Солярис дверь передняя пассажира распиновка разъема стеклоподъемника

Опубликовано: 05.07.2024

Некоторое время назад задумался я над работой стеклоподъёмников на Солярисе. А именно — как бы "научить" пассажирский стеклоподъёмник функции AUTO, да ещё и "по заводу".
Информации по этому поводу особо нет, начинаем изыскания.

Полазив по каталогам выяснил, что на Солярис идут всего лишь 3 различных моторчика:
82460-1R010 — правый
82450-1R010 — левый
82450-1R010 — водительский с функцией AUTO
К последнему ещё отдельно идёт "удлинитель" — короткий 6-жильный проводок 82409-1R000.

Причём конструктивно стеклоподъёмники AUTO и обычные (AUTO DOWN сюда же) отличаются лишь моторчиками и проводкой, "пантографы" одинаковы.
По логике, раз в Солярисе стоят 2 "правых" и 2 "левых" моторчика, водительский можно "воткнуть" вместо ещё как минимум одного.
Предварительно раздобыв на разборке AUTO-моторчик, пошёл примерять.

Предположил, что это задний левый (Левый на левый), разобрал дверь, снял моторчик…
Но он был направлен в противоположную сторону.
Оказывается, моторчики у нас одинаковы по креплениям попарно диагонально (т.е. одинаковые редукторы): FL-RR и FR-RL

Собираем обратно, идём к задней правой двери, разбираем, снимаем моторчик.

Итак, чем же различаются AUTO и обычные?
Оба моторчика имеют статор, ротор, щётки и редуктор
(металлический цилиндрик с магнитами, стержень с обмоткой, площадочка с контактами и пластиковый конец с шестернёй). В дополнение к этому у AUTO-мотора есть собственный ЭБУ (чёрная пластиковая коробочка), который вставляется в разъём питания моторчика.

Статоры у них одинаковые, как и редукторы. А вот щётки и ротор — разные, на роторе закреплён магнит датчика Холла — чтобы ЭБУ имело от мотора обратную связь о положении ротора.

Таким образом, переставив щётки с ротором и ЭБУ с AUTO-моторчика на ЛЮБОЙ обычный, получаем AUTO-моторчик!
При этом "левые" и "правые" моторчики различаются лишь редукторами.

Недолго думая, выискал ещё 2 AUTO-моторчика, переставил необходимые части на пассажирский и задний левый моторчик.

Проверка. Делаем большой удлинитель на основе коротенького от AUTO-мотора, соединяем проводку водительской двери с его помощью с моторчиками-новобранцами. Проверяем кнопкой водительского стеклоподъёмника.
Результат теста: пассажирская дверь работает совершенно аналогично водительской, задние — работает лишь как AUTO DOWN.

Всё из-за того, что ход задних ЭСП меньше, чем у передних, на который и рассчитан ЭБУ. Ведь AUTO — не только автоподнятие, но и защита от защемления, которое отключается на последних миллиметрах, чтобы стекло могло дойти до верхней кромки.
ЭБУ с помощью датчика Холла знает, насколько поднялось или опустилось стекло. И если в режиме автоподнятия оно упрётся в верхнюю рамку, тогда как по мнению ЭБУ это лишь середина окна, ЭБУ посчитает, что произошло зажатие. Отъедет вниз и уйдёт в многим знакомый аварийный режим, когда работает только автоопускание.
Чтобы выйти из этого режима, ЭБУ должно заново запомнить "крайние точки", пройдя весь путь от низа до верха, который должен совпасть с зашитой в него информацией о величине хода переднего ЭСП.
А поскольку у задних ЭСП ход меньше, ЭБУ так и останется "на аварийке".

На текущий момент: временно остаюсь без стеклоподъёмников, кроме водительского. Обратного пути нет, в перспективе потенциально работающие передние AUTO и задние AUTO DOWN.
Следующий этап — проводка.

Шаг 1. Постоянно работающие стеклоподъемники.
Раздражала необходимость включать зажигание для того, чтобы поднять или опустить стекла в авто. К счастью здесь на драйве давно найден рецепт как это вылечить от TrueFalse35— надо в блоке предохранителей (в салоне) соединить перемычкой два предохранителя на 25А.

Для этой цели лучше прикупить преды MiniEuro, припаять к ним провод и немного откусив у них ножки вставить взамен штатных.

Если же стеклоподъемник вод.двери с автоматическим (интеллектуальным) управлением (подъем в одно касание), надо тонкий синий провод, идущий от моторчика к разъему двери и далее в блок ВСМ (на этом проводе появляется "-" при вкл.зажигании и "+12В" при выкл.зажигании) разрезать и край к моторчику посадить на корпус. Сделать это можно в салоне (в жгуте, идущем от двери) — если не планируете установку доводчика стекол, или в самой двери (возле моторчика). Другой край разрезанного тонкого синего провода надо заизолировать.
В итоге все стеклоподъемники работают независимо от зажигания.

Шаг 2. Установка доводчика стекол.
Немного теории о том, как работает доводчик.
Доводчик — это по сути 4 обычных 5-контактных реле, у которых наружу выведены общий и нормально-замкнутый (НЗ) контакты (в разъеме доводчика два провода для каждого канала). То есть доводчик в неактивном режиме не влияет на работу кнопок. Реле включаются (= нормально-разомкнутый (НР) контакт соединяется с общим = на моторчик подается «+12В») поочередно под управлением микроконтроллера после поступления запускающего сигнала. Большинство доводчиков работает так: если запускающий сигнал был кратковременный (0.5-1 сек), то он шпарит до закрытия окон на всех каналах, а если длительный (более макс.времени работы доводчика на одном стекле, как правило >15 сек) — то до пропадания запускающего сигнала. Поэтому нам нужен короткий запускающий импульс. Для первого варианта установки используем положительный, а для второго — отрицательный импульс (вход доводчика). Неиспользованный вход (провод) запуска никуда не подключаем и изолируем (можно вообще его аккуратно вынуть из разъема).

Ниже постараюсь детально рассказать как самому (даже если в электрике ноль) установить доводчик. В любом сервисе его поставят за 1000-1500 рублей и около 2 часов времени.

Был куплен доводчик стекол на 4 стекла Alfa GX-4 ( за 350 рублей. Вообще подойдет любой с поочередным поднятием стекол (у таких меньше нагрузка на АКБ), а этот был выбран из-за небольших размеров и демократичной цены.

Рассмотрим самостоятельную установку доводчика стекол под обшивкой водительской двери в двух вариантах:
1. Запуск доводчика от положительного импульса закрытия ЦЗ при отсутствии зажигания. У доводчика должен быть вход запрета работы (как правило, это вход положительной полярности и обозначается АСС — есть у большинства). Стекла будут подниматься при выключенном зажигании и закрытии ЦЗ любым способом (поворотом ключа в замке двери, с брелка, блокировкой изнутри и т.д.). Для реализации этого варианта надо будет немного изменить плату внутри доводчика или собрать внешнюю схему блокировки импульса закрытия ЦЗ при включенном зажигании.
2. Запуск доводчика от отрицательного импульса с выхода одного из программируемых каналов при постановке на охрану дополнительной сигнализации. Стекла будут подниматься только при постановке на охрану дополнительной сигнализации.

Вне зависимости от выбранного варианта необходимо будет снять обивку вод.двери (два шурупа и пистоны по периметру — читаем мурзилку) и обеспечить работу стеклоподъемников без зажигания (см. Шаг 1). Кроме этого, на комплектациях с «AUTO» надо будет изменить плату внутри доводчика или собрать внешнюю схему подачи минуса (через диодную развязку) на оранжевый и желтый провода моторчика вод.двери при активации 4-го канала доводчика.

До установки доп.сигналки я подключил по первому варианту, а потом перешел на второй.

Инструменты и материалы:
1. Паяльник 40-60Вт (любой, можно китайский за 40 рублей).
2. Трубчатый припой 1-2мм с канифолью (10-20 рублей).
3. Изолента и 3-4 любых диода (например, 1N4007).
4. Мультиметр (любой, можно китайский за 100-150 рублей) и булавка (иголка).
5. Крестовая и шлицевая отвертки, обычный и торцевой (или головка) ключи на 10
6. Плоскогубцы, канцелярский нож (маникюрные ножницы)
7. Пистоны от обивки двери приоры (или родные) 3-5шт. (на всякий случай).
Время: 4-5 часов неспешной работы.

Рекомендую совместить установку доводчика с шумоизоляцией вод.двери. Для этого понадобиться 1 лист вибры (я использовал STP Aero+), 1 лист сплена и 1 лист битопласта 5мм, а также прикаточный валик (вместо него можно разглаживать ручкой плоскубцев).

Изменения в плате доводчика.
Если выбран первый вариант установки, то чтобы доводчик не срабатывал при включенном зажигании надо внести изменения в его плату:
1. Ищем, куда поступает сигнал от положительного входа запуска. Он идет по тонкой дорожке к резистору с большим (>30 кОм) номиналом.
2. Ищем дорожку от положительного входа запрета. Перерезаем ее в удобном месте так, чтобы припаять над разрезом диод катодом к разъему. После пайки отрезаем кусок дорожки с анодом от остальной части (которая идет дальше в плату). Соединяем проводком дальний (от разъема) край найденного резистора с анодом впаянного диода.

После этих действий вход запрета срабатывания доводчика станет «отрицательным» — этот проводок надо будет в конце установки соединить с заизолированным краем разрезанного тонкого синего провода (см. Шаг 1).
Смысл этих двух пунктов в том, чтобы во время зажигания просадить на корпус сигнал запуска (положит. импульс запирания дверей) и не тащить при этом дополнительный провод (+зажигание) в дверь, а использовать имеющийся (синий).

Если комплектация с «AUTO», то надо внести такие изменения в плату доводчика: по схеме и проводам его разъема, дорожкам на плате, прозвоном мультиметром ищем реле 4-го канала. Затем ищем контакты обмотки этого реле (к ним идут тонкие дорожки): к одному из них подходит «+12В» от провода питания доводчика («+12В» подходит к обмоткам всех реле), а к другому идут тонкие дорожки (к каждому реле — своя) от ключевых транзисторов (как правило, в корпусе sot-23, ищем картинку в инете) или от ключевой транзисторной сборки (в виде микросхемы). Задача: выпаять реле (когда-нибудь пригодиться), дорожку от транзисторного ключа соединить проводком с отверстием от общего контакта реле. Второй провод этого канала (от НЗ контакта реле) вынуть из разъема. Смысл этих действий в том, чтобы только для 4-го канала подавать на выход не силовые «+12В» (как для остальных каналов), а слаботочный «минус», который будет использован для включения режима автоподнятия стекла двери водителя. Это можно сделать и по-другому: отрезать НЗ и НР контакты реле от подходящих к ним дорожек, затем проводком соединить НР контакт с минусом питания доводчика, а провод от НЗ контакта реле вынуть из разъема.

Поиск проводов.
После снятия обивки двери, вынимаем из нее блок кнопок стеклоподъемников (крепиться саморезами) и присоединяем его обратно к своему разъему в двери.
Поочередно нажимая кнопки «на подъем», с помощью мультиметра проверяем (ищем) провода, на которых появляется «+12В» только при подъеме этого стекла. Провода толстые, идут от блока кнопок. Мерить надо так: выставить «измерение постоянного напряжения до 20В», черный щуп мультиметра присоединить к корпусу (под какую-нибудь гайку), а красным щупом ОСТОРОЖНО «тыкать» в разъеме блока кнопок. Мультиметр должен показывать напряжение на АКБ (может чуть меньше — на 0.1…0.2В).
У меня в авто (думаю и во всех также):
Передний правый — Коричневый
Задний правый — Зелёный (рядом с синим)
Задний левый — Жёлтый
Передний левый — Оранжевый.

Рекомендую в дальнейшем в таком же порядке подсоединять к этим проводам выходы доводчика (с 1-го по 4-й) — будет такой же порядок поднятия стекол и по поднятию вод.стекла будет видно, что все стекла закрыты.
Убеждаемся, что толстый красный — это постоянный «+12В» (меряем напряжение), а черный — это корпус: с любой гайкой мультимер пищит (в режиме прозвонки диодов) или показывает 0 Ом (в режиме измерения сопротивления на самом меньшем пределе).
Для первого варианта надо найти, где появляется положительный импульс при закрытии (блокировки) ЦЗ. Ищем аналогично стеклоподъемникам, но в жгуте, идущем от замка двери. На моем авто это был толстый серый провод.

Для второго варианта и комплектации с автоматическим (интеллектуальным) управлением (подъем в одно касание) надо найти отрезанный (от моторчика) край тонкого синего провода после его выхода из двери в жгуте за блоком предохранителей. После того как нашли, еще раз его режем, край к БСМ изолируем, а к другому припаиваем провод от выбранного канала дополнительной сигналки. Смысл всех этих действий в том, чтобы не тянуть дополнительный провод (сигнал запуска доводчика) в дверь. Если комплектация без «AUTO», то тянем провод от выбранного канала дополнительной сигналки в дверь.
Далее, для комплектации с «AUTO» возле моторчика ищем тонкие оранжевый и желтый и убеждаемся, что на них появляется соединение с корпусом (прозвоном или по падению напряжения) в момент резкого «поднятия» кнопки вод.стекла.

После того как все провода найдены, выбираем место для доводчика: он не должен мешать работе ЦЗ, подъему/опусканию стекла, установке обивки двери на место и его разъем должен быть ориентирован вниз (чтобы внутрь не попала вода). Я установил под толстым жгутом проводов над динамиком и примотал его к нему после всех подключений.

Монтаж соединений.
Снимаем минусовую клемму, а затем ПЛЮСОВУЮ клемму с АКБ. Можно снять только плюсовую, но делать это КРАЙНЕ ОСТОРОЖНО, т.к. если заденете ключом минусовую клемму или любую другую железку, то мгновенный расплав ключа и взрыв АКБ с обливанием кислотой всего и всех вокруг будет обеспечен. Поэтому: не уверен — не обгоняй!

Если комплектация без «AUTO», то далее действуем согласно схеме на доводчик: подключаем провода каждого канала доводчика в разрез соответствующего провода от блока кнопок. То есть, берем толстый коричневый провод (подъем переднего левого стекла), перекусываем его там, где до разрыва дотянутся провода с доводчика. Смотрим на схему доводчика: у каждого канала два провода: один идет к концу от кнопки, другой — к концу от мотора стеклоподъемника (в жгут разъема вод.двери). Согласно схеме скручиваем соответствующий провод первого канала с соответствующим отрезанным концом и спаиваем их. Повторяем для трех оставшихся.

Если комплектация с «AUTO», то для первых трех каналов действуем аналогично, а измененный выход 4-го канала (один провод) подключаем через диоды к оранжевому и желтому проводам моторчика. Катоды диодов вместе идут к проводу доводчика, а аноды — каждый к своему проводу моторчика.

Для первого варианта припаиваем проводок запуска полож. полярности к серому проводу от замка двери водителя и переделанный отриц.вход запрета к оставшемуся концу разрезанного тонкого синего провода (см. Шаг 1).
Для второго варианта припаиваем проводок запуска отрицат. полярности к оставшемуся концу разрезанного тонкого синего провода (см. Шаг 1) — после разъема двери мы к нему припаяли программируемый выход сигналки.

Соединяем черный провод доводчика с черным, а красный (через имеющийся в комплекте предохранитель) к красному блока кнопок.

НЕ ЗАБЫВАЕМ ХОРОШО ИЗОЛИРОВАТЬ МЕСТО ПАЙКИ!
Одеваем на АКБ клеммы «-» затем «+» и проверяем работу.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Solaris , скачать электросхему Hyundai Solaris , панель приборов Hyundai Solaris , система освещения Hyundai Solaris , магнитола Hyundai Solaris , аудиосистема Hyundai Solaris , стеклоочиститель Hyundai Solaris , регулировка фар Hyundai Solaris , коды ошибок Hyundai Solaris , электросхема Hyundai Accent , скачать электросхему Hyundai Accent , панель приборов Hyundai Accent , система освещения Hyundai Accent , магнитола Hyundai Accent , аудиосистема Hyundai Accent , стеклоочиститель Hyundai Accent , регулировка фар Hyundai Accent , коды ошибок Hyundai Accent , электросхема Hyundai Verna , скачать электросхему Hyundai Verna , панель приборов Hyundai Verna , система освещения Hyundai Verna , магнитола Hyundai Verna , аудиосистема Hyundai Verna , стеклоочиститель Hyundai Verna , регулировка фар Hyundai Verna , коды ошибок Hyundai Verna

9. Стеклоподъемники

1. Главный переключатель стеклоподъемников 2. Переключатель стеклоподъемника пассажирской двери 3. Электромотор сервопривода переднего стеклоподъемника 4. Электромотор сервопривода заднего стеклоподъемника 5. Переключатель стеклоподъемников задних дверей

Проверка технического состояния

Электромотор сервопривода передних стеклоподъемников

1. Снять панель облицовки передней двери (см. главу «Кузов»).

2. Отсоединить разъем электропроводки от мотора сервопривода стеклоподъемника, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить к выводу №4 электромотора питание аккумуляторной батареи (12 В) а к выводам мотора №3 и №6 от отрицательной клеммы АКБ. Затем проверить работу электромотора. Если мотор работает не нормально – с перебоями и жестко, необходимо его заменить в сборе.

Положение	1	2	5
Вверх	-
Вниз	-
Автоматически вверх	-	-
Автоматически вниз	-	-

4. Подсоединить к выводам электромотора сервопривода напряжение аккумуляторной батареи и проверить его работу, она должна быть плавной и без заеданий. Затем изменить полярность и проверить правильность работы электромотора в обратном направлении. Если мотор работает с перебоями, его необходимо заменить новым в сборе.

Положение переключателя			1	2
Левый	Вверх	По часовой стрелке	-	+
Левый	Вниз	Против часовой стрелки	+	-
Правый	Вниз	По часовой стрелке	+	-
Правый	Вверх	Против часовой стрелки	-	+

Электромотор сервопривода задних стеклоподъемников

1. Снять панель облицовки задней двери (см. Главу «Кузов»).

2. Отсоединить разъем электропроводки от мотора сервопривода стекла.

3. Подсоединить к выводам электромотора сервопривода напряжение аккумуляторной батареи и проверить его работу, она должна быть плавной и без заеданий. Затем изменить полярность и проверить правильность работы электромотора в обратном направлении. Если мотор работает с перебоями, его необходимо заменить новым в сборе.

Схема электрооборудования Hyundai Solaris

Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - электромагнитный клапан (ЭМК) системы изменения фаз газораспределения (CWT); 3 - датчик положения распределительного вала; А - ЭМК системы улавливания паров топлива; 5 - управляющий датчик концентрации кислорода; 6 - диагностический датчик концентрации кислорода; 7 - электронный блок управления двигателем

Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2,3,4,5 - форсунки; 6 – датчик уровня топлива и топливный модуль; 7 - дроссельный узел; 8 - электронный блок управления двигателем

Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2, 3,4, 5 - катушки зажигания; 6 - конденсатор; 7 - комбинация приборов; 8 - электронный ключ зажигания; 9 - модуль иммобилизатора; 10 - электронный блок управления двигателем

Система управления двигателем: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - система управления генератором (AMS); 3 - выключатель стоп-сигнала; 4 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 5 - датчик давления в системе кондиционирования; 6 - датчик положения коленчатого вала; 7 - модуль управления трансмиссией; 8 - реле стоп-сигнала; 9 - электронный блок управления двигателем

Система пуска двигателя без электронного ключа: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок в салоне автомобиля; 5 - модель управления зажиганием; 6 - селектор автоматической коробки передач; 7 - стартер; 8,9 - электронный блок управления двигателем

Система пуска двигателя с электронным ключом: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - селектор автоматической коробки передач; 5 - монтажный блок в салоне автомобиля; 6 - кнопка пуска и остановки двигателя; 7 - стартер; 8 - электронный блок управления двигателем; 9 - модуль управления кнопкой пуска и остановки двигателя

Система охлаждения: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - электронный блок управления двигателем

Система зарядки без AMS: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - монтажный блок в салоне автомобиля; 4 - комбинация приборов; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - генератор; 7 - модуль управления подушками безопасности

Система зарядки с AMS: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - монтажный блок в салоне автомобиля; 4 - комбинация приборов; 5 - система управления генератором (AMS); 6 - электронный блок управления двигателем; 7 - генератор; 8 - модуль управления подушками безопасности

Модуль управления электрооборудованием кузова: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления электрооборудованием кузова; 3 - комбинация приборов; 4 - сигнализатор незакрытых дверей; 5 - концевой выключатель левой задней двери; 6 - концевой выключатель правой задней двери; 7 - концевой выключатель пассажирской двери; 8 - концевой выключатель двери водителя

Иммобилизатор: 1 - антенный блок иммобилизатора; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - модуль иммобилизатора; 5 - комбинация приборов; 6 - электронный блок управления двигателем

Задний противотуманный свет: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления кузовным электрооборудованием; 3 - переключатель наружного освещения и указателей поворота; 4 - комбинация приборов; 5, 6 - левые задние фонари; 7 - правый задний фонарь

Передние противотуманные фары: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - левая передняя противотуманная фара; 3 - правая передняя противотуманная фара; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль управления электрооборудованием кузова; 6 - переключатель наружного освещения и указателей поворота

Электрокорректор света фар: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - регулятор электрокорректора света фар; 3 - левый электрокорректор; 4- правый электрокорректор

Привод замков дверей с блоком ВСМ: 1 - модуль управления электрооборудованием кузова; 2 - привод замка двери задка; 3 - привод замка двери водителя; 4 - привод замка левой задней двери; 5 - привод замка правой задней двери; 6 - привод замка двери переднего пассажира

Привод замков дверей без блока ВСМ: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - привод замка двери водителя; 3 - привод замка двери задка; 4 - привод замка левой задней двери; 5 - привод замка правой задней двери; 6 - привод замка двери переднего пассажира

Габаритные огни и освещение номерного знака: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - модуль управления электрооборудованием кузова; 3 - лампа габаритного огня левой фары; 4 - левая лампа освещения номерного знака; 5 - лампа габаритного огня правой фары; 6 - соединительная колодка; 7 - подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 8 - лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 9 - правая лампа освещения номерного знака; 10 - лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 11 - комбинация приборов

Блок-фара: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - лампы ближнего и дальнего света левой фары; 3 - комбинация приборов; 4 - лампы ближнего и дальнего света правой фары; 5 - подрулевой переключатель наружного освещения и указателей поворота; 6 - электронный блок управления двигателем

Свет заднего хода: 1 - монтажный блок в салоне автомобиля; 2 - монтажный блок в моторном отсеке; 3 - комбинация приборов; 4 - выключатель света заднего хода; 5 - селектор автоматической коробки передач; 6 - модуль управления трансмиссией; 7, 8 - лампа габаритного огня правого заднего фонаря; 9,10 - лампа габаритного огня левого заднего фонаря; 11 - модуль управления электрооборудованием кузова; 12 - зеркало заднего вида с функцией автоматического затемнения

Система ABS: 1 - монтажный блок в моторном отсеке; 2 - монтажный блок в салоне автомобиля; 3 - выключатель стоп-сигнала; 4 - реле ламп стоп-сигнала; 5 - модуль контроля включения блокировки руля; 6 - электронный ключ зажигания; 7 - гидроэлектронный модуль ABS; 8 - модуль управления трансмиссией; 9,11 - электронный блок управления двигателем; 10 - модуль управления системой ESP

Стоп-сигналы автомобиля без системы ABS: 1 - реле ламп стоп-сигнала; 2,5 - правый задний фонарь; 3,6 - левый задний фонарь; 4,7 - дополнительный стоп-сигнал

Аудиосистема: 1 - микрофон; 2 - монтажный блок в салоне автомобиля; 3 - головное устройство аудиосистемы; 4 - контактное кольцо; 5 - блок управления аудиосистемой на рулевом колеcе

Аудиосистема: 1 - блок подключения мультимедийных устройств; 2 - головное устройство аудиосистемы; 3 - динамик, расположенный в обивке двери водителя; 4 - левый передний высокочастотный динамик; 5 - динамик, расположенный в обивке двери переднего пассажира; 6 - правый передний высокочастотный динамик; 7 - динамик, расположенный в обивке левой задней двери; 8 - динамик, расположенный в обивке правой задней двери

Стеклоочистители и стеклоомыватель ветрового окна: 1 - электронасос омывателя; 2 - монтажный блок в салоне автомобиля; 3 - монтажный блок в моторном отсеке; 4 - моторедуктор переднего стеклоочистителя; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового окна

Электростеклоподъемник двери водителя (с интеллектуальным модулем привода): 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем привода стеклоподъемников); 3 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника двери водителя; 4 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля

Электростеклоподъемник передней пассажирской двери (с интеллектуальным модулем привода): 1 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника передней пассажирской двери; 2 - блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 3 - клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери

Электростеклоподъемники задних дверей (с интеллектуальным модулем приводов): 1 - блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей (с интеллектуальным модулем приводов стеклоподъемников); 2 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника правой задней двери; 3 - клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 4 - клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 5 - интеллектуальный модуль привода стеклоподъемника левой задней двери

Электростеклоподъемник двери водителя (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников): 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 3 - блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 4 - электродвигатель стеклоподъемника двери водителя

Электростеклоподъемники передней пассажирской и задних дверей (без интеллектуального модуля привода стеклоподъемников): 1 - блок управления стеклоподъемниками, зеркалами заднего вида и блокировкой замков дверей; 2 - клавиша управления электростеклоподъемником правой задней двери; 3 - электродвигатель стеклоподъемника правой задней двери; 4 - клавиша управления электростеклоподъемником передней пассажирской двери; 5 - электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери; 6 - клавиша управления электростеклоподъемником левой задней двери; 7 - электродвигатель стеклоподъемника передней пассажирской двери

Звуковой сигнал: 1 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 - сигнал высокого тона; 3 - сигнал низкого тона; 4 - контактное кольцо подушки безопасности; 5 - клавиша включения звукового сигнала

Обычно система состоит из двухпозиционного переключателя на приборной панели или центральной консоли, проводной через две цепи к двигателю в каждой двери.

Диск расположен в двух направляющих вправо и влево внутри. Доводчик стекол Pandora DWM Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери.
как подключить стеклоподъёмник ваз

Также желательно провести проверку пружин и каждой детали на исправность.

От доводчика идет 2 провода, они постоянно замкнуты между собой в нем.

Гид удерживается вместе с винтом, так что диск не выскальзывает.

В сегодняшней статье мы поговорим о том, как подключить кнопку стеклоподъемника и отремонтировать ее, если она вдруг перестала работать. Для управления стеклоподъемниками применяются клавиши, которые со временем могут выйти из строя.

Возможны ситуации, когда по части электрики все в порядке, а переключатель стеклоподъемника все равно не работает. Работа с электрикой Помните, что при помощи предохранителя стеклоподъемника можно защитить все важные узлы от короткого замыкания.

Самостоятельная установка доводчика стекол

Разновидности стеклоподъемников

Набор торцовых ключей или головок. Дополнение от Возможно подключение любого количества дублирующих кнопок.

Его я запихнул тоже в ту же коробку где и стояночный тормоз. Электродвигатель подъемника передней пассажирской двери.
Автомобильное реле. Как работает? Для чего нужно? Как подключить?

Свежие записи

После освобождения дверной обшивки не нужно спешить ее снимать. В этом случае при нажатии на кнопку управления слышно, как работает электродвигатель, но движения стекла не происходит.

Кнопка стеклоподъемника, способы устранения неисправностей Проваливается кнопка стеклоподъемника Если проблемы появились из-за электропитания, прежде всего необходимо провести проверку предохранителей. Этот вариант происходит гораздо реже.

Далее нанесите на поверхность оболочки из резины токопроводящий клей в место, где соприкасаются печатная часть платы и контакты. В такой ситуации движению стеклоподъемника либо что-то мешает, либо же из строя вышел электродвигатель. Чтобы снять обшивку, следует: Открутить снизу три самореза, которые держат пластиковый карман обшивки. Иначе вынуть механизм будет невозможно.

Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов. Выкрутить два болта, держащие внутреннюю ручку. Если напряжение отсутствует, проверьте проводку, реле и блок управления. А вот второй провод на движок идет мимо доводчика.

Далее совмещаете в рейке отверстия с теми, которые сделали в дверце. Следите за любыми частями адаптера привода, которые могут выпасть при удалении двигателя. Рекомендуется все силовые цепи коммутировать посредством реле, чтобы сохранить целостность кнопок. Подключение кнопки стеклоподъемника своими руками Чтобы подключить кнопку механизма, поднимающего стекло, понадобится целый комплект материалов и инструментов.

Читайте также:

Солярис дверь передняя пассажира распиновка разъема стеклоподъемника

9. Стеклоподъемники

Рекомендованные сообщения

Разновидности стеклоподъемников

Свежие записи