Снятие стартера митсубиси кантер

Опубликовано: 28.06.2024

Это мы уже проходили.
Оказывается, на Кантерах стартеры и венец маховика - больное место.
У нас сгорела обмотка статора - стартер менять целиком, 11 т.р. в Москве, контора называется Эксин, на Электродной улице.

Снимать стартер - целая история, полдня надо ,разбирать пришлось всё сверху, что мешало туда подлезть: все эти вакуумные дела, коробки с проводами, впускные трубы и т.д.

Нет, это цена фигни какой-то из Индонезии или Сингапура, но с годовой гарантией и обещанием, что к этому экземпляру есть что угодно: бендиксы, реле втягивающие, роторы, статоры и т.д.

Может и к старому было, однако сказали, что нет и предложили купить новый. Кстати, цена с учётом стоимости сдачи старого, если просто будешь покупать - то около 16 т.р. было.

Покупать б/у - так же дорого, да и не было в Самурай-траке тогда этих стартеров. А стоили они 12. Уж лучше новый. На год и три месяца вроде бы хватило, но в морозы не с первого раза бендикс за венец цепляется. Потеплеет - буду снимать и чинить - сезон впереди.

Покупал у ребят, которые специализирутся именно на стартерах и генераторах.

А они не скрывают, куда девают.

Приходишь со стартером. Проблема с бендиксом (предположим).
Они его смотрят и говорят: перебрать твой бендикс - 1000 руб (замена роликов, шайбочек, шестерни и т.д.).

Восстановленный бендикс - уже перебранный - 1500 руб, но зато 20 минут подождал и ушёл с готовым стартером.

Новый бендикс - 2100.

На все варианты гарантия полгода - смотрят всё, чинят всё что нужно, потом специальной краской метят стартер и выдают бумажку. Потом приходишь и без базара чинят - в новом бендиксе почему-то развалился подшипник и у нас машина с трудом заводилась (аккумулятор новый японский, 80 а/ч, 3600 р) - мы таскали второй аккумулятор и думали, что хана, компрессия кончилась - а оказывается клинил бендикс.
После ремонта (а наступила зима) Эльф стал заводиться лучше, чем в сентябре, когда на улице было тепло.

Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.

Замена стартера Митсубиси Кантер делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.

Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Mitsubishi Canter в Санкт-Петербурге:

ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

вроде и морозов сильных еще не было — а по утрам начал проскальзывать бендикс, сначало один раз, на след день уже пару раз, а в последний раз утром запустился с 5 раза)) кароче грех было не поменять бендикс да и профилактику стартеру сделать. Тем более сфера деятельности как бэ намекает))
итак первым делом снять стартер надо:
-отсоединяем клему акумулятора от греха подальше, далее снимаем плюсовой провод от втягивающего и с нимже фишку от замка зажигания, к сожалению мне это сделать удалось только кога см стартер был откручен — но суть не меняется
-дальше 2 болта крепления стартера — у меня без проблем открутились,
а вот теперь началась игра как же стартер вытащить из этого лабиринта, главная помеха — это труба выпуска, но снимать ее не хотел — и так уже 3 раза снимал)) в общем как ни крутил я стартер между двиглом рамой и трубой — не хотел вылезать, заметил что он упирается втягивающим реле в трубу — решил открутить втягивающее — и о чудо — стартер у меня в руках)

итак что мы имеем:
стартер митсубиси в заляпаном виде

берем к нему бендикс, из не оригинала лучше ZEN номерок его 0595, или по cargo 132011

перед снятием глянул что у меня стоит и т.к. обычно на наших тачках стоят стартера серии M1T7. . . . . то и приготовил щеточный узел к нему в IKA:

теперь разбираем.
откручиваем винты крепления щеточного узла к задней крышке — тут пришлось воспользоваться ударной отверткой, по ходу стартер ниразу не разбирался,
дальше шпильки — вымачиваем вдешками, подбиваем молоточком — однако одна шпилька обламывается, вторая частично выходит без резьбы — не беда починим)
открываем заднюю крышку и вижу что там щеткодержатель не такой как я ожидал, думаю — не беда, но облом — такие держатели внезапно кончились((
ладно — чтонить придумаем — разбираем все — и смотрим что нужно менять:

первым делом бендикс — на помойку:

далее щетки — хотелось бы поменять, если уж делать так делаь всё, но в сборе — только на след день, значит варить)
берем немецкие щеточки ИКА и вот такую штуковину:

немного танцев и щетки новые)

далее сорваная шпилька — высверливаем нафиг, будет длинная шпилька и гайка

теперь втулки
передняя 10*14 номерок по карго 140555, или можно схитрить и поставить игольчатый подшипник № 140482, что я и сделал, втулку нужно высверлить или разбить и вынуть

задняя втулка у нас грибком, т.е. служит еще и упором, тоже под замену
ее номер 140731, выбивается с обратной стороны перед этим сняв колпачек

двигаемся к редуктору, сдесь обычно убивается маленькая втулочка в которую втыкается якорь, ее номерок не помню, я воткнул 141047 она чуть короче родной, ее размеры 8*12, старую раскалываем и убираем

теперь можно все собрать в кучу, все чистим, смазываем редуктор, не забываем про упорный шарик

вставляем якорь щетки крышку и все это стягиваем, не забыв про вилку и ее упор)
потом вешаем втягивающее и все готово

перед попыткамиу становить пробуем на аккумуляторе как крутит — дабы убедиться что все правильно собрано. все ок)

иду к машине, и как оптимист начинаю запихивать страртер между рамой и причиндалами движка, и так и сяк — не идет, чтож приходится снимать втягивающее реле — по другому он туда не залазит, или инженеры так пошутили или у меня чтото мешается помимо трубы)
кароче поставил прикрутил — накинул клему и пуск)
вертит как веялка)) раз 5 запускаю двиг — все гуд — можно ехать)

Для справки может кому пригодится
стартер на паджеру спорт 3.0
JS658 — № по hc-parts
бендикс — 132011
щет узел 133341 или как у меня попался 235214
якорь — 136334
втяг реле — 133049
перед и зад втулки — 140555, 140731

Грузовик Mitsubishi Canter (Мицубиси Кантер) 1992 г. Двигатель 4DR7 перестал заводится.

При повороте ключа зажигания двигатель не вращается, а слышно только звонкие металлические щелчки.

Мы предположили, что это втягивающее. Скорее всего, там залипли пятаки. Либо полностью обуглились, либо просто окислились.

Дальше сняли стартер, чтобы почистить пятаки… Но втягивающее оказалось не разборным! Тогда мы обратились к нашему автоэлектрику с вопросом:

— Что лучше, просто почистить пятаки или заменить втягивающее?

— Конечно, почистить дешевле, но лучше этим не заниматься. Как правило, если пятаки почистить, то стартер потом работает недолго, т.к. пятаки уже с выработкой.

Опасно, когда двигатель уже завелся, а втягивающее не возвращает стартер назад, т.к. пятаки залипли. В такой ситуации очень легко сжечь стартер целиком.

Посмотрите еще короткое видео: Устройство стартера (двигатель Mitsubishi 4DR7)

Полезный совет : если у вас проблемы со втягивающим, то лучше купите новое или контрактное японское.

Мы так и сделали, заменили втягивающее на контрактное японское. Это немного дороже нового тайваня, но надежнее.

Удачи на дорогах!

Есть вопросы по ремонту грузовиков Mitsubishi Canter (Мицубиси Кантер)? Задавайте их нам в поле для комментариев!

Источник статьи: http://2775040.ru/mitsubishi-canter-diagnostika-i-remont-startera.html

Митсубиси Кантер 6 предохранители и реле

Mitsubishi Canter 6 го поколения производился в 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 году с различными вариантами исполнения кузова и кабины (лево рульные и право рульные). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей Митсубиси Кантер 6 со схемами блоков и местами расположения.

Исполнение блоков и расположение отдельных элементов может отличатся и зависит от уровня оснащения, года выпуска и региона поставки. Сверяйте обозначение со своими схемами на защитной крышке.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится за защитной крышкой в центральной панели. Пример расположения для праворульной модели.

Фото — пример

Описание

F1	10/15А Левая фара
F2	10/15А Правая фара
F3	10/15А Стоп-сигналы, звуковой сигнал, блок управления замедлителем (сброс кодов)
F4	10/15А Указатели поворота
F5	5А Э/дв отсечки топлива
F6	10А Освещение салона
F7	10А Дополнительное оборудование
F8	25/30А Стекло подъемники, центральный замок
F9	25А Пневмо подвеска
F10	15А Блок управления АКПП (отирание кодов)
F11	25А Гидроусилитель рулевого управления
F12	25А Система EZGO
F13	15А Прикуриватель
F14	10А Магнитола
F15	10А Дополнительное оборудование
F16	10А Привод зеркал
F17	5/10А Реле отсечки топлива (24 В)
F18	10/30А Стартер
F19	10А Фонари заднего хода, блок управления системой рециркуляции ОГ (сброс кодов) (4D33, 35)
F20	10А Комбинация приборов
F21	10А Стеклоочиститель
F22	10А Дополнительное оборудование
F23	10А АКПП, система EZGO
F24	10А АКПП
F25	10А Система рециркуляции ОГ
F26	10А Замедлитель
F27	10А Горный тормоз
F29	10А ABS
F30	10А Кондиционер с автоматическим управлением
F32	10А Кондиционер
F33	25/30А Вентилятор отопителя
F34	15А Габариты

За прикуриватель отвечает предохранитель 13 на 15А.

Отдельно, в нижней части могут находится: 2 — предохранитель ASR (10 А), 3 — предохранитель амперметра (1 А)

Блок реле

Устанавливается в панели напротив пассажирского сидения.

Фотография

Назначение реле

1. реле привода зеркал (сложение)
2. реле привода зеркал (рабочее положение)
3. реле центрального замка (блокировка)
4. реле центрального замка (разблокировка)
5. блок MU-TIC или MULAC
6. реле-прерыватель указателей поворота (и реле ламп освещения при повороте — модификации)
7. реле стол-сигналов (модели с горным тормозом)
8. реле термостата (FE, FF, FG)
9. реле габаритов
10. реле фар дальнего света
11. реле фар ближнего света
12. реле вентилятора отопителя
13. реле зуммера отбора мощности
14. реле низкой скорости стеклоочистителя
15. реле стояночного тормоза
16. реле высокой скорости стеклоочистителя
17. реле горного тормоза (ABS/ASR)
18. реле горного тормоза (ABS)
19. реле системы интенсивного прогрева двигателя (FB, FD)
20. реле индикатора низкого уровня моторного масла
21. блок LAC
22. реле компрессора (FF)
23. реле компрессора (FF)
24. главное реле системы пневмоподвески
25. блок управления замедлителя
26. реле переключения передач раздаточной коробки (FG38)
27. датчик неисправности ламп стоп-сигналов (CUSTOM)
28. реле охладителя рабочей жидкости АКПП (FE)
29. реле охладителя рабочей жидкости АКПП (FB)
30. реле звукового сигнала системы EZGO
31. реле системы отсечки топлива
32. реле включения режима 4WD
33. блок управления PPS (FE, FF); блок управления приводом зеркал
34. блок управления блокировкой ключа (модели с АКПП)
35. блок управления раздаточной коробкой (FG38)
36. блок управления блокировкой дифференциала (FG38)
37. , 38, 39 — реле муфты отбора мощности. 40 — блок управления АКПП.

Блок возле АКБ

Снаружи автомобиля рядом с аккумуляторной батарей находится дополнительный блок предохранителей и реле.

Фото — пример

Обозначение

FH1	50А Предохранители F1…4
FH2	50А Предохранители F5…12
FH3	30А ABS
FH4	30А АБС
FH5	50А Вывод «В» замка зажигания
FH6	Предохранители F31…34
FH7	100А Генератор
FH8	80А Второй генератор 50А Замедлитель

Есть чем дополнить материал — пишите в комментарии.

Источник статьи: http://vsepredohraniteli.ru/mitsubishi/canter6.html

Mitsubishi Canter 1993-2002. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

книга по ремонту

Автомануал по ремонту Mitsubishi Canter в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер: 384,7 Mb

Mitsubishi Canter 1993-2002. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию

Книга по ремонту Mitsubishi Canter

Книга по ремонту Mitsubishi Canter содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Mitsubishi Canter разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mitsubishi Canter);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mitsubishi Canter).

Любая из процедур ремонта Mitsubishi Canter приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mitsubishi Canter высококвалифицированными автомеханиками.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Mitsubishi Canter Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Описываемые в статье процессы необходимо выполнять не торопясь, в условиях хорошей освещенности и при наличии необходимого инструмента. Не забывайте, что отсутствие необходимого навыка, инструментальной и технической базы, будет негативно сказываться на результатах выполняемой работы. Данная статья разбита на 3 части.

• Разборка
• Профилактика или ремонт
• Сборка

Ссылки для перехода на другие части расположены в конце страницы — внизу.

ЧАСТЬ 1 — Снимаем стартер с автомобиля и Разбираем:

На схеме отражены участвующие в процессе детали:

1. Стартер;
2. Болты контактные
3. Провод «массы» стартера.

Схема системы запуска двигателя

Схема будет рассмотрена на примере запчастей автомобиля ISUZU ELF

1. Стартер;
2. Втягивающее реле - соленоид;
3. Рычаг;
4. Муфта обгонная;
5. Выключатель запрещения запуска (используется в автомобилях только с АКПП);
6. Реле;
7. Замок зажигания;
8. АКБ

Процесс разборки выполняем последовательно по пунктам:

1. Снимаем минусовой провод АКБ;
2. Отсоединяем провод «массы»:
   • Отсоединяем «массовый» провод от стартера.
   • Отсоединяем разъем от жгута проводов, расположенного около механизма управления КПП, далее снимаем фиксаторы жгута проводов.
3. Откручиваем болты крепления стартера и снимаем его от КПП.
4. Отсоединяем разъем втягивающего реле стартера.

Стартер ISUZU NQR71/NQR75 c перечнем деталей

Таблица обозначений узлов:

1 — Корпус стартера; 2 — Задняя крышка; 3 — Болт (стяжной); 4 — Якорь стартера; 5 — Щетки стартера; 6 — Муфта обгонная;

7 — Шестерня ведущая; 8 — Пыльник; 9 — Пружина; 10 — Передняя крышка; 11 — Втягивающее реле - соленоид.

Схематичная разборка стартера 4HG1T/4HK1T

Разборку стартера 4HG1 будем производить по порядку номеров, отображенных на рисунке:

1. Корпус/держатель подшипника;
2. Шестерня/вал;
3. Муфта обгонная;
4. Пружина возвратная;
5. Ограничительная втулка;
6. Стопорное кольцо;
7. Подшипник;
8. Держатель подшипника;
9. Муфта обгонная в сборе;
10. Болты;
11. Передняя крышка;
12. Чехол;
13. Пружина;
14. Рычаг;
15. Втягивающее реле;
16. Гайки крепления провода;
17. Болт (стяжной);
18. Якорь;
19. Корпус стартера;
20. Щеткодержатель;
21. Задняя крышка.

Описание процесса последовательных действий разборки

1. Откручиваем гайку крепления провода статора, затем снимаем провод

2. Отворачиваем болты и снимаем заднюю крышку.

3. Снимаем щеткодержатель, якорь и корпус стартера ISUZU.

4. Извлекаем щетки из щеткодержателя.

Дополнительная заметка: Для того чтобы не повредить смежные части, извлекайте щетки очень осторожно.

5. Отворачиваем болты крепления втягивающего реле и снимаем его.

а) Отворачиваем болты крепления втягивающего реле, снимаем его от рычага;

б) Снимаем пружину со штока втягивающего реле.

6. Снимаем чехол, рычаг, передний держатель подшипника и обгонную муфту. Снимаем держатель подшипника, и отделяем обгонную муфту от переднего корпуса.

7. Снимаем задний держатель подшипника, сам подшипник, стопорное кольцо, ограничительную втулку, возвратную пружину, шестерню, далее снимаем с шестерни обгонную муфту. При помощи отвертки снимаем стопорное кольцо и разбираем обгонную муфту.

Читайте также:

  
• Напряжение на прикуривателе меньше чем на аккумуляторе
  
• Стелс не заводится со стартера
  
• Обнуление спидометра на автомобиле
  
• Где находится аккумулятор на порше панамера
  
• Как проверить датчик распредвала тойота