Стартер на самосвальной установки

Опубликовано: 07.07.2024

Демонтирована штатная бортовая платформа и элементы крепления. На лонжероны шасси, с помощью стандартных крепежных элементов, установлен надрамник с самосвальным кузовом (двухсторонняя разгрузка) с гидрооборудованием подъема. Надрамник закреплен к раме автомобиля за счет стремянок.

Произведена установка гидрораспределителя, коробки отбора мощности с гидронасосом на место, предусмотренное заводом изготовителем, бака для масла. Установлены и подключены задние световые приборы, АКБ, топливный бак, задние габаритные фонари.

ТС соответствует требованиями п.1.7 Приложения №6 ТР ТС 018/2011.

Максимальная масса и ее распределение по осям и бортам, а также изменение координат центра масс не превышают пределов, установленных изготовителем транспортного средства.

Габаритная ширина не превышает 2,55 м, а высота 4,0 м.

Узлы и агрегаты надежно закреплены на предусмотренные конструкцией места элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления базового автомобиля. Соединения в системе выпуска отработавших газов, питания двигателя топливом, тормозной системы, системы ГУР и коробки отбора мощности с гидронасосом осуществлены с помощью стандартных деталей и конструктивных элементов (штуцеры, трубопроводы, шланги и т.д.).

Самосвальный кузов надежно закреплен к раме транспортного средства крепежными элементами, аналогичными по конструкции, количеству и материалу элементам крепления кузова того же транспортного средства, изготовленного в условиях серийного производства, той же или большей технически допустимой максимальной массы.

Все провода надежно защищены и прочно прикреплены, чтобы исключалась возможность их обрыва, перетирания или износа. Каждая электрическая цепь, питающая любой элемент оборудования, имеет плавкий предохранитель или выключатель.

Кабина водителя оборудована с обеих сторон стандартными зеркалами заднего вида.

ТС соответствует требованиям п.9 Приложения 3 ТР ТС 018/2011 в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес.

Место расположения и установка задних внешних световых приборов и приборов освещения заднего государственного регистрационного знака соответствуют Правилам ЕЭК ООН № 48.

УАЗ-330365 Самосвальный кузов УАЗ-330365 Самосвальный кузов – бак для гидравлической жидкости УАЗ-330365 Гидроцилиндр для привода самосвального кузова УАЗ-330365 Самосвальный кузов в технологическом режиме

Самосвал УАЗ-3303 своими руками

УАЗ-3303 – малый грузовой автомобиль, обладающий хорошими вседорожными качествами из-за наличия полного привода. Имеет он рамную конструкцию, с установленной на ней кабиной, под которой размещен двигатель, и две коробки – раздаточная и коробка передач. За кабиной располагается грузовая боровая платформа, позволяющая перевозить до 1200 кг полезного груза.

Данный автомобиль получил неплохое распространение в сельском хозяйстве, однако владельцы его нарекаю на отсутствие оборудования для самосвальной выгрузки, поскольку производитель данного авто его таким оборудованием не оснащает. Владельцы же часто с таким решением завода не согласны и переделывают УАЗ-3303 собственноручно, создавая на его базе самосвал.

Те же владельцы, что переоборудовали авто, указывают на значительное повышение функциональности и снижение времени на разгрузку кузова от грузов. При этом сама грузоподъемность авто не снижается, поскольку она и так не очень высокая. Зато установленное подъемное оборудование облегчает водителю участь, особенно если авто используется для перевозки рабочих грузов.

Вариантов того, как сделать из УАЗ-3303 самосвала несколько. Простейшее решение – это укладка квадратного бруса под передний борт, закрепление к нему длинного троса, который прокладывается по всей длине кузова. Разгрузка производится очень просто: борт авто открывается, трос вытягивается и крепиться к чему-либо надежному (дерево, столб и т.д.). Далее авто заводится и начинает двигаться вперед, брус же двигаясь по кузову стягивает груз. Но в этот метод не всегда практичен.

Более кардинальным решением является установка гидравлического оборудования. Причем некоторые частные фирмы сейчас предлагают комплект составляющих для переоборудования УАЗ-3303 под самосвал. Мы же рассмотрим самодельную переработку авто. Фото переоборудованного автомобиля УАЗ-3303 в самосвал

Технические характеристики

УАЗ Профи самосвал отличается простой конструкцией и легкостью управления. Этот транспорт предназначен для работы в любых климатических условиях и на любой местности. Все основные элементы автомобиля смонтированы на опорной сварной раме, которая изготавливается из высокопрочной стали. Этот агрегат можно ремонтировать в полевых условиях, все узлы и механизмы находятся в легкой доступности.

Здесь установлен 8-цилиндровый бензиновый двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-1, и механическая 5-ступенчатая коробка передач. Тормозные механизмы — дисковые, сухие, оборудованные механическим приводом.

Передаточные числа трансмиссии:

первая передача — 3,78;
вторая — 2,6;
третья — 1,55;
четвертая — 1;
пятая — 4,12.

КПП оборудована 2 карданными валами, которые подводят к ведущим мостам транспорта. Промежуточный вал расположен между механической коробкой передач и раздаточной коробкой. У переднего и заднего моста есть главная передача одинарного, конического типа со спиральными зубьями.

Технические характеристики и показатели заводской модели грузовика:

Ширина — 2355 мм

Как сделать своими руками

Для того чтобы оборудовать Уазик самосвальной установкой, необходимо подготовить чертежи.

Можно уложить квадратный брус под передний борт автомобиля, закрепить к нему длинный трос, который нужно обмотать вокруг всей кузовной части. Для разгрузки необходимо открыть бортовую часть транспортного средства, вытянуть трос и прикрепить его к какой-нибудь опоре, например, дереву или столбу. После этого следует завести мотор и начать движение вперед. Передвигаясь по кузову, деревянный брус будет стягивать груз.

Другой способ — это установка гидравлического подъемного механизма, который состоит из полурамы, гидронасосного элемента, оборудованного электрическим приводом, гидравлического крана, бака для масляной жидкости, гидравлического цилиндра, магистралей высокого давления.

Пошаговая инструкция по изготовлению самосвального оборудования:

Подготовить полураму. Для этого необходимо сделать из тавров продольные балки, укрепить нижнюю часть конструкции поперечинами, на концы установить проушины, в которые нужно поставить штифты.
Сделать гидравлический насосный элемент. Рекомендуется взять насос от МТЗ-80. Необходимо соединить вал электрического стартера с валом насоса при помощи шарниров от рулевого механизма. Гидронасос вместе с приводом нужно закрепить на поперечине опорной рамы.
Прикрепить к раме грузовика масляный бак объемом до 10 л.
Подключить магистрали от емкости с маслом к насосу и гидравлическому цилиндру.
Запустить силовой агрегат и проверить работоспособность установки.

Полезные советы

Один конец полурамы рекомендуется закрепить штифтовыми шарнирами на грузовой платформе, это поможет облегчить процесс эксплуатации установкой. Верхнюю часть поперечины следует оборудовать поперечными выступами, чтобы обеспечить поддержку грузовой платформы по всему периметру.

Для соединения корпуса полурамы с автомобилем необходимо использовать сварочный аппарат для большей надежности конструкции.

Гидравлический цилиндр также можно взять от ГАЗ-53, т.к. у него достаточная длина для опрокидывания кузовной части, а на концах имеются наконечники шарового типа.

Подрамник следует изготавливать в виде скобы. Такая форма позволит гидравлическому цилиндрическому элементу в сложенном состоянии не мешать опрокидыванию кузова и установке верхней части полурамы на нижнюю. Параметры и крепежные элементы необходимо подбирать экспериментальным путем.

После подключения магистралей насосного элемента в электрическую схему рекомендуется установить гидравлическое крановое оборудование. При подъеме кузова оно будет способствовать перетеканию масляной жидкости в одном направлении. Когда кран будет поворачиваться, масло будет утекать обратно в бак.

Во время монтажа и изготовления установки самосвального типа необходимо соблюдать технику безопасности. Транспорт должен стоять на ровной поверхности, а колесные механизмы должны быть зафиксированы специальными стопорными устройствами. Автомобиль нужно перевести на ручник. Во время изготовления деталей следует надеть защитную маску и очки.

Пошаговая инструкция

Гидравлический подъемник, необходимый для модернизации автомобиля УАЗ –3303 своими руками, состоит из опорной полурамы, подрамника, гидравлического насоса, крана управления, масляного бака, гидроцилиндра и маслосистемы.

Переделывание полурамы, гидроцилиндра и подрамника

Полурама необходима для фиксации кузова и изменения его положения. Она состоит из двух частей: первая прочно крепится к раме машины, вторая – к грузовой платформе. Штифтовые шарниры соединяют элементы между собой. В такой конструкции желательно использовать двутавровые или тавровые продольные балки.

Верх полурамы усиливают поперечной перекладиной и боковыми выступами для поддержки кузова, внизу устанавливают только поперечины. В местах расположения штифтовых шарниров делают специальные отверстия, обеспечивающие надежную фиксацию крепежных элементов.

Полурамную основу можно также скреплять с помощью сварки и болтов в нижней части.

Гидроцилиндр берется от самосвала ГАЗ-53, так как он имеет соответствующие размеры для опрокидывания кузова по всей его ширине. Поскольку устройство — с шаровыми наконечниками, для крепежа понадобятся шаровые опоры. Одна из них монтируется к поперечной перекладине верхней части полурамы, а другая – к подрамнику.

Подрамник делают в виде скобы, чтобы сложенный гидроцилиндр не препятствовал полноценному опусканию кузова. Размеры и крепежные детали конструкции подбирают методом проб и ошибок. После эксперимента гидравлический цилиндр возвращают на место.

Принцип работы

Во время разгрузки водитель должен перевести крановое оборудование в то положение, в котором масляная жидкость будет течь только в одном направлении. После этого включается питание привода насосного механизма, который забирает часть масла и под давлением передает его в корпус гидравлического цилиндра.

Когда кузовная часть полностью оказывается в поднятом положении, питание привода гидравлического насоса отключается. Кузов не будет опускаться благодаря крану.

Для того чтобы кузов опустился, необходимо, чтобы кран был повернут. После этого масляная жидкость начнет течь в обратную сторону, уровень давления в гидравлическом цилиндре начнет падать, а грузовая платформа под давлением собственного веса вернется в исходное положение.

Самосвальная установка на уаз

Cамосвальная установка газель

Переоборудование в самосвал

Самосвальный подрамник из жесткой профильной трубы.
Гидроцилиндр ГАЗ 53 4-х штоковый со сферическими опорами.
Гидрораспределитель с предохранительным и обратным клапанами для блокировки самопроизвольного опускания платформы.
Страховочный упор.
Насос НШ с приводом
Маслобак
Комплект РВД
Комплект крепежных стремянок
Инструкция по монтажу

Самосвальная установка полностью укомплектована, дополнительно ничего приобретать не нужно. Для монтажа необходимы болгарка и сварочный аппарат.

Отправляем самосвальные установки в другие регионы ТК.

Марка автомобиля	Грузоподъемность	Задняя разгрузка	Разгрузка на три стороны
УАЗ3303, KIA, BONGO, ПИКАП, ФЕРМЕР	до 2 тонн	87 300 руб.	97 300 руб.
ГАЗ3302 ГАЗЕЛЬ, любые грузовые автомобили иностранного производства	до 3 тонн	95 300 руб.	105 300 руб.
ГАЗ310, ВАЛДАЙ любые грузовые автомобили иностранного производства	до 4 тонн	145 200 руб.	155 100 руб.

Помощь в переоформлении в ГИБДД:	индивидуально
Монтаж самосвальной установки в Новосибирске
Грузоподъемность до 3 тонн:	20 000 руб.
Грузоподъемность свыше 3 тонн:	30 000 руб.
Комплектующие
Гидроцилиндр производства Китай (задняя разгрузка)	15 000 руб.
Гидростанция производства Китай	25 000 руб.

Наша компания занимается переоборудованием бортовых автомобилей отечественного и импортного производства грузоподъемностью до 4 т в самосвалы.

К сожалению, отечественная промышленностью не предлагает большого выбора самосвалов малой грузоподъемности, а у импортных автомобилей цена очень велика. Спрос на услуги самосвалов такой грузоподъемности растет с каждым годом. Это связано, прежде всего, с развитием малоэтажного строительства в России, когда многие люди уезжают жить за город, и малотонажные самосвалы востребованы для доставки угля, дров, перегноя и других материалов.

Мы предлагаем квалифицированно и совершенно законно переделать Ваш бортовой автомобиль в самосвал. Срок выполнения работ от 7 дней

Recommendations

Comments 12

Какая грузоподъемность? КОМ стандартный или самодельный? КОМ установлен в раздатке с НШ-10?

Извините за долгое молчание — болел. Грузоподъемность 1000 кг. Ком специально разрабатывался (с принудительной смазкой). Ставится на раздатку.

При движении ком отключить потом включить можно? Ком устанавливается вместо верхней крышки раздатки?

Угол подъёма маловат. Что делать если то, что везли прилипло к кузову и не сползает?

При выгрузке набок влажного чернозёма максимальной загрузки который сразу из кузова не сползет машина перевернется . Испытания такого рода проводились?

Цилиндр на шаровых опорах Ф50мм. И это больше строительный вариант. Для крестьян чуть другая модель — с боковой разгрузкой. По распределителю в кабине — я могу продублировать из кнопками (поставить электроклапана). Но ФСА еще никто не отменял

Привет вот что смастерил надеюсь будет работать, самосвальная установка уже давно не дает мне покоя может когда нибудь с мастерю :использовал насос нш 10 стартер тойоты 86 года карина ед( был просто ) квадратная труба и голвка на15 .В холостую проверил работает биения нет.

ГАЗ Газель 1999, двигатель бензиновый, задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 69, 1968

ГАЗ 69, 1969

ГАЗ 2217, 1999

ГАЗ 24 Волга, 1991

Комментарии 30

стартер это нормально но если долго гонять то шетки быстро выйдут из строя и греться будет

Отказался я от стартера

Не прошел испытаний в бою или на этапе проектирования?

Привет.Эта система не стала работать.стартер слабый даже пустую платформу не поднял.Зделал проще и дешевле .всё работает, поднимает больше 3х тонн после 4х останавливается не поднимает срабатывает предохранительный клапан который находится в насосе гура с завода

так же думал сделать, подпишусь посмотрим результат)

Многие рекомендуют подобное 1) нужен цилиндр большего диаметра .2)стартер мощнее.3) и нш маленький

krsk.au />готовый вариан) с виду обычный стартер

Это для меня дорого иначе уже купил бы.Тут один дядька с гура давление взял только распределитель поставил, а вообще городят кто на что горазд у одного пошло у другого не пошло.мы же не конструкторы

да понятно что дорого, я о том что там за мотор стоит .на стартер похож сильно

Конечно он подобный мощность от1 киловата до 2.5 насосик тоже не большой типа нш 4 или нш 6

Ко мне на днях приезжал человечек с такой же приблудой. Переделывали на электромуфту от кондея, она у него больше тонны поднимать отказывалась и пятаки на втягивающем горели.Только стартер был от мтз редукторный, а он на порядок мощнее вашего. Вы сами подумайте мощность стартера мтз82-3.5кв мощность нш-10 8.6кв то есть здесь эта идея имеет право на жизнь, но необходим редуктор 1:3, дабы поднять мощность стартера, потеряв при этом скорость подъема. А сколько киловатт ваш стартер?

В этом стартере есть редуктор все зависит от диаметра цилиндра к тому же японская вещ обычно на много лучше русской поверю потом скажуш

Стартер мтз редукторный производство чехия, подшипниковый, крутит на ура двигатель д-240 с 90А аккумулятором, конечно много зависит от диаметра цилиндра, но еще больше где он установлен. Я не буду спорить, просто хотел посоветовать как лучше, поверь это уже не первый печальный опыт.

Для того и пишу совет дельный век живи век учись спасибо за отзыв я проверю на машине у меня кузов короткий а там видно будет интересно же

А не пойдет тогда с кондея протяну говорят можно с гура

Если не потянет есть ещё вариант вместо нш-10, нш-4 поставить его то стартер должен тянуть на ура, хотя в принципе с коротышом может и десятка проканать. У меня нш-10 и муфта с кондера + гидроцилиндр с птс-9, диаметр 80мм, стоит сзади моста, 4 тонны валит, только сегодня тёще уголь возил.

Хорошо спасибо а что за цилиндр птс как выглядит где посмотреть?

Да набери в яндексе гидроцилиндр птс-9, там море фото, блин свою переделку никак не выложу в бортовик, все времени заснять нету.

Нашел уже надо поцене узнато что дешевле от газ зила или вот такой птс не знал про такие

У меня просто был такой, на халяву, вот и поставил. Так то зиловский меньше по высоте.

всем привет! кто нибудь делал из головаста самосвал? от чего взять насос? от чего гидравлику?
если взять насос нш-10 и переделать под ременный привод. только где его крепить.
вобщем давайте делиться идеями, а то надоело вручную кидать))))
за тему прошу не пинать если подобная была.

Ульяновск делал партию самосвальних головастов. Вживую я их не видел, но года два назад у них на сайте, я имею в виду сайт УАЗ, были фоты таких головастов.

Вот объява о продаже.
Там фотка есть. Прикольно. :D
------
Ещё описание и фотки:

Модель называется УАЗ-САЗ-29232

Грузил свой УАЗ песком. Песка накидал меньше чем до уровня бортов, а он уже на отбойники сел, причем кузов у меня меньше чем у головаста. Докидал до уровня бортов и потихоньку поехал на отбойниках (там всего 1км ехать надо было).
Или УАЗ самосвал только дрова возить?

третья ось - и нет проблем с грузоподьёмностью :)

главное масло насос придумать какой куда и как поставить а с остальным не должно быть особых проблем.
kfxb1спасибо за предложение, но с запчастями проблем нет.
Логин_Питерскийя в свой тонны полторы грузил (не полный кузов) и нормально. да и вобще полно всего приходиться возить поэтому самосвал не помешает.

Я примерно прикинул что мой кузов до уровня бортов это около 2 куб.м., а это около 3 тонн песка средней влажности. Лопатой это заняло полчаса двумя лопатами, а может даже и быстрее. Но у меня расстояние было всего 1 км, поэтому я ехал на 1 передаче на отбойниках.

Я это к тому, что у него не такая большая вместимость, чтобы это требовало самосвала. К тому же для самосвального кузова требуется значительно укреплять раму в месте установки подъемного цилиндра, и к самому кузову крепить жесткий подрамник. А это немалый лишний вес.

Считаю эту задумку конечно интересной, но не настолько полезной, чтобы стоило с этим заморачиваться. Заморочек будет гораздо больше чем пользы :):):)
Чисто высказал свое мнение :cool:

ну во первых вожу часто и бывает до 10 подъемов в день.
во вторых от этого масло насоса планирую гидравлику на подъем ковша спереди зимой (лебедки у меня нет и не скоро будет).
кто нибудь имел дело с маслонасосом нш10? его можно переделать под ременный привод? на тракторах он работает постояно или подключается когда нужно. от какой с/х техники взять гидравлику чтоб хватало на 1.5 тонны подъема.
чет много так вопросов))))

нш думаю даже лишнего. мощность привода (стартер, электромотор) не меньше 2 КВТ. гидравлика от ПКУ или от КУН 10 но длинновата немного. ставить придется за кабиной. или купить в Саранске. там это без проблем. комплект по моему тысяч 70

лучше взять ком и к нему подцепить нш. ременной привод мне лично не внушает доверия
сам хочу сделать газель самосвалом но к сожелению ком на газель почти фиг найдешь

вот примерно что нужно ставить
гидроцилиндр ГЦТ1-3-17-695/ ЦОМ 3507-Б
насос НШ-10
КОМ

Mangystкроме подъема кузова много чего можно подключить к насосу.

Речь шла именно о самосвале. К любому насосу можно что-то подключить. Вопрос только, для чего оно надо? Почему-то заводская разработка не "пошла". Видимо, не целесообразно. Даже ЗиЛ-555 не идет так, как идут КамАЗ и китайцы.

ГАЗель-самосвал представляет собой стандартное шасси коммерческого грузовика с установленной откидной платформой, которая оснащается подвижным задним бортом. Грузоподъемность машины не отличается от бортовой машины. Малогабаритные самосвалы используются при выполнении спектра работ, где применение полноразмерных грузовиков невозможно или экономически нецелесообразно.

Особенности конструкции и технические характеристики

Официальным переоборудованием ГАЗели в самосвал занимается непосредственно Горьковский автомобильный завод и различные организации. Для постройки техники используются новые автомобили. Владельцы грузовиков с пробегом самостоятельно переоборудуют свои машины, устанавливая специальные кузова или дорабатывая стандартные бортовые платформы. В конструкцию самосвалов вводится гидравлическая система с насосом, имеющим привод от коробки передач при помощи отдельного вала отбора мощности.

Самосвалы на базе ГАЗели оснащаются кузовами с 1- или 3-сторонней разгрузкой. Небольшими партиями выпускаются машины сельскохозяйственного назначения, платформа которых опрокидывается только вбок. Для управления механизмом разгрузки в кабине имеется специальный блок золотниковых переключателей, которые направляют гидравлическую жидкость в разные полости силового цилиндра.

Заводские самосвалы на основе модели Некст оснащаются оригинальной алюминиевой платформой и импортными компонентами гидравлической системы. Базовый вариант обеспечивает 3-стороннюю разгрузку, другие варианты заводом не предлагаются. Для управления разгрузкой используется джойстик, установленный в кабине водителя.

Как переделать своими руками

Владелец может сделать ГАЗель-самосвал своими руками; для этого потребуются материалы:

стальной швеллер типа 10У или 10П;
2-звенный гидравлический цилиндр от тракторных прицепов;
электрический стартер от легкового автомобиля или грузовика с рабочим напряжением 12 В;
концевые переключатели сигналов торможения от автомобилей ВАЗ;
реле управления стартером (от любой легковой машины);
шестеренный гидравлический насос НШ10;
шлицевая втулка для привода помпы;
шаровой распределительный кран типа Д15;
шкив привода водяного насоса от автомобиля УАЗ (2 шт.);
ремень привода генератора от легкового автомобиля (2 шт.);
подшипник передней ступицы от машин ВАЗ 2108/09;
топливный бак от пускового двигателя трактора;
различный крепеж.

После подготовки материалов следует разработать схему или чертежи переделки ГАЗели в самосвал. Документацию можно поискать в открытых источниках, поскольку изготовление самосвала из ГАЗели своими руками выполнено не одним десятком владельцев.

Часть подготовленных деталей потребуется доработать или изготовить самостоятельно, поэтому необходимо заранее изыскать токарный или фрезерный станок.

Для привода насоса используется электрический двигатель, но возможно подключить агрегат к коробке передач или штатному насосу гидравлического усилителя.

Для сборки ГАЗели-самосвала своими руками есть пошаговая инструкция с рекомендациями:

При использовании гидравлического цилиндра от прицепа требуется обеспечить частоту вращения помпы в 4 раза ниже числа оборотов электрического стартера. Применение цилиндров от полноразмерных самосвалов ЗИЛ или ГАЗ требует увеличения подачи жидкости. В этом случае передаточное отношение подбирается опытным путем.
Между шкивами насоса и двигателя устанавливается ременная передача, тип ремня зависит от конфигурации ручья шкива. Возможно использование зубчатых ремней от привода газораспределительного механизма двигателя. Натяжение регулируется при помощи ролика, установленного на эксцентриковой опоре. Допускается применение цепного привода, в этом случае натяжение изменяется изменением числа звеньев цепи.
Поскольку шестеренный насос не имеет подшипниковых опор, то он не подходит для использования в механизмах с боковым упором. Для самостоятельного монтажа агрегата требуется изготовить и установить подшипниковый узел. Аналогичные элементы требуется изготовить и для электрического стартера. При установке узлов без доработок они быстро изнашиваются.
Из швеллера необходимо изготовить лестничную раму, на которую будет опираться стандартная бортовая платформа кузова. На раме требуется предусмотреть силовую поперечину, к которой крепится шток гидравлического цилиндра. Противоположная сторона устройства фиксируется на отдельном кронштейне, который приваривается или крепится болтами к раме грузовика. Взаимное расположение кронштейна, цилиндра и рамы кузова должно обеспечить подъем платформы на угол не менее 50°.
Чтобы сделать самосвал из ГАЗели, потребуется установить на задней части рамы специальные серьги, в которых размещаются опоры грузовой платформы. Механизм должен быть прочным, чтобы выдерживать вес кузова с полной нагрузкой. Рекомендуется установить в этих точках пресс-масленки, которые позволят проводить периодическое обслуживание узла.
На раме автомобиля или кузова требуется установить концевые переключатели, которые используются для отключения питания электропривода насоса в крайних положениях. Места монтажа определяются опытным путем; точки установки не должны размещаться в местах, заливаемых грязью или водой.
Для питания электрического стартера необходимо установить отдельную силовую проводку, которая идет к штатной батарее автомобиля. Возможна установка индивидуального аккумулятора в кабине или внутри рамы, что позволит снизить длину кабелей и потери напряжения в них.
Между рамами автомобиля и кузова устанавливаются резиновые демпферы, снижающие шум при движении порожнего самосвала. Также устанавливаются направляющие элементы, изготовленные из стального уголка. Детали необходимы для устранения колебаний самосвальной платформы при движении автомобиля.
Топливный бак от пускового двигателя используется как резервуар для рабочей жидкости. Узел размещается внутри рамы, соединяется с насосом при помощи металлических или резиновых магистралей. Для заправки используется индустриальное масло для гидравлических систем.
В гидравлической системе требуется предусмотреть установку обратного клапана, предотвращающего слив масла из полости цилиндра под давлением. Элемент обеспечивает безопасность эксплуатации, поскольку при обрыве питающей магистрали или выходе из строя насоса не происходит резкого падения платформы на раму грузовика.
Кнопка включения втягивающего реле электрического мотора выводится в салон автомобиля. После ее нажатия в гидравлике создается давление, затем требуется вручную открыть шаровой кран, установленный на раме, и начинается подъем кузова. Задний борт платформы предварительно откидывается, при движении с грузом он запирается штатными фиксаторами.

Сколько стоит переоборудование

Самостоятельная установка самосвального кузова на ГАЗель обойдется в 25-30 тыс. руб., не считая стоимости самого грузовика. Существуют частные мастерские, которые выполнят доработку за 45-60 тыс. руб. При обращении в специализированные фирмы цена переоснащения составит 150-200 тыс. рублей и выше. Плюсом таких организаций является официальное оформление переоборудования с выдачей нового паспорта транспортного средства. Цена нового самосвала САЗ 35125, построенного на базе ГАЗель Некст, достигает 1,07 млн. руб.

Испытание на прочность