Снятие стартера mercedes w220

Опубликовано: 04.07.2024

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните от стартера подключенные провода.

5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.

6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).

Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения

7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.

8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.

6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.

7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.

Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн

9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.

11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.

На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.

12. Снимите стартер движением вниз.

13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.

14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.

15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.

Выдалось время, поехал в гараж разобраться таки со стартером. Снял его с закрытыми глазами (за всю эксплуатацию снимаю ставлю уже около 15 раз). Первое что не понравилось, это то, что внутренности втягивающего крутились внутри корпуса, что осложняло откручивание проводов.

Новый купил бош, номер 2 339 303 267. На китайский стартер Дельта Автотехник встает как родной.

Работа заняла от силы полчаса. Итог: нехрен экономить на деталях :)
После сборки прогонов 20 стартером без косяков, работает как часы. Надеюсь что в дальнейшем проблем с ним больше не возникнет, ой как надеюсь :)

Всем спасибо за внимание, и удачи на дор

Mercedes-Benz S-class 1999, engine Gasoline 5.0 liter., 306 h. p., Rear drive, Automatic — DIY

Comments 13

Подскажите, как снять стартер на w220 (у меня s320), конкретно интересует как его достать, вверх или вниз, и что для этого необходимо еще снять? Заранее благодарен.

Откручиваешь два болта, снимаешь фишку и откручиваешь провод от самого стартера (стягивающего). Потом тащишь его в сторону морды авто из коробки, а дальше как полезет

210 мерен 112 мотор снял стартер за пять минут.Народ какую вы подушку крутите зачем двигло трогаете для чего? я снял ещё раз повторяю за пять минут ничего не мешает всё норм вас как послушаешь так просто облить и поджечь и купить новую вы в жизне наверно тоже сами себе проблем строите

у меня 111дв при заводе металический звук, что можете посоветовать?

Да наверно ничего. Со 111 двигателями не сталкивался

да разницы же нет на какой двиг стартер! ладно спасибо за совет

двигатель поднимать не надо ? просто на м 112 надо подушку снимать двигателя и двиг слегка вверх… а тут как ? у меня м113

На м112 3,2 ничего поднимать не надо, снимается за 10 минут

XaM89088988666

Тут все просто. 2 болта откручиваешь, откручиваешь провода, отводишь стартер в сторону подушки двс, и потом "мордой" тянешь на себя. Места там много. А вот например на w210 с м112 как минимум надо снять выхлоп, и да, там мешается ухо, на которую крепится подушка двс. Я снял без снятия выхлопа и поднятия двс, но снимал я его часа 3.

Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим электрический двигатель, называемый стартёром. Чтобы двигатель автомобиля заработал, его необходимо раскрутить его до скорости не менее 300 об/мин. Это возможно достичь, если стартёр надёжно работает и аккумуляторная батарея заряжена.

Так как для запуска двигателя требуется большое потребление электроэнергии, при проведении технического обслуживания необходимо обратить внимание на надёжное соединение кабелей. Контакты, имеющие ржавчину, необходимо зачистить и смазать консистентной смазкой.

Снятие

1. Предварительно необходимо снять коробку фильтра воздуха салона.

2. Отсоедините отрицательный кабель (-) аккумуляторной батареи при выключённом зажигании.

3. Поднимите и установите на подставки переднюю часть автомобиля.

4. Снимите крышку днища.

5. Двигатель 112: Снимите систему выпуска отработавших газов.

6. Отверните гайки и отсоедините электрические провода от стартёра.

7. Выверните 2 винта на стартёре.

8. Отведите в сторону жгут кабеля с держателем и выньте стартёр вниз из двигательного отсека.

В начале работ надо отключить АКБ. Стартер находится с левой стороны коробки передач (фото 1). Откручиваем с помощью специальных ключей крепежные болты, снимаем резиновую защиту силового провода, затем крепление силового провода, отсоединяем стартер (фото 2).

Снятие стартера и замена распылителей форсунок

1. Стартер

2. Отсоединяем стартер

Используя ключи-звездочки, снимаем болты по кругу (фото 3). Затем открываем крышку в направлении вверх (фото 4).

3. Снимаем крепежи

4. Открываем крышку

Два болта, которые держат реле (фото 5). Освобождаем центральную часть реле, вынимаем штифт (фото 6).

5. Крепежи реле

6. Вынимаем штифт

Все в разобранном виде (фото 7). Отделяем вилку от сердечника (фото 8).

7. Стартер в разобранном виде

8. Отделяем вилку от сердечника

Затем используем полировочный круг и пасту ГОИ для чистик и полировки, и производим сборку в обратной последовательности.

Для замены распылителей форсунок снимаем шланг возвратной магистрали, патрубки вентиляции картерных газов, впускной коллектор (фото 9). Снимаем топливные магистрали с форсунок (фото 10).

9. Отсоединяем магистрали

10. Снимаем топливный шланги

С использованием специальной головки откручиваем форсунки (фото 11). Располагаем форсунки в нужном порядке (фото 12).

11. Откручиваем форсунки

12. Раскладываем форсунки

Прибор для проверки форсунок (фото 13). Правильный факел при проверке (фото 14).

13. Прибор для проверки форсунок

14. Правильный факел форсунки

Новые капсулы промываем ВД-40, затем соляркой (фото 15). Промываем старую форсунку. Состав форсунки: корпус, шайба, пружина (фото 16).

15.Промывка капсул

16. Промываем старую форсунку

Устанавливаем новые форсунки, подключаем топливные трубки, обратные магистрали, собираем все в обратном порядке (фото 17). Неисправная игла форсунки (фото 18).

17. Устанавливаем новые форсунки

18. Неисправная игла

Факел распыления в форсунке должен быть ровным, без каких-либо отклонений от направления отверстия (фото 19). Обращаться с форсунками следует осторожно, чтобы не смять кромки поверхности уплотнителя (фото 20).

19. Факел распыления

20.Кромки уплотнителя

Снимать форсунки следует с помощью специального накидного ключа (фото 21). Во время промывки нового распылителя надо использовать чистую ванночку с топливом (фото 22).

21. Ключ для снятия

22. Чиста ванночка с топливом

Важно, чтобы во время промывания все пылинки и возможные загрязнения стекли вместе с топливом (фото 23). Лучшее устройство для проверки форсунок стенд для их проверки, который можно сделать и самостоятельно (фото 24).

Читайте также: