Снять аккумулятор с ниссан альмера

Опубликовано: 16.05.2024

В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.

Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.

Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.

Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.

Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.

Если батарею предполагается заменить:

– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.

1 – при обслуживании аккумулятора необходимо соблюдать правила по технике безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.

При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.

При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.

Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.

нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.

Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Аккумуляторную батарею снимаем для ее зарядки или замены, при снятии левой опоры силового агрегата.
Также можно снять аккумуляторную батарею для удобства выполнения операций по замене ламп в левой блок-фаре.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем гайку и снимаем наконечник провода с клеммы на «минусовом» выводе аккумуляторной батареи.

Сжимаем два фиксатора защитной крышки клеммы на «плюсовом» выводе аккумуляторной батареи.

. и, открыв крышку, ключом «на 10» отворачиваем гайку.

. и снимаем наконечники проводов с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи.

. и снимаем пластину с болтом.

Сдвинув батарею немного вперед (по ходу автомобиля).

. выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под двух держателей А на стенке площадки аккумуляторной батареи.

. и снимаем аккумуляторную батарею. Если аккумуляторную батарею снимаем для замены, головкой «на 10» ослабляем затяжку гайки В и снимаем клемму с «минусового» вывода аккумуляторной батареи. Аналогично снимаем клемму с «плюсового» вывода батареи и переставляем клеммы на новую батарею.
Если необходимо очистить поддон батареи.

. снимаем поддон с площадки аккумуляторной батареи.

Устанавливаем поддон и аккумуляторную батарею в обратной последовательности.

Аккумуляторную батарею снимаем для ее зарядки или замены, при снятии левой опоры силового агрегата. Также демонтируем аккумуляторную батарею для удобства выполнения операций по замене ламп в левой блок-фаре.

Ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки стяжного болта клеммы проводов на «минусовом» выводе аккумуляторной батареи

…и снимаем клемму проводов с вывода батареи.

Сжимаем два фиксатора

…и открываем крышку защитного колпака.

Головкой «на 10» ослабляем затяжку стяжного болта клеммы проводов на «плюсовом» выводе аккумуляторной батареи

…и снимаем клемму проводов с вывода батареи.

Головкой «на 13» отворачиваем болт крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи

…и снимаем пластину с болтом

Сдвинув аккумуляторную батарею немного вперед (по ходу автомобиля), выводим прилив в нижней части корпуса батареи из-под двух кронштейнов на стенке полки аккумуляторной батареи…

Сел полностью аккумулятор. Оставил свет, хочу прикурить. Вопрос, сколько надо проехать км после прикуривания для зарядки аккумулятора?

Здравствуйте. Мороз -20, заряд на аккумуляторе по напряжению 11,6 V, но стартер при 5-7 секундном запуске перестает крутить. Возникает отказ у аккумулятора продолжать раскручивать .

Что делать если загорелся значок аккумулятора и значок масла.

От плюсового провода идет провод похожий на массу. Куда его крепить.

Аккумулятор лучше всего зарядить зарядным устройством, так он лучше зарядится. Если короткие поездки, то аккумулятор мало будет заряжаться генератором.

Всё будет хорошо!

Если по трассе, не выключая мотора ехать, то километров 150-200 надо тарахтеть. И желательно поменьше включать потребителей энергии. В городе, не получится зарядить мотором, вам же надо где-то и заглушить двигатель, пойти по делам, а потом не запустите снова, батарея не заряжена. даже от зарядного севший АКБ заряжать нужно не менее 5 часов и то только на половину зарядится, а полное время будет не меньше 10

Есть одно но… Ещё смотря какой аккумулятор у вас стоит. Если обычный малосурьмянистый, то проблемы восстановиться ему не будет. А если аккумулятор кальциевый, тогда тут как повезёт с зарядом батареи (чаще всего именно не везёт), потому что такие аккумуляторы не любят глубоких разрядов и после такого «обморока» они в полное «сознание» уже не возвращаются.
В общем при сильном разряде кальциевой батареи, мощность его теряется навсегда — идём в магазин за новым аккумулятором (испытано и на своей шкуре и на нескольких машинах). А в магазине продавец будет соловьём петь, нахваливать все аккумуляторы, у него задача делать выручку.

@andrienko.1966 --> Пока жив и работает, передвигается автомобиль, в числе других агрегатов, постоянно работает и генератор. И ему без разницы - заряжен аккумулятор или разряжен. Работа у него как и у любого другого генератора - выдавать энергию, а не болтаться, крутиться без дела.

Ни сколько! Ни километра! Ни даже заводить! Очень велик шанс спалить генератор из-за перегрузки! Заряжайте стационарным, затем заводите и езжайте!

Эта модель, довольно популярная в России благодаря отличному сочетанию стоимости и качества, выпускалась на протяжении 1995–2006 лет. Но уже в 2002 году в Корее была налажена сборка полного клона Альмеры, модели Renault-Samsung SM3, которая с 2006 года появилась в отечественных автосалонах под именем Almera Classic.

В 2013 году французско-японский автоконцерн запустил в производство 3 поколение Nissan Almera. С 2012 года седан собирается в Тольятти.

Какой аккумулятор штатно устанавливается в Ниссан Альмеру

Штатно в автомобиль Ниссан Альмера устанавливаются 60-амперные батареи собственного производства, при этом изготовлены они могут быть как на японском предприятии, так и в других странах (Южной Корее, Италии). Если полярность аккумуляторов Ниссан Альмера Классик одинакова вне зависимости от модели (обратная), то пусковой ток зависит от мощности мотора. Например, для бензиновых модификаций чаще всего встречаются АКБ с параметром 540 А, для дизельных – 600 А.

Что касается стандартов крепления, то ассортиментный ряд имеет модели, рассчитанные и на европейский рынок, с нижним бортиком для фиксации, и на азиатский – с верхней прижимной планкой.

Стоимость штатной батареи в России – порядка 6000 рублей. К сожалению, прямые поставки японских аккумуляторов отсутствуют, что и является основной причиной высоких цен на них, поэтому многие автомобилисты предпочитают приобретать изделия от других брендов.

Размеры АКБ Ниссан Альмера Классик зависят от исполнения: у «азиатов» это 23.2х20.0х17.5 см, у «европейцев» – 24.2х19.0х17.5 см. Требования по высоте не столь строги, как по длине и ширине.

Ёмкость, срок службы и другие характеристики аккумуляторов Nissan Almera могут варьироваться в небольших пределах. Так, по показателю ёмкость встречаются модели в диапазоне 55–90 А*час, пусковой ток колеблется в диапазоне 500–800 А, а срок службы зависит от типа батареи.

Модели аккумуляторов на Nissan Almera

Большинство АКБ, устанавливаемых на Альмеру штатно – это классические свинцово-кислотные источники питания, использующие в качестве электролита разбавленную дистиллированной водой серную кислоту. Ёмкость – один из самых важных параметров любых автомобильных аккумуляторов. Оптимальным значением для Ниссан Альмера, оснащённых 1.6-литровым силовым агрегатом, считаются 60-амперные АКБ, для 2-литровых и дизельных модификаций рекомендуются более мощные батареи ёмкостью до 90 А*час.

Выбор зарядного устройства и метода зарядки зависит как от ёмкости и пускового тока, так и от ориентировочного времени восстановления уровня заряда. Типичные параметры тока отдачи ЗУ – 0.5–3.0 А, при которых время зарядки будет составлять от 12 часов и более. Выставление тока в диапазоне 6.0–8.0 А позволяет сократить время зарядки до 4–5 часов, однако такая интенсивная зарядка требует тщательного контроля во избежание перезаряда и кипения электролита.

А теперь давайте рассмотрим, какие аккумуляторы надо ставить в Ниссан Альмеру в зависимости от поколения и модели.

Almera N15

Первое поколение автомобилей, пришедших на смену Sanny N14, можно оснащать аккумуляторными батареями со следующими характеристиками:

показатель ёмкости должен находиться в диапазоне 55–70 А*час;
ёмкость вне зависимости от типа батареи – только обратная;
величина пускового тока допускается в диапазоне 450–680 А;
оптимальные габариты АКБ – 24.2х19.0х17.5 см. Высота может быть большей или меньшей, ширину и длину желательно выбирать с рекомендованными значениями.

Almera N16

Второе поколение, продажи которого в России стартовали в 2000 году, рекомендуется оснащать батареями, обладающими следующими параметрами:

показатель ёмкости – в пределах 55–65 А*час;
ёмкость вне зависимости от типа батареи – только обратная;
величина пускового тока – 470–700 А;
оптимальные габариты батареи – 24.2х19.0х17.5 см, то есть такие же, как и у аккумуляторов для предыдущего поколения.

Almera Classic

Для Альмеры третьего поколения подходящими будут аккумуляторы от многих известных производителей. Главное, чтобы они удовлетворяли следующим условиям:

Almera G15

Nissan Almera 2015 года, разработанный специально для российского рынка на базе платформы B0 (на её основе созданы также Логан и Сандеро от Рено) и собираемый в Тольятти, рекомендуется комплектовать следующими аккумуляторами:

Almera Tino

Требования к АКБ, которыми оснащаются компактвэны первого поколения, самые либеральные:

Как видим, у владельцев Альмеры достаточно обширные возможности выбора подходящей АКБ. Отметим, что в последнее время участились случаи приобретения контрафактной продукции, характеристики которой не соответствуют заявленным параметрам. Соответственно, и срок службы таких батарей гораздо меньше средних показателей, которые при соблюдении рекомендаций производителей составляют 5–6 лет.

Именно по этой причине многие автовладельцы предпочитают покупать оригинальные источники питания, несмотря на более высокие стоимостные показатели.

С одной стороны, такой подход действительно оправдан, поскольку заводские аккумуляторы идеально подходят под конкретную модель. Но и АКБ от других известных производителей (Bosch, Exide, Varta) обладают сравнимыми характеристиками, включая срок службы, при более привлекательной стоимости. Разумеется, при выборе следует ориентироваться не столько на поколение автомобиля (N16, Classic, G15), сколько на мощность силового агрегата. Так, для двигателей объёмом 1.4–1.8 л оптимальным выбором будут аккумуляторы ёмкостью 60 А*час. А вот для Almera N16, оснащённой дизельным 4.2-литровым мотором, 60-амперной АКБ уже мало – здесь лучше выбирать батарею на 70 А*час.

Кстати, некоторые модификации Almera N15 штатно оснащаются мощными 90-амперыми аккумуляторами.

Замена аккумулятора на Ниссан Альмера вне зависимости от поколения и комплектации

Пошаговый алгоритм снятия аккумулятора Nissan Almera:

рожковым ключом на 10 ослабляем зажим минусовой клеммы, снимаем провод с клеммного вывода, затем такую операцию проделываем с положительной клеммой;
если крепление верхнее, используем головку на 13 с удлинителем для откручивания болта, фиксирующего прижимную пластину, если метод крепления – верхняя прижимная планка, используем рожковый ключ на 10;
отсоединяем от корпуса батареи прижимную планку;
вынимаем отслуживший своё аккумулятор.

Установка нового АКБ:

ставим на площадку только что приобретённую и предварительно заряженную батарею;
устанавливаем прижимную планку;
зажимаем планку, закручивая болт головкой на 13 в случае фиксирующего механизма в виде прижимной пластины, или затягиваем гайки ключом на 10, если используется прижимная планка;
надеваем плюсовой провод, затягиваем ключом на 10, затем такую же операцию проделываем с минусовым проводом.

При замене аккумуляторной батареи (как и при любом отсоединении клемм) происходит сброс в ЭБУ всех ранее сохранённых показателей. В частности, речь идёт о пробеге и других параметрах, используемых для отслеживания периодичности проведения ТО. После установки новой батареи спустя некоторое время в оперативную память ЭБУ будут записаны новые значения этих параметров. Иногда подобное обесточивание бортовой сети становится причиной блокировки автомагнитолы, если она оснащена функционалом защиты от кражи. Для разблокировки магнитолы потребуется ввести код активации, который указан в технической документации к мультимедийному устройству и может также быть установлен самим пользователем.

Читайте также: