Снятие стартера ниссан патрол v8

Опубликовано: 05.07.2024

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

Установка стартера. Nissan Terrano. Для людей кто просил выложить окончание ремонта стартера.

Ремонт стартера Nissan

Снятие стартера QX56 (шутка юмора)

Как мы снимали стартер на QX56 /r/infiniti/qx/498910549002682766/

Снятие стартера с Ниссан Террано 1 бензин 3 литра

Снятие стартера с А/М Nissan Mistral/Terrano2

Стартер после ремонта

снятие свечей накала с двигателя RD-28T купленного в компании Японец-Авто

Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12

Видео урок Как снять стартер Nissan Patrol .

Мы расскажем Как снять стартер Nissan Patrol самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Nissan Patrol

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Nissan Patrol предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Ответы 188
Создано 8 г
Последний ответ 2 янв

Лучшие авторы в этой теме

Petrovi4 34 публикации

AD Patrol 14 публикаций

VorAn 12 публикаций

marsak56 11 публикаций

Опубликованные изображения

Похожие публикации

TB42, TB42E, TB45E, TB48
Все двигатели с нижним расположением распредвалов. Двигатели рядные.
Требования к маслам очень низкие согласно мануалу могут ездить на минералке SF.
Топливо по мануалу -95, но степень сжатия так низка, что он едет и на 80, стандартно 92.

42 и 45 двигатели с трамблером и 1 катушкой зажигания, 48 двигатель уже с электронным и 6 катушками.

TB42E - Инжектор
Распределенный впрыск.
Мощность-175 PS (129 kW; ) @ 4200 rpm
Момент 32.6 kg·m (320 N·m; ) @ 3200 rpm
Диаметр поршня 96 мм

Зазор на клапанах 0,35
Обороты хх -650-750

TB45E -Объём: 4.5 л.
Тип питания: распределённый впрыск
Модель двигателя TB45E, бензиновый
Тип ГБЦ: OHV; Количество цилиндров: 6
Объем двигателя, см3 4478
Мощность двигателя , л.с / при оборотах-мин : 200/4400
Крутящий момент, н-м/об.мин : 355/3600
Диаметр/Ход поршня , мм: 99.5/96.0;
Степень сжатия 8.00
Рабочий цикл - 1-5-3-6-2-4.

Объем заправки масла 7,6
Обороты хх -650-750
Свечи BPR5E-II, промежуток 0,9-1,1
Коленвал с цепным приводом 10,5х1,135

Зазор на клапанах 0,35

Код радиатора охлаждения оригинал 21410VB100
Китай - NS000Y61

TB48
Модель двигателя (Engine Code): TB48DE, бензиновый (Gasoline);
Тип ГБЦ: DOHC; Количество цилиндров: 6;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4758;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 245/4800;
Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 408/3600;
Диаметр/Ход поршня (Bore/Stroke), мм: 99.5/102.0;
Степень сжатия (Compression Ratio): 9.00

Код радиатора охлаждения Китай - NS000Y61 4,8

Вопросик возник следующего характера:
у кого сколько молотит компрессор?

tнар=20гр, печка в ноги и на стекло, вентилятор на две риски, крутилку в самое левое положение.

У меня он почти не останавливается.

Меняется как и везде. Нужно только снять перед ним все, места нет. Радиаторы и пропеллеры. Все ремни.

Когда покупал Пафик, говорил, что ничего делать с ним не буду. Так продлилось год и понеслось. Все, блин, этот форум

В том году я решил поставить себе 16 диски и МТ резину, но вот незадача, на Пафик 16 не идут, а если и ставятся, то с вылетом -13, а с меньшим мешает суппорт. Я такой сильный вылет не хотел. Но выход был найден, покупаем диски Dotz Hammada и чуть пилим суппорт. Все встает, но зазоров почти нигде нет и даже грузики можно вешать только внешние. Одним словом НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!

Вторым вариантом было покупка суппортов от Навара у которой 16 диски в стоке. Почему я этого не сделал сразу - одному богу известно. Наверно жадничал, т.к. вместе с суппортами меняются тормозные диски и колодки.

Когда тормозные диски стали требовать замены, то я все же решился на этот шаг. Мною были были куплены с разборки суппорта с Навары по цене 6 000 руб. за оба и новые колодки с дисками. Новые суппорта можно найти от 7 500 руб. за 1.

Разница между тормозным диском Nissan Pathfinder и Nisan Navara. Диск от Пафика 320 мм, от Навары 296 мм. Рабочая область у них абсолютно одинаковая 5 см. Разница только в центральной части.

По моим подсчетом, площадь рабочей области уменьшилась на 8,8%. Посмотрим как будет тормозить машина, пока тормоза прикатываются, но они есть))).

Замена прошла почти без проблем, все подходит, все ставится на стандартные места.

Теперь мне подходят все 16 диски, а с сильным вылетом и 15 )))

Так же, если будет плохо тормозить, то для 16 дюймовых тормозов можно сказать комплект дисков DBA 2310X, чего я не встречал на Пафик. Правда не знаю, как они себя поведут в грязи.

В один прекрасный зимний день Бояр перестал заводиться. Поворачиваешь ключ в замке зажигания, что-то щёлкает под капотом… и всё, больше никаких признаков жизни.

По мере изучения различных форумов и статей в интернете, выяснил, что причиной могут быть:
а) Аккумуляторы
б) Клеммы
в) Провода
г) Стартер

Ещё у меня есть замечательная книжка по ремонту и эксплуатации дизельных патрулей, которая мне досталась вместе с автомобилем от предыдущего владельца. Которая, в принципе, говорит тоже самое, предлагая следующий порядок действий:

Аккумуляторы у меня стояли старые, сколько они простояли в автомобиле неизвестно. Две варты, 95 а/ч и 74 а/ч. Во-первых, мне не нравилось, что они старые, во-вторых, мне не нравилось, что они разной ёмкости (они стоят в цепи параллельно и я не понимаю, как они могут одновременно и при этом полноценно заряжаться генератором). Поэтому было решено их заменить. Процесс выбора новых аккумуляторов был долгим и мучительным, и в итоге были приобретены два Furukawa Battery 110D26L, ёмкостью по 80 а/ч:

Как паял провода, процесс: зачистил провод, полил его флюсом (1). Флюс должен быть нейтральным (какие они бывают, можно посмотреть здесь). Закрепил в тисках клемму, покрошил в неё припой и немного канифоли (2), погрел паяльной лампой, чтобы содержимое расплавилось (3), в процессе подкидывал в жижу ещё припоя, чтобы было побольше. Перед тем как пихать провод в клемму, его тоже разогрел (4, 5). Стараясь ничего не шевелить, подождал, пока остынет, вытащил из тисков (6). Для пущей красоты надел термоусадочную трубку, аккуратно грел той же паяльной лампой (7). Конечный результат (8).

Новые аккумуляторы установлены, все предохранители, клеммы, провода проверены, эффекта ноль. Остаётся стартер. Но я новичок в автомобильных делах, что такое стартер, как он работает, и что в нём могло поломаться представляю себе очень слабо, поэтому поедем в сервис …ага, щаз. Поэтому прежде чем лезть внутрь неизвестного мне устройства, я найду максимум информации по нему в интернете и книжках. На ютубе нашёл отличное, на мой взгляд, видео, после просмотра которого у меня сложилось чёткое понимание того, как работает стартер.

Итак, что такое стартер понятно, будем снимать и разбирать. Следующая проблема: атомобиль стоит на улице, под автомобилем слякоть. Как снять стартер не залезая под машину? Нашёл здесь же на драйве у кого-то, как это можно сделать. Для этого нужно собрать очень-очень длинный ключик. Снимаем правый аккумулятор и пропихиваем сквозь всякие трубки и провода наш мегаключик от того места, где стоял аккумулятор, до самого стартера. Я, правда, ещё и топливный фильтр снимал, для удобства.

Далее я просто всё делал по инструкции в книжке (сделал сканы: раз и два). Крутил, измерял, почистил наждачкой коммутатор, всё как написано. В общем-то, всё, что померил, соответствует значениям в таблице спецификаций (на второй странице в конце). Динамометра у меня нет, но зато есть кухонные весы. Поэтому давление пружин мерил весами, пересчитывая затем килограммы в ньютоны по формуле F=mg.

Подшипники помыл в керосине (грязный керосин менял раза три-четыре).

Напихал везде Литол-24, собрал стартер, поставил на место…дрынь, и машина завелась.

Проблема решилась чисткой и смазкой стартера.

Обслуживание стартера Ниссан Патрол

Проверка на автомобиле

При отказе стартера во время запуска двигателя выполните описанные ниже проверки.

Снятие и установка

Сборка стартера двигателя 4.2 л

1 — шина полюсного разъема
2 — электромагнитное тяговое реле
3 — главная клемма
4 — разъем
5 — клемма полюсной обмотки
6 — задняя торцевая крышка
7 — крышка со стороны привода
8 — корпус

Если стартер не поддается снятию с картера трансмиссии, попробуйте осторожно поддеть его рычагом.

Компоненты стартера двигателя 3.0 л

Сборка производится в порядке, обратном порядку демонтажа.