Снятие генератора ниссан патфайндер 3

Опубликовано: 17.05.2024

Если аккумулятор в Nissan Pathfinder быстро разряжается, возможно, проблема в генераторе. Генератор использует собственную энергию двигателя для зарядки аккумулятора. Во многих грузовиках и других крупных транспортных средствах замена генератора может быть простой процедурой, так как для его демонтажа имеется немного других компонентов. Однако вы все равно должны соблюдать осторожность, поскольку вы имеете дело с напряжением электрической системы грузовика. Как и в случае с любым транспортным средством, запасной генератор должен быть идентичным.

0.1 Удаление

4.1 Монтаж

Удаление

Шаг 1

Ослабьте зажимную гайку кабеля для отрицательного кабеля аккумулятора грузовика и снимите кабель с клеммы. Отложите кабель в сторону, где он не может случайно связаться с терминалом.

Шаг 2

Поднимите грузовик и поддержите его на стойках домкрата. Отвинтите и снимите боковые и нижние брызговики, если ваш Pathfinder оснащен ими.

Шаг 3

Отсоединить выходной провод от генератора; провод имеет шарообразный разъем. Отсоедините электрический разъем прямоугольной формы, который находится прямо рядом с выходным проводом. Отвинтите заземляющий провод с помощью отвертки и снимите его.

Шаг 4

Снимите приводной ремень с двигателя, ослабив болт в центре натяжного ролика с помощью гаечного ключа и сняв ремень со шкивов.

Снимите два болта крепления генератора и снимите его с двигателя.

Монтаж

Шаг 1

Установите запасной генератор и закрепите его крепежными болтами.

Шаг 2

Подключите провод заземления, электрический разъем и выходной провод к генератору переменного тока.

Шаг 3

Установите на место приводной ремень, убедившись, что он проходит вдоль шкивов в том же направлении, что и раньше. Ремень пока не нужно подтягивать.

Шаг 4

Установите на место брызговики с их креплениями и опустите тележку с опор.

Шаг 5

Подсоедините кабель аккумулятора.

Затяните ремень привода генератора с помощью гаечного ключа на болте натяжного ролика. Пояс не должен давать больше четверти дюйма, когда вы нажимаете на него в центре большим пальцем.

Замена обгонной муфты генератора Nissan Pathfinder r51. Обгонная муфта INA 553107710. Головка для снятия муфты Licota ata0415.

Автоэлектрик за донат. Ниссан Патфайндер замена генератора. Подробная инструкция.

группа Вконтакте.

Nissan Pathfinder Замена муфты и подшипника генератора

Замена ремня генератора на Nissan Rathfinder r51 2012

Замена ремня генератора на Nissan Rathfinder r51 2012.

Автоэлектрик за донат. Ниссан Патфайндер слабое напряжение зарядки, снятие генератора.

группа Вконтакте для связи.

Как снять генератор, замена подшипника кондиционера Ниссан Икстрейл 2001 года Nissan X Trail

генератор Ниссан (советы по сборке и разборке)

Генератор Nissan Murano, Maxima, Teana. Обзор+дефектовка.

как снять генератор, ниссан

Обгонная муфта генератора NISSAN QASHQAI

Самостоятельная замена обгонной муфты, и приятный сюрприз от поставщика.

Видео урок Как снять генератор Nissan Pathfinder .

Мы расскажем Как снять генератор Nissan Pathfinder самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Nissan Pathfinder

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Nissan Pathfinder предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Началось всё где-то с месяц назад: чёто вдруг мне стало сильно интересно — почём же нынче наши обгонные муфты генератора? Полазил по магазам, ценник вроде несмертельный, деталь не дефицит, ну и всё, успокоился я)
А надысь в гараже услышал под капотом какой-то апериодичный хруст … Чё за нах?!

Всячески надеясь, что это именно муфта, полез на Д2 и на ПикапоПатоКлубы курить симптомы .
Все однако пишут разное, кто — стук, кто — хруст, кто как …
Прослушал пару роликов в ютубе — вроде похоже, а вроде и нет …
Решил записать на телефон момент остановки двигателя на предмет остаточного вращения муфты (ну там — заклинила или ещё нет), с первого раза не получилось, пока позвал соседа по гаражам ключ повернуть, вопщем — образовалось у меня в телефоне несколько роликов с этим хрустостуком)
И вот, вечером у компа у меня всё срослось!
Включил чей-то ролик в ютубе, включил свой ролик в телефоне — а хрустит-то одинаково))

Перед тем как трясти кошельком, стОит заглянуть под капот и проверить тип крепления муфты генератора на валу этого самого генератора, ибо возможны варианты: либо в торце вала генератора есть внутренний шестигранник для удерживания вала при смене муфты, либо там просто плоский торец вала как оказалось у меня.

И ещё: прежде чем начинать ремонт, обратите внимание под какой ключ старая муфта на машине и вновь купленная, вполне может оказаться что ключи потребуются разные. У меня совпали.
Головка для установки шкива генератора Licota ATA0415

Скажу сразу — после вскрытия подшипники генератора решил не менять, ибо нареканий к ним вроде бы нет, а купленные запчасти, как мы знаем, по качеству обычно хуже конвейерных. Поэтому подшипники я купил, процедуру снять/разобрать/собрать/поставить генератор освоил, надо будет — поменяем и подшипники)

Подшипник генератора передний Nsk B17-102AT1XDDG3*W-01
Подшипник генератора задний Nsk B8-85T12DDNCXMC3E

Муфту INA решил не брать, соригинальничал — взял Hella 9XU 358 039-021
Производитель Mitsubishi Electric ))

Епстессно я изучил и распечатал с Д2 несколько наиболее полных отчетов о замене муфты,
но, как всегда, кто-то о чём-то забыл написать, поэтому с подробными фотками, печеньками и желанием ничего не сломать муфту я менял полдня)

Напоминаю: двиг 190л.с.
Поехали …

Обесточиваем авто, провода АКБ нынче коротковаты, далеко не отодвинуть, поэтому подсовываю под клемму пакет с чем-то непроводящим. Начинаем демонтировать всё по дороге к генератору)
Снимаем патрубок с корпуса воздушного фильтра и турбины, по дороге факультативно промываем дмрв, фотографируем расположения ремня на роликах, кожух вентилятора снимать смысла не увидел

Снимаем гусеничный патрубок (когда же я уже нержу поставлю!) и корпус воздушного фильтра чтоб свободней было — тут будет засадный болтик под корпусом фильтра, для него лучше заготовить ключик с трещёткой, я его гдето протерял, поэтому долго-долго по милиметру крутил обычным ключиком — пальцами там совсем неудобно

Опять-таки на всякий случай тщательно сравниваем муфты по размеру и плоскостям

Снимаем ремень генератора, откручиваем две гайки болтов крепления генератора, аккуратно не торопясь страгиваем и откручиваем гайку плюсового провода. Нижний длинный болт генератора хорошо выходит с графиткой на резьбе.
Отсоединяем жгут проводов от генератора. Разъём провода, идущего на компрессор кондиционера, мне не удалось рассоединить, пришлось оранжевой китайской помощницей выковырять стоечку с хомутом (там простая многоразовая ёлочка) из корпуса генератора

И вроде бы уже можно вытаскивать генератор на свет божий, но нет — масса не даёт

А вот и он — больной зуб!))

На форумах некоторые отважные умельцы просто стопорят генератор двумя отвёртками и просто откручивают муфту)) Наверное — вариант рабочий, раз у некоторых прокатывает, вот как это выглядит снаружи и изнутри

Застопорить у меня получилось, открутить муфту сразу не вышло, да я и не пытался особо — сильно интересно было заглянуть внутрь генератора и увидеть своими глазами состояние щёток.
Поэтому разбираем: откручиваем стяжные винты и аккуратно отсоединяем переднюю крышку вместе с ротором (можно легонько постучать молоточком, я ещё и поковырял отвёрткой). Рассоединить обязательно нужно так, чтобы статор остался на задней крышке, иначе можно оборвать провода обмоток.

Щётки вполне живы, внутренняя засранность генератора в приемлемых пределах)
Немного прибираемся там, вычищаем место посадки нижнего подшипника

Щётки в утопленном положении народ фиксирует проволочками. Мне больше понравился вариант с иглой шприца — она не гнётся. И шприц после сборки генератора трудно забыть вытащить))
Кстати щётки просто так пальцем утопить в колодцы недостаточно — игла/проволочка не вставляется. В итоге я АККУРАТНО!(ГРАФИТ МЯГЧЕ МЕТАЛЛА)! нажимал на щётки головкой длинного болта (болт держим за резьбу) и вставлял иглу

Ротор с муфтой аккуратно через прокладки зажимаем в тиски и с помощью вышеуказанной головки откручиваем муфту. Я ради этой операции наконец-то прикупил строительный фен, но греть не пришлось — открутилась и так. Резьба на валу генератора жива

Ещё раз сравниваем старую и новую муфты, штангенциркулем на глубину резьб и всё такое …
На старой муфте видны нарезы, на валу генератора — задиры, не знаю что это было.
Накручиваем новую муфту — вроде встала как родная!

Собираем генератор в обратном порядке, тщательно совмещаем следы ржавчины на корпусе.
При сборке мне сильно помогла пластиковорезиновая киянка

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Дальнейшие перспективы не сулят ничего халявного, ни вверх, ни вниз сам по себе гена не выйдет.

Надо что-то делать.

Вопрос в студию — как проще всего снять генератор на Пафе с vq35de?

Nissan Pathfinder 2000, двигатель бензиновый 3.5 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan Pathfinder, 1997

Nissan Pathfinder, 1999

Nissan Pathfinder, 1998

Комментарии 22

Генератор снят, всем огромное спасибо!
Без Вашей поддержки намного сложнее было бы его выковыривать :)

Я недавно свой обслуживал, шумящий подшипник менял. Процедуру снятия увы не затрагивал, т.к. снял его за несколько минут. Но это благодаря опущеному подрамнику. Когда снимал, прикидывал, что снимать его без лифта было бы очень геморно. Там самая жопа добраться до клемм на задней крышке и открутить гайки, кабеля длины чтоб вытащить его за линию мотора не хватит. Потому рукоблудить только в слепую на ощуп и удобнее снизу!
И да, кстати, кожух вискаря с радиатора сними, места валом будет, я вообще его нахер снял, удобнее обслуживать будет в самый неподходящий момент, тьфу тьфу тьфу

На заду у него один болт под провода и одна фишка и больше ничего не надо размыкать по проводке?

— на 8, +12 то ли 14 и фишка

Я вижу на 12 под колпачком и фишку…

Ну мож у меня какой умелец дополнительно крутанул массу, я по началу тоже один + только увидел и не мог понять что гену держит при демонтаже. В общем снимай, там по ходу дела разберешься))

Нифига не геморно, после 4х снятий, на спор скину и поставлю новый за 40 мин.)

Мы про первый раз

На vg33 гену снимали через низ, но одному это ппц, нужно двое, один держит болт снизу, второй сверху крутит гайку. После этого он снялся.

В прошлом году снимал подряд пару раз, так как сначала подшипники, потом следом диодный мост! Снимал через низ, снимал кожух вентилятора с радиатора и аккуратно вниз вытаскивал. Самая жопа ставить-умудрится гайку наживить заднюю верхнего болта и провода на него тоже нацепить(при снятом аккумуляторе боле мене доступно…

Снимали мой генератор в понедельник, правда на VG33. Процесс снятия сам не видел, но по описанию мастеров дело было так: Сняли аккум, патрубок радиатора, отогнули немного трубку кондишина, геныч вышел.

Читайте также: