Снятие стартера бмв х1 дизель

Опубликовано: 05.07.2024

Автомобиль привезли к нам на эвакуаторе. Так как мы сотрудничаем эвакуационной службой, мы помогли вызвать эвакуатор. Машину приняли. Пробег составлял 61 000 км, мотор бензиновый 1,6 N13. Провели диагностику электрики. При диагностике обнаружили вот что – когда стартер отключили от двигателя и подали на него питание, он работал. При этом, когда подключили стартер к двигателю, то у него не хватило мощности повернуть шкив, который запустил бы двигатель. Соответственно, была внутренняя неисправность элемента.

Интересно: Стартер крутит маховик, который поворачивает двигатель.

Не заводится БМВ Х1

Вообще стартер идет цельным механизмов. Но у нас есть специалисты, которые ремонтируют и эти элементы. Владельцу предложили два варианта по устранению поломки:

— приобретение и установка нового стартера,
— разборка и ремонт старого стартера.

Владелец БМВ выбрал второй вариант, так как это экономически более выгодно.

На стартере стоит звездочка, которая прокручивает весь мотор. Втягивающее реле замыкало контакты. А питание не шло. Реле замыкает контакты, электромагнит втягивается, замыкает два силовых плюсовых провода между собой. Далее подается на обмотку якоря, на щетки, от щеток – на якорь. Якорь приводит в действие бендекс — шестерню, которая с одной стороны крутит, а с другой стороны проворачивается, чтобы при запуске двигателя не вышел из строя стартер. Бендекс крутит венец, венец крутит коленвал, и двигатель запускается.

Замена стартера БМВ Х1

Итак, механик снял стартер, вскрыл его. Заменил втягивающее реле. Оно втягивало, но сам якорь не крутился из-за того, что внутри перегорели контакты.

После ремонта стартера установили его на место. Сделали тест. Машина снова не завелась. Согласовали с владельцем дополнительных элементов. Проверили массовые провода. Он из них, снизу под днищем автомобиля, был зеленого цвета. Это произошло из-за окисления. Окисление происходит из-за воздействия реагентов, воды. Так как он состоит из меди, то со временем провод выходит из строя. Заменили его. Появилась хорошая масса на кузове. Автомобиль завелся.

-----------------------------------—
Остались вопросы ? — Звоните 8 (800) 775-44-73
-------------------------------------—
✔ ГАРАНТИЯ на работы 300 ДНЕЙ !
✔ Опыт более 20 лет работы с автомобилями (!) из них 11 лет с BMW
✔ Запчасти всегда в наличии: масло, колодки, диски и др.(более 100 000 позиций)
✔ Благодаря большому объёму закупок — предоставляем запчасти напрямую от изготовителя
-------------------------------------—
До конца месяца действуют АКЦИИ:
👉 БЕСПЛАТНАЯ диагностика подвески
👉 КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА 499 р.
-------------------------------------—

📞 Получите предварительный расчет стоимости по телефону! Звоните!
8 (800) 775-44-73

Интересно: Стартер крутит маховик, который поворачивает двигатель.

Не заводится БМВ Х1

- приобретение и установка нового стартера,

- разборка и ремонт старого стартера.

Владелец БМВ выбрал второй вариант, так как это экономически более выгодно.

На стартере стоит звездочка, которая прокручивает весь мотор. Втягивающее реле замыкало контакты. А питание не шло. Реле замыкает контакты, электромагнит втягивается, замыкает два силовых плюсовых провода между собой. Далее подается на обмотку якоря, на щетки, от щеток – на якорь. Якорь приводит в действие бендекс - шестерню, которая с одной стороны крутит, а с другой стороны проворачивается, чтобы при запуске двигателя не вышел из строя стартер. Бендекс крутит венец, венец крутит коленвал, и двигатель запускается.

Остались вопросы по обслуживанию BMW X1? Пишите!

Замена стартера БМВ Х1

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема BMW X1 , скачать электросхему BMW X1 , электрооборудование BMW X1 , схема электрооборудования BMW X1 , двигатель BMW X1

3. Система пуска

Замена стартера (N20)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовый провод АКБ.

3. Снять впускной коллектор.

4. Расфиксировать и отсоединить разъем (1).

5. Отвернуть гайку (2) и отсоединить плюсовые провода аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 13 Н∙м.

6. Вывернуть винты (3). Момент затяжки: 38 Н∙м.

7. Вынуть стартер и снять его.

8. При установке:

проверить шестерню стартера и зубчатый венец на отсутствие повреждений. При необходимости заменить стартер.

Замена втягивающего реле

1. Выключить зажигание.

2. Снять стартер.

3. Отвернуть гайку (1).

4. Снять кабельный наконечник (2).

Внимание:
При затяжке не допускать проворачивания кабельного наконечника (2), опасность короткого замыкания на корпус стартера.

5. Вывернуть болты (1).

6. Снять тяговое реле (1) и пружину (2).

7. Вынуть шпильку (3).

8. При установке:

проверить шпильку (3) на отсутствие следов износа и смазать ее.

Замена стартера (N46)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить АКБ.

3. Снять впускной коллектор.

4. Отвернуть гайки (2) и отсоединить провода. Момент затяжки: 5 Н∙м (М5), 7 Н∙м (М6), 13 Н∙м (М8).

5. Вывернуть винты. Момент затяжки: 5 Н∙м (М5), 7 Н∙м (М6), 13 Н∙м (М8).

6. Извлечь стартер (1) из фланца на коробке передач.

7. При установке:

проверить шестерню на отсутствие повреждений;
проверить зубчатый венец маховика двигателя на отсутствие повреждений.

Замена стартера (N47, N47S)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовый провод от АКБ.

3. Снять переднюю панель защиты агрегатов.

4. Только привод на все колеса:

снять пластину жесткости.

5. Отвернуть гайку (1) и снять провод. Момент затяжки: 7 Н∙м.

6. Отвернуть гайку (2) и отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 8 Н∙м (М6), 13 Н∙м (М8).

7. Высвободить плюсовой провод АКБ из зажимов (3).

8. Вывернуть винты (1), (2) и (3).

9. Снять стартер.

10. При установке:

соблюдать порядок затяжки резьбовых соединений.

11. Позиционировать стартер и зафиксировать. Затянуть болты (1) и (2). Затянуть опорный болт (3). Момент затяжки: 19 Н∙м.

12. При установке:

проверить шестерню стартера и зубчатый венец на отсутствие повреждений.

13. Заменить поврежденный стартер.

14. Собрать двигатель.

Замена стартера (N47 D20 U/O/K/T 1)

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Только привод на задние колеса:

снять переднюю нижнюю защиту агрегатов.

4. Только полный привод:

снять пластину жесткости.

5. Отвернуть гайку (1) и снять провод. Момент затяжки: 7 Н∙м.

6. Отвернуть гайку (2) и отсоединить плюсовой провод аккумуляторной батареи. Момент затяжки: 13.4 Н∙м.

7. Вывернуть винт (3) на держателе проводов и отвести кабель в сторону. Момент затяжки: 8 Н∙м.

8. Вывернуть винты (1), (2) и (3).

9. Снять стартер.

10. При установке:

соблюдать порядок затяжки резьбовых соединений.

12. При установке:

проверить шестерню стартера и зубчатый венец на отсутствие повреждений;
при необходимости заменить стартер.

Замена всех свечей накаливания (N47, N47S)

Примечание:
В случае нарушения функционирования свечей накаливания нужно обязательно проверить предохранитель с плавкой вставкой.

Примечание:
Для облегчения демонтажа штифтов свечей накаливания рекомендуется довести двигатель до рабочей температуры. Дополнительно побрызгать на штифты свечей накаливания средство для демонтажа 5.1 и подождать его действия ок. 2 мин. При демонтаже штифтов свечей накаливания холодного двигателя может иметь место повреждение резьбы в головке блока цилиндров.

Внимание:
Опасность ожога. Обязательно использовать перчатки.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Снять звукоизоляционный кожух.

4. Снять задний звукоизоляционный кожух.

5. Снять нижнюю часть корпуса микрофильтра.

6. Отсоединить тяги от амортизаторов.

7. Частично отсоединить жгут проводов двигателя.

8. Сжать фиксатор разъема (1) с помощью специального приспособления122300 и вытянуть разъемы из штифтов свечей накаливания.

9. Вывернуть свечи накаливания с помощью приспособления 116050.

Примечание:
При необходимости рассверлить приспособление 116050 сверлом диаметром 9,5 мм на глубину прим. 20 мм.

10. Собрать двигатель.

11. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE, проверить сообщения, устранить неисправности и стереть информацию.

Замена всех штифтов свечей накаливания (N47 D20 U/O/K/T 1)

Примечание:
В случае замены одного или нескольких штифтов свечи накаливания перед заменой необходимо запустить сервисную функцию «Управление свечами накаливания» с помощью диагностической системы и активировать резервный набор данных в блоке управления системы предпускового подогрева.

Примечание:
В случае нарушения функционирования свечей накаливания нужно обязательно проверить предохранитель с плавкой вставкой

Примечание:
Для облегчения демонтажа штифтов свечей накаливания рекомендуется довести двигатель до рабочей температуры. Дополнительно опрыскать штифты свечей накаливания демонтажным средством 5.1 и дать ему впитаться в течение 2 минут. При демонтаже штифтов свечей накаливания холодного двигателя может иметь место повреждение резьбы в головке блока цилиндров.

Внимание:
Опасность ожога. Обязательно использовать перчатки.

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.

3. Снять звукоизоляционный кожух.

4. Снять нижнюю часть корпуса микрофильтра.

5. Снять задний звукоизоляционный кожух.

6. Отсоединить тяги от амортизаторов.

7. Вывернуть винт (1).

8. Расфиксировать и отсоединить разъём от кабельной коробки. Отложить кабельную коробку (2) в сторону.

9. Сжать фиксаторы (1) разъемов с помощью 122300 и отсоединить разъемы от штифтов свечей накаливания.

10. Вывернуть свечи накаливания с помощью приспособления 116050. Момент затяжки: 13 Н∙м.

Примечание:
При необходимости рассверлить приспособление 116050 сверлом диаметром 9,5 мм на глубину прим. 20 мм.

11. Собрать двигатель.

12. Считать информацию в ЗУ неисправностей ЭБУ системы DDE, проверить сообщения, устранить неисправности и стереть информацию.

Замена ЭБУ системы предпускового подогрева (N47, N47S)

1. Выключить зажигание.

2. Снять звукоизоляционный кожух.

Примечание:
Место установки: снизу на впускном коллекторе.

3. Отсоединить разъем (1) от датчика температуры.

4. Отсоединить напорную трубу от дроссельной заслонки.

5. Отсоединить разъем (2) от ЭБУ системы предпускового подогрева. Отвернуть гайки на блоке управления предпускового подогрева.

Всем привет! Давно не писал, все как-то руки до клавы не доходят, а писат-то есть что. С машиной произошло не мало обновлений и улучшений. Пока решил продолжить про техническую часть, на этот раз речь пойдет про стартер, еще одна болячка 1 серии.

Проштудировал БМВ форум, понял что вариаций стартеров масса, и угадать какой стоит шансов не много, и стоит он так, что его этикетку не видно. Ну да ладно, свой гараж есть, так что вперед. Кстати, этот гараж превратился в СТО, где я с отцом, довольно успешно занимаюсь разного рода ремонтом авто, начиная от замены колодок, заканчивая ремонтом ДВС. Скоро грядет масштабное расширение СТО, если интересно, можно в личном блоге глянуть, работ произведено много, но тоже не хватает времени писать отчеты! Вернемся к ремонту:

Для начала скидываем минус клемму с АКБ, я при каждом ремонте ее скидываю. Далее лезем под капот и снимаем жабо и распорку "стаканов", после чего нам открывается прекрасный вид на скромный n46n:

Далее откручиваем дроссельную заслонку и впускной коллектор, все болтики в доступе ничего сложного нет:

После снятия впуска видим сам стартер и "чамурию", терпеть не могу грязные моторы, бывает ремонтируешь иномарку, а руки как после уазика!

Отсоединяем от стартера провода, снимаем его (стартер держится на двух болтах) и несем его на верстак:

У меня есть правило, если залез куда, то меняю все, что попало под подозрение, этого правила придерживаюсь и при ремонте клиентских авто, но не все клиенты понимают, поэтому в последствии платят дважды, короче отдеффектовал стартер и приговорил бендикс и втягивающее реле, все остальное в отличном состоянии, ожидал что вилка будет с износом, но она в норме. Номер моего стартера, бендикса и втягивающего, которые в нем стояли :

З/ч изначально хотел заказать, но решил узнать что стоит в стартере, дабы не ошибиться. После разбора позвонил в местный магазин "Стартер" и уточнил наличие и цену на необходимые детали, на удивление все было и ценник был совсем немного выше чем на заказ. Поехал на Ауди за з/ч, которая, кстати, меня по таким мелочам, которые я устранял на БМВ, не подводила.

Меняем неисправные детали, все тщательно моем от масла и грязи, попутно моем дроссель и форсунки. Прокладка коллектора новая Reinz 11-37282-01 :

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера BMW X1 (БМВ Х1) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера BMW X1 (БМВ Х1) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер BMW X1 (БМВ Х1) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей BMW X1 (БМВ Х1), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас BMW X1 (БМВ Х1) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода BMW X1 (БМВ Х1), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер BMW X1 (БМВ Х1) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто BMW X1 (БМВ Х1)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе BMW X1 (БМВ Х1). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей BMW X1 (БМВ Х1) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Читайте также: