Стартер ix55 где находится

Опубликовано: 05.07.2024

Снятие и установка стартера Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55)

Все виды работ по обслуживанию стартера, связанные с его разборкой, должны выполняться только профессионально! Обеспечить надлежащим образом герметичность системы, правильную установку при гаражном ремонте невозможно.

В целом, процедуры снятия и установки стартера Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) - это комплексные процедуры, и проверку состояния электропитания узла проводят обязательно. Чтобы в дальнейшем не проводить капитальный ремонт автоэлектрики или всего электрооборудования Вашего автомобиля, следует тщательнее относиться к работе отдельных элементов.

Основные признаки неисправности стартера Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) следующие:

Проблемы с заводом двигателя
Проблемы с выключением стартера
Возникновение шумов при заведении мотора.

Стартер Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) - мощный двигатель переменного тока, необходимый для запуска автомобиля. Конечно, для него требуется периодическое техническое обслуживание, очистка от загрязнений, проверка креплений на двигателе.

Если Вы решили провести ремонт стартера в нашем автосервисе в Москве, то специалисты обязательно установят причину выхода стартера из строя. Непременно проверяется крепления, состояния наконечников на выводах стартерного устройства и многое другое.

При рассмотрении автомобилей Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55), к примеру, причиной неисправности стартера может быть неисправность втягивающего реле. При невозможности завести двигатель, в данной ситуации, потребуется замена стартера.

Какие неисправности могут быть у стартерного устройства:

Ослабление креплений подводящих проводов
Износ щеток коллектора
Неполадки в электоросистеме.

Демонтаж стартерас Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) и установка стартерного узла имеют свои особенности. Шланг воздухозаборника, например, требуется снимать правильно определенным образом, чтобы исключить возможные повреждения.

Сборка производится в обратной последовательности, проверяется затяжка хомутовых соединений. Кроме того, механики нашего сервисного центра проверяют легкое перемещение муфты привода Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55), поворот шестерни привода, а также состояние шлицы и подшипников.

Постановке вопроса стартер - замена, необходимо убедиться, что неисправность не вызвана другими процессами, например, окислением клемм в наружных соединениях. Снять стартер Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) необходимо для проверки элементов, состояний коллектора и щеток. При необходимости наши специалисты проводят очищение сжатым воздухом методом продувки.

Можно ли сразу устанавливать новый стартер для авто Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55)?

Новый стартер обязательно проверяется в работе на двигателе Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55). Необходимо отметить, что конструкции стартера отличаются друг от друга, имеются различные особенности и разные совмещения с редуктором. подход к установке стартера должен быть только профессиональный.

Восстановление стартера для всех моделей Hyundai ix55 (Хендай Ай Икс 55) возможно, и этот объем работ выполняется нашими специалистами. От водителей требуется необходимое соблюдение правил при работе стартера. Если хотите получить бесплатную консультацию по вопросам обслуживания и ремонта электрики в своем автомобиле, то обращайтесь по телефону, указанному на сайте.

Hyundai ix55 (2011 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Veracruz , скачать электросхему Hyundai Veracruz , электрооборудование Hyundai Veracruz , схема электрооборудования Hyundai Veracruz , двигатель Hyundai Veracruz , электросхема Hyundai ix55 , скачать электросхему Hyundai ix55 , электрооборудование Hyundai ix55 , схема электрооборудования Hyundai ix55 , двигатель Hyundai ix55

4. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М».

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка стартера при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А*); частота вращения якоря: 2600 (3600*) об/мин.

Стартер (бензиновый двигатель)

Передний кронштейн
Стопорное кольцо
Ограничитель
Обгонная муфта в сборе
Зубчатое колесо с внутренним зацеплением в сборе
Рычаг
Фиксатор рычага
Магнитный переключатель в сборе
Вал планетарной передачи в сборе
Планетарная передача в сборе
Прокладка
Щит
Якорь в сборе
Ярмо в сборе
Крепление щеток в сборе
Сквозной болт

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

3. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

Примечание:
Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

4. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть два болта (А) и одну гайку крепления (В) затем снять защитную крышку стартера, как показано на рисунке ниже. Моменты затяжки при установке: 8.8 – 13.7 Н·м (болт А) и 3.9 – 5.9 Н·м (гайка В).

6. Отсоединить провод от вывода стартера В на втягивающей обмотке. Затем отсоединить разъем проводки от вывода S.

7. Отвернуть два болта крепления (D), затем снять стартер в сборе (Е). Моменты затяжки болтов крепления при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Разборка

1. Отсоединить клемму М (А) на соленоиде в сборе (В).

2. Отвернуть 3 винта (А) и снять соленоид в сборе (В).

3. Отвернуть сквозные болты (А).

4. Снять крепление щеток в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).

5. Снять щит (А) и прокладку (В).

6. Снять пластину (А) рычага и фиксатор (В) рычага.

7. Отсоединить планетарные шестерни (А).

8. Отсоединить вал планетарной передачи в сборе (А) и рычаг (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А) при помощи специального приспособления (В), как показано на рисунке ниже.

10. Снять ограничитель (А) при помощи плоскогубцев (В), как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), зубчатое колесо с внутренним зацеплением (С) и вал планетарной передачи (D), как показано на рисунке ниже.

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание
При помощи специального съемника (А), снять стопорное кольцо (В) обгонной муфты и ограничитель (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги (В), как показано на рисунке ниже.

5. Измерить биение коммутатора (А), используя специальную опорную плиту и индикатор часового типа, как показано на рисунке ниже. Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами. Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А). Если глубина пазов не соответствует стандартной (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины. Срезать все пазы (С) между сегментами якоря. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D). Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие цепи между сегментами коммутатора, как показано на рисунке ниже. Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь или стартер в сборе.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие цепи между коммутатором и сердцевиной (В) катушки якоря и между коммутатором и валом якоря (С), как показано на рисунке ниже. Если цепь есть, заменить якорь или стартер в сборе.

Щетки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

Крепления щеток

1. Проверить отсутствие цепи между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В), как показано на рисунке ниже. Если цепь отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

2. Поднять каждую пружину (А) щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку (В) около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток. Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Примечание
Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь. Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала. Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях. Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном. Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).

Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель. Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора. Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель. Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Реле стартера

Проверка технического состояния

1. Снять крышку блока предохранителей.

2. Снять реле стартера.

3. При помощи омметра проверить на наличие цепи между каждой клеммой.

Клемма	Электропроводность
30 – 87	Отсутствует
85 – 86	Есть

4. Подключить 12В к клемме 85 и массу к клемме 86. Проверить на наличие цепи между клеммами 30 и 87.

5. Если цепь отсутствует, заменить реле стартера в сборе.

6. Установить реле стартера.

7. Установить крышку блока предохранителей и реле.

Стартер (дизельный двигатель)

Передняя крышка и кронштейн крепления
Втулка
Рычаг
Втягивающая и удерживающая обмотки
Обгонная муфта
Якорь стартера в сборе
Корпус в сборе со статором
Щеткодержатель в сборе
Задний кронштейн крепления
Крышка

Снятие и установка

1. Отвернуть гайку (А) крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть гайку (В) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть гайку (С) крепления положительной клеммы аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

4. Снять воздуховод (С).

5. Отвернуть нижний болт крепления передней опоры (В) силового агрегата, затем отсоединить разъем электропроводки электронного контроля опоры (А), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болт крепления опоры при установке: 49.0 – 63.7 Н·м.

6. Для облегчения выполнения данного шага, можно отвернуть передние болты крепления подрамника и немного его наклонить.

7. Снять переднюю опору силового агрегата в сборе, отвернув верхний болт крепления.

8. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн передней опоры двигателя (А), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить провод стартера (А) от вывода «В» втягивающей обмотки, затем отсоединить разъем (В) от вывода «S», как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть два болта крепления стартера (А), затем снять стартер в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 42.2 – 53.9 Н·м.

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Рассмотрены автомобили Hyundai ix55, Hyundai Vera Cruz 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

для доступа к предохранителям и реле отожмете защелки и откройте крышку блока.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Реле дальнего света фар

Реле системы управления двигателем

Реле топливного насоса

Реле звукового сигнала противоугонной системы

Реле системы кондиционирования

Реле противотуманных фар

Реле звукового сигнала

(10A) Система ABS/ESP

(10A) Электронный блок управления двигателем

(15A) Система управления двигателем

(40A) Система ABS/ESP

(50A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(15A) Система управления двигателем

(40A) Обогреватель заднего стекла

(40A) Электродвигатель вентилятора отопителя

(50A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(40A) Цепи замка зажигания

(40A) Электропривод стеклоподъемников

(10A) Электронный блок управления двигателем

(15A) Многофункциональный блок управления

(20A) Дальний свет фар

(20A) Топливный насос

(15A) Противотуманные фары

(10A) Звуковой сигнал противоугонной системы

(15A) Звуковой сигнал

Дополнительный блок предохранителей и реле под капотом Hyundai ix55.

описание и назначение предохранителей.

Реле подогревателя топливного фильтра

Реле разъема питания дополнительного оборудования

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

(30A) Блок управления электрооборудованием задней двери

(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(40A) Электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера

(40A) Блок предохранителей/реле приборной панели

(80A) Свечи накаливания

(30A) Подогреватель топливного фильтра

Блок предохранителей в салоне Hyundai ix55.

Расположен под панелью приборов со стороны водителя.

схема расположения предохранителей в монтажном блоке

(15A) Лампы системы освещения в дневное время

(15A) Задний противотуманный фонарь

(15A) Электронный блок регулировки положения рулевой колонки

(30A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(15A) Привод открывания лючка заливной горловины топливного бака

(15A) Система регулировки педального блока

(20A) Омыватели фар

(10A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях

(25A) Электропривод стеклоподъемников

(10A) Комбинация приборов

(15A) Электронный блок управления SRS

(10A) Электронный блок управления SRS

(15A) Очиститель/омыватель лобового стекла

(15A) Обогреватель лобового стекла

(15A) Подогреватель задних сидений

(15A) Блок управления электроприводом люка

(15A) Очиститель/омыватель заднего стекла

(15A) Подогреватель сидений

(10A) Система дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя (keyless entry and start)

(30A) Электропривод сидений

Размещение электронных компонентов в салоне и под капотом автомобиля.

Электронный блок управления ABS

Электронный блок управления кондиционером

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя (перед.)

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя (задн.) -за правой задней отделочной панелью

Реле противоугонной системы (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Диагностический разъем (DLC)

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления 4WD

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1

Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2

Блок предохранителей/реле, приборная панель

Блок управления свечами накаливания-на двигателе

Реле обогревателя заднего стекла (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Реле обогревателя лобового стекла (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Реле электродвигателя вентилятора отопителя (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Звуковой сигнал 1

Звуковой сигнал 2

Электронный блок управления иммобилайзером

Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя

Датчик температуры окружающего воздуха- за бампером

Блок управления системой парковки-за левой задней отделочной панелью

Реле фонарей заднего хода (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Электронный блок регулировки положения рулевой колонки

Блок управления электроприводом люка

Электронный блок управления SRS

Реле задних габаритов (объединен с блоком предохранителей/реле приборной панели)

Читайте также: