Снять стартер ситроен ксара
Опубликовано: 07.07.2024
Замена стартера производилась без ямы во дворе со снятием впускного коллектора. Затраченное время 1,5-2 часа (без диагностики стартера).
Стартер Valeo D6G3 9648644680
Замена cтартер Cargo 110584
Симптомы:
— не заводится на горячую
— скачет напряжение бортовой сети 13,6-14,2 вольт (зависит от прогрева и температуры за бортом)
Следствие:
— неисправно втягивающее реле стартера
— возможное плавающее КЗ стартера
Стартер располагается под впускным коллектором.
Порядок действий:
1 — Снимаем минусовую клемму от АКБ под водительским сидением (можно обе клеммы снять, но по очереди, начиная с минусовой).
2 — Откручиваем плюсовую клемму под капотом, идущую от АКБ, и отодвигаем ее вправо.
3 — Отсоединяем фишку с катушки зажигания.
4 — Отсоединяем быстросъемные шланги, для чего на разъемах надавливаем на желтые (белые) кнопки, тянем разъем от себя затем к себе. Далее отщелкиваем шланги от защитного кожуха ГРМ, потянув за разъем влево, и откидываем их по левую сторону капота.
5 — Снимаем штекер с бачка тормозной жидкости, далее снимаем сам бачок и кладем его в правый угол не повреждая и не вынимая шланги.
6 — Ослабляем хомут плоской отверткой и снимаем трубку воздушного фильтра, идущую к впускной системе.
7 — Ключом на 10 откручиваем 2 болта катушки зажигания и аккуратно ее вынимаем, потянув вверх и от себя.
8 — Ключом Torx (T25 или T30) откручиваем два винта, крепящие тросик газа. Снимаем тросик с дроссельной заслонки и кладем его к дворникам.
9 — Вынимаем штекеры с датчиков впускной системы (датчик давления, датчик положения педали акселератора, датчик температуры подаваемого воздуха
10 — Отщелкиваем фишку с трубки от топливной рампы (вытечет немного бензина) и отгибаем трубку влево.
11 — Отщелкиваем фишку с трубки дополнительного воздуха (сзади слева) от впускной системы и вытаскиваем её.
12 — Ослабляем гайку и откручиваем два болта с топливной рампы ключом на 10. Чтобы вынуть рампу с форсунками, необходимо ослабить центральную гайку впускного коллектора (использовал рожковый ключ на 10).
13 — Отщелкиваем штекер с топливной рампы (за впускным коллектором). Его удобно ухватить двумя руками, обхватив коллектор с обоих сторон. Вынимаем топливную рампу с форсунками. При наклоне рампы из нее будет течь бензин.
14 — Откручиваем полностью 5 гаек с впускного коллектора (для удобства, я вынул кабели из фиксаторов и оттянул их на максимальное расстояние). Начинал с боков, потом нырял рожковым ключом (либо трещеточным 1/4) за коллектор. Если остались какие-нибудь подсоединенные трубки и кабели к впускному коллектору, то снимаем их. Вынимаем впускной коллектор.
15 — Откручиваем гайки с клемм стартера ключом на 13 и на 8. Снимаем клеммы (так как мне приходилось оставлять автомобиль в разобранном виде, я заизолировал изолентой клеммы, идущие к стартеру).
16 — Откручиваем 3 болта со стартера — два с левой стороны, один с правой. Вынимаем стартер между кабелями, как удобнее.
Citroen Xsara Picasso 1.6 NFV (TU5JP) › Бортжурнал › Замена стартера Citroen Xsara Picasso 1.6
Замена стартера производилась без ямы во дворе со снятием впускного коллектора. Затраченное время 1,5-2 часа (без диагностики стартера).
Стартер Valeo D6G3 9648644680
Замена cтартер Cargo 110584
Симптомы:
— не заводится на горячую
— скачет напряжение бортовой сети 13,6-14,2 вольт (зависит от прогрева и температуры за бортом)
Следствие:
— неисправно втягивающее реле стартера
— возможное плавающее КЗ стартера
Стартер располагается под впускным коллектором.
Порядок действий:
1 — Снимаем минусовую клемму от АКБ под водительским сидением (можно обе клеммы снять, но по очереди, начиная с минусовой).
2 — Откручиваем плюсовую клемму под капотом, идущую от АКБ, и отодвигаем ее вправо.
3 — Отсоединяем фишку с катушки зажигания.
4 — Отсоединяем быстросъемные шланги, для чего на разъемах надавливаем на желтые (белые) кнопки, тянем разъем от себя затем к себе. Далее отщелкиваем шланги от защитного кожуха ГРМ, потянув за разъем влево, и откидываем их по левую сторону капота.
5 — Снимаем штекер с бачка тормозной жидкости, далее снимаем сам бачок и кладем его в правый угол не повреждая и не вынимая шланги.
6 — Ослабляем хомут плоской отверткой и снимаем трубку воздушного фильтра, идущую к впускной системе.
7 — Ключом на 10 откручиваем 2 болта катушки зажигания и аккуратно ее вынимаем, потянув вверх и от себя.
8 — Ключом Torx (T25 или T30) откручиваем два винта, крепящие тросик газа. Снимаем тросик с дроссельной заслонки и кладем его к дворникам.
9 — Вынимаем штекеры с датчиков впускной системы (датчик давления, датчик положения педали акселератора, датчик температуры подаваемого воздуха
10 — Отщелкиваем фишку с трубки от топливной рампы (вытечет немного бензина) и отгибаем трубку влево.
11 — Отщелкиваем фишку с трубки дополнительного воздуха (сзади слева) от впускной системы и вытаскиваем её.
12 — Ослабляем гайку и откручиваем два болта с топливной рампы ключом на 10. Чтобы вынуть рампу с форсунками, необходимо ослабить центральную гайку впускного коллектора (использовал рожковый ключ на 10).
13 — Отщелкиваем штекер с топливной рампы (за впускным коллектором). Его удобно ухватить двумя руками, обхватив коллектор с обоих сторон. Вынимаем топливную рампу с форсунками. При наклоне рампы из нее будет течь бензин.
14 — Откручиваем полностью 5 гаек с впускного коллектора (для удобства, я вынул кабели из фиксаторов и оттянул их на максимальное расстояние). Начинал с боков, потом нырял рожковым ключом (либо трещеточным 1/4) за коллектор. Если остались какие-нибудь подсоединенные трубки и кабели к впускному коллектору, то снимаем их. Вынимаем впускной коллектор.
15 — Откручиваем гайки с клемм стартера ключом на 13 и на 8. Снимаем клеммы (так как мне приходилось оставлять автомобиль в разобранном виде, я заизолировал изолентой клеммы, идущие к стартеру).
16 — Откручиваем 3 болта со стартера — два с левой стороны, один с правой. Вынимаем стартер между кабелями, как удобнее.
Замена стартера Valeo D6RA572
Всё началось уже как 4 месяца назад . Как то вечером собирался по делам, сел в машину, повернул ключ а в ответ услышал только щелчок, попробовал опять, завелась.
Ну не сильно обратил на это внимание. Но всё ровно не много погуглив понял что это именно втягивающее реле .С ремонтом я не сильно спешил, так как пока всё работало. Но эта неделя меня Просто бесила . На горячую машина заводилась, но как то непонятно, тяжело и неуверенно . Садиться в машину и не знать заведется она или нет не сильно хотелось . А по утрам она ни в какую не хотела заводиться, стартер просто издавал щелчки. Приходилось заводить с толкача, благо, там где оставалась машина, были не большие спуски.
Начал искать кто займётся, людей валом, только вези !
Цены от 30-50р. только работа, плюс запчасти.
, Цены втягивающего от 30р. плюс щетки 17р.
Вот что нашёл для моего Valeo
Щетки Cargo PSX144-145K
Втягивающее ZM490 есть и valeo но номер не нашёл.
Подумал и решил посмотреть восстановленные, так как видел подобное уже ! И нашёл такой же как и у меня, оригинальный Valeo D6RA572 . Снят был с машины 2003 года полностью отреставрирован . Щёточный узел, щетки, бендикс, втягивающее и т.д
Всё было новое и смотрелся он как новый,
хорошо покрашен .
Остановился на нём . Цена не сильно кусалась, дали гарантию 6 месяцев. Притом что времени тратить и ждать не нужно, свой снять и сразу этот закинуть. Для меня это было лучшим вариантом . Да и по деньгам вышло бы дешевле или впритык . Позвонил, спросил, всё устроило . Через час договорились встретиться . Приехал в Минск ( Я не из Минска ) встретились, посмотрел, поговорил с этим мужиком он их и собирает сам. Не большая фирма, как я понял что то типа starter -generator, если кому нужно могу точно узнать . Цены у них нормальные .Так вот он рассказал что да как, посоветовал клеммы сразу почистить что я после и сделал . По рукам и разошлись.
Тем же вечером не медлив я рванул в гараж его менять . Процедура не совсем сложная, можно сказать, простая. Открутить нужно 3 болта и 2 гайки, также для удобства снять воздушный фильтр и патрубок .
Мотор NFU TU5JP4 1.6 16v 109л.с
И так по порядку нужны ключи на 13 и желательно маленькая трещётка.
Ключ на 8
Стартер снят, доставал его через верх, в яму даже не лазил, всё через верх, нечего почти не мешало.
Вот такой у меня маховик
Ревизия стартера Citroen.
Как заменить СТАРТЕР на Ситроен-Пежо (ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ)
снятие стартера citroen nemo peugeot bipper fiat fiorino
Обслуживание стартера Ситроен С5-1 часть 1
Сам себе сервис))
Ситроен ксара пикассо,снятие контактной группы часть 2.
HOW TO REMOVE PEUGEOT PARTNER STARTER MOTOR
Видео урок Как снять стартер Citroen Xsara .
Мы расскажем Как снять стартер Citroen Xsara самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Citroen Xsara
Наши видео ролики по теме Как снять стартер Citroen Xsara предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Проверка исправности функционирования и ремонт стартера Citroen Xantia
Проверка исправности функционирования и ремонт стартера
Полная диагностика стартера должна производиться в условиях мастерской автосервиса. В зависимости от модели, на автомобили Citroёn Xantia могут устанавливаться стартеры фирм Valeo (Ducellier) или Bosch. Включение статора производится при помощи электромагнитного пускателя (тягового реле), обеспечивающий соединение стартера с аккумуляторной батареей. Одновременно тяговое реле смещает сборку подвижной шестерни с обгонной муфтой к зубчатому венцу маховика/приводного диска. После запуска двигателя муфта обеспечивает вывод шестерни из зацепления с зубчатым венцом маховика, предотвращая тем самым разрушение якорной сборки.
1. Для проверки стартера при полном напряжении необходимо соединить между собой при помощи провода сечением не менее 4 мм 2 клеммы 30 (большая клемма на стартере Bosch) и 50 (Штекерный контакт справа от большой клеммы).
2. Если теперь стартер начнет работать исправно, необходимо проверить состояние подведенной к нему электропроводки. Если стартер по-прежнему не срабатывает, следует снять его с автомобиля и произвести подробную диагностику на контрольном стенде в специализированной мастерской.
3. Сменный стартер по своему типу должен соответствовать требованиям установленного на автомобиль двигателя.
Стартер фирмы Bosch
Монтажная схема стартера фирмы Bosch
В настоящем Разделе приведено описание процедур ремонта стартера фирмы Bosch.
1. Выверните болты с передней стороны тягового реле и выведите из зацепления приводной рычаг.
2. Отдайте крепежные болты и снимите крышку с задней стороны стартера.
3. Выверните болты крышки подшипника коллектора.
4. При помощи отвертки снимите крепежный зажим с цапфы вала якорной сборки. Снимите мелкие детали, затем снимите крышку (в случае необходимости вновь воспользуйтесь отверткой как рычагом). Не забудьте про подкладные шайбы.
5. Извлеките из свих направляющих угольные щетки, снимите щеткодержатель.
6. Снимите корпус стартера с полюсными обмотками. Снимите упорный палец приводного рычага, извлеките рычаг.
7. Извлеките уплотнительную прокладку из крышки подшипника (постарайтесь запомнить порядок установки).
8. Щетки припаяны к их обмоткам полюсных катушек и заменяются только в сборе с последними (см. далее).
9. Выверните четыре винта полюсного башмака. Вращайте винты, уперев в край шлица конец латунной выколотки и нанося по противоположному ее концу несильные, но резкие удары молотком.
10. Извлеките полюсный башмак и снимите с него катушку со щеткой.
11. Для снятия якорной сборки или шестерни стартера выполните следующие процедуры:
a) При помощи отрезка трубы подходящего диаметра сбейте вниз упорное кольцо, освободив указанное стрелкой стопорное кольцо;
b) Извлеките стопорное кольцо из своей канавки на цапфе вала якоря;
c) Снимите фаску с кромки цапфы вала;
d) Зажмите якорь в тиски с мягкими губками и снимите с вала приводную шестерню;
12. Промойте специальным бензином все компоненты, за исключением полюсных катушек. Проверьте якорь на наличие признаков сгоревших обмоток. Оцените гладкость поверхности коллектора. Коллектор может быть обработан мелкозернистой наждачной бумагой. Сильно изношенный коллектор может быть подвергнут проточке (в пределах минимального допустимого значения диаметра). В случае сомнений не стесняйтесь обращаться за консультациями к специалистам.
Приводная шестерня разборке не подлежит и в случае выхода из строя заменяется в сборе.
Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что минимальная допустимая толщина щеток составляет 13 мм. Для замены старую щетку следует раздавить плоскогубцами и зачистить конец провода. Затем провод следует вставить в новую щетку, распушить с обратной ее стороны и, удерживая плоскогубцами, запаять.
Особое внимание обратите на следующие моменты:
a) Не забудьте заменить стопорное кольцо приводной шестерни;
b) После посадки стопорного кольца уприте упорное кольцо в подставку пресса и запрессуйте в него стопорное кольцо, надавливая на вал якоря;
c) При замене втулки крышки коллекторного подшипника (втулка выпрессовывается из крышки) крышку перед посадкой новой втулки следует разогреть в горячем масле в течение 5 минут;
d) При установке тягового реле проследите, чтобы толкатель правильным образом вошел в приводной рычаг. Обозначенные литерами точки следует смазать перед сборкой герметиком.
Осевой люфт якоря должен лежать в пределах 0.1 ÷ 0.3 мм и регулируется путем подбора толщины выравнивающей шайбы, укладываемой между концом втулки в крышке подшипника и С-образной стопорной шайбой
Стартер фирмы Valeo (Ducellier)
Монтажная схема стартера Valeo (Ducellier)
Работы по разборке стартера производятся по монтажной схеме. Щетки для замены должны быть отпаяны.
1. Выверните два длинных болта и центральный болт, снимите крышку. Постарайтесь запомнить установочное положение шайб.
2. Снимите корпус стартера.
3. Снимите тяговое реле.
4. Выбейте штифт из рычага привода шестерни. Выбивать штифт следует справ налево, глядя со стороны привода.
5. Извлеките якорь из крышки подшипника со стороны привода. Проверьте состояние якоря. Протрите смоченной в бензине ветошью коллектор (бензин не должен попасть на обмотки). Сильно загрязненный коллектор может быть зачищен при помощи мелкозернистой наждачной бумаги.
6. В случае выявления прогаров коллектор следует проточить. Работа должна производиться при помощи специальных приспособлений, позволяющих контролировать и выдерживать минимальный допустимый диаметр (доставьте сборку в мастерскую автосервиса).
7. Ножовочным полотном сделайте пропил глубиной 0.5 мм между пластинами коллектора.
8. Проверьте свободу хода приводной шестерни, в случае необходимости произведите замену (см. далее).
9. Снимите стопорное кольцо с цапфы вала якоря, затем при помощи отрезка трубы подходящего диаметра сбейте упорное кольцо (как было описано для стартера Bosch).
10. Проверьте состояние угольных щеток, при необходимости произведите их замену. Щетки должны быть отпаяны от полюсных катушек.
1. Перед сборкой смажьте переднюю втулку.
2. Установите якорь и тяговое реле в крышку подшипника со стороны привода. Забейте (с левой стороны) штифт приводного рычага.
3. Смажьте заднюю втулку и установите крышку. Проследите за правильностью введения в зацепление пружин.
4. При креплении крышки проследите за правильностью установки шайб. Вверните центральный болт. Необходимость в регулировке свободного хода шестерни статора отсутствует.
5. Вверните два длинных стяжных болта.
Видео про "Проверка исправности функционирования и ремонт стартера" для Citroen Xantia
разбор насоса Citroen Xantia Как проверить клапан и муфту компрессора автокондиционера. Основные неисправности Не работает спидометр.В чём причина?Читайте также: