Снятие стартера туарег 3 0

Опубликовано: 05.07.2024

После обращений к "специалистам" пару-тройку сервисов, все говорили что стартер тут не причем)) Однако, я для убедительности стал искать информацию из достоверных источников и нашел.

Мои подозрения на уставший стартер подтверждаются Сводкой TPI Учётный №: 2010358/4, согласно которой по причине очень малой пусковой частоты вращения вначале не происходит впрыск топлива (защита двухмассового маховика от возможных резонансов).

Необходимая для активации впрыскивания пусковая частота вращения стартером повышается при повышении температуры охлаждающей жидкости!

Решение в условиях сервиса

Нужно отсоединить датчики температуры охлаждающей жидкости (G62) и температуры топлива (G81) (-> блок управления двигателя распознаёт очень низкую температуру охлаждающей жидкости -подстановочное значение).

Если теперь двигатель постоянно запускается безупречно, проверить пусковую частоту вращения (запуск при отсоединенном разъёме насос-форсунок на головке блока цилиндров).

Если частота вращения < 250 об/мин, а подача электропитания на стартер в безупречном состоянии, заменить стартер (от себя добавлю, что речь идет о стартере 2.2 кВт для 3.0 TDI).

Итак, мой вывод: Стартер не исправен, надо менять!

Стартер уже купил — новый.

кому интересна процедура замены стартёра на 3.0 турбодизеле — вкратце:

на подъёмник! без подъёмника на яме и прочих делать попросту нечего — не подлезть! делать лучше вдвоём, намного удобнее, чем в одну каску.

— отключаем аккумулятор/аккумуляторы
— снимаем защиты — пластиковую длинную двигателя/коробки и под бампером (под радиатором)
— снимаем правое колесо
— откручиваем 2 или 3 болта крепления трубок масла АКПП к движку и АКПП (как они идут к радиатору и обратно), чистим всё вокруг места входа трубок в АКПП от грязи и откручиваем фиксирующий болт, вытаскиваем шланги из АКПП. вытечет грамм 150 масла…
— откручиваем гайку хомута толстого провода +, идущего к стартёру на втягивающее
— откручиваем со втягивающего гайку провода +
— со стороны колеса откручиваем вначале нижний болт крепления подушки движка и вытаскиваем его, иначе он помешает вытащить верхний болт стартёра
— откручиваем верхний болт крепления стартёра со стороны колеса или стоя возле АКПП правой рукой можно, просунув руку со стороны колеса
— спереди с удлинителями откручиваем нижний болт стартёра
— аккуратно отключаем управляющую маленькую клемму (штекер) от втягивающего и + провод (не сняв управляющий штекер + провод не снять!)
— аккуратно покручиваем и вытаскиваем стартёр в сторону правого колеса…

сборка в обратном порядке!

ГЕНЕРАТОР НЕ НАДО СНИМАТЬ! он не мешает ВООБЩЕ!

прежде, чем снимать стартёр, убедитесь, что коса плюсового провода, идущая со втягивающего в сам стартёр НЕ КОРОТИТ НА КОРПУС СТАРТЁРА! это и есть причина медленных и натужных оборотов при запуске.

Заранее спасибо кто откликнулся и репоснул,
всем больше лайка и мира!

Однажды, в студёную зимнюю пору…(с)
Я думаю все обратили внимание на то, что всю неделю лента драйва пестрила всевозможными фотографиями с показаниями термометров в различных вариациях. Не стал исключением и сделал своё низкосортное фото))

Как любой владелец подержанного авто не первой свежести, после ночного простоя под температурой ниже -40 при попытке запуска столкнулся с тем, что стартер крутился очень неохотно, причем это после прогрева вебастой. После нескольких попыток вращение становилось всё хуже. Решил вернуться в обед и прикурить от другого авто.
Приехали через 4 часа, накинули провода иии… При повороте ключа раздается легкий щелчок втягивающего и ничего более. Ясно. Стартер отказался принимать участие в этом мероприятии.
Самое забавное в том, что за неделю до этого взял у товарища его б/у стартер, который он снял по причине замены на 2,2кВт и решил его перебрать, вдруг пригодится. Вот этот "вдруг" и наступил.
Для начала все детали стартера отделяются друг от друга и всё тщательно отмывается в керосине.

Спустя пару часов и несколько литров керосина, все содержимое стартера покрывает собой поверхность стола в чистом виде

Вроде бы всё довольно хорошо выглядит, за исключением щёток… Из-за перегревов они попросту раскрошились, хоть внешне и казались целыми. Из-за острой необходимости в живом стартере пришлось искать альтернативу оригинальным щеткам. Наиболее подходящими оказались щётки от безредукторного стартера для ВАЗ семейства. Есессно, пришлось немного допилить наждачкой. Главный минус — сечение "косичек" у щёток от ВАЗа явно меньше, чем у родных, а значит нагрева и потерь в них не избежать( Но выбора нет(( проводники щёток припаиваются к родным контактам. Это ещё один минус, т.к. пайка может просто не выдержать термических нагрузок, но, опять же, без вариантов.
Всё собирается и приобретает вид законченного изделия в виде стартера

Вечером договорился закатить машину в гараж с ямой. Закатывать тура в -32 руками в гараж — это тот ещё аттракцион, скажу я вам))
Далее началось самое интересное, а именно: снять родной стартер и поставить замену.
Этот процесс заслуживает отдельной темы, но не было сделано ни единого фото. Раньше не понимал, почему нет полноценных отчетов о снятии/установке стартеров на моторах BKS, CASA. Теперь понимаю)) Могу сказать, основываясь на своём опыте, что это одна из самых гадких технических операций из всех, которые мне доводилось делать в авто… Совсем не до фото)) Ну и великий и могучий наш язык в этот момент изобилует всеми красотами фраз))
Только на следующий день удалось всё собрать и запустить сердце тура. И первый запуск показал, что стартер крутит заметно слабее, чем должен. Главное выполняет свою функцию.
Родной стартер так же подвергся вскрытию. Состояние оказалось практически идеальным, за исключением втягивающего…
Беда оказалась в следующем: в какой-то момент времени прослаб контакт в соединении "косы" со шпилькой втягивающего. В итоге эта шпилька начала греться и выдавливать из под себя пластик корпуса, который потом просто покрыл собой один из внутренних силовых контактов и блокировал всю работу втягивающего. Вот такая мелочь.
В ближайшем будущем ожидается повтор снятия и замены((

Если Вы не смогли завести свой Фольксваген Туарег из-за неисправного стартера, не тяните с визитом в ближайший автосервис нашей сети. Квалифицированные электрики оперативно проведут его диагностику и устранят все неполадки.

Симптомы и причины неисправности

Снятие стартера для ремонта требует затрат времени (на Туареге с мотором 3.0 TDI предварительно придется снять генератор, а на машинах, оснащенных моторами V8 или V10, придется снимать весь силовой агрегат). Поэтому желательно убедиться в исправности АКБ, охранных систем, замка зажигания и проводки, а также найти хотя бы один из перечисленных ниже симптомов, чтобы убедиться в наличии неисправности еще перед ремонтом:

при повороте ключа отсутствует звук вращения коленвала (может быть слышен щелчок),
вращение стартера не передается на коленвал мотора,
стартер не отключается после запуска двигателя,
при его работе слышен треск или скрежет.

Причиной поломки может быть:

систематический перегрев обмоток из-за длительных пусков мотора,
износ щеток, подшипников, муфты свободного хода,
замыкание в обмотках втягивающего реле,
обрыв проводов,
заедание или тугой ход привода по винтовой нарезке вала,
ослабленные крепления.

Профилактика и диагностика

Обслуживание, диагностика, ремонт или замена стартера Фольксвагена Туарег невозможны без специального оборудования, грамотных специалистов и склада качественных запчастей. Все вышеперечисленное Вы найдете в каждом автосервисе нашей сети. Приезжайте к нам в случае неисправности электрооборудования или другой поломки. Мы гарантируем добросовестное отношение и качественный ремонт Вашего внедорожника.

Порядок работ

После диагностики наши специалисты согласуют с Вами перечень работ, которые необходимо выполнить в ходе ремонта и подберут качественные запчасти.

В случае значительных повреждений есть смысл рассмотреть не восстановление, а замену узла в сборе. Оригинальный узел стоит приличную сумму, но можно приобрести аналогичный стартер от конвейерного поставщика — компании Bosch, либо обменять неисправный узел на агрегат, восстановленный в заводских условиях (номер таких деталей обычно заканчивается буквой X).

Цены на ремонт и замену стартера Фольксваген Туарег

Конкурентную цену и высокое качество работ ценят абсолютно все наши постоянные клиенты.

Остановившись на данной марке авто, мы изучили ее как никто другой, от нас не скроется ни одна мелочь.

Вашего автомобиля, какой бы ремонт не требовался.

Дилеры предлагают дорогостоящую замену узла? Мы выполняем ремонт любых узлов Фольксваген. Не тратьте деньги понапрасну там, где этого можно избежать.

Наличие в сервисах основных расходных материалов, либо доставка со склада в течение 1 часа.

Likecoin – криптовалюта за лайки: https://likecoin.pro/@jon112/etb2/agz4.

Снятие стартера vw туарег часть 2

Монтаж стартера на Volkswagen Touareg V8 4.2

Один из самых сложных монтажей стартера.

Audi Q7 стартер, генератор BUG 3.0

Как снять стартер, генератор на Audi Q7 легко!

Замена стартера Туарег replacing starter

Это видео создано в редакторе слайд-шоу YouTube: http://www.youtube.com/upload.

СТАРТЕР VOLKSWAGEN. Диагностика и ремонт

Стартер на V10 tdi

Стартер Фольксваген Туарег 7p 012911023h

Видео урок Как снять стартер Volkswagen Touareg .

Мы расскажем Как снять стартер Volkswagen Touareg самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Volkswagen Touareg

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Volkswagen Touareg предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Снятие
Снимите двигатель.
Снимите правый турбонагнетатель.

Рис. 7.40 . Теплоизоляция магнитного выключателя

Откройте кнопки и снимите теплоизоляцию магнитного выключателя ( рис. 7.40 ).

Рис. 7.41 . Гайка крепления кронштейна двигателя

Открутите гайку от кронштейна двигателя ( рис. 7.41 ).

Рис. 7.42 . Транспортировочная проушина в задней части к правой ГБЦ

Прикрутите транспортировочную проушину T10126 1 с помощью болта M8х40 2 в задней части к правой ГБЦ ( рис. 7.42 ).

ВНИМАНИЕ
Шип транспортировочной пластины должен при прикручивании попасть в специальное отверстие держателя, закрепленного на двигателе.

Рис. 7.43 . Транспортировочная проушина в передней части левой ГБЦ

Прикрутите транспортировочную проушину T10126/ 1 1 с помощью болта M8х40 2 спереди к левой ГБЦ ( рис. 7.43 ).

Подвесьте приспособление для вывешивания 3033 к крану VAS 6100.
Подвесьте транспортировочные проушины T10126 и T10126/ 1 к приспособлению для вывешивания 3033.
Поднимите двигатель с помощью крана VAS 6100.

Рис. 7.44 . Крепление правой опоры

Открутите 4 крепежных болта M10х95 правой опоры двигателя и снимите правую опору ( рис. 7.44 ).

Рис. 7.45 . Крепежный болт трубки системы охлаждения на блоке цилиндров двигателя

Выкрутите крепежный болт трубки системы охлаждения на блоке цилиндров двигателя ( рис. 7.45 ).

Рис. 7.46 . Крепежный болт трубки системы охлаждения на коробке передач

Выкрутите крепежный болт трубки системы охлаждения на коробке передач ( рис. 7.46 ).

Рис. 7.47 . Защитный колпак

Снимите защитный колпак с электромагнитного выключателя стартера ( рис. 7.47 ).

Рис. 7.48 . Крепежная гайка плюсового кабеля электромагнитного выключателя стартера

Открутите крепежную гайку плюсового кабеля от электромагнитного выключателя стартера ( рис. 7.48 ).

Рис. 7.49 . Крепежная гайка клеммы кабеля 50 электромагнитного выключателя стартера

Открутите крепежную гайку клеммы кабеля 50 от электромагнитного выключателя стартера ( рис. 7.49 ).

Рис. 7.50 . Крепежный болт держателя кабелей

Выкрутите крепежный болт держателя кабелей и отложите кабели в сторону ( рис. 7.50 ).

Рис. 7.51 . Нижний крепежный болт стартера

Выкрутите нижний крепежный болт стартера M12х165 на стороне двигателя ( рис. 7.51 ).

Рис. 7.52 . Верхний крепежный болт стартера

Выкрутите верхний крепежный болт стартера M12х165 на стороне коробки передач ( рис. 7.52 ).
Извлеките стартер.

Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.
Затяните соединения с предписанным моментом затяжки (см. табл. 7.2).

Читайте также: