Снять стартер гольф 2

Опубликовано: 05.07.2024

1 Периодически стартер начал трещятъ из за не хватки питания или вовсе мог застопориться.

2 При включение зажигания могло ничего не произойти или тогда уж ещё что то.

Для начала стартрет находиться за карбюратором под впускным коллектором.
Те кто говорят его можно снять лиш залез под машину БРЕХНЯ.

Снимать впускной всё равно придёться так как до болтов на ощюп не долезеш.

Вот так оно выглядит как есть.

После снятия карбюратора должно быть так.

На фото видно что впускной крепиться 8семью болтами. Проблем с ними не будет если они не закисли.

Далее видим стартер после того как сняли впускной. Стартер крепиться 3мя болтами. Один из которых проходит аж в корпус коробки. (Коробку не разбераем он находиться в так называемом кармане)

Далее вот так у нас всё получилось. Думаю как разобрать стартер писать нет смысла так как это во многих статьях описано.

Расскажу лишь одно.

Проблемы и их решения. Проблема как у меня была указана выше. Вот как с ней боролись.

Сняли стартер думали что гдето провод сечёт положили стартер и присоеденили провод массы на корпус стартера второй провод который плю на центральный болт и отвёрткой замкнули + клему та что справа.

Стартер начал трещять. Разобрали целиком. Разобали трещётки и сам стратрет вобщем полностью. Поломок и диффектов не наши всё крутилось и работало исправно. Затем так как на фото взял и шкуркой нулёвкой там где крепиться провод массы зачистил до металла. После повторного подсоединения проводов для прикуривания стартер ожил и дае начал крутиться. Вывод один. Закислилась масса.

Далее просто для проверки ржавые клемы или замасленные или прочее плохое наращивание заменили и заизалировали на новое. И о чудо машина ожила.

Вышло так что 20-с лишним-летний гольф снова сломался (ВНЕЗАПНО!1!1адын!), а именно стартер начал через раз заводить машину. Вместо заводки слышен был только свист или что-то в таком духе. Он в общем-то давненько издавал странный звук после заводки:

На второй секунде слышно, кстати еще прикольно так стал свистеть тросик сцепления на холодной погоде )

Гольф не завелся раз, через месяц еще раз, потом стал заводиться со второго раза через день, в общем ждать полного фаталити не было никакого желания, тем более гольфу надо было скататься в питер (а застрять там со сдохшим стартером виделось мне не самой лучшей забавой). Интересно то, что практически полностью он перестал заводиться в тот момент когда я съездил к карбюраторщику по поводу повышенного расхода (ок. 16л/100), Пати Хард как знал, что скоро я собираюсь в северную столицу опять и начал ломаться :D Но по карбу как-нибудь в следующий раз, есть там немного полезной информации.

Собственно съем стартера.

Гуглил долго, не хотел туда лезть самостоятельно вообще, но руки чесались )

Собственно гугл выдавал следующие варианты:
-снять весь впуск (снимать его в третий раз, да еще и после настройки, чистки, пересборки карба было бы глупой идеей)
-лезть снизу, снимая попутно всё, что будет мешаться — грязно, уныло, сулило кучу проблем
-сложиться буквой "зю" и ничего не снимая, кроме корпуса воздухана, снять так.

Третий варик и был выбран. Прикупил себе гибкие удлинители (не понадобились) и обычный жесткий удлинитель.
Оказалось то всё не так уж и сложно. Снял клеммы с аккумулятора и вперед)

Вот фото с лета со снятым впуском (Зеленым обведен какой-то кронштейн выхлопной системы, красным собственно стартер) для наглядности.

Стартер держится на трех болтах — два вкручиваются в тело стартера, один с гайкой (тот что прикручивается к кронштейну выхлопной (зел.))

В принципе болт с гайкой и длинный болт увидеть и снять не проблема, а вот третий немного спрятан. Находится он под толстым шлангом системы охлаждения (на сколько помню тот, который выходит из трубы от помпы)
Вон он на фото:

Снимал всё головой на 13 (гайки м8) если память не изменяет, а также двумя жесткими удлинителями подлиннее и покороче (навскидку — 7 и 12см, но так не помню)

Сняв три болта, клеммы, начался геморрой — кронштейн выхлопной не давал стартеру выйти, но совместно с antohaaaa выдернули — накинули веревку на кронштейн, он тянул его в сторону, я выдергивал стартер.

Номер на стартере — 036 911 023 M (Вроде под 9 номером в списке в электсе)

Вспомнив больше количество вопросов по безвтулочным стартерам на г2 от других гольфов, решил я таки поискать эту втулку и вот она слева около маховика видна:

Долго ломал голову менять или нет, но всё же решил не трогать, всё равно ни времени ни желания её перепрессовывать у меня не было.

Ну а дальше отдал на переборку туда, где осматривали генератор, они мне поменяли мой бендикс на какой-то ноунэйм, остальное сказали, что в норме.

Собиралось всё в обратном порядке.

за исключением болта с гайкой: отогнутый кронштейн никак не хотел натягиваться обратно на болт, в общем болт был продет с другой стороны (сначала сквозь кронштейн) и немного поддтолкнут ломом (времени оставалось немного надо было что-то придумывать и ничего, кроме лома упертого во впускной коллетор *facepalm* не пришло). В одиночку это провернуть думаю будет сложно, но вдвоем достаточно легко. Но кажется мне нельзя так тупо упираться в коллектора, так что кто повторит, тот сам виноват. Я предупреждал. Серьезно.

Выводы? Как стартер издавал странный звук (на видео) так и издает. Есть подозрение на массу (на сам стартер ничего не кинуто, а вот масса с коробки на кузов отвалилась). Но заводит пока стабильно. ттт.

Вот такая скучная нудная запись о жизни Harty Pard-a. Будет еще одна в скором времени про карб, тут тоже некоторое движение есть :) Всем мир, труд, май !)

Прикупил себе гибкие удлинители не понадобились и обычный жесткий удлинитель. Оказалось то всё не так уж и сложно. Снял клеммы с аккумулятора и вперед Вот фото с лета со снятым впуском Зеленым обведен какой-то кронштейн выхлопной системы, красным собственно стартер для наглядности. Снятие стартера Golf 2 1.

Находится он как снять стартер фольксваген гольф 2 толстым шлангом системы охлаждения на сколько помню тот, который выходит из трубы от помпы Вон он на фото: Снимал всё головой на 13 гайки м8 если память не изменяет, а также двумя жесткими удлинителями подлиннее и покороче навскидку — 7 и 12см, но так не помню Сняв три болта, клеммы, начался геморрой — кронштейн выхлопной не давал стартеру выйти, но совместно с antohaaaa выдернули — накинули веревку на кронштейн, он тянул его в сторону, я выдергивал стартер.

Номер на стартере — M Вроде под 9 номером в списке в электсе Вспомнив больше количество вопросов по безвтулочным стартерам на г2 от других гольфов, решил я таки поискать эту втулку и вот она слева около маховика видна: Долго ломал голову менять или нет, но всё же решил не трогать, всё равно ни времени ни желания её перепрессовывать у меня не.

Ну а дальше отдал на переборку туда, где осматривали генератор, они мне поменяли мой бендикс на какой-то ноунэйм, как снять стартер фольксваген гольф 2 сказали, что в норме. Собиралось всё в обратном порядке.

В одиночку это провернуть думаю будет сложно, но вдвоем достаточно легко. Но кажется мне нельзя так тупо упираться в как снять стартер фольксваген гольф 2, так что кто повторит, тот сам виноват. Снимите заднюю опору стартера. Выньте стартер снизу из моторного отсека. Снимите правовое переднее колесо. Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя 2 болта.

Снимите заднюю опору стартера 3 болта и снимите стартер с двигателя. Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком. В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера. Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.

Выньте магнитный переключатель из стартера. При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой например, Liqui Moly и прикрепите к пусковой вилке.

13.24 Снятие стартера

Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами. Замена щеток стартера Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены если они не изношены до минимального размера.

Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно.

Гольф 2 снятие стартера – не простая задача

Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей. После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.

Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя. В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине. Проверьте угольные накладки на износ.

Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.

Мой стартер тоже умер. Еще не в подъемах. Стоит начать смотреть на состояние проходного изолятора на КПП. Обычно это убивает первым, хотя мой задний рукав живой и симптоматичный стартер. Я читал теорию, похоже, в разделе нет ничего сложного стартер кроме необходимости искать где-то запчасти, я постараюсь сделать это за несколько дней.

Что за ступица на коробке передач?

Guest_slabnoff_ 08 июля 2008 г., 17:59

Что за ступица на коробке передач?

Снимите стартер. вы сразу поймете когда вал стартер когда вытащен, он падает в тот же рукав. Если сломан. Вам нужно либо поднять и снова нажать новый, либо установить стартер без запуска (от G4), несмотря на то, что куст абсолютно жив, купил новый стартер без запуска, чтобы он не потел в будущем.

Garrison_golf 9 июля 2008 г. 10:18

Guest_slabnoff_ 09 июля 2008 г. 10:36

удалить то я знаю как! прошел через это много раз! а сколько стоит тихий стартер от r4, с какого двигателя?

На всякий случай, как я уже писал, вдруг кому-то понадобится. Только когда я просматривал форумы и просматривал книги, где не было достаточно информации, мне приходилось собирать немного. Стартер стоил 5 ты. со скидкой (около 6 тысяч без скидки), но это дизель, бензин чуть дешевле (около 5 тысяч со скидкой). Я не буду говорить, что это за мотор, я просто пошел в магазин за услугами стритера, поговорил и купил то, что мне понравилось.

Garrison_golf 09 июля 2008 г. 15:12

Йорк, 9 июля 2008 г., 15:46

Мельница! что делать то? может быть проще в ремонт проходят? 6000 это слишком много! так 5 тоже! ремонт наверное 1000 обойдется без удаления? возможно ли окончательно нажать на втулки?

Я не знаю металлокерамических втулок (читай. Мягких), вам нужно правильно оттачивать руки, чтобы нажимать на них, у стартера их три, включая вышеперечисленное, прежде чем вы должны не забыть подержать втулку за 24 часа до установки в двигатель В масле, как правило, описана процедура замены втулок стартера на МТС.

очищающий стартер golf2

очищающий стартер гольф 2.

Ремонт стартера, изменить полное видео Bendex от начала до конца всего процесса

Guest_slabnoff_ 09 июля 2008 г. 16:10

Глаза напуганы. руки делают. Мне нечего терять. Купил новый стартер. По старому буду тренироваться в ремонте.

Guest_slabnoff_ 09 июля 2008 г. 16:11

Может быть, у товарищей по команде есть рабочее место для замены по разумной цене?

Люди 10 июля 2008 г. 4:15

Йорк, 10 июля 2008 г., 8:07

вот о том, как именно держать в масле, не знал (соответственно не делал) и почему?

Сармет имеет свойство "абсорбировать" масло соответственно после установки "смазанный маслом" втулка, его коэффициент трения уменьшается, и он живет дольше.

NVV80 10 июля 2008 г. 11:03

вот почему мотор стал плохо запускаться в последнее время! стартер едва раскручивает мотор! Как будто батарея была разряжена! но не всегда! иногда, но все больше и больше! Я думаю, что тот же рукав меняет спину! кто нить поменял? кровоизлияние. это не кровотечение?

тот же мусор, они просто сказали, что щетки на стартере нужно менять, смена не помогла. Аккумулятор новый, через некоторое время он разряжен, оказывается, что на зарядке ХХ нет заряда и свет не горит.
Может кто-нибудь сказать мне, почему нет заряда, и двадцатый двигатель немного подхватывает и сбрасывает его (нестабильная скорость), как и должно быть? Двигатель 1.8 полный ing gx

Йорк 10 июля 2008 г. 11:42

Гольф 3 был за свою цену отличным автомобилем. Он и сейчас остается конкурентноспособным в своей ценовой.категорией, но с той оговоркой, что найти экземпляр в хорошем состоянии все сложнее. Как у любой старой машины в Golf III бывают проблемы с навесным оборудованием, у которого выработан ресурс. В частности, стартер третьего Гольфа может приподнести сразу несколько сюрпризов.

1 Неисправности стартера Гольф 3
- 1.1 Принцип работы
- 1.2 Как проверить стартер
- 2.1 Диагностика и замена втягивающего реле
- 2.2 Проверка якоря
На станции техобслуживания цена на ремонт стартера у гольфа 3 может оказаться соизмерима со стоимостью нового агрегата, в пределах $60-70. Для того, чтобы сэкономить, целесообразно, при наличии гаража и инструментов, совершить ремонт самому. Для самостоятельной диагностики необходимо, как минимум, в общих чертах знать принцип работы и устройство системы пуска.

Принцип работы

При повороте ключа зажигания в положение, отвечающее за запуск двигателя, на электромагнитный выключатель, расположенный в верхней части стартера, поступает напряжение. Втягивающий рычаг передвигает зубчатую шестерню стартера по круговой резьбе анкерного вала в зубчатый венец маховика двигателя.

При срабатывании шестерни электромагнитный выключатель включает полный ток аккумуляторной батареи. После вхождения шестерни в пазы, стартер мощно проворачивает двигатель.
Двигатель стартера и зубчатая шестерня в двигателях на 1,8 и 2,0 литра соединены планетарной передачей. Поэтому электродвигатель вращается значительно быстрее шестерни. За счет этого электростартер обладает большей кинетической энергией. После того как двигатель завелся, шестерня снова выходит из маховика.

Как проверить стартер

Для проверки агрегата на Гольф 3 необходимо замкнуть большую клемму стартера и кабель рядом с клеммой. Если двигатель завелся, то стартер исправен. При отсутствии реакции – проверить кабели, идущие к стартеру. При отсутствии реакции на соединение контактов – демонтировать электростартер в сборе и выполнить дальнейший поиск неисправности.
- Снять клеммы с аккумулятора. Вынуть провода из держащих их кронштейнов. Остоединить провод от электромагнитного выключателя.
- На двигателях 1,4 и 1,6 литра понадобится ключ с трещоткой. На двигателях 1,8 и 2,0 литра поддомкратить двигатель и коробку передач для избежания их смещения при снятии стартера.
- Отвинтить на верхней части и на нижней частях стартера крепежные болты.
- Демонтировать стартер.
Диагностика и замена втягивающего реле

При попытке завести двигатель слышно, что стартер крутит, но не проворачивает двигатель. Дополнительный признак – подача на контакты реле и стартера напряжения от аккумулятора и отсутствие щелчков в области реле.

Замена при снятом агрегате очень проста – реле крепится к корпусу с помощью 3 болтов, открутив которые можно отсоединить деталь.

Проверка якоря

Для проверки якоря, необходимо подать напряжение с АКБ в обход реле напрямую на стартер. Если стартер не работает, то проблема в якоре или щетках. Для проверки на отсутствие контакта с корпусом – приложить щуп мультиметра к обмотке якоря, другой щуп – к корпусу. В режиме прозвонки мультиметр должен показывать обрыв. В противном случае имеет место замыкание на корпус. Остальные проверки якоря недоступны с обычным набором инструментов.
- Если при повороте ключа зажигания в положение для запуска двигателя раздаются щелчки из подкапотного пространства – возможно заряд аккумулятора недостаточен. Необходима проверка АКБ.
- Если стартер работает, но не проворачивает двигатель – возможно заклинило втягивающий рычаг. Стоит попробовать сдвинуть автомобиль с места при включенной передаче.
- Стартер продолжает работать при отпущенном ключе – завис электромагнитный выключатель. Необходимо выключить зажигание и заменить электромагнитный выключатель.
- При отсутствии положительного результата при самостоятельной диагностики электростартер можно везти на диагностику в автосервис, либо менять.
Самым простым вариантом станет замена на новый. Цены в магазинах.запчастей довольно высоки и начинаются от $57 за китайский безымянный. Лучшим вариантом станет оригинальный стартер VAG (036 911023 SV). Хорошее качество будет иметь запчасть производителя Bosch (0 986 016 800), Delta autotechnik (A 16 290) .

Можно рассмотреть к покупке стартер производителя Valeo (726023) . Цена этих запчастей колеблется от $64 до $77. Китайские запчасти могут иметь самое непредсказуемое качество и не рекомендуются к покупке.

Итоги подведем

Стартер, в силу своей сложной конструкции, может выйти из строя по нескольким причинам, не все из которых можно продиагностировать самостоятельно. Демонтаж осуществить довольно легко, что удешевляет ремонт при обращении в автосервис. Лучшим вариантом станет замена узла на новый, но это и самый дорогой вариант при выборе качественного производителя. Выбирайте стартер для Гольфа правильно и удачной всем работы!

Читайте также: