Снятие стартера nissan avenir

Опубликовано: 05.07.2024

Уже четвертую зиму, как только начинаются холода, начинается проблема со стартером и катушкой. Ну катушка недавно начала выделываться. Как тепло, так нормально. Автозапуск из-за этого сильно страдает.
Бендикс начал проскакивать через раз, и такое чувство, что аккумулятор сильно подсел. На другой машине мой трехлетний БОШ крутит, только шуба заворачивается)), а у меня не хочет так же делать((
Вобщем, решил не заморачиваться, и нашел на разборке контрактный стартер. Специально искал редукторный, потому что (может это и стереотипы, конечно), ему легче крутить двигатель, и ему нужно меньше тока для этого.
Вот он.

Это мицубишевский стартер, редукторный. Его номер 23300-6J010. Я искал хитачи 23300-0M302, но принесли такой. Он ничем от того не отличается, по крайней мере мне так кажется)). 2500р
У меня стоял такой

Скидываем клемму с аккумулятора, и вперед — один сверху, второй снизу) Вдвоем управились за 40 минут максимум.

Чтобы добраться до этого болта, пришлось откручивать влагоотделитель на всасывающем патрубке

Открутить то открутил, а вытащить наружу не смог. Затолкал его поглубже туда к топливному фильтру. Хватило места. И коротким удлинителем с головкой на 14 трещеткой откручиваем. Главное с места сорвать, а потом от руки крутится. Только надо сначала верхний открутить, а потом нижний, а то будет заламывать.
Ну, как говорится, собираем в обратной последовательности))
Вот видос, как работает стартер. Звук совсем другой, жаль не записал как до этого было(

Старый стартер подлежит разборке, дефектовке, и оценке целесообразности ремонта) Думаю будет потом запись в БЖ. Все три номера стартеров взаимозаменяемые. Может еще какие есть. Существуют еще тайваньские новые. Их номеров не знаю.
Потом заморочился подсветкой селектора. Если предусмотрена, значит должна работать) Вычитал где-то в чьем-то БЖ что там простая лампочка от габаритов вставляется — купил заранее. Подковырнул отверткой за заднюю часть серебристой окантовки вокруг рычага, и вот она снялась. Пепельницу с болтиками только нужно вынуть предварительно) Кстати, в ней тоже должна быть подсветка, и вокруг прикуривателя — там на них одна лампочка, такая же как в подсветке щитка приборов. Её я заменил позже.

О, сколько грязи, лан, потом почищу по теплу)
Один тянет вправо вверх, второй лезет рукой в образовавшуюся щель и вытаскивает патрончик с лампочкой наружу. Поменял лампочку, одел синенький "г@ндончик" и воткнули на место.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Стартер

Вот сделал небольшую фото-сессию для снятия/установки стартера. !НА ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ! Вениках. На полноприводных под машиной сложнее, но сделать можно!
Итак:
Первым делом снимаем минусовую клему с акума.
Затем надо снять трубу воздухана с МАФ от корпуса воздушного фильтра(ВФ) до дросельной заслонки(ДЗ).
Откручиваем от корпуса ВФ четыре болта используя ключ на 10. Потом с помощью ключа на 8 ослабляем хомут у ДЗ. Затем берём плоскогубцы и сдвигаем хомуты на 2х шлангах идущих от двига к трубе воздуховода и отсоединяем эти два шланга. Отключаем разъём МАФ и убираем в сторонку. Снимаем воздуховод и корпус ВФ, убираем в сторонку, чтобы не сломать и не раздавить.

Далее с помощью ключа на 12 откручиваем болт от блока двига, освобождая крепление 2х разъёмов с проводами. Ключом на 10 откручиваем болт ещё одного крепления разъёма проводов от коробки. Их потом нужно будет в сторону отодвигать при откручивании болта от стартера рукой.

На следующей фотке виден нужный нам болт стартера, который и надо откручивать.

Для откручивания болта понадобится кое-какое собрание из ключей.
Головка на 14, удлиннитель-карданчик, удлиннитель минимум 10см и ключ.

Далее засовываем головку на 14 соединённую с карданчиком к болту стартера и надеваем головку на болт. Вставляем удлиннитель и ключ. Я себе ещё больше удлиннил гораздо легче откручивать стало. Выглядит всё вот так:

Смело начинаем откручивать болт стартера. Но и тут ещё прикол. Нельзя выкручивать болт более чем на 1.5-2 см, т.к. потом нифига невыкрутим и головку с карданчиком не снимем.
Выкрутив на 1.5-2 см болт стартера, снимаем и убираем всю конструкцию из ключей.
Далее отодвигаем провода в сторону, засовываем руку, а именно до болта долезут только 2 пальца, и откручиваем пальцами болт стартера - откручивается он легко. Повозится минут 5 придётся.

Открутив присловутый болт сверху оставляем его лежать там, чтобы не потерять и не мучиться потом. Далее залазием под машину. Под машиной нам понадобяться два ключа на 12 и на 14. Сначала отгибаем в сторону резиновый колпачок и с помощью ключа на 12 отручиваем гайку и снимаем с болта плюсовой провод стартера. Далее снимаем маленький штекер с проводком, нужно надавить на маленькую пипку на штекере, а потом он легко сдёрнется. Всё, провода от стартера отсоединены. Берём ключ на 14 и откручиваем второй болт стартера. Выкрутив болт, убираем его в сторону, но так чтобы не потерять. Затем снимаем и вытаскивам на свет божий сам стартер.

Вот так выглядит стартер:

Установка стартера в обратном порядке. Главное незабыть всё на своим места прикрутить.
Данная процедура на самом деле не такая уж сложная особенно у переднеприводных машин.
Далее производим ремонт стартера либо ставим новый. У стартера заменяются почти все детали, втягивающая неразборная, поэтому меняется только целиком.

Последний раз редактировалось kayaba 21.05.2013 14:18, всего редактировалось 1 раз.

Как-то в последние полгода пропал запал на ведение БЖ на драйве. Сейчас много других забот, днем по будням работа — вечером к девушке, выходные постоянно дачей занимаюсь. Времени на машину совсем мало остается.
Но тем не менее когда у меня первый раз сломался стартер (я это описывал в предыдущей записи) мне пришлось найти время для веника.
Стартер умер не сразу, где-то недели полторы я заводил стукая по втягивающему. Затем он окончательно умер. Неделю машина стояла, а я нашел в авенировской группе в ВК б/у стартер за 3000 руб. Как сказал мне продавец от моего движка QR20. Но номер своего стартера я не смотрел (т.к. чтобы увидеть его надо было сначала снять) — я понадеялся, что все стартеры взаимозаменяемы, тем более с такого же движка. Зря…

Когда мы с другом сняли мой стартер я понял, что контрактный совсем не подходит:

Думаю отличия очевидны: на контрактном стартере бендикс открытый, на моем закрытый и отличия в кронштейне крепления.

Номерок моего стартера 23300 6N200
Контрактный — 23300 8H300

Решили разобрать оба стартера и посмотреть (фотки не делал). Проверили втягивающее на моем стартере — работало отлично, а вот щетки были неравномерно изношены — две уже убиты, две еще походили бы, якорь был в норме. Контрактный стартер при разборе оказался в более удручающем состоянии — очень грязный внутри с комками пыли, щетки были практически стерты, но все равномерно стерты.
И черт меня дернул просто переставить щетки с контрактного стартера на мой (ниже увидите на картинке как стерты они были). При этом я почистил свой стартер от грязи и смазки карбклинером, смазал литолом (кстати сейчас литол делают настолько дерьмовым, какой-то волокнистый). Все собрал, поставил на машину и вуаля! Завелась! но проездил я так недели две и эти "новые" щетки полностью стерлись.

В итоге решил купить новые щетки. Т.к. оригинальный щеточный узел стоит слишком дорого (

2500 руб.) -нашел на экзисте и автодоке заменители — Cargo (487 руб.) и Unipoint (700 руб.) — решил взять и те и те — посмотрю какие лучше — те и поставлю. Заодно купил втулки стартера рублей по 20-40.

В общем вот разобранный

Место где щетки прилегают к якорю зашкурил нулевкой, отмочил все что было смазано в бензине, вытер.
Да, кстати, искал в инете — чем лучше смазать стартер — все говорят — наилучшая смазка Циатим-201, в продаже на авторынках/в автомагазинах ее нет. Сначала смазал Литолом, но можно было и графиткой. Денег на смазку от ЛиквиМоли или подобных забугорных брендов я зажопил (в районе 500 руб. стоит). В итоге я решил сходить в гараж, который мне достался от деда и что же я там нашел?! Банку Циатима!=) Обрадовался)

Походу 92 года выпуска:

Т.к. банка консервная, подумал, что ничего наверно смазке за столько лет не будет — тем более тогда реально еще по ГОСТу делали. Открыл банку — не увидел ничего криминального

Смазывает определенно лучше ЛИТОЛА современного.
Смазал планетарный редуктор и втулки.
Кстати новые втулки я так и не поставил

Не понял как снять старые, да и нормальные они у меня были (на глаз сравнил старую с новой).
А вот кстати все щетки:

На глаз я в новых щетках особых различий не заметил (сейчас кстати и не вспомню какие на фотки -из них Cargo, а какие Unipoint). Поставил себе что подороже — Unipoint. Cargo оставлю про запас.
На данный момент езжу с новыми щетками 2 месяца — полет нормальный, заводится без проблем.

Теперь о снятии/установке стартера
На нашем форуме нашел чей-то фотоотчет о снятии стартера, по нему первый раз и делал. В общем там говорилось о том, что на 2 ВД нужно снять дроссельную заслонку и впуск. На самом деле на движке QR20 2 WD не надо снимать ни дроссель, ни тем более впуск. Хотя я и первый раз впуск не снимал.
Меняется стартер довольно просто:
— Снимаем гофру от коробки с воздушным фильтром до дроссельной заслонки (ДЗ вообще лучше не трогайте — зае**тесь обучать);
— Стартер крепится на два болта один сверху под ДЗ, второй снизу (далее расскажу где он). На фото я указываю пальцем на первый болт:

Трещеткой с головкой на 14 все встает и откручивается;
— Далее домкратим максимально вверх правое переднее колесо:

Если не понятно — стартер обведен красным кружочком:

— теперь в подкапотке сверху нащупываем пальцем второй болт крепления стартера и накидываем на него головку на 14:

Затем сооружаем конструкцию из карданчика и удлинителя на трещотке и подлезая снизу зацепляем за головку и откручиваем (сфотать к сожалению не догадался как это все выглядит, но кому надо сам подумает). Если есть два длинных удлинителя, то впринципе под машиной нужно только зацепить за головку, а крутить уже можно будет в районе крыла и не надо валяться под тачкой, но так если только вдвоем работать — один должен придерживать головку, чтобы не соскачила.

— далее останется только открутить плюсовые клеммы на стартере. Да-да — на стартере все клеммы плюсовые — общий минус на корпусе стартера. Стартер вытаскивается через низ.
Собирается все в обратном порядке.

Проверить работоспособность стартера можно с помощью аккума и крокодильчиков. Минусовую клемму с аккума на корпус стартера (например на кронштейн), плюсовую клемму на любую из двух клемм на стартере. Втягивающее реле проверяется аналогично — только плюсовую клемму надо подсоединить к клемме на втягивающем.

PS: если вдруг кому нужен стартер который мне не подошел — обращайтесь — я его вычищу, смажу, поставлю новые щетки и проверю работоспособность.

Nissan Avenir 1.8 л, 2wd › Бортжурнал › Замена стартера QG18DE и подсветка селектора

Скидываем клемму с аккумулятора, и вперед — один сверху, второй снизу) Вдвоем управились за 40 минут максимум.

Чтобы добраться до этого болта, пришлось откручивать влагоотделитель на всасывающем патрубке

Nissan Avenir AIR Fabolous › Бортжурнал › Ремонт стартера

Когда мы с другом сняли мой стартер я понял, что контрактный совсем не подходит:

В итоге решил купить новые щетки. Т.к. оригинальный щеточный узел стоит слишком дорого (

В общем вот разобранный

Походу 92 года выпуска:

Если не понятно — стартер обведен красным кружочком:

Снятие и установка стартера

Снятие и установка стартера двигателя HR15DE/HR16DE

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять расширительный бачок системы охлаждения.

3. Отсоединить разъем проводов (1) от вывода аккумуляторной батареи с плавкими вставками.

4. Удалить фиксирующие зажимы (А) от кронштейна держателей плавких вставок.

5. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.

6. Отсоединить разъем проводов (1) от электронного блока управления двигателем.

7. При помощи плоской отвертки отцепить шпонки (А). Снять держатель плавких вставок.

8. Отвести держатель плавких вставок и жгут проводов в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.

9. Удалить фиксирующие зажимы (А) с кронштейна держателей плавких вставок.

10. Отвернуть болт крепления (А) и гайку (В) кронштейна держателей плавких вставок (1), после чего снять кронштейн держателей плавких вставок.

Стрелка указывает переднюю часть автомобиля

11. Отвернуть болт крепления (А) и отвести водяной шланг (1) и термостат отопителя (2) в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.

Стрелка указывает переднюю часть автомобиля.

12. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.

13. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.

14. Отвернуть болты крепления стартера.

15. Снять стартер через верх автомобиля.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.

Снятие и установка стартера (двигатель MR16DDT)

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Снять промежуточный охладитель воздуха наддува.

4. Версии с вариатором; снять водяной шланг А вариатора со стороны корпуса термостата.

5. Снять нижний шланг радиатора со стороны корпуса термостата.

6. Отвести водяной шланг А вариатора и нижний шланг радиатора в сторону, чтобы они не мешали проведению работ.

7. Открыть крышку клеммы «В» в указанном на рисунке направлении.

8. Отвернуть гайку и снять клемму «В» стартера.

9. Отвернуть гайку и снять клемму «S» стартера.

10. Отсоединить разъем проводов (1) датчика положения коленчатого вала.

11. Удалить фиксирующий зажим (А) с верхней части масляного поддона, после чего отвести электропроводку (2) в сторону, чтобы она не мешала проведению работ.

12. Отвернуть болты крепления стартера.

13. Снять стартер из автомобиля вверх.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Затягивать гайку клеммы «В» установленным моментом затяжки.

Снятие и установка стартера (К9К)

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку вывода «В» и отсоединить провод.

3. Отвернуть гайку вывода «S» и отсоединить провод.

4. Отвернуть болты стартера.

5. Извлечь стартер из автомобиля вверх.

Установка

Установка производиться в порядке обратном снятию.

Nissan Primera 2.0 SLX › Logbook › Снятие и ремонт стартера на SR20DE (Обновлено)

Уже месяц прошел с того момента как машина не завелась в один морозный день. Решил её не мучить после этого, а попробовать завести когда будет потеплее. Спустя несколько дней температура повысилась и я поставил аккумулятор, который всё это время стоял в доме, и попробовал завести. Но не тут то было. Стартер крутит, а двигатель вообще не схватывает. Почитал интернеты и сделал вывод, что виной всему скорей всего только стартер, а значит надо его снимать и нести на диагностику. Несколько раз уже обжегся на том, что нужную запчасть тяжело найти, а это значит, что на СТО будут нервы клепать, чтобы быстрее чинил стартер, поставить его и освободить подъемник или что-то в этом роде. СТО, где бы я мог спокойно оставить машину на неделю при необходимости, я не знаю. Поэтому решил снимать стартер сам и не торопясь потом уже заниматься его ремонтом. В интернете не смог найти ни одного фотоотчета, только описание того, что, примерно, нужно делать. Кто-то пишет, что у него ушел весь день на это, кому-то пары часов хватило. Забегая вперед, скажу, что мне хватило 2 часа, хотя за это время, я вспомнил всех японских матерей. Итак, по порядку.
Для работы мне понадобилась отвертка, ключ-трещетка со средним и длинным удлинителями, карданчик к трещетке, для того чтобы крутить под любым углом, головки на 14, рожковый ключ на 14 кажется и на 10, пассатижи, домкрат.

— Первым делам отключаем аккумулятор и убираем его
— Снимаем пластиковый воздуховод вместе с мафом и пластиковой приблудой. Это всё откручивается отверткой и хомуты пассатижами сдергиваются.
— Когда воздуховод снят на двигателе видно 2 болта на 14. Подлезть к ним проще всего трещеткой со средней насадкой и с карданчиком. Вытаскиваем эти 2 болта, стартер остаётся болтаться только на проводах.
— Теперь лучше сразу залезть под машину, чтобы разглядеть что делать дальше. У меня ямы нет, я просто поддомкратил одну сторону, поставил пенек для надежности и попозл под низ. Там видим, что стартер висит на одном проводе. Этот провод прикручен к нему двумя гайками на 14 и 10. Но подлезть к этим гайкам довольно сложно. Дальше провод подключен через крабик куда-то. Отсоединив этот разъем, получаем чуть больше свободы, но все равно не достаточно, чтобы крутить.
— Следующее, что мы видим, это вертикальная трубка, которая одним концом прикручена сверху куда-то к двигателю, вторым концом тут же снизу. Самое трудное, это открутить её сверху, я сорвал гайку находясь под машиной, а крутить её дальше полез уже под капот. Места для сего действия архи мало. Вот на этом месте и я вспоминал родословную японского конструктора. Потому что это гайку я крутил минут 10, держа ключ только кончиками пальцев, и периодически лазил под машину за упавшим ключиком. Снизу у меня получилось насадить трещетку с карданчиком на гайку и её открутил довольно быстро. Итак, трубка снята и теперь осталось открутить только гайки проводов.

— Первую гайку закрывает резиновая заглушка, убрав её в сторону у меня получилось опять же накинуть головку на 14 и трещеткой открутить. Вторую гайку открутил ключиком на 10. После этого стартер легко падает в руки.

Без ямы, конечно тяжело это всё было проделать, так как под машиной развернуться негде и получалось только одной рукой работать, но возможно.
Сняв стартер, покрутил его в руках, изнутри высыпалась черная пыль, шлицы на шестеренке немого поеденые, так как в таких штуках я не разбираюсь, повезу автоэлектрику на диагностику. Продолжение следует.

Обновление (03.03.14): Сегодня носил стартер на диагностику, под замену бендикс и он же помог рассыпаться планетарной шестерне. Если кто знает где в Костанае искать детали — пишите. Думаю, проблемы найти бендиск не будет, а вот с планетаркой не знаю.

Обновление (06.03.14): Заказал вчера шестерню редуктора (она же планетарка), еле нашел в инете нужный код.
Вот он, кстати, CARGO 232604 Шестерня редуктора стартера. Цена: 760 тенге.

Теперь дело за бендиксом, в каталогах выдает только оригинал Нашел ближайшие заменители по ценам от 15,000 (не помню фирму) тенге, от 24,000 (карго) и от 45,000 (оригинал). На украинских сайтах нашел еще один заменитель от итальянской фирмы Ghibaudi Mario под номером 2208. Мало по каким каталогам он пробивается, но в одном автомаге сказали, что могут его заказать. Цена вопроса 9200 тенге, пока это самый дешевый вариант, к тому же не китай. Вероятнее всего буду заказывать именно его.

Шестерня редуктора стартера:
OD (внешний диаметр) — 61
ID (внутренний диаметр) — 47,3
H (Высота) — 25,5
T (зубьев) — 37

Бендикс:
номера оригинала — 23354-2F200
заменители: 233331 (Cargo), 054294771010, 54294771 (Magneto Marelli), 00-041 (Stemot), SDV32596 (Woodo Avto)

Количество зубьев — 8
Количество фрез — 10
Длина [ mm ] — 65.75
Диаметр зубчатки [ mm ] — 27.95
Ось [ mm ] — 12

Снятие и установка стартера Nissan Avenir (Ниссан Авенир)

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Nissan Avenir (Ниссан Авенир) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Nissan Avenir (Ниссан Авенир) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Nissan Avenir (Ниссан Авенир) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Nissan Avenir (Ниссан Авенир), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Nissan Avenir (Ниссан Авенир) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Nissan Avenir (Ниссан Авенир), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Nissan Avenir (Ниссан Авенир) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Nissan Avenir (Ниссан Авенир)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Nissan Avenir (Ниссан Авенир). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Nissan Avenir (Ниссан Авенир) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Читайте также: