Стартер тойота спасио где находится
Опубликовано: 05.07.2024
На автомобилях Corolla Spacio устанавливались следующие типы стартеров: 0,8 кВт (с планетарным редуктором), 1,0 кВт (с обычным редуктором) (01,1997-07.1997 г.), 1,0 кВт (с планетарным редуктором) (с 07,1997г.).
Разборка и сборка стартера (с обычным редуктором)
Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для смазки подшипников и шестерен при сборке стартера
1, Снимите пыльник.
2. Снимите корпус стартера в сборе с обмоткой стартера и якорь от корпуса тягового реле.
а) Отверните гайку и отсоедините вывод провода от вывода тягового реле.
Момент затяжки. 6 Н м
б) Отверните 2 стяжных болта , Вытяните корпус стартера в сборе с обмоткой статора и якорь из корпуса тягового реле и снимите кольцевое уплотнение..
Примечание: при сборке совместите выступ на корпусе с вырезом на корпусе тягового реле
3. Отсоедините крышку стартера со стороны привода
а) Отверните 2 винта, Момент затяжки. 6 Н м
б) Отсоедините от корпуса тягового реле крышку со стороны привода в сборе с обгонной муфтой (1), возвратную пружину (2), промежуточную шестерню (3), подшипник (4).
4. При помощи магнитного стержня извлеките стальной шарик из отверстия в валике обгонной муфты, как по--казано на рисунке.
5. Снимите щеткодержатель и щетки
а) Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса Снимите кольцевые уплотнения.
Стартер с обычным редуктором. 1 - стопорное кольцо, 2 - ограничительная втулка, 3 - ведущая шестерня, 4 - пружина, 5 - держатель пружины, 6 - крышка со стороны привода, 7 - обгонная муфта, 8 - вал муфты, 9 - крышка в сборе с обгонной муфтой, 10 - промежуточная шестерня, 11 - подшипник, 12 - стальной шарик, 13 - возвратная пружина, 14 - передний подшипник, 15 - якорь, 16 - задний подшипник,17 - кольцевое уплотнение, 18 - корпус в сборе с обмоткой статора, 19 - щеткодержатель, 20 - крышка со стороны коллектора, 21 - пыльник, 22 - гайка вывода, 23 - волнистая шайба, 24 - внешний изолятор вывода, 25 - уплотнение, 26 - болт вывода, 27 - контактная пластина, 28 - внутренний изолятор вывода, 29 - изоляционная прокладка, 30 - вывод, 31 - корпус тягового реле.
б) При помощи отвертки отожмите пружину щетки и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель. Убедитесь, что положительный (+) провод не замкнут на массу,
6. Извлеките якорь из корпуса стартера. Примечание: сборка стартера производится в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка стартера (с планетарным редуктором)
Разборка
1. Снимите тяговое реле.
а) Отверните гайку и отсоедините жгут проводки от вывода тягового реле.
б) Ослабьте 2 гайки крепления тягового реле к крышке стартера со стороны шестерни и снимите реле.
2 Отверните два стяжных болта и вытяните корпус в сборе с обмоткой статора вместе с якорем.
3. Отверните два винта с кольцевыми уплотнениями и снимите крышку со стороны коллектора, придерживая при этом жгут проводки.
4. Снимите щеткодержатель,,
а) С помощью отвертки отожмите пружину и отсоедините щеткодержатель
б) Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель.
5, Отсоедините якорь от корпуса стартера
6 Снимите 2 кольцевых уплотнения с корпуса стартера
7. Отсоедините рычаг привода и обгонную муфту с шестерней привода вместе с амортизатором от крышки со стороны шестерни привода.
8. Снимите сателлиты
Отсоедините от амортизатора шайбу (1), 3 сателлита (2) и пластину (3).
9. Снимите обгонную муфту с шестерней привода.
а) С помощью отвертки сдвиньте ограничительную втулку к обгонной муфте.
б) Отверткой извлеките стопорное кольцо
в) Снимите ограничительную втулку и обгонную муфту.
10. Снимите водило и эпицикл.
а) С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо и шайбу.
б) Снимите водило и шайбу.
Сборка
Примечание: используйте высокотемпературную консистентную смазку для подшипников и шестерней при сборке стартера,
1. Установите эпицикл и водило
а) Нанесите смазку на эпицикл в местах контакта с амортизатором и сателлитами.
б) Совместите паз эпицикла с выступом внутри амортизатора
в) Вставьте и поверните эпицикл, чтобы зафиксировать амортизатор.
г) Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник
д) Нанесите смазку на шайбу и установите ее на водило,
е) Установите водило в амортизатор.
ж) С помощью плоскогубцев установите шайбу и стопорное кольцо.
2. Установите тяговое реле.
а) Нанесите смазку на втулку и в паз ограничительной втулки обгонной муфты
б) Установите обгонную муфту и ограничительную втулку на водило.
в) Нанесите смазку на стопорное кольцо и установите его в паз водила
г) С помощью тисков обожмите стопорное кольцо.
д) Придерживая обгонную муфту, посадите водило и установите ограничительную втулку на стопорное кольцо с помощью молотка с пластиковым бойком
Установите сателлиты.
а) Нанесите смазку на сателлиты и фланец водила с направляющими,
б) Установите шайбу и 3 сателлита.
в) Установите пластину, совместив ее паз с выступом внутри амортизатора.
Стартер с редуктором планетарного типа. 1 - тяговое реле, 2 - крышка сердечника, 3 - рычаг привода, 4 - крышка со стороны привода, 5 - пластина, 6 - сателлиты, 7 - шайба, 8 - водило, 9 - шайба, 10 - эпицикл, 11 - амортизатор, 12 - подшипник, 13 - шайба, 14 - стопорное кольцо, 15 - обгонная муфта, 16 - ограничительная втулка, 17 - стопорное кольцо, 18 - стяжной болт, 19 - крышка со стороны коллектора, 20 - щеткодержатель, 21 - кольцевое уплотнение, 22 - корпус, 23 - кольцевое уплотнение, 24-якорь.
4, Установите рычаг привода и обгонную муфту вместе с амортизатором
а) Нанесите высококачественную консистентную смазку с присадками на подшипник в крышке со стороны привода
б) Нанесите смазку на рычаг привода в точке опоры
в) Установите рычаг привода на обгонную муфту
г) Совместите выступ амортизатора с пазом крышки со стороны привода
5 Установите новые кольцевые уплотнения на корпус стартера
6. Установите якорь в корпус стартера
7. Установите щеткодержатель
а) Установите щеткодержатель на якорь в соответствующее положение.
б) С помощью отвертки, отожмите пружину щетки и соедините щетку с щеткодержателем, Установите таким образом 4 щетки.
Примечание: проверьте, чтобы провода (+) щетки не соприкасались с массой.
8. Установите коллектор.
а) Нанесите турбинное масло с присадками на подшипник в крышке со стороны коллектора
б) Установите крышку, используя 2 новых винта с кольцевыми уплотнениями
9. Установите корпус стартера и якорь в сборе
а) Совместите паз в корпусе стартера с выступом амортизатора
б) Установите корпус стартера с якорем в сборе и закрепите его 2-мя болтами.
10. Установите тяговое реле.
а) Установите крышку на тяговое реле,
б) Установите тяговое реле и закрепите его с помощью 2-х гаек
в) Подсоедините проводку к выводу стартера С и заверните гайку.
1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:
а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.
б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.
в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.
г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.
д) Проверь те болты крепления стартера.
е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.
ж) Проверьте цепь замка зажигания.
з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.
и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.
2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).
3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.
Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.
2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.
3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.
4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).
5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.
Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.
6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.
Toyota Corolla Spacio 2003, engine Gasoline 1.5 liter., 109 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 23
Как сайлентблоки фирмы RBI? Сколько на них уже проехал?
Старые больше сотки прошли. Новые 1500км. Но надо так же учитывать что климат у нас тёплый, морозы пару недель в году.
Ну у нас всю зиму морозы, подвеска забренчала, планирую перед перетрясти, а какие салентблоки брать незнаю, хотел взять полеоретан, но говорят они скрепят
подскажи как стартер снимал, еще что то надо снимать или можно его один снять, можно без ямы его снять?
Стартер держится на двух болтах один сверху, другой снизу. Нижний нужно крутить снизу можно в принципе и без ямы просто поддомкрать и поставь на пеньки передок. Еще одна гайка на силовой провод и фишка. Демонтаж занимает максимум пять минут. Да и еще вытаскивается он через низ.
Стоял стр дубль поставил 555 тоже дубль)
конечно дубль на оригинал не заработал) ПРОСТО ПО ОТЗЫВАМ 555 лучше чем CTR.
Сайленблоков передних родных не бывает в продаже только с рычагом. Я себе контракт брал.
Я писал что передний сайлентблок с завода ни кто не менял а задний уже меняли на RBI. У нас контракт негде брать, а заказывать с Владика доставка дороже запчасти и х/з что тебе вышлют.
а задние сб запрессовывали до упора или как? просто сам сайлент шире чем ушко рычага где ставится. я вот давно еще задавался сие вопросом.
Задний с одной стороны до упора на 1 мм примерно не садится.
alexsey151182
Сайленблоков передних родных не бывает в продаже только с рычагом. Я себе контракт брал.
Оригинальных "горизонталов" — да не бывает, но есть такой производитель как NSO чья продукция поставляется на конвейер (без упаковки, под брэндами производителя на чей завод поставляется TOYOTA, NISSAN, HONDA и т.д) на оптовую продажу упаковывается как продукция NSO. А по поводу контрактных рычагов — это "кот в мешке", кто даст гарантию на то что там эти сайлентблоки живые, с какой машины были сняты какой на ней был пробег? и вообще эта машина может по нашим дорогам отходила 500т.км после попала в ДТП и хозяин сдал её разборку (по крайней мере в Иркутске есть несколько КРУПНЫХ разборок которые так делают), а тебе потом продадут как контракт!
Залипли щетки (я так думаю). При повороте ключа зажигания гаснет приборная панель, движений никаких. Последний раз спасался постукиванием по стартеру, лафа кончилась, умер. Как снять - не знаю. Снизу не подойти, сверху такая же беда. Кто нибудь снимал? Подскажите плиз.
я снимал с ямы, сложности особой нет, один(верхний) болт откручивал из моторного отсека,а нижний болт, фишку с втягивающего реле и сам стартер снимал снизу (только перед работой аккум отсоеденять обязательно ). по вашему описанию похоже было. когда разобрал- оказалось что щеток не осталось, а от последних попыток завести припалил обмотку статора. кстати на АЕ-111 стартера ставились 2-х видов(в мануале есть описания обоих). но самый геморр- в том что "+" пара щеток приварена к выводам обмотки статора и пределать новые от отечественного авто не получилось. сам щеточный узел с "-" парой щеток можно заказать в экзисте. в итоге купил б/у и успокоился, а старый как зип оставил. фото той части, о которой речь но без самих щеток- не удачно пытался приспособить новые
здравствуйте подскажите как правильно снять стартер у меня 2003 года спасик. где болты находятся?
я свой снимал без ямы (не было). немного выеб. ся, в итоге откручивал с моторного отсека, а вытаскивал через проем правого снятого колеса. разобрал, почистил,смазал и собрал. ставил в обратной последовательности.
только предвидя проблемы в холодное время года сделал все еще по теплу.
купил новый, ниппартс, не подошли клеммы, точат сбоку близко к корпусу кпп, пришлось старый стартер ремонтировать и ставить
Здравствуйте. Не подскажите, стартеры с обыкновенным и планетарным редукторами взаимозаменяемы?
Доброго времени суток.
если верить мурзилке- взаимозаменяемы. корпус АКПП А246Е не изменялся ведь, значит подходят оба.
Спасибо. Если не найду сегодня планетарный, то придется взаимозаменяемость проверять на практике
добавлю в эту тему свои фото
нижний болт стартера откручивал через правое крыло с помощью длинного торцевого ключа.
Пробег 210 000
Были такие признаки:
не было щелчка втягивающего реле, предохранители в порядке, постукивание не помогало.
При вскрытии из корпуса стартера высыпалось пол-коробка (спичечного) графитовой пыли и грязи.
Из четырёх щеток полностью износилась только пара "плюсовых", их и заменил на сточенные от ВАЗа.Косичку припаял 100-ваттным паяльником.
Всё заработало отлично.
Текст сообщения был изменен пользователем 28 сен 2014 в 20:10:54
Пришли к нам тридцатиградусные морозы, с утра машину не завел, очень слабо крутил стартер, решил что аккумулятор кончился, снял, занес в тепло, отогрел, поставил на зарядку, он с часок позаряжался и больше не захотел, стрелка амперметра упала почти в ноль, тем временем на улице потеплело до -20, попробовал еще раз завести а результат такой же, очень вяло еле прокручивает, а после и вообще перестал, подъехал друг с новым АКБ, поставили его батарейку в мою машину а в ответ тишина, только втягивающие щелкает, понял что не в стартере дело.
Утащил авто в теплый гараж на ночь и с утра начал разбирать. Сняв воздушный фильтр с гофрой открутил верхний болт, чудесным образом извернувшись достал накидным ключем с низу машины до нижнего болта, после долго возился пытаясь извлечь стартер наружу. Отмыл ведешкой с щеткой снаружи корпус. Разобрал, плюсовые щетки оказались вообще не присоединенные, одна видно что отгорела, а вторая вроде как отпаялась, ну и износ приличный на всех щетках, края шестерни бендикса тоже прилично избиты, щетки нашел в магазине за две сотни, там же взял бендикс за 500.
Замена щеток особых сложностей не выявила, нужен только паяльник помощнее да припой, единственно минусовые щетки уж очень хорошо зажаты были, но ничего, расковырял, зачистил, пропаял.
А вот бендикс менять изрядно научался со стопорным кольцом, оно не смотря на небольшие размеры очень тугое, думал самая проблема его снять, а оказалось что натянуть потом его на вал гораздо сложнее, а вот с шайбой или ограничителем про сложности с которым пишут в инструкциях, получилось поставить на место довольно быстро с помощью двух пассатижей.
Итог очень порадовал, стало крутить гораздо веселее и тише, жалею только, что летом не провел данную процедуру, хотя симптомы были.
Через день отдал знакомому на разаборку и ремонт и забрал через пару часов, поменял щетки. Заводится стал быстрее. В остальном стартер замена стартера тойота спасио, прочистили, продули, смазали шестерни, поставили новые 4 щетки. Этому могут способствовать такие причины, как разряд аккумулятора, но чаще всего всему виной стартер.
А потребуются нам: Без данных инструментов снять стартер будет довольно проблематично.
Вам необходимо знать расположение самого стартера, а находиться он будет в задней части двигателя. Следовательно, данный процесс лучше всего проводить в смотровой яме, ибо с ней будет в разы удобней.
Итак, начальный этап процесса: Для начала Вам потребуется открутить верхний болт стартера, который находится справа от крышки термостата. Из крышки будет виднеться трубка термостата, поэтому Вам не составит труда ее опознать. Открутить верхний болт довольно просто, но очень неудобно.
Чтобы подобраться к верхнему болту, необходимо снять трубку радиатора и крышку от воздушного фильтра. Следующим замена стартера тойота спасио будет откручивание гаечным ключом на 14 верхнего болта.
Далее необходимо подобраться к самому нижнему болту, сделать это очень сложно, в связи с тем, что он находится в самой гуще всех опор и механизмов. Разобрать всю эту конструкцию довольно проблематично.
9.1 Стартер
Снимите щеткодержатель и щетки а Отверните два винта и снимите крышку стартера со стороны корпуса Снимите кольцевые уплотнения. Стартер с обычным редуктором. Отсоедините 4 щетки и снимите щеткодержатель. Извлеките якорь из корпуса стартера.
Особенности неисправностей стартера автомобиля Тойота Королла
Состояние щеток и "чистота" на лицо Идем. Дальше планетарный механизм, звездочки имеют отметины в виде точки, думаю ставить их надо точками вверх, по крайней мере у меня две из трех были вверх точками. Не стоит увлекаться, состояние как на фото вполне приемлемо.
Все отмыто и протерто Разница старой и новой щеток. Качество плохое, но все. Я заказал 4 щетки Замена стартера тойота спасио статора откусил кусачками старые и зажал плоскогубцами новые Фото этого нет, но на рисунке схематично показано, когда разберете стартер, все станет понятно.
Читайте также: