Снять стартер пежо 308

Опубликовано: 05.07.2024

но если вы являетесь счастливым обладателем пежо 308 то фраза из заголовка к вам не имеет никакого отношения.
начну издалека — неделя выдалась нервной, так как я за старшего работал в связи с его отпуском, а это означает что к моему набору телефонов добавился еще один, и тоже самсунг. звонки на них одинаковые -поэтому со временем звонок стал восприниматься довольно нервно с одновременным подергиванием правого глаза.
и вот в один из вечеров раздался звонок — думал что с работы, увидел что это личный телефон и ответил с облегчением. тогда я еще не знал о сути звонка))
Позвонил знакомый просил помочь с машиной — появились посторонние шумы под капотом и не крутится ремень навесного. ночью смотреть там нечего, поэтому договораваемся на день. попытка проверки провалилась — машина не завелась, стартер даже не начал крутить, поковырявшись сам позвал на помощь друга. в итоге втроем имея один запасной бсм(точнее большую его половину, из одного из моих предыдущих постов) проверили бсм, цепь управления зажиганием, цепь втягивающего. при замыкании стартера напрямую оно немного пощелкало потом ушло в короткое. быстрый анализ показал что стартер надо менять, в наличии его небыло, новый стоит дорого даже если аналог. решение как всегда разборка. пусть бу зато быстро, недорого.ценник начинался от 1000, но по близости был за 1500 в евроавто. именно на этом магазине и остановились.

заказал сразу 2 штуки, но оплатил только 1 и то при получении. на сколько я понял в магазине нормально относятся к тому чтобы вынести несколько со склада чтобы человек выбрать мог. вот и я выбрал от 408 пежо 12 года, а второй был от с4 2011 года. взял на удачу посвежее, к тому же на бендиксе стартера от с4 выработка была более явная, хоть и совсем небольшая.

на следующий день после работы стартер забрал и приехали ставить.
имея опыт замены стартера на 307 я понимал что это за мероприятие.
для замены необходимо открутить всего 3 болта и одну гайку с плюса, ну и фишку снять. но сам процесс поиска болтов настолько занятный) вобщем два из них легко открутить сверху, последний снизу. ну как легко. первый раз, без ямы и без подготовки на снятие стартера ушло около 5 часов. конечно время ушло бы меньше если бы не хотели сделать побыстрее и не искали такие пути чтоб разбирать поменьше было.
по сути для замены надо снять защиту, акб и его площадку(может кто знает зачем один болт закручен со стороны колеса? пришлось и его снимать) открутить болты которые там нащупать можно(две штуки) и один сверху. мне удобнее всего показалась для этого маленькая трещетка с внутренним торксом. больше ничем туда не подлез.да и позиция которую пришлось занять наверное больше подходит для подглядывания за стройными ногами девушек чем для ремонта машины во дворе.

не знаю сильно ли я ругался или нет, за время пока лежал под машиной перестал это контролировать — но места там реально мало. мешала в основном труба выхлопная и то что болты стартера были затянуты от души.
ну да ладно, снять это одно но ведь его еще поставить надо обратно)
после того как болты откручены стартер вынули через верх. если его немного крутить то он выйдет относительно легко. если не зацепится за что нибудь.
и вот в начале десятого стартер извлекли — пока извлекали часть гуляющих на улице на нас смотрели как на онлайн телешоу — а что интересно же: и гуляешь и есть возможность глянуть как люди работают.

процедура в обраном порядке — но я снова полез под машину)

вот через такую дыру его вынали — все что мешает откручиваем

когда достали старый — стало понятно что запах гари от него. и в награду внутреннему ребенку дали его разломать, последний болт как всегда не открутился… по началу.

как видно по следам 2 щеток нет, те что остались в удручающем состоянии. на ламелях следы плавления, повсюду пыль(наверное остатки щеток)

позволив пофантазировать пришли к выводу что по каким то причинам стартер решил включится на работающем двигателе, что привело к повышению потребления от акб и появлению шума. водитель заметив шум заглушил машину и полез под капот — ремень не крутится, звуки посторонние и дымок. двигатель работает без ключа в зажигании но троит.(скорее всего стартер завис в положении крутить, мотор пробует заглохнуть но не может) в какой то момент плата бпга должна была отрубить плюс. и с этого момента вся нагрузка легла бы на генератор — от этого и остановка ремня(так как его при кз не прокрутить) и остановка двигателя так как от стартера на тот момент уже мало чего осталось.
странно но провода идущие на втягивающе и кондей были с поврежденной рубашкой — либо совпадение либо кто то уже изучал этот вопрос.
получается при таком раскладе плата бпга спасла машину от более серьезных повреждений. а как сказал соучастник замены — если бы это был жигуль то уже сгорел бы, и правда судя по толщине наплавления и проводов токи там немалые. даже на втягивающее стоит 25А пред.
ну машину вроде починили, завели, вроде работает. и тут у троих пыже-лекарей возникла паника — помпа после нескольких секунд вращения перестает крутится( вспомнилось о том что ремень не крутился, а ведь помпу если заклинит то это симптом.)
несколько раз попробовали — заработало. решили проверить на моей — у меня она постоянно крутится.
Конечно я знал что помпа у нас отключаемая, но когда и при каких условия я не знал, а в живую этого чуда вообще не видел. логика в отключении помпы хоть и есть но смутная — какой смысл отключать ее ради трех минут в день в ускорении прогрева?
придя с утра за машиной проверил на своей — тоже отключается, похоже что просто не остыл мотор на момент проверки в ночное время.

ну и в заключение — цена стартера на разборке меньше цены нового, и почти равна стоимости ремкомплекта. поэтому для себя решил купить пару стартеров подешевле, перебрать их, почистить и положить на полку — при первых же симптомах поменять. так как завести автомат без стартера почти нереально, а менять его без ямы и гаража не очень удобно — слишком много деталей надо вокруг себя разложить.

Для запуска двигателя Пежо 308 служит стартер. Он крутит коленчатый вал силовой установки до того момента, когда она начинает работать самостоятельно. При выходе стартера из строя завести мотор становится трудней, а иногда и невозможно.

Поэтому водителю важно следить за поведением узла и при первых же признаках неисправности устранять поломки, не дожидаясь момента, когда Пежо 308 перестанет окончательно заводиться.

Проблемы со стартером и их устранение

Если Пежо 308 не заводится, а тяговое реле щелкает, то внимание следует уделить аккумуляторной батарее. Ее заряда недостаточно для поддержания требуемого уровня напряжения для работы стартера. Для решения проблемы следует зарядить АКБ до номинального значения.

Слабым местом стартера Пежо 308 являются щетки. Они наиболее подвержены износу и через них протекает большой ток, вызывающий термическое разрушение и оплавления. При незначительных дефектах устранить проблему можно шлифовкой. При существенных повреждениях щетки подлежат замене на новые.

Также слабым звеном является коллектор. При его значительных повреждениях необходима замена всего якоря. Несущественные изъяны можно устранить, зашлифовав их.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Пежо 308

Оригинальный стартер с наименьшей мощностью на 0.9 кВт выпускается преимущественно концерном Peugeot. Родной узел имеет артикульный номер 5802AR. Автомобиль с завода также комплектуется стартерами бренда Citroen. Они ничем не отличаются от изделий Peugeot. За фирменную запчасть автовладельцу придется заплатить 11000-15000 рублей.

Оригинальные стартеры на 1.5 кВт выпускаются под брендами Peugeot и Citroen. Узлы, монтируемые на Пежо 308, имеют стоимость 6000-7500 рублей и обладают каталожными номерами:

9663528880;
5802EG;
5802AA;
5802Z8

Оригинальные стартеры на 1.7 кВт имеют нестандартный фланец на 65 мм. Компания Peugeot не выпускает данный вид узлов самостоятельно, а производит закупки у сторонних фирм. Наибольшую популярность имеет фирма Bosch. Ее стартеры с артикулом 0001109026 часто встречаются на Пежо 308. Узел обладает ценой от 8000 рублей. Более дорогими оригинальными стартерами на 1.7 кВт для Пежо 308 являются изделия компаний Fiat, Alfa и Lancia. Запчасти идут с номером по каталогу 1332419080 и имеют стоимость 34000-40000 рублей.

Стартер на 2.2 кВт выпускается непосредственно компаниями Peugeot и Citroen. Запчасть идет с каталожным номером 9662854180. Стоимость изделия составляет от 6900 до 8300 рублей.

Самый мощный фирменный стартер на 2.5 кВт не производится самостоятельно компанией Peugeot. Концерн делает закупку у сторонних фирм. Более дорогим узлом является стартер Mitsubishi с артикульным номером 1810A111. Его розничная цена достигает 22000-25000 рублей. Фирма Bosch предлагает схожий узел за 8000-16000 рублей. Данное изделие поставляется на заводы Peugeot и вторичный рынок с каталожным номером 0986023850.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Так как стоимость оригинальных узлов высока автовладельцы прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Наилучшие альтернативные варианты родных стартеров представлены в таблицах ниже.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STB1417	4400-5300
WPS	19000N	6800-7500
Cargo	113960	4200-4900

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
As-pl	S3029	6100-7200
Messmer	220429	9300-11000
Behr-Hella	8EA738198001	5800-6300

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
HC Parts	CS1177	3400-5100
Kemp	77645614	4200-4900
Delco Remy	DRS3115	6700-7500

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
WPS	33275N	7100-7900
Starline	SX2189	5800-6900
Lauber	221391	6400-6800

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STV1416	6200-6950
As-pl	S3089	5600-6200
Unit	1140854	6100-7000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы снять и смонтировать стартер на Пежо 308, требуются инструменты из перечня ниже, расположенного в таблице.

Название	Примечание
Шестигранник	"на 6"
Ключ	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Головка	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Трещотка	Небольшая, чтобы работать в ограниченном пространстве
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Для доступа к месту где находится стартер через верх моторного отсека потребуется снимать много элементов. Поэтому если есть смотровая яма, эстакада или подъемник, то работы лучше проводить снизу автомобиля.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Пежо 308 рекомендуется следовать нижеприведенной пошаговой инструкции.

Проблемы со стартером и их устранение

Оригиналы и аналоги

Стартер с наименьшей мощностью для Пежо 308 — 0,9-киловаттовый электродвигатель. Он выпускается преимущественно родными компаниями Peugeot/Citroen. Продаётся под номером 5802AR за 11-15 тыс. рублей. Аналоги за 4-5 тыс. рублей выпускают фирмы Крауф, Карго, WPS.

Электродвигатели на 1,5 кВт также выпускаются французскими компаниями под артикулами: 9663528880, 5802AA, 5802Z8. Стоят примерно 6-7 тыс. рублей. За 6-9 тыс. рублей можно приобрести электродвигатели аналоги, производимые Мессмер, Гелла, As-pl.

Пусковые устройства на 1,7 кВт с нестандартным фланцем на 65 мм компания Пежо не выпускает. Она закупает их у сторонних фирм. Например, пользуются большой популярностью изделие этой мощности от Бош. Стоит узел примерно 8 тыс. рублей, его можно найти в продаже под номером 0001109026. Также его производят под брендами Фиат, Ланция, Альфа. Что касается аналогов, то их выпускают Кемп, Делко Реми, HC Parts.

2,2-киловаттное пусковое устройство производится также непосредственно родными Peugeot/Citroen. Продаётся запчасть под артикулом 9662854180 за 6-8 тыс. рублей. Аналоги: Лубер и Старлайн.

Самый мощный стартер на 2,5 кВт непосредственно Пежо или Ситроен не производится. Его закупают у Митсубиси — цена в розничной продаже достигает 22-25 тыс. рублей. Также узел выпускается компанией Бош уже 15 тыс. рублей. Аналоги: Крауф и Унит.

Двигатель не заводится, стартер не крутит, что делать?

Рассмотрены варианты, когда аккумуляторная батарея заряжена, а проводка находятся в исправном состоянии, стартер не крутит.

Залегание щёток

При попытке ключом завести машину ничего не происходит. Многие водители связывают эту ситуацию с разряженностью АКБ. На самом деле в процессе эксплуатации происходит естественный износ графитового материала щёток. Они уже не могут занять правильное положение для обеспечения надёжного контакта в момент запуска двигателя.

За счет естественного износа графитового материала, происходит износ щеток.

Проблема устраняется заменой старых щёток. Новый стартер приобретать не обязательно.

Окислившийся или перегоревший предохранитель

В каждом современном транспорте установлен блок предохранителей, отвечающий за экстренное обесточивание электрических узлов автомобиля.

Блок предохранителей демонтированный для ремонта.

У стартера также имеется свой предохранитель на 25 А .

Вычислить и проверить его работоспособность можно с помощью прилагаемой условной схемы. Эта деталь должна «прозваниваться» с помощью мультиметра, а её посадочное место не должно иметь нагара, следов плавления или окисления.

Втягивающее реле

Причиной перегорания предохранителя может стать не только слабый контакт на его ножках, но и затруднённая работа втягивающего реле.

Старое и новое втягивающее реле для сравнения.

Его подклинивает из-за недостаточного количества смазывающего вещества и частиц грязи. Встречается и окисление на контактах.

Если есть возможность разобрать втягивающее реле, то элементарная чистка от грязи, окислов и повторное нанесение смазки поможет вернуть работоспособное состояние.

Бендикс

Бендикс или обгонная муфта помогает продлить ресурс стартера, и произвести запуск с минимальным шумом.

Следы износа бендикса на этом фото минимальны.

Благодаря этой муфте, у вала стартера появляется возможность вращаться вместе с маховиком двигателя с различной скоростью.

Обычно поломки бендикса встречаются редко, чаще происходит естественный износ шестерни и роликов .

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Пежо 308 на 0.9 кВт

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STB1417	4400-5300
WPS	19000N	6800-7500
Cargo	113960	4200-4900

Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.5 кВт

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
As-pl	S3029	6100-7200
Messmer	220429	9300-11000
Behr-Hella	8EA738198001	5800-6300

Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 1.7 кВт

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
HC Parts	CS1177	3400-5100
Kemp	77645614	4200-4900
Delco Remy	DRS3115	6700-7500

Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.2 кВт

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
WPS	33275N	7100-7900
Starline	SX2189	5800-6900
Lauber	221391	6400-6800

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинального стартера на 2.5 кВт

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STV1416	6200-6950
As-pl	S3089	5600-6200
Unit	1140854	6100-7000

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Пежо 308 рекомендуется следовать нижеприведенной пошаговой инструкции.

Открыть капот.
Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
Демонтировать АКБ.
Открутить крепления ящика аккумуляторной батареи и убрать его.

Снять воздушный дефлектор.
Отсоединить корпус фильтра для воздуха и убрать его.
Изъять резонатор.
При наличии доступа со стороны днища убрать защитный щиток двигателя.
Открутить верхнее крепление стартера.

Отсоединить клемму провода управления от реле.
Открутить гайку, фиксирующую клемму силового провода.

Открутить нижний болт.

Изъять узел.

Установить новый стартер.
Собрать все в порядке обратном снятию.

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Воздушный дефлектор (4)
Воздушный резонатор (5)
Болт (1)
Трубку подачи воздуха (6)
Крышка аккумуляторной батареи (2)
Аккумуляторную батарею
Ящик аккумуляторной батареи
Защитный щиток под двигателем

Гайку (8)
Болты (7)
Стартер (9) (Извлечь стартер поверх коробки передач)

2. Установка на место ВНИМАНИЕ: Убедиться в наличии центровочного штифта. Установить:

Стартер (9)
Болты (7) ; Затяните моментом 2 ± 0,3 дНм
Гайку (8)

Ящик аккумуляторной батареи
Аккумуляторную батарею
Крышка аккумуляторной батареи (2)
Трубку подачи воздуха (6)
Болт (1) ; Затяните моментом 0,8 ± 0,1 дН.м
Воздушный резонатор (5)
Воздушный дефлектор (4)
Защитный щиток под двигателем

Требуемые инструменты

Таблица — Инструменты требуемые для замены передней стойки

Не заводится Пежо 308 стартер не крутит, что делать?

Основное назначение стартера – придать вращение отдельным деталям двигателя (вал или маховик), чтобы его завести. Это достигается путём превращения электрической энергии АКБ (аккумуляторная батарея) в механическую энергию силового агрегата.

Устройство и конструкция стартера на Пежо 308

Стартер на Пежо выглядит так.

Устройство и конструкция стартера на различных марках автомобиля существенно не отличается. Он состоит из трёх главных элементов:

электромотор , работающий на постоянном токе;
втягивающее реле (способствует срабатыванию контактов стартера и изменению положения бендикса с шестерней);
бендикс (помогает соединить вал электромотора стартера и маховик коленчатого вала двигателя).

Большинство стартеров включает в себя классические компоненты.

Принцип работы состоит в своевременном зацеплении шестерни бендикса с зубьями маховика. Появляется возможность предать вращение со стартера на коленвал, и завести двигатель автомобиля.

К сожалению, подвижные детали узлов и механизмов вырабатывают ресурс раньше, чем закреплённые стационарно.

Поэтому случаются поломки стартера, который могут привести к тому, что автомобиль не заведётся.

Мы рассмотрим неисправности, мешающие стартеру выполнять свои прямые обязанности.

Двигатель не заводится, стартер не крутит, что делать?

Залегание щёток

За счет естественного износа графитового материала, происходит износ щеток.

Проблема устраняется заменой старых щёток. Новый стартер приобретать не обязательно.

Окислившийся или перегоревший предохранитель

Блок предохранителей демонтированный для ремонта.

У стартера также имеется свой предохранитель на 25 А .

Втягивающее реле

Старое и новое втягивающее реле для сравнения.

Его подклинивает из-за недостаточного количества смазывающего вещества и частиц грязи. Встречается и окисление на контактах.

Бендикс или обгонная муфта помогает продлить ресурс стартера, и произвести запуск с минимальным шумом.

Следы износа бендикса на этом фото минимальны.

Обычно поломки бендикса встречаются редко, чаще происходит естественный износ шестерни и роликов .

Снятие стартера для ремонта

Самостоятельное снятие стартера для последующего ремонта вполне возможно. Для этого нужно:

демонтировать аэродинамический воздухозаборник;
снять патрубок;
вынуть аккумуляторную батарею и её установочную площадку.

Демонтируем воздухозаборник и аккумулятор. Снимаем площадку аккумулятора.

После открытия свободного доступа к одной из частей стартера – открутить один из трёх болтов крепления. Оставшиеся крепления откручиваются после снятия защиты, закрывающей нижнюю поверхность двигателя.

Откручиваем болт на 13 на самом стартере.

Сразу извлечь открученный стартер не получится. Он находится не в очень удобном месте между кузовом машины и двигателем. Нужно дополнительно открутить одну из опор двигателя и отвести её в сторону. Появится небольшое свободное место, через которое можно будет вынуть стартер для ремонта или замены.

Как снять стартер на пежо 308

Дата выхода: 28. 05. 2019 года

Рассуждение автовладельца по имени Станислав : Хорошая динамика c механикой.Хорошая посадка. Литые диски. Огромный багажник. Ha заднем сидении уместились 4 девушки.Если надо рвануть-вполне возможно. Машина для Больших людей не избалованных лишними деньгами.

Категория: Сделать авто своими силами

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3723, ширина — 1100, высота — 1686 мм. Колесная база составляет 2264 мм. Дорожный просвет 152 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 75 мм, ход поршня – 70 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Ноаа

Оригинальное название: Kif tnehhi l-istarter bil-mutur fuq il-Peugeot 308

Смех в теме: Лёве шесть лет. Идём с ним к невропатологу. Лёвка капризничает. Врачи ему изрядно надоели.Я говорю ему:- Этот врач тебе ничего не сделает, только разговаривать будет.- И всё? – недоверчиво спрашивает сын.- Ну, может, ещё молоточком постучит, но не больно.Приходим с ним в детскую поликлинику, заходим в кабинет.Врач говорит:- Ну, здравствуй, Лёвушка!- Здравствуйте! Ну, где ваш топор?!

Стартер Peugeot 308

Проблемы со стартером и их устранение

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Пежо 308

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Пежо 308 на 0.9 кВт

Как снять стартер на пежо 308

Дата выхода: 28. 05. 2019 года

Категория: Сделать авто своими силами

Выложил админ: по просьбе Ноаа

Оригинальное название: Kif tnehhi l-istarter bil-mutur fuq il-Peugeot 308

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Чтобы грамотно выявить неисправность стартера, надо прежде проверить другие узлы и системы. Признаки их неполадок также могут напоминать неисправность пускового устройства. Вот с чего следует начинать.

Как правило, одно из характерных повреждений стартера на Пежо 308 связано с щётками. Эти компоненты наиболее подвержены разрушению и оплавлению. Если дефекты незначительны, можно отшлифовать элементы, решив проблему. При значительных повреждениях и укорачивании щёток, надо проводить замену. Вообще, износ графитового материала щёток — естественный. Также детали могут неправильно сидеть на своих местах, не обеспечивая надёжного контакта в момент запуска ДВС.

Каждая современная машина оснащается блоком предохранителей. Элементы отвечают за экстренное обесточивание определённых электроузлов, в том числе, и стартера. Так, за пусковым устройством следит предохранитель на 25 ампер. Его работоспособность выявляется с помощью мультиметра, а посадочное место — не должно иметь следов нагара или окисления.

Следующим проблемным местом считается роторный коллектор. Если он сильно повреждается, помогает только замена всего якоря. А вот незначительные изъяны легко устранить шлифовкой.

Втягивающее реле может начать затруднённо работать из-за недостаточного количества смазочного вещества. Внутренняя зона загрязняется, нуждается в срочной очистке. Также во время ремонта надо проверить контакты — на них не должно быть окисления.

Также большая нагрузка ложится на бендикс, который и осуществляет собственно запуск мотора с минимальным шумом. Следы износа на зубьях обгонной муфты сразу заметны невооружённым глазом. Поэтому при таком признаке надо срочно менять деталь или заменять стартер целиком.

Проблемы со стартером и их устранение

Видео: Не запускается двигатель Пежо 308

СТАРТЕР И ТОПЛИВНЫЙ МОДУЛЬ — Peugeot 308, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Итак всем привет.
Как было написано ранее подпалил я стартер и с приходом тепла появилась другая проблема. Машина стала заводиться со 2-го или с 3-го раза и перестала развивать мощность. Я примерно представлял причину сего действия но на всякий случай промыл форсунки, поменял свечи. Как мне до этого сказали причины этого забился фильтр тонкой очистки топлива, а он у нас меняется целиком с модулем.
Зная что запчасти в упаковках пежо ситроен стоят дорого решил посмотреть какой фирмы у меня топливный элемент.

Полез в автодок, такой фирмы нет, поэтому был заказан топливный элемент фирмы БОШ.

Таже надпись MARVEL

Цена вопроса 9200 р. пежо ситроен стоит примерно 15 000 р.

За одно был прикуплен и стартер той же фирмы по цене 12 000 р.

Приехал к официалам и все разом заменил, за работу отдал 2500 р. Так как менять стартер самому в рот ее лошадью. (Снимали его 1 час а ставили 15 минут).
Но и там (у официалов) нужно за всем следить, так как механик чуть не забыл поставить разжимное кольцо.
Ну да ладно в остальном молодцы.

Самое интересное что родной стартер был фирмы … Угадайте ))))
МИТЦУБИШИ!

Вот старый стартер.

После всех процедур машина заводиться с пол оборота.
Да на сервисе сказали что как так ты первый раз на таком пробеге меняешь топливный элемент? Когда уже нужно менять второй раз))))
На что я ответил -Ну как то так.

Всем спасибо за внимание.
Ни жезла ни гвоздя.

Правила снятия аккумулятора на Пежо 308

Расположение аккумулятора и минусовой клеммы под капотом.

Для снятия аккумулятора могут потребоваться следующие инструменты:

На автомобиле Пежо 308 стоит такой аккумулятор:

Размер: 278х175х190 .
Ёмкость: 77 Ач .
Обратная полярность.

Только обратная полярность!

Этапы снятия

Снять декоративную крышку под капотом.

Декоративная крышка отмечена стрелочкой.

Крышка защиты аккумулятора указана стрелочкой.

Раскручиваем хомут и снимаем защёлку с пазов фильтра.

Блок предохранителей ключ на 13. Клемму уже сняли.

Долой минусовую клемму. На фото видно болт крепления АКБ к кузову.

Стрелками отмечены крепления аккумулятора.

Видео о замене аккумулятора на Пежо 308 (осторожно вертикалка)

Аккумулятор: какой может быть?

Расшифровка надписей на аккумуляторе.

Самыми распространёнными в настоящее время являются свинцово-кислотные батареи.

Работают они за счёт химической реакции, которая происходит внутри. Такого типа батареи могут обслуживаться (доливка антифриза и воды), а могут быть и необслуживаемыми. Не потребуется уделять внимания по обслуживанию и тем аккумуляторам, которые идут в герметичном корпусе. Минусом таких устройств является то, что они имеют небольшую ёмкость, так как не позволяет их конструкция.

Современные батареи работают на электролите в виде геля. Все они не подлежат обслуживанию.

Сухозаряженный АКБ

Когда потребуется купить аккумулятор на будущее, то рекомендуется покупать сухозаряженный. Такой можно привести в действие в нужное время, если добавить в него электролит.

Оригиналы и аналоги

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер Пежо 308

Где находится стартер и предохранитель Peugeot 206, 308, 406 и Boxer

и предохранитель Peugeot 206, 308, 406 и Boxer

Владельцы автомобилей Пежо, впервые столкнувшись с вопросом о замене стартера или предохранителей, тратят много времени на их поиски в подкапотном пространстве и внутри салона. Хотя это достаточно простая процедура и зачастую не вызывает проблем у водителей, имеющих навыки ремонта авто.

Peugeot 206

снять клеммы питания с аккумулятора и демонтировать его;
на патрубке воздушного фильтра открутить винт хомута, ослабив его для удобства снятия;
открутить болт, который держит воздушный фильтр и снять его;
отключить провода втягивающего реле, которое находится на стартере;
открутить три болта и снять стартер.

Peugeot 308

отсоединить клеммы от АКБ;
отодвинуть в сторону блок силовых предохранителей;
демонтировать воздушный дефлектор и резонатор;
снять трубку подачи воздуха;
снять защитную крышку аккумулятора и сам АКБ вместе с его ящиком;
демонтировать защиту под двигателем;
раскрутить крепежные болты и извлечь стартер.

Peugeot 406

отключается одна из клемм от аккумулятора;
ослабляется хомут воздушного фильтра;
демонтируется воздушный фильтр;
над коробкой передач необходимо открутить гайку прижимной скобы системы охлаждения;
выполняется демонтаж стартера путем откручивания трех крепежных болтов.

Видео: Ситроен С4 замена стартера минимум разбора

Что делать, если села АКБ?

одним из любых способов заводится двигатель;
машина эксплуатируется целый день, в промежутках остановки мотора должны быть короткими, не более 1,5 часов;
вечером заново снимаются показания с клемм.

Устройство и конструкция стартера на Пежо 308

Стартер на Пежо выглядит так.

Большинство стартеров включает в себя классические компоненты.

К сожалению, подвижные детали узлов и механизмов вырабатывают ресурс раньше, чем закреплённые стационарно.

Поэтому случаются поломки стартера, который могут привести к тому, что автомобиль не заведётся.

Мы рассмотрим неисправности, мешающие стартеру выполнять свои прямые обязанности.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Пежо 308 на 0.9 кВт

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STB1417	4400-5300
WPS	19000N	6800-7500
Cargo	113960	4200-4900

Таблица — Наилучшие аналоги оригинального узла на 1.5 кВт

Производитель	Артикул	Ориентировочная стоимость, рубль
As-pl	S3029	6100-7200
Messmer	220429	9300-11000
Behr-Hella	8EA738198001	5800-6300

Таблица — Рекомендованные аналоги родного стартера 1.7 кВт

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
HC Parts	CS1177	3400-5100
Kemp	77645614	4200-4900
Delco Remy	DRS3115	6700-7500

Таблица — Хорошие альтернативы оригинальных стартеров на 2.2 кВт

Бренд	Артикул	Примерная стоимость, рубль
WPS	33275N	7100-7900
Starline	SX2189	5800-6900
Lauber	221391	6400-6800

Таблица — Наилучшие альтернативы оригинального стартера на 2.5 кВт

Производитель	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STV1416	6200-6950
As-pl	S3089	5600-6200
Unit	1140854	6100-7000

Видео: PEUGEOT 308 серия 11 заглючил стартер

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Читайте также: