Стартер ст222 схема подключения

Опубликовано: 07.07.2024

Стартер СТ-222 (СШ Т-16 М и Т-16МГ) представляет собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения с номинальным напряжением 12 В. Включение стартера дистанционное, при помощи электромагнитного реле, установленного на крышке стартера со стороны привода,

Поворотом трех позиционного включателя ВК-316Б включается свеча подогрева, а затем промежуточное реле РС-502. Это реле включает тяговое реле стартера, от которого через тягу и рычаг шестерня привода входит в зацепление с венцом маховика двигателя.

В конце хода якорь реле нажимает на плунжер и контактный диск 2 (рис. 80) замыкает главные контакты реле 4, включая стартер в цепь питания от аккумуляторной батареи. Якорь стартера начинает вращаться и покручивает коленчатый вал двигателя.

Рис. 80. Стартер СТ-222 с приводом:

1 - крышка со стороны коллектора; 2 - шайба контактов; 3 - шток; 4 - тяговое реле; 5 - сердечник-якорь; 6 - эксцентриковая ось рычага; 7 - вилки рычага; 8 - крышка со стороны привода; 9 - шестерня; 10 - привод; 11 - корпус; 12 - якорь; 13 - защитный кожух; 14 - коллектор.

Привод стартера СТ-222 снабжен роликовой муфтой свободного хода, которая предохраняет якорь стартера от разноса после пуска двигателя, когда шестерня привода еще находится в зацеплении с венцом маховика.

После пуска двигателя нужно немедленно отключить стартер, вращая ключ включателя в исходное положение, так как муфта свободного хода привода стартера не рассчитана на длительную работу в режиме обгона.

Стартер состоит из следующих деталей:

- корпуса 11 в котором смонтированы катушки возбуждения;

- крышки 8 со стороны привода, в которую вмонтирован рычаг привода;

- крышки 1 со стороны коллектора, к которой прикреплены щеткодержатели и крепятся щетки «массы»;

- привода 10, состоящего из шестерни 9 и роликовой муфты свободного хода;

- коллектора 14, набранного из медных пластин, изолированных друг от друга;

- электромагнитного тягового реле 4, состоящего из катушки электромагнита, якоря 5, штока с контактной шайбой 2, возвратной пружины, крышки с выводными контактными болтами.

Катушка электромагнита имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.

Во впускном коллекторе двигателя установлена свеча накаливании СН-150 (рис. 81), которая включается одновременно с включением стартера. Последовательно со свечой накаливания соединены дополнительное сопротивление СЭ-52 и контрольный элемент ПД-51.

Рис. 81. Свеча накаливания:

1 - корпус; 2 - спираль накаливания.

Электрический стеклоочиститель – однощеточный, односкоростной, с электродвигателем постоянного тока.

В комплект стеклоочистителя входят: электродвигатель постоянного тока МЭ237Б, червячный редуктор, рычажный механизм с резиновой щеткой.

Стеклоочиститель типа СЛ-230М присоединяется к питающей сети включателем, смонтированным на корпусе редуктора.

Стартер СТ222А-3708000 - это 12ти вольтовый стартер мощностью 3,5 кВт предназначенный для установки на двигатели Д-21, Д-120, РДЗ которые в свою очередь устанавливаются на такую технику как тракторы Т-16 и его модификации (Т-16А, Т-16М), Т -25 и его модификации (Т-25А1, Т-25А2, Т-25А3), ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427. Стартер СТ-222 произведен в городе Самара заводом КЗАТЭ (КАТЭК) и имеет несколько каталожных номеров: СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г. Купить данный стартер вы можите позвонив по указанным на нашем сайте телефонам.

Технические характеристики стартера СТ222А-3708000:

Производитель – КЗАТЭ (КАТЭК)
Каталожный номер - СТ-222А, СТ222А-3708000, СТ222-3708000, СТ222-3708, СТ222-3708000-Г
Применение на двигателе – Д-21, Д-120, РДЗ и их модификации
Применение на технике – Т-16, Т-25, ХТЗ-2511, Т-30A-80, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427
Напряжение - 12 В;
Число зубьев - 10;
Емкость аккумуляторной батареи - 215 А.ч;
Мощность – 3,5 кВт;
Направление вращения - Правое;
Масса – 18,6 кг.
Модуль шестерни - 3 мм;
Угол исходного контура - 20 градусов.
Потребляемый ток тягового реле (втягивающий\удерживающий) – 53А\12А
Аналоги - Jubana
Гарантия – 6 месяцев

Принципиальная схема стартера СТ-222А

1 – защитный кожух; 2 – крышка со стороны коллектора; 3 – контактный диск; 4 – шток; 5 – тяговое реле; 6 – сердечник; 7 – рычаг; 8 – ось рычага; 9 – вал якоря; 10 – крышка со стороны привода; 11 – приводная шестерня; 12 – муфта свободного хода; 13 – промежуточный подшипник; 14 – статор; 15 – якорь; 16 – коллектор.

Рецензии

Понедельник-пятница с 08:00 до 18:00 Суббота с 9-00 до 15-00 Воскресенье — выходной

Производим: Ремонт гидромотора, Ремонт гидронасоса, Ремонт ГСТ, Ремонт шестеренчатого насоса, Ремонт гидрораспределителя, Ремонт гидроцилиндра, Ремонт насоса-дозатора, Ремонт гидростатики, Ремонт гидрохода, Ремонт гидроруля, Ремонт масляного насоса, Ремонт гидравлического распределителя, Ремонт КПП, Ремонт двигателя, Ремонт гидровращателя, Ремонт топливного насоса ТНВД, Ремонт ТКР, Ремонт НШ, Ремонт гидравлического насоса, ремонт гидравлического мотора, Ремонт ГУР, Ремонт гидроусилителя руля, Ремонт рулевой колонки, Ремонт гидравлического цилиндра, Ремонт шестерного насоса, Ремонт гидромотора хода, Ремонт редуктора хода, Ремонт бортового редуктора, Ремонт основного главного насоса, Ремонт воздушного компрессора, Ремонт помпы, Ремонт водяного насоса, Ремонт рулевого редуктора, Ремонт импортных гидромоторов и гидронасосов.

Ремонт импортной гидравлики по всей Украине: Киев, Харьков, Ивано-Франковск, Мариуполь, Бердянск, Винница, Львов, Николаев, Запорожье, Полтава, Донецк, Житомир, Днепропетровск, Орехов, Чернигов, Херсон, Черкассы, Суммы, Тернополь, Черновцы, Ровно, Хмельницкий, Луцк, Краматорск, Борисполь, Ужгород, Бахмач, Измаил, Одесса, Белая Церковь, Камянка, Калуш, Волноваха, Бердичев, Александрия, Белгород-Днестровский, Бровары, Чугуев, Борщаговка, Вознесенск, Черноморск, Днепр, Каменское, Константиновка, Конотоп, Никополь, Макеевка, Кременчуг, Покровск, Прилуки, Моршин, Обухов, Новая Каховка, Курахово, Первомайск, Коростень, Прилуки, Смела, Яремче, Изяслав, Городок, Гайсин, Дрогобич.

Схема подключения стартера очень простая. В замке зажигания есть группа контактов, которая замыкается при повороте ключа на запуск. Через эти контакты идет ток втягивающего реле. Для разгрузки этих контактов может стоять дополнительное реле, которое называется реле стартера.. .

Самый простой вариант. Ток втягивающего реле идет через контакты замка зажигания.

Ток втягивающего реле в первый момент, пока не замкнулись силовые контакты достигает 50 Ампер. Такой ток ток создает очень сильное намагничивание и сердечник ударно втягивается.

Во втягивающем реле две обмотки - втягивающая и удерживающая. Две обмотки нужны для того, чтобы можно было одну обмотку отключить, для экономии тока. Сначала, они срабатывают вместе - сдвигают сердечник, он вводит в зацепление бендикс и замыкает силовые контакты. После замыкания контактов, сердечник еще какое-то время должен быть во втянутом состоянии. Удержание сердечника не требует большой сиды, поэтому втягивающая обмотка сразу отключается, и ток потребляет только удерживающая.

Втягивающая обмотка потребляет 40 Ампер, а удерживающая 10 Ампер, вместе они потребляют 50 Ампер. Это очень большой ток. Если его уменьшить, например намотать обмотки более тонким проводом, то силы магнитного поля не хватит, чтобы ударно втянуть сердечник.

Провода от замка зажигания ко втягивающему реле должны быть довольно толстыми, а контакты замка, которые включают стартер, должны быть достаточно надежными, но, все равно они часто подгорают и стартер плохо включается.

Как разгрузить контакты и сделать управляющие провода тоньше?

Традиционное решение - надо применить промежуточное реле.

Электромагнитное реле - это такое устройство, которое подключает большой ток, с помощью маленького управляющего. тока.

Это замечательное устройство очень широко применяется в электротехнике, в том числе в автомобильном электрооборудовании. Все мощные устройства автомобиля - печки, вентиляторы, освещение, и т. п. включатся не напрямую, а через реле. Такое решение позволяет укоротить сильноточные цепи, сделать систему более надежной и сэкономить на толщине проводов.

Внутри реле есть силовые контакты, через которые проходит большой ток, Они подключены к выводам 30 - 87 и есть электромагнит, обмотка которого подключена в выводам 86 - 85 . Точка 85 обычно подключается к массе, Если на точку 86 подать плюс от контактов замка зажигания, то пойдет ток, сердечник электромагнита намагнитится и замкнет силовые контакты. Управляющий ток, который идет через обмотку реле, обычно от 100 мА до 1А., в зависимости от мощности реле, а ток, который замыкает реле, составляет десятки ампер.

Применение реле стартера

При замыкании контактов замка зажигания, ток идет от точки 86 через обмотку реле на массу, силовые контакты реле замыкаются и появляется ток от точки 30 к точке 87 - это ток втягивающего реле. После запуска двигателя. ключ возвращается и контакты замка размыкаются.- реле отключается, стартер выключается.

В современных автомобилях реле стартера, как большинство других реле, установлено в блоке предохранителей или отдельном блоке реле, надо смотреть описание машины.

На старых машинах (на 2108, 2109, на панели над двигателем под лобовым стеклом. на "Волгах" на левой бокой панели под торпедо, около левого колена водителя.

Обычно это реле ищут, если стартер не срабатывает. Н а реле стартера можно наткнуться. Если оно само срабатывает. При повороте ключа зажигания "на стартер", слышен тихий щелчок, Если прикладывать палец к корпусам реле, то можно понять какое реле щелкает, возможно это реле стартера. Щелкать в этот момент могут и некоторые другие реле, проверяя их по очереди можно понять какое реле - реле стартера.

Маленькие автомобильные реле не ремонтопригодны, их надо просто менять.

Зачем на грузовых стартерах два втягивающих ?

На этой картинке хорошо видно дополнительное реле, которое стоит сверху. Это конечно не втягивающее реле, у него нет задачи втягивания бендикса, оно просто выполняет функцию дополнительного реле, разгружая управляющие цепи основного втягивающего реле, которое в таких мощных стартерах потребляет ток 80 - 100 ампер.

Для запуска двигателей тракторов Т-16 и Т-25 применяется электрический стартер СТ222А-3708000. В состав стартера входят электродвигатель постоянного тока, включатель, механизмы управления и привода. Катушки стартера имеют последовательно-параллельную схему соединения. Электродвигатель стартера действует по принципу, основанному на явлении вращения проводника с током в магнитном поле. Ток, получаемый от аккумуляторной батареи, идет в обмотку якоря (на рисунке поз. 15). Происходит взаимодействие магнитных полей электромагнита и проводника, которое начинает вращать сам проводник.

Привод стартера, смонтированный на валу (поз. 9) якоря и состоящий из муфты свободного хода (поз. 12) и шестерни привода (поз. 11), передает вращение на маховик двигателя. Цепь аккумулятора и стартера замыкается включателем, расположенным на корпусе аккумулятора. С помощью дистанционных механизмов управления шестерня привода и венец маховика входят в зацепление.

При повороте ключа ток также подается на электромагнитное тяговое реле (поз. 5), состоящее из катушки и якоря. Якорь под воздействием магнитного поля втягивается в катушку и с помощью рычага (поз. 7) сцепляет шестерню с маховиком, а затем замыкает контакты включателя. Ток, подаваемый аккумуляторной батареей, поступает в обмотку стартера и далее через коллектор (поз. 16) и щетки идет в обмотку якоря. Стартер начинает прокручивать коленвал дизеля, а после его запуска автоматически отключается.

При износе щеток, неисправности возвратной пружины отводящего рычага, обрыве проводов, износе шестерни, обгорании или загрязнении контактов реле, износе подшипников стартер Т-16, Т-25 необходимо подвергнуть ремонту или заменить.

Рис.1 — Стартер СТ222А-3708000 тракторов Т-16 и Т-25

Предлагаем вашему вниманию стартер СТ-222 с обозначением СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) или СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Г). Производство данного стартера производится в Самаре. Данный стартер всегда есть в наличии. Мы можем предложить вам как новый так и восстановленный стартер СТ222. Предлагаем вам на ряду с возможностью покупки стартера СТ-222 возможность проведения ремонта вашего стартера с гарантийным сроком обслуживания. В литературе встречаются каталожные номера (обозначение) стартера СТ-222 СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) или СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Г).

Стартер СТ-222 купить можно либо через обратную форму заказа либо по телефонам указанных в разделе контакты. Дополнительно предлагаем вам комплектующие такие как щетки полюсов на стартер 222, цена в нашем магазине всегда ниже рыночной. У нас вы всегда найдете комплектующие на стартера СТ-222 (Т-16, Т-25 и многие другие).

Применение стартера СТ-222 на технике:

Применяется данный стартер на двигателях: РДЗ, Д-21(А1), Д-120.
Применение на технике: Т-25А, ХТЗ-2511, Т-30A-80 (Т-25 с передним ведущим мостом), Т-16, Т-16А, Т-16М, Т-25А1, Т-25А2, Т-25А3, ВТЗ-2432, ВТЗ-2427.

Описание стартера СТ-222:

Стартер СТ-222(А) представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным реле и механизмом привода. Служит основным агрегатом пусковой системы двигателя. Вращает вал двигателя до минимальной необходимой частоты коленчатого вала при которой происходит гарантированный запуск основного двигателя. Стартер питается от аккумуляторной батареи емкостью 215 А·ч. Данное изделие отличается высокой степенью ремонтопригодности. Стартера имеют высокую степень взаимозаменяемости с узлами и деталями других стартеров.

ВНИМАНИЕ ВАЖНО:

Режим работы стартера кратковременный длительностью не более 20 с.

Характеристики стартера СТ-222 СТ222А-3708000 (СТ222А-3708000-Т) или СТ222-3708000 (СТ222-3708000-Г)

Номинальное напряжение - 30 В;
Емкость аккумуляторной батареи - 215А·ч;
Номинальная мощность - 3.5кВт;
Направление вращения - правое;
Масса стартера - 18.6кг;
Потребляемый ток тягового реле:
Втягивающей обмотки - 53А;
Удерживающей обмотки - 12А;
Шестерня привода
Количество зубьев - 10;
Модуль - 3мм;
Угол исходного контура - 20град.

Предлагаем вам ознакомится с возможностями неисправностями стартера СТ-222 указанными в таблице ниже. По всем возникшим вопросам обращайтесь к нам по телефонам указанным в разделе контакты.

Возможные неисправности и способы их устранения стартера СТ-222(А)

Читайте также: