Стартер газон некст на сколько вольт
Опубликовано: 05.07.2024
Российский грузовик ГАЗон NEXT стал преемником предыдущего поколения нижегородского «работяги» - ГАЗ-3309, который, впрочем, продолжает трудиться на дорогах страны по сей день.
НЕКСТ приобрел целый ряд технических и эксплуатационных преимуществ в сравнении с предыдущими моделями грузовых автомобилей завода, но в данном обзоре мы не будем подробно в них углубляться, остановимся лишь на одном из узлов ГАЗона NEXT – стартере.
Силовым агрегатом данной модели стал 4-цилиндровый дизельный двигатель Ярославского Моторного Завода – ЯМЗ-53441 объёмом 4,43л. Изначально он комплектуется стартером словенского производства MAHLE Letrika (Iskra) – AZF4383 (бывший 9-зубовый AZF4209).
Данный стартер зарекомендовал себя как мощный, экономичный и надежный агрегат, не требующий больших энергонагрузок при холодном запуске двигателя. Этот усовершенствованный стартер с 10-зубовой шестерней стал надежным пусковым узлом двигателя ГАЗона.
Преимущества стартера серии AZE для ГАЗон НЕКСТ
Но прогресс не стоит на месте! Инженеры и технологи концерна MAHLE Letrika не стали успокаиваться на достигнутом; для запуска мотора грузового автомобиля ГАЗон NEXT они сконструировали и разработали более экономичный стартер серии AZE.
Стартер AZE4273 (11.132.332) – полный аналог используемого в настоящее время AZF4383, но получивший ряд преимуществ: снижен общий вес, габаритные размеры, стоимость и, самое главное, потребляемая мощность. То есть, при прочих равных, по сравнению с предшественником, AZE4273 является более экономичным стартером, обладающим всеми необходимыми и достаточными характеристиками для уверенного запуска двигателя ЯМЗ-53441.
AZE4273 прошел все положенные ресурсные испытания в лабораториях завода MAHLE Letrika, включая сверхнагрузки в камере холода и на вибрационных стендах, а также проверки на электро- и шумовые помехи, после чего получил официальный допуск к серийному производству.
Данный продукт уже поступил на центральный склад компании «Искра АЕ» и уверенно находит своих первых потребителей из различных регионов.
Мы предоставляем вам широкий ассортимент всех необходимых запчастей и аксессуаров отличного качества и c полноценной гарантией.
Благодаря нашему богатому опыту в продаже запчастей мы предлагаем отличные цены на запчасти на а/м ГАЗель. Вы сможете выбрать модификации как старого, так и нового образца в зависимости от ваших задач.
У нас вы сможете найти запчасти для всех грузовых автомобилей а/м ГАЗель. В ассортименте присутствуют как расходные детали и крепежные элементы, так и крупные узлы в сборе. Таким образом, мы предоставляем практически полный ассортимент запчастей на а/м ГАЗель. Цены в нашем маа/м ГАЗине вас обязательно порадуют.
Благодаря высокой популярности отечественных коммерческих автомобилей, запчасти на авто а/м ГАЗель также весьма востребованы.
По всем интересующим Вас вопросам можно обратиться по телефону - +7 (812) 313-3302 или напишите нам на электронную почту - info@mir3302 указанные в "Контактах" и на страницах сайта.
| Основные | |
|---|---|
| Марка | ГАЗ |
| Состояние | Новое |
| Тип техники | Грузовой автомобиль |
| Пользовательские характеристики | |
| Тип | Фильтр |
- Цена: 22 100 руб.
Автомобили, выпускаемые под маркой ГАЗ, давно завоевали популярность на российском рынке благодаря своей многофункциональности, доступной цене и удобству в эксплуатации. Чаще всего эти машины применяются с целью грузовых и пассажирских перевозок. Простые в уходе, универсальные и надежные авто этого концерна подходят для нелегких российских условий эксплуатации, проявляя высокий уровень устойчивости к негативным внешним факторам. Тем не менее, интенсивная эксплуатация, ненадлежащее техобслуживание и естественный износ компонентов приводят к тому, что машине требуется заменить неисправные детали и провести ремонт, тюнинг.
Одной из самых востребованных машин в линейке авто, изготавливаемых под маркой ГАЗ, является Газель и ее модификации:
К их преимуществам можно отнести долгосрочную и безотказную службу, адаптивность к сложным условиям, комфорт и надежность, а также ремонтопригодность. Если вы решили купить запчасти для Газели в Санкт-Петербурге, то компания «МИР ЗАПЧАСТЕЙ» станет для вас выгодным партнером. Мы специализируемся на продаже комплектующих для разных конфигураций Газели, Соболя, Баргузина и предлагаем сотни запчастей и расходников проверенного качества.
В нашем каталоге вы всегда найдете весь перечень расходных материалов, востребованные детали и узлы, оптику, электрическое оборудование, кузовные запчасти и многое другое:
· борта и платформы;
Вся линейка товаров в нашем ассортименте проходит тщательный контроль качества и имеет подтверждающую документацию, обеспечивающую безопасную эксплуатацию каждого товара.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Газон Next , скачать электросхему Газон Next , панель приборов Газон Next , система освещения Газон Next , магнитола Газон Next , аудиосистема Газон Next , стеклоочиститель Газон Next , регулировка фар Газон Next , коды ошибок Газон Next
Стартер
Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера 5263797 (версия с двигателем Cummins) или AZF4209 (версия с двигателем ЯМЗ) с электромагнитным тяговым реле. Он установлен с правой стороны двигателя на картере сцепления.
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Для повышения величины крутящего момента стартера используется встроенный планетарный редуктор. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.
При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле. Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.
После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле - тяговое реле и стартер выключатся под действием возвратной пружины.
При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 тыс. км необходимо снять стартер с двигателя и провести его разборку и осмотр (см. подраздел «Ремонт стартера»).
Стартер потребляет большой ток, вследствие чего даже незначительные переходные сопротивления в его цепи могут привести к снижению мощности стартера.
Возможные неисправности стартера и способы их устранения
| Возможная неисправность | Метод проверки | Способ устранения |
| Стартер не работает | ||
| Износ щеток | Щетки изношены до высоты 6-7 мм | Изношенные щетки заменить |
| Ненадежный контакт щеток с коллектором | Проверить усилие щеточных пружин, оно должно быть 10-14 Н (1-1,4 кгс) | Заменить пружины, устранить заедание щеток в щеткодержателе |
| «Разнос» обмотки якоря | Обмотка якоря не должна выступать за диаметр магнитопровода | Якорь с выступанием обмотки за диаметр магнитопровода необходимо заменить |
| «Разнос» коллектора | Отдельные пластины коллектора не должны выступать за диаметр коллектора | Якорь с поврежденным коллектором необходимо заменить |
| Тяговое реле не включает стартер | ||
| Подгорание контактов тягового реле | Внешним осмотром | Подгоревшие контакты зачистить (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Заклинивание якоря тягового реле | Якорь реле должен свободно, от руки перемещаться во втулке реле. Поверхность якоря реле должна быть ровной, без следов износа | Якорь тягового реле, имеющий следы износа, необходимо заменить или зачистить и слегка смазать моторным маслом |
| Неправильная регулировка момента включения | Проверить регулировку | Отрегулировать стартер (см. подраздел «Контроль деталей стартера») |
| Заедание привода при перемещении его по валу якоря | Осмотреть вал якоря стартера на наличие на нем грязи и желтого налета от износа подшипников | Очистить от грязи и продуктов износа. Вал и подшипники смазать моторным маслом. Изношенные подшипники (втулки) заменить (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается | ||
| Пробуксовка свободного хода привода | При повороте шестерни привода рукой она должна свободно вращаться в одном направлении, а в другом должна «заклинивать» и вращаться вместе с якорем стартера (см. подраздел «Ремонт стартера») | Если шестерня привода свободно вращается в обе стороны, необходимо заменить привод (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика | Прослушивается ненормальный шум- «фрезерование». На зубьях маховика имеется износ | Проверить регулировку заходной части момента включения стартера и при необходимости отрегулировать (см. подраздел «Контроль деталей стартера»). Зубья маховика, имеющие повреждение, зачистить напильником |
| Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и с повышенным шумом | ||
| Износ подшипников (втулок вала якоря) | Проверить состояние подшипников (втулок) в крышках и промежуточной опоре. Проверить наличие следов заедания якоря за полюса корпуса | При необходимости заменить подшипники в крышках и промежуточной опоре (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| После запуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя | ||
| Заедание привода на валу якоря | Оценивается по повышенному шуму при работе двигателя | Очистить вал якоря стартера от грязи, снять желтый налет от износа подшипников, смазать моторным маслом |
| Спекание контактов тягового реле | Стартер продолжает работать после выключения зажигания | Немедленно отключить аккумуляторную батарею с помощью выключателя (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Заедание ключа выключателя зажигания | Принудительно повернуть ключ в положение «0» | Отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа выключателя зажигания |
Ремонт стартера
Стартер, подлежащий ремонту, следует снять и разобрать.
Для снятия стартера необходимо:
- Отключить аккумуляторную батарею.
- Отсоединить провода от тягового реле стартера.
- Отвернуть болты крепления стартера к картеру сцепления и снять его (опуская вниз).
Детали стартера необходимо тщательно очистить от грязи и обязательно проверить. Поврежденные и изношенные детали должны быть заменены новыми.
Для разборки стартера необходимо:
- Снять запорную и упорную шайбы.
- Отвернуть две гайки стяжных шпилек.
- Снять крышку со стороны коллектора.
- Вынуть щетки из щеткодержателей; щетки и щеткодержатели следует пронумеровать с тем, чтобы при сборке они были установлены на свои места.
- Снять держатель щеток.
- Снять тяговое реле.
- Снять корпус стартера.
- Снять ось рычага привода, предварительно пометив положение оси относительно крышки.
- Вынуть якорь вместе с приводом, при этом снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода.
- Сдвинуть упорную втулку на валу якоря в сторону шестерни.
- Снять пружинное кольцо, которое находится под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку и привод, промежуточную опору.
- При необходимости отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения.
Контроль деталей стартера
Корпус
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус. Для этого контрольную лампу необходимо подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе. Если лампа при этом будет гореть, то повреждена изоляция катушек возбуждения.
Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом
В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушек и отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции следует обработать изоляционной лентой, после этого полюса катушки поставить на место. Винты полюсов закернить.
Держатель щеток
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 необходимо проверить отсутствие замыкания изолированных щеткодержателей на корпус. В случае короткого замыкания следует заменить изоляционные прокладки заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий. Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм, необходимо заменить.
Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом
Для проверки щеточных пружин необходимо: держатель щеток установить на коллектор якоря, установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 10-14 Н (1-1,4 кгс) в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.
Крышка со стороны привода
В крышке со стороны привода следует проверить состояние втулки (подшипника). В случае необходимости в крышку нужно установить новую втулку.
Крышка со стороны коллектора
Необходимо проверить втулку крышки и в случае ее износа заменить.
В промежуточной опоре
В промежуточной опоре нужно проверить втулку и в случае ее износа заменить.
Якорь
Проверка обмотки якоря на отсутствие замыкания с магнитопроводом
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 нужно проверить на отсутствие замыкания обмотки якоря на магнитопровод якоря. Для этого следует подсоединить один конец к любой из ламелей якоря, а другой - к магнитопроводу якоря. Лампа при этом гореть не должна.
Следует внимательно осмотреть якорь. Лобовая часть обмотки якоря должна быть по диаметру меньше пакета железа. Увеличенный диаметр лобовой части обмотки указывает на ее «разнос». Такой якорь подлежит замене. Концы проводов обмоток должны быть надежно припаяны к коллектору.
Якорь следует проверить на приборе Э236 на отсутствие витковых замыканий. В случае обнаружения замыкания якорь необходимо заменить.
Коллектор якоря должен быть чистым. В случае значительной шероховатости коллектора или выступания изоляции его надо проточить на токарном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать шкуркой зернистостью 100 до шероховатости Rа=1,25.
Биение коллектора относительно цапфы вала не должно превышать 0,05 мм, пакета железа якоря относительно цапф вала - 0,25 мм. Одновременно следует проверить отсутствие прогиба вала, так как прогиб может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала. Если на валу якоря, в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к «разносу» обмотки якоря.
Привод стартера осматривают снаружи и проверяют на отсутствие пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода их необходимо заменить.
При удержании якоря шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Против часовой стрелки шестерня должна вращаться только вместе с якорем. Проверка муфты свободного хода на пробуксовку производится при испытании стартера на полное торможение при нагрузке 16 Н·м (1,6 кгс·м).
Тяговое реле
Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверить с помощью омметра или замерить сопротивление с помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,27 +0,01 Ом, а удерживающей - 1,04 +0,03 -0,06 Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Клеммовые болты выключателя стартера надо зачистить, а при сильном их выгорании – повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактной пластины ее следует повернуть неизношенной стороной к контактам.
Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно.
После проверки и замены всех износившихся или поврежденных деталей стартер можно собирать.
Сборка стартера
Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо:
- перед сборкой смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала маслом для двигателя;
- упорную втулку 31 с проточкой надеть на вал якоря со стороны привода проточкой в сторону подшипника крышки;
- установить на вал со стороны коллектора стальную шайбу;
- при окончательной затяжке стяжных шпилек совместить штифты и пазы на крышках и корпусе;
- проверить величину осевого люфта якоря, который должен быть примерно 0,8 мм.
После сборки нужно проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен вращаться. При обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.
Контрольная проверка стартера
Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяется проверкой стартера на холостом ходу и при полном торможении.
Для проверки стартера необходимы: низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30В, амперметр постоянного тока с шунтом до 500А, тахометр со шкалой до 10000 об/мин.
Схема включения стартера при испытании на холостом ходу показана на следующем рисунке. Ток и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.
Стартер считается выдержавшим испытание на холостом ходу, если при напряжении 12В он потребляет ток не более 75А и развивает частоту вращения не менее 5000 об/мин.
Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу:
- стартер;
- тяговое реле;
- выключатель;
- амперметр;
- вольтметр;
- аккумуляторная батарея
При тугом вращении вала якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большой силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток.
Проверку стартера при полном торможении необходимо производить на стенде Э242.
Исправный стартер при питании от полностью заряженной аккумуляторной батареи потребляет ток не более 520А при напряжении не менее 8В и развивает момент, равный примерно 16 Н·м (1,6 кгс·м). Если потребляемый ток выше 520А, а тормозной момент ниже 16 Н·м (1,6 кгс·м), то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если тормозной момент и потребляемый ток ниже нормальной величины, то это, при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на зажимах стартера (менее 8В) указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи. При нагрузке шестерни тормозным моментом муфта свободного хода не должна пробуксовывать.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Газон Next , скачать электросхему Газон Next , панель приборов Газон Next , система освещения Газон Next , магнитола Газон Next , аудиосистема Газон Next , стеклоочиститель Газон Next , регулировка фар Газон Next , коды ошибок Газон Next
Стартер
Пуск двигателя осуществляется с помощью стартера 5263797 (версия с двигателем Cummins) или AZF4209 (версия с двигателем ЯМЗ) с электромагнитным тяговым реле. Он установлен с правой стороны двигателя на картере сцепления.
Стартер представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. Для повышения величины крутящего момента стартера используется встроенный планетарный редуктор. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи.
При повороте ключа выключателя зажигания в положение пуска включается электрическая цепь дополнительного реле, через контакты которого питание поступает от аккумуляторной батареи в тяговое реле. Якорь тягового реле под воздействием электромагнитного поля двух обмоток реле втягивается и с помощью рычага вводит в зацепление шестерню и в конце хода включает электрическую цепь стартера, одновременно отключив втягивающую обмотку реле.
После пуска двигателя необходимо немедленно отпустить ключ выключателя зажигания. При этом разомкнется цепь дополнительного реле - тяговое реле и стартер выключатся под действием возвратной пружины.
При очередном сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 тыс. км необходимо снять стартер с двигателя и провести его разборку и осмотр (см. подраздел «Ремонт стартера»).
Стартер потребляет большой ток, вследствие чего даже незначительные переходные сопротивления в его цепи могут привести к снижению мощности стартера.
Возможные неисправности стартера и способы их устранения
| Возможная неисправность | Метод проверки | Способ устранения |
| Стартер не работает | ||
| Износ щеток | Щетки изношены до высоты 6-7 мм | Изношенные щетки заменить |
| Ненадежный контакт щеток с коллектором | Проверить усилие щеточных пружин, оно должно быть 10-14 Н (1-1,4 кгс) | Заменить пружины, устранить заедание щеток в щеткодержателе |
| «Разнос» обмотки якоря | Обмотка якоря не должна выступать за диаметр магнитопровода | Якорь с выступанием обмотки за диаметр магнитопровода необходимо заменить |
| «Разнос» коллектора | Отдельные пластины коллектора не должны выступать за диаметр коллектора | Якорь с поврежденным коллектором необходимо заменить |
| Тяговое реле не включает стартер | ||
| Подгорание контактов тягового реле | Внешним осмотром | Подгоревшие контакты зачистить (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Заклинивание якоря тягового реле | Якорь реле должен свободно, от руки перемещаться во втулке реле. Поверхность якоря реле должна быть ровной, без следов износа | Якорь тягового реле, имеющий следы износа, необходимо заменить или зачистить и слегка смазать моторным маслом |
| Неправильная регулировка момента включения | Проверить регулировку | Отрегулировать стартер (см. подраздел «Контроль деталей стартера») |
| Заедание привода при перемещении его по валу якоря | Осмотреть вал якоря стартера на наличие на нем грязи и желтого налета от износа подшипников | Очистить от грязи и продуктов износа. Вал и подшипники смазать моторным маслом. Изношенные подшипники (втулки) заменить (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Стартер включается и работает, а коленчатый вал двигателя не вращается | ||
| Пробуксовка свободного хода привода | При повороте шестерни привода рукой она должна свободно вращаться в одном направлении, а в другом должна «заклинивать» и вращаться вместе с якорем стартера (см. подраздел «Ремонт стартера») | Если шестерня привода свободно вращается в обе стороны, необходимо заменить привод (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Шестерня привода не входит в зацепление с зубчатым венцом маховика | Прослушивается ненормальный шум- «фрезерование». На зубьях маховика имеется износ | Проверить регулировку заходной части момента включения стартера и при необходимости отрегулировать (см. подраздел «Контроль деталей стартера»). Зубья маховика, имеющие повреждение, зачистить напильником |
| Стартер вращает коленчатый вал двигателя с небольшой частотой и с повышенным шумом | ||
| Износ подшипников (втулок вала якоря) | Проверить состояние подшипников (втулок) в крышках и промежуточной опоре. Проверить наличие следов заедания якоря за полюса корпуса | При необходимости заменить подшипники в крышках и промежуточной опоре (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| После запуска двигателя привод стартера не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя | ||
| Заедание привода на валу якоря | Оценивается по повышенному шуму при работе двигателя | Очистить вал якоря стартера от грязи, снять желтый налет от износа подшипников, смазать моторным маслом |
| Спекание контактов тягового реле | Стартер продолжает работать после выключения зажигания | Немедленно отключить аккумуляторную батарею с помощью выключателя (см. подраздел «Ремонт стартера») |
| Заедание ключа выключателя зажигания | Принудительно повернуть ключ в положение «0» | Отрегулировать положение рулевой колонки, исключающее заедание ключа выключателя зажигания |
Ремонт стартера
Стартер, подлежащий ремонту, следует снять и разобрать.
Для снятия стартера необходимо:
- Отключить аккумуляторную батарею.
- Отсоединить провода от тягового реле стартера.
- Отвернуть болты крепления стартера к картеру сцепления и снять его (опуская вниз).
Детали стартера необходимо тщательно очистить от грязи и обязательно проверить. Поврежденные и изношенные детали должны быть заменены новыми.
Для разборки стартера необходимо:
- Снять запорную и упорную шайбы.
- Отвернуть две гайки стяжных шпилек.
- Снять крышку со стороны коллектора.
- Вынуть щетки из щеткодержателей; щетки и щеткодержатели следует пронумеровать с тем, чтобы при сборке они были установлены на свои места.
- Снять держатель щеток.
- Снять тяговое реле.
- Снять корпус стартера.
- Снять ось рычага привода, предварительно пометив положение оси относительно крышки.
- Вынуть якорь вместе с приводом, при этом снять с цапфы вала якоря регулировочные шайбы со стороны привода.
- Сдвинуть упорную втулку на валу якоря в сторону шестерни.
- Снять пружинное кольцо, которое находится под упорной втулкой, после чего снять упорную втулку и привод, промежуточную опору.
- При необходимости отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения.
Контроль деталей стартера
Корпус
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 проверить отсутствие короткого замыкания катушек возбуждения на корпус. Для этого контрольную лампу необходимо подсоединить к корпусу и выводу, расположенному на корпусе. Если лампа при этом будет гореть, то повреждена изоляция катушек возбуждения.
Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом
В этом случае необходимо пронумеровать полюса катушек и отвернуть винты крепления полюсов и снять обмотки возбуждения. Поврежденные места изоляции следует обработать изоляционной лентой, после этого полюса катушки поставить на место. Винты полюсов закернить.
Держатель щеток
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 необходимо проверить отсутствие замыкания изолированных щеткодержателей на корпус. В случае короткого замыкания следует заменить изоляционные прокладки заклепок щеткодержателя. Покачивание щеткодержателей не допускается. Щетки в щеткодержателях должны перемещаться свободно, без заеданий. Щетки, изношенные до высоты 6-7 мм, необходимо заменить.
Проверка изолированных щеткодержателей стартера на замыкание с корпусом
Для проверки щеточных пружин необходимо: держатель щеток установить на коллектор якоря, установить щетки на место и проверить динамометром усилие пружин. Усилие должно быть 10-14 Н (1-1,4 кгс) в момент отрыва пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны нажимать на середину щетки.
Крышка со стороны привода
В крышке со стороны привода следует проверить состояние втулки (подшипника). В случае необходимости в крышку нужно установить новую втулку.
Крышка со стороны коллектора
Необходимо проверить втулку крышки и в случае ее износа заменить.
В промежуточной опоре
В промежуточной опоре нужно проверить втулку и в случае ее износа заменить.
Якорь
Проверка обмотки якоря на отсутствие замыкания с магнитопроводом
С помощью контрольной лампы или прибора Э236 нужно проверить на отсутствие замыкания обмотки якоря на магнитопровод якоря. Для этого следует подсоединить один конец к любой из ламелей якоря, а другой - к магнитопроводу якоря. Лампа при этом гореть не должна.
Следует внимательно осмотреть якорь. Лобовая часть обмотки якоря должна быть по диаметру меньше пакета железа. Увеличенный диаметр лобовой части обмотки указывает на ее «разнос». Такой якорь подлежит замене. Концы проводов обмоток должны быть надежно припаяны к коллектору.
Якорь следует проверить на приборе Э236 на отсутствие витковых замыканий. В случае обнаружения замыкания якорь необходимо заменить.
Коллектор якоря должен быть чистым. В случае значительной шероховатости коллектора или выступания изоляции его надо проточить на токарном станке. После проточки коллектор следует отшлифовать шкуркой зернистостью 100 до шероховатости Rа=1,25.
Биение коллектора относительно цапфы вала не должно превышать 0,05 мм, пакета железа якоря относительно цапф вала - 0,25 мм. Одновременно следует проверить отсутствие прогиба вала, так как прогиб может оказаться причиной заедания привода на шлицевой части вала. Если на валу якоря, в том месте, где вращается шестерня стартера, имеется желтый налет от подшипника, то его следует удалить мелкой шкуркой. Наличие желтого налета часто приводит к заеданию шестерни на валу после пуска двигателя и к «разносу» обмотки якоря.
Привод стартера осматривают снаружи и проверяют на отсутствие пробуксовки. Привод должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой части вала. При сильном износе втулок (подшипников) привода их необходимо заменить.
При удержании якоря шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Против часовой стрелки шестерня должна вращаться только вместе с якорем. Проверка муфты свободного хода на пробуксовку производится при испытании стартера на полное торможение при нагрузке 16 Н·м (1,6 кгс·м).
Тяговое реле
Исправность втягивающей и удерживающей обмоток необходимо проверить с помощью омметра или замерить сопротивление с помощью вольтметра и амперметра. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть 0,27 +0,01 Ом, а удерживающей - 1,04 +0,03 -0,06 Ом. В случае неисправности обмоток тяговое реле следует заменить. Клеммовые болты выключателя стартера надо зачистить, а при сильном их выгорании – повернуть на 180° вокруг своей оси. При сильном износе контактной пластины ее следует повернуть неизношенной стороной к контактам.
Якорь тягового реле в корпусе должен перемещаться свободно.
После проверки и замены всех износившихся или поврежденных деталей стартер можно собирать.
Сборка стартера
Сборка стартера производится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо:
- перед сборкой смазать подшипники, цапфы и шлицевую часть вала маслом для двигателя;
- упорную втулку 31 с проточкой надеть на вал якоря со стороны привода проточкой в сторону подшипника крышки;
- установить на вал со стороны коллектора стальную шайбу;
- при окончательной затяжке стяжных шпилек совместить штифты и пазы на крышках и корпусе;
- проверить величину осевого люфта якоря, который должен быть примерно 0,8 мм.
После сборки нужно проверить работу стартера на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться на шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни от руки по часовой стрелке якорь не должен вращаться. При обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом.
Контрольная проверка стартера
Исправность стартера, правильность его сборки и регулировки определяется проверкой стартера на холостом ходу и при полном торможении.
Для проверки стартера необходимы: низковольтный источник (или хорошо заряженная аккумуляторная батарея), вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30В, амперметр постоянного тока с шунтом до 500А, тахометр со шкалой до 10000 об/мин.
Схема включения стартера при испытании на холостом ходу показана на следующем рисунке. Ток и частоту вращения вала якоря при испытании на холостом ходу измеряют через 30 с после включения стартера.
Стартер считается выдержавшим испытание на холостом ходу, если при напряжении 12В он потребляет ток не более 75А и развивает частоту вращения не менее 5000 об/мин.
Электрическая схема включения стартера при проверке на холостом ходу:
- стартер;
- тяговое реле;
- выключатель;
- амперметр;
- вольтметр;
- аккумуляторная батарея
При тугом вращении вала якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большой силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток.
Проверку стартера при полном торможении необходимо производить на стенде Э242.
Исправный стартер при питании от полностью заряженной аккумуляторной батареи потребляет ток не более 520А при напряжении не менее 8В и развивает момент, равный примерно 16 Н·м (1,6 кгс·м). Если потребляемый ток выше 520А, а тормозной момент ниже 16 Н·м (1,6 кгс·м), то это указывает на неисправность обмотки якоря или обмотки возбуждения. Если тормозной момент и потребляемый ток ниже нормальной величины, то это, при нормальном напряжении на зажимах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера или на слабое натяжение пружин щеток. Пониженное напряжение на зажимах стартера (менее 8В) указывает на плохие контакты в проводах или на неисправность батареи. При нагрузке шестерни тормозным моментом муфта свободного хода не должна пробуксовывать.
На всех грузовиках ГАЗон Next устанавливается два аккумулятора с обратной полярностью. Плюсовой токовывод находится справа, если повернуть корпус к себе клеммами. Батареи имеют стандартизированные габаритные размеры 353х175х190 мм, так называемый тип корпуса «L5».
В бортовую сеть оба источника питания подключаются параллельно, то есть суммарное номинальное напряжение сети остается таким же, как и у каждой АКБ, то есть 12 Вольт. Максимальная емкость одного аккумулятора, который может быть установлен на этот автомобиль, составляет 105 Ампер*час, а ток холодного пуска до 1000 Ампер.
Какой аккумулятор купить на Газон Некст
В целом, электрические характеристики АКБ определяются размерами корпуса и сильно зависят от стоимости батареи. Чем она дороже, тем больше внутри свинца и соответственно больше ток пуска и емкость (при прочих равных условиях). Обычно, у серьезных производителей аккумуляторов в корпусе «L5» емкость не превышает 100 Ач и ток пуска при этом не более 950 Ампер.
Слишком большие цифры должны вызвать подозрение, так как скорее всего они завышены намеренно и не соответствуют фактическим. Мы рекомендуем покупать аккумуляторы только проверенных и надежных брендов, у которых заявленные характеристики не отличаются от действительных. Например, такие как Banner, Аком, Тюмень, Bars, Fiamm.
Мы рекомендуем менять оба аккумулятора на ГАЗон НЕКСТ одновременно, так как новый и старый АКБ имеют различное внутреннее сопротивление и заряжаются с разной скоростью. Например, если заменить только одну батарею, а другую оставить, то старая будет перезаряжаться и «кипеть», а новая останется недозаряженной и постепенно начнет сульфатироваться.
В нашем интернет-магазине аккумуляторов Вы можете купить аккумулятор для автомобиля как импортного, так и отечественного производства. В каталоге представлены аккумуляторные батареи на легковые и грузовые автомобили. Мы готовы предложить Вам полный спектр услуг по подбору, продаже и доставке автомобильных аккумуляторов.
Читайте также: