумулятора от сети обычным зарядным вы выставляете ток одну десятую от ёмкости аккумулятора.

Например для 55 аккуммулятора зарядный ток выставляется 5 - 6 ампер не более, а например для 100 амперного аккумулятора нужна зарядка 9 - 10 ампер

Соответственно аккумулятор с фуры или автобуса на 190- 220 ампер заряжают током 19 - 22 ампер.

Вы же не заряжаете 55 аккумулятор током 60 ампер от зарядного? Нет, вот и правильно иначе он посыпется или взорвётся!

Вот и генератор заряжает аккумулятор приблизительно десятой частью,а то и меньше от ёмкости аккумулятора.

Будем считать, что с этим вопросом мы разобрались, поэтому двигаемся дальше.

Генератор стартвольт продаётся уже вместе с креплениями к двигателю, это сделано для того, чтоб вы ничего дополнительно не заказывали и не бегали по магазинам в поисках непонятно какой запчасти.

Вот на фото представленно, что вы получите при заказе в нашем интернет магазине starter24.com.ua

Это сам генератор на 135 ампер (Генератор заводской, с обычным шкивом, ничего переделывать не нужно, ремень останется тот же старый)

Затем будет крепление к двигателю.

Так же вы получите натяжную планку для натягивания ремня.

В комплекте будет и нижний болт, для прикручивания генератора к креплению.

И вы также найдёте реле контрольной лампы зарядки двигателя, вот такое.

Сейчас мы расскажем вам про установку данного генератора стартвольт на двигатель вашего автомобиля на примере ваз 2106

1.Снимаете ваш старый генератор,откручиваете так же нижнее крепление генератора от двигателя, и откручиваете от двигателя натяжную верхнюю планку генератора.

У вас должно получиться что то типа такого.

2. Прикручиваете новое алюминиевое крепление генератора 21214.

3. Прикручиваете новую натяжную планку генератора.

4. Устанавливаете новый генератор на нижнее крепление и закручиваете его длинным болтом на 8 мм.

5. Прикручиваете силовые провода гайкой на 6 мм.

6. Подсоединяете сзади генератора жёлтый провод с пластиковой фишкой (мамой)

7. Серый провод, который у вас вставлялся в щётки, уже не нужен, просто его изолируете.

8. Натягиваете ремень и затягиваете все болты и гайки к креплениям.

Всё, с установкой вы справились, осталось до победной заводки совсем немножко, осталось подключить реле контрольной лампы зарядки двигателя. Это необходимо сделать,чтоб лампа зарядки тухла на работающем двигателе и загоралась при неисправности генератора.У вас на вашем авто (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) на крыле со стороны аккумулятора, напротив карбюратора есть релюшки: ближнего света,дальнего света, и то что нам нужно - реле контрольной лампы зарядки двигателя рс-702 ( это его название) Найти его и отличить от других реле можно по проводам: к нему будут подходить четыре провода два оранжевых, жёлтый, и чёрный.

Вот это реле вам нужно будет заменить на реле , которое будет в комплекте с генератором.

Смотрите фото: на новом реле на папах(фишках)будут надписи - цифры (30, 85, 86, 87)

Вот оранжевый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 30

Другой оранжевый (без разницы какой, это один и тот же провод, идущий транзитом) нужно подсоеденить к фишке с цифрой 85

Жёлтый нужно подсоеденить к фишке с цифрой 86

Чёрный нужно подсоеденить к фишке с цифрой 87

Вот и всё, заводите двигатель, лампа зарядки должна потухнуть, включайте побольше потребителей и наслаждаетесь наконец то отличной зарядкой!

Оригинальный номер генератора:

Вы можете посмотреть видео про торговую марку Стартвольт.

Для просмотра просто нажмите на видео.

Коротко об отличиях и преимуществах!
Превосходство в мощности удалось достигнуть:
1.Использование нулевого вывода обмоток статора – четвертый вывод (+20-25%)
2.Дополнительная паре силовых диодов (закон Третьей гармоники) (+20-25%)
3.Изменена геометрия полюсной системы ротора. В результате изменилась скорость изменения магнитного потока через статор (+5-10%)
4. Уменьшен зазор между ротором и статором (+8-12%)
В результате мощность генераторов «Стартвольт» превосходит аналоги на 60-100%

При серьёзном повреждении генератора приходится его не ремонтировать, а полностью менять. Могут отсутствовать детали, необходимые для ремонта, или поломка, вообще, не подлежать ремонту. Между тем от хорошей работы энергетического агрегата зависит бортовое напряжение, качество аккумуляторной зарядки. Досадно, когда при хорошем моторе электрооборудование работает не должным образом.

А если разговор об автомобилях ВАЗ, то подчас замена востребована по причине недостатка мощности штатных устройств. Современные автопроизводители предлагают множество дополнительных приспособлений, которые повышают уровень комфортности при поездках, но и потребляют большое количество электроэнергии, и старые устройства не справляются, приходится их заменять на более мощные.

Многие интересуются: какой генератор купить, если у них ВАЗ? Здесь нужно рассматривать отдельно по моделям, потому, прежде чем ехать за покупкой, познакомьтесь с рекомендациями специалистов и соотнесите их со своими пожеланиями и возможностями.

Генераторы на ВАЗ 2106 и 2107

Генератор на ВАЗ 2106-2107 стоит такой же, как на ВАЗ 2101 — Г221. Если вы установите дополнительно внештатные потребители тока, работающие постоянно, то это приведёт к недозарядке, ток от реле-регулятора будет подаваться недостаточный. К таким дополнительным устройствам относятся:

мощные аудиосистемы; ;
телевизор;
предпусковой подогреватель;
дополнительный обогреватель;
холодильник.

Любое аналогичное устройство приведёт к большему потреблению электроэнергии и, следовательно, к преждевременной разрядке аккумулятора, даже при работе мотора на высоких оборотах. Штатные устройства на 2106 разработаны уже давно и не рассчитаны на современные энергопотребляющие дополнения.

В таком случае рекомендуется заменить штатный генератор на более мощную установку.

Что установить?

1. Г 222

Если вам нужно усилить мощность тока, то, решая, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106 или 2107, вместо штатного возьмите Г 222, который ставился на ВАЗ 2105, Нивах. Казалось бы, сам он не лучше штатного на «шестёрке», но можно взять модернизированную версию, которая будет мощнее. В отличие от 221-го, эта установка сконструирована со встроенным реле регулятора, собранного в один узел со щётками. Г 221 даёт отдачу 42 А, а 222-й — 50 А. Увеличение сечения на обмотке ротора повышает мощность, хотя конструкция совершенно аналогична Г 221. Правда, для установки на 2106 вам потребуется незначительная доработка. Самый простой способ — поставить щётки от Г 221. Они отлично ставятся на место реле. Такая доработка вполне по силам даже не имеющим навыка автолюбителям.

Можно установить на ВАЗ 2106 Г222 со штатным регулятором, но тогда необходимо изменить схему подключения электрической машины.

На 2107 всё устанавливается без проблем.

Проверьте напряжение при средних оборотах двигателя на клеммах аккумулятора, если оно при 2500 оборотах в минуту составляет 14 В, то всё отлично. Вы сможете ездить с более мощным агрегатом, подключая дополнительные опции.

2. Генератор 2108

Эта установка имеет большую эффективность, выдавая ток в 55 А. Ставится как на 2106, так и 2107.

Крепление идентичное штатным, проблем не возникает при установке. Не забудьте лишь снять аккумуляторную клемму. Вот с подключением на 2106 придётся повозиться. На штатный прибор идут 4 провода. На «восьмёрку» — три, так как реле напряжения встроенное. Чтобы получить хороший результат, заизолируйте чёрный провод, остальные присоедините соответственно штатной системе. Лампочка — индикатор разряда будет гореть при работе генератора, при отсутствии зарядки гаснет.

Полезно выполнить ещё небольшие доработки. Вместо старого реле поставьте обычное силовое. Тогда лампочка горит лишь при запуске мотора и на малых оборотах.

На 2107 нужно добавить только силовое реле.

3. 2107-3701010

Ещё более мощная установка — от ВАЗ 2107i, выдающая 80 А, которая также может быть поставлена на ВАЗ 2106–2107. С таким оборудованием возможно поставить любые электрические системы. На ВАЗ 2106 подойдёт только 2107-3701010; на карбюраторную «семёрку» можно взять любой генератор этой серии.

При установке этого оборудования на 2106 лучше его доработать: реле регулятор замените на аналогичное от Г 222.

Lada Priora – замена генератора

Для Приоры необходим мощный генератор, в авто много электроники и слабая установка с ней не справится.

Рекомендуется для Приоры генератор с маркировкой 5102.3771, дающий мощность 80 А, на люксовых версиях с ещё большим количеством электроники ставится устройство на 115 А. Тогда какой генератор лучше поставить на Приору?

Автовладельцы рекомендуют агрегат производства КЗАТЭтм Самарского завода под номером 9402.3701-14, дающий 115 А.

Дорабатывать его при установке не требуется, необходимо лишь найти разъём, потому что есть отличия от стандартного. Можно использовать штекер от ВАЗ-2108 от концевика включения фонарей заднего хода, стоимость которого всего 20 рублей.

Далее придётся немного доработать при подключении на силовом выводе «В+», чтобы подогнать под нужный размер.

Стоимость, конечно, отечественных агрегатов выше, чем у китайских или болгарских, продаваемых за 2200 и 3000 соответственно. За российские запрашивают около 4000. Но при необходимости ремонта на комплектующие российского производства вы легко найдёте запчасти.

Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110

На заводах ВАЗ 2110 ставятся генераторы КАТЭК, с силой тока 80 А. Срок службы составляет 140000 км, это примерно 10 лет эксплуатации авто. Отвечая на вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2110, специалисты рекомендуют продукцию российских производителей.

Что учесть при выборе

Российский производитель или зарубежный? Конечно, в первую очередь предпочтительнее российские производители. Хотя бы потому, что легче найти при незначительной поломке запчасти. Если вы приобретёте генератор на ВАЗ 2010 не столь популярной фирмы, возможно, поиск запчастей будет затруднён, и они обойдутся вам не столь дорого.

Сила тока. Заводские модели на ВАЗ 2010 — 3771 или 94.3701 — рассчитаны на 80 А, такой силы тока хватает, даже если имеются дополнительные устройства, его потребляющие. Более мощные — на 120 А — ставятся при наличии мощной акустики, вреда аккумулятору не причиняется, а вы обеспечите всех потребителей энергии бесперебойным током.
Лучше приобретать генератор при наличии гарантии на него. Вполне может встретиться бракованное изделие, и гарантия даст возможность сделать замену на новый.

Производители генераторов

Лучше всего для 2010 приобрести штатный генератор от КАТЭК или КЗАТЭтм Самарского завода, причём около 50% владельцев именно так и поступают, согласно статистике. Они надёжны, справляются отлично с функциями, создавая нужное напряжение.

Из генераторов зарубежного производства можно порекомендовать Bosch, Delphi и Denso, также являющиеся надёжными и популярными.

Генераторы на ВАЗ 2114

Изначально встроенный в 2114 генератор является маломощным, а если ещё и поломается, и вы решили приобрести новый, возникает вопрос: какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2114? Тут важно, чтобы агрегат был более мощный, но не приходилось менять крепления.

Наиболее удачный вариант замены на ВАЗ 2014 — генератор от Приоры или Калины с кондиционером. Такая установка имеет мощность 115 А, что на 35 А больше характеристик заводских, «родных» агрегатов.

Установка данных генераторов на 2014 проблем обычно не вызывает, правда, необходимо будет заменить шкив, но он стоит всего лишь около ста рублей и найти его нетрудно.

Генератор марки Eldix тоже мощностью в 115 А, хороший в работе. Недостаток — практически невозможно найти запчасти, и даже при мелкой поломке придётся менять весь генератор вместо ремонта.

Учтите, что нехватка зарядного напряжения может происходить просто по причине окисления клемм аккумулятора, следите за ними, регулярно очищая.

Генераторы на ВАЗ 2115

ВАЗ 2115, созданный на основе «девятки», перенял от неё основные узлы и агрегаты. Соответственно и проблем с оборудованием тоже много. Если авто с карбюраторным двигателем, может комплектоваться генератором 37.3701 на 55 А, который отличается от вышеназванного способом крепления. Однако такого напряжения не хватает при постоянной эксплуатации современных аудиосистем, противотуманок и других энергопотребляющих опций. Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2115 — однозначно рекомендуют автовладельцы ставить не ниже 80 А мощностью. Сейчас на ВАЗ 2115, как и на 2113-2114, устанавливаются трёхфазные 94.3701 с отдачей 80 А.

Для большей мощности можно на 2015 поставить приоровский генератор КЗАТЭ 9402.3701 на 90 А, который подходит по креплению, шкиву. Надёжный агрегат обеспечит вас необходимой энергией при любом количестве энергопотребляющих устройств.

Обобщая сказанное выше, можно отметить, что при покупке генератора на ВАЗ на замену поломанного или для усиления мощности лучше выбирать российские модели, так как они наиболее подходят по конструкции, не придётся проводить дорогостоящую доработку. К тому же вы всегда найдёте необходимые

Генератор служит источником электричества для бортовой сети ВАЗ 2101 во время работы силового агрегата. В случае возникновения перебоев с напряжением автомобиль перестает стабильно выполнять свои функции. При определенных обстоятельствах возможно снижение ресурса аккумуляторной батареи или повреждение потребителей. Поэтому генератору следует уделять должное внимание и при возникновении проблем своевременно устранять их.

Обзор генератора на ВАЗ 2101

На ВАЗ 2101 применяется генератор Г-221. Он является трехфазной синхронной электрической машиной переменного тока. В конструкции узла имеется встроенный выпрямитель на шести кремниевых диодах. Схема подключения Г-221 приведена ниже.

Ознакомиться с основными характеристиками Г-221 можно в таблице, которая приведена ниже.

Особенностью генератора ВАЗ 2101 является то, что один из подшипников напрессован непосредственно на вал ротора, а второй поджат в гнезде крышки с помощью резинового кольца.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора ВАЗ 2101 и его аналогов

Оригинальный генератор ВАЗ 2101 имеет артикульный номер 21013701005 или 2101370300. Стоимость Г-221 находится в пределах 3500-5200 рублей. При этом в продаже имеется большое количество бывших в использовании узлов. Они продаются по цене от 450 рублей.

Г-221 является весьма хорошим и надежным узлом с высокой ремонтопригодностью. Он способен выдавать лишь 42 А, что было достаточно для машин в штатной комплектации. Установка акустических систем, подогревов и прочих потребителей электроэнергии привела к повышенной нагрузке на узел.

Из-за этого АКБ часто недозаряжается, что негативно сказывается на ее ресурсе. Поэтому владельцы приобретают более мощные генераторы от сторонних производителей. Наилучшие аналоги для Г-221 представлены в таблице ниже.

Производитель	Артикульный номер генератора	Примерная стоимость, рубль
Eldix	ELDA2101	2400-2700
Стартвольт	LG0101	3200-4000
Motorherz	ALR0130WA	3690-3720
Fenox	AL11201O7	4400-5200
Lucas	LRA00533	7000-7500

Требуемые инструменты

Для замены и ремонта генератора ВАЗ 2101 требуются инструменты, перечень которых приведен ниже.

Наименование	Примечание
Торцовый ключ	"на 17", "на 19"
Карданчик	Для более удобного доступа к креплениям генератора
Вороток	С трещоткой и удлинителем
Рожковый ключ	"на 10"
Накидной ключ	"на 10", "на 15"
Головка	"на 17", "на 19"
Мультиметр	Для прозвонки цепи
Паяльник	Для подсоединения выводов обмоток
Проникающая смазка	Для отсоединения прикипевших и ржавых резьбовых соединений
Металлическая щетка и ветошь	Для очистки креплений и рабочих поверхностей

Часть работ по замене генератора требует доступа со стороны днища ВАЗ 2101. Поэтому желательно иметь в распоряжении смотровую яму или эстакаду.

Процесс замены генератора на ВАЗ 2101

Для того, чтобы успешно заменить генератор на ВАЗ 2101, рекомендуется следовать пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

Затормозить автомобиль над смотровой ямой или на эстакаде.
Снять аккумуляторную батарею.
Отвернуть гайку, которая крепит генератор к регулировочной планке.

Снять грязезащитный щиток моторного отсека.
Скинуть со шкива ремень генератора.
Отсоединить провод от генератора.

Отсоединить клеммную колодку центрального вывода.

Сдвинуть защитный колпачок.
Открутить гайку, которая фиксирует наконечник силового провода.

Отвернуть гайку, которая крепит генератор к кронштейну на блоке цилиндров

Вынуть болт.
Снять генератор и проверить наличие буферной втулки в проушине крышки.

Установить и подключить узел в обратной последовательности.
Отрегулировать натяжение ремня.
Проверить уровень напряжения в бортовой сети.

Ремонт генератора

Ремонт генератора следует начинать с выявления неисправности. Для этого рекомендуется разобрать узел. Первым откручивается шкив.

После снятия шкива следует располовинить генератор.

Дефектовку каждого элемента следует начинать с визуального осмотра.

При наличии посторонних звуков и заеданий прокручивания вала особое внимание следует уделить подшипникам.

Слабым местом генератора являются щетки и контактные кольца. При наличии повреждений и следов сильного износа они подлежат замене.

Приветствую вас, друзья. Вы наверняка не раз слышали о том, что многие автолюбители вместо штатного генератора, к примеру, выдаваемому ток 80 Ампер, устанавливают агрегат повышенной "мощности" до 115 или даже 140 Ампер.

И разумеется, об этом я знаю не по наслышке, так как разбирая в прошлые годы немало отечественных авто, у меня просто с руками и ногами отрывали мощные генераторы от люксовых Приор, чтобы установить всё это потом на ВАЗ 2110 или 2114.

Можно ли так делать, зачем вообще это нужно и почему многие гоняются за более "сильными" агрегатами, и самый главный вопрос: в каких случаях это имеет смысл, а когда все эти манипуляции просто нецелесообразны. Итак, начнём опять же со слов некоторых автолюбителей, с которыми мне приходилось раньше общаться.

Когда деньги на ветер

Некоторые из них говорили, что установка более мощного генератора нужна им для того, чтобы аккумулятор заряжался быстрее и лучше, правда, не уточняли, почему АКБ в конкретном случае вообще так быстро разряжается.

И тут стоит сказать, что если такая установка просто дело прихоти, скажем так, и ничем не обосновано, то это не лучшее решение, так как при штатном электрооборудовании без лишней нагрузки нет никакого смысла в более мощном генераторе. А значит, потраченные деньги будут спущены на ветер.

Когда установка оправдана

Но есть случаи, когда замена слабого на более "сильный" генератор - оправдано. Чаще всего это необходимо в тех случаях, когда вы установили себе в автомобиль мощную музыку с усилителями и сабвуфером, вместо обычных сидений установили комплект с обогревом, поставили ЭУР в машину где изначально он не был предусмотрен комплектацией, решили установить лобовое стекло с обогревом и т.д.

Простыми словами: если вы дооснастили машину мощными электрическими потребителями, и штатному генератору придётся туго всё это "обслуживать" и одновременно заряжать аккумулятор, соответственно, установка более мощного агрегата целесообразна, я бы даже сказал - необходима.

Но помимо всего прочего, также стоит понимать, что порой одного лишь генератора будет недостаточно. Почему? Стоит обратить внимание на некоторые автомобили: совершенно идентичные модели могут иметь с завода разные по ёмкости АКБ, а значит, в нашем случае также придётся скорее всего потратиться ещё и на аккумулятор.

Отвечая на вопрос о возможности установки, конечно же нельзя сказать, что такая процедура не допускается. Разрешается конечно, и вы можете установить без проблем генератор с запасом по Амперам, но здесь важнее вопрос актуальности и целесообразности дополнительных вложений.

Если у вас был подобный опыт, и при каких обстоятельствах вы решали произвести такую доработку, обязательно пишите своё мнение ниже в комментариях, будет интересно обсудить. Не забывайте поставить лайк к этой статье и подписаться на канал!

Читайте также: