Стартер на тойота ноах где находится

Опубликовано: 18.05.2024

Рассмотрены автомобили 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке тойота ноах.

Блок расположен около аккумуляторной батареи.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Система облегчения закрытия сдвижной двери

Система впрыска топлива

FUEL HTR (дизель)

Электронная блок управления двигателем

Этот же блок в развернутом виде.

блок под капотом для автомобилей до декабря 1998 года.

с декабря 1998 года.

Реле расположенные под капотом:

реле компрессора кондиционера
реле фар
главное реле системы впрыска
реле отопителя
реле вентилятора
реле свечей накаливания
реле противотуманных фар
реле стартера

Блок предохранителей и реле в салоне toyota noah.

Находится снизу-справа от руля за пластиковой крышкой.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Антиблокировочная система тормозов

Звуковой сигнал, аварийная сигнализация

Магнитола, часы, прикуриватель

Реле зажигания, фонари заднего хода

Электронный блок управления двигателем

Розетка для подключения дополнительных устройств

Передние и задние габариты, подсветка номерного знака

Стеклоочистители и омыватель

Обогреватель стекла задней двери

Электронный блок управления двигателем

Общее расположение компонентов.

до декабря 1998 года.

с декабря 1998 года

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

Артем Рагозин , здравствуйте. Нужно найти СИЛОВОЙ START1, который и управляет стартером. Второй провод, на котором напряжение появляется синхронно с ним - START2 - это цепи ХОЛОДНОГО ПУСКА.
Делаем так:
1. режем СИЛОВОЙ START1.
2. Черно-желтый тонкий провод сигнализации цепляем к хвостик, в торону замка зажигания.
3. Черно-желтый толстый провод сигнализации цепляем в сторону стартера.
4. Между точкой присоединения черно-желтого толстого и цепью START2 ставим ДИОД анодом к черно-желтому, катодом - к цепи START2.

Хотя правильнее делать так:
пункты 1-3 без изменений.
далее
4а. Между черно-желтым толстым и массой подключаем катушку доп.реле с защитным диодом.
5а. Нормально разомкнутый контакт реле (провода от выводов 30 и 87 реле) подключаем между цепью START2 и проводом +12в, С КОТОРОГО эта цепь и запитана на замке зажигания (на замке два провода +12 - с каждого "кормятся" часть потребителей - выходов).

Но работать будет и с диодом (потребуется ВСЕГО ОДИН ДИОД, причем на ток 1. 2А, достаточно будет диода 1N4007 из комплекта сигнализации).
Удачи. У Вас в профиле - УСТАНОВЩИК. Если это не соответствует реальному положению дел, то смените на ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ.

Я правильно понял?
Нет, неправильно.
Как я понял черно/желтый тонкий и черно/желтый толстый при снятии с охраны замыкаются, а при постановке в охрану размыкаются?
Так было у старых систем - А8 и А9, давно снятых с производства.

У современных систем сигнал с черно-желтого тонкого попадает НА ВХОД центрального процессора. А процессор, анализируя - есть на этом входе +12 или нет принимает решение выдать команду на РЕЛЕ внутри блока, которое замыкает контакт внутри себя с цепи ПТАНИЕ+12 вольт на ВЫХОД СТАРТЕР.
Причем, если мотор был заведен автозапуском, то ДАЖЕ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ +12 на входе процессора "стартер" (хозяин ПО ОШИБКЕ КРУТАНУЛ ключ "на старт" ПИ УЖЕ РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ) - сигнал на выход СТАРТЕР выдан НЕ БУДЕТ до тех пор, пока сигнализация не увидит сработку сигнала ТОРМОЗ - нажатие педали СТОП (на авто с АКПП) или ОПУСКАНИЕ РУЧНИКА (на авто с МКПП) - ЗАЩИТА ОТ СЛУЧАЙНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ стартера при "мягкой посадке" в заведенный автомобиль.

Можно ли проверить цепь следующим образом: подключить к черно/тонкому проводу "+" то он появится при снятой охране на черно/желтом толстом?
Да. При условии, что до этого автомобиль не был заведен автозапуском.

Все

здорово, ну че решил проблему.

дарова,неа,сняли бак,поменяли фильтр грубой,

бензонасос рабочий,проверили на аккуме.все поставили обратно,завелся,поездил немного и снова такая ж херня.У кого какие соображения?

купи и поставь

новый бензонасос однозначно что бензонасос

Бензонасос рабочий!

Думаю что из-за сиги,стоит В9.

снимай табло спидометра за ним найдешь 30А предохранитель
если он целый - смотри датчик коленвала, мб отошла фишка

спасибо,приму к сведению

нашел причину то?

Вообще че-то нет

купили-поставили новый бензонасос,зкб уже бак снимать если честно,спросил у знакомого установщика сигналок,проблема не в сигналке,завтра свечи новые поставим,а вдруг))Старые дают хилую искру

искра с проводов норм идет?

EFI предохранитель глянь. он вроде как бензонасос отключает и катушки тоже.

электрик приходил,сообщил,что все в норме..

ремень ГРМ как? не порвался ли? или зажигание не правильно стоит?

Посоветуйте спецов, ребята!

Фигня какая-то или кто с форума сможет помочь?

Проверь датчик температуры.

сзади головки. где патрубки идут. если обрыв. то не заведется. даже не чихает при этом.

Бензонасос новый ставил отец,и,получается недовставил контакт внутри бака,в данное время все работает,бегает))Всем спасибо за советы.

Всем доброго времени суток, проблема началась ме-яца 3 назад! Ноах 2007 года сначала заводится плохо на горячую а теперь и на холодную, крутишь стартер педальку нажимаешь заводится, но в начале черный дым с глушак и какбудто троит! Не знаю что уже делать, свечи, фильтра, заслонки чистил! Вообщем жора!

Читайте также: