Стеклоподъемник ауди 100 с3 ремонт

Опубликовано: 05.07.2024

В зависимости от комплектации, на автомобилях Ауди 100 устанавливаются либо электрические стеклоподъемники, либо ручные. При эксплуатации авто неисправности в них возникают вне зависимости от типа привода, но для восстановления работоспособности требуется различный подход.

На Ауди 100 ремонт или замена стеклоподъемника выполняется в довольно короткий срок — конструкция отличается простотой, и даже для неподготовленного автолюбителя не составит труда выполнить все работы самостоятельно.

Типы неисправностей стеклоподъемников

Механические модели (в них стекло опускается и поднимается при помощи ручки) отличаются своей простотой конструкции, и неисправности в них возникают чрезвычайно редко. Если же это произошло, то причины обычно кроются в следующем:

рвётся тросик привода стеклоподъемника. Это приводит к невозможности открытия или закрытия стекла;
ломается ручка;
болты в рейке, держащей низ стекла, ослабевают, в результате чего оно начинает сильно трястись.

Устранение подобных неисправностей занимает несколько часов, и продиагностировать их не составит труда. Ручки и тросы часто ломаются по причине приложения излишних усилий при закрытии или открытии стекла — в большинстве случаев это связано с деформацией двери возникающей в результате аварии. При отрицательных температурах стекла также могут застывать, особенно если пользоваться услугами автомоек.

В электрических стеклоподъемниках гораздо больше элементов, неисправность которых может привести к отказу в работе:

кнопка опускания/поднятия стекла (оригинальные кнопки работают довольно долго, а их аналоги обычно приходится часто менять);
реле управления стеклоподъемником (в большинстве случаев внутри его выгорают дорожки или электродетали. Восстановить их можно самостоятельно, вооружившись паяльником);
привод механизма (не ремонтируется, в случае выхода из строя его можно только заменить новым);
предохранитель на стеклоподъемниках в автомобиле Ауди 100 устанавливается автоматический, и редко выходит из строя.

Помимо электрической части, могут возникнуть и механические неисправности, присущие ручным моделям.

Порядок замены электростеклоподъемника

Сложность заключается только в замене электропривода.

В остальных случаях устранить неисправность не составит труда.

Порядок действий при замене сгоревшего привода следующий:

Снимается обшивка двери.
Стекло опускается до уровня, обеспечивающего доступ к нижней рейке, и затем фиксируется (можно использовать деревянный клин).
Затем отсоединяется ползун стеклоподъемника от рейки.
Далее следует отвернуть болты, крепящие непосредственно электропривод и направляющую механизма.
Следом отсоединяются провода, путём сдвигания колодки назад.
Электростеклоподъемник вынимается через специальное монтажное отверстие, расположенное в нижней части двери.
Сборка производится в обратном порядке.

При покупке комплектующих требуется уделить внимание их качеству — не рекомендуется приобретать более дешёвые аналоги, так как их монтаж может не только сократить срок службы механизма, но и нанести вред электрооборудованию автомобиля.

Быстрый ремонт электрического стеклоподъемника на Ауди 100 без денежных затрат.

Фотоотчет об установке универсальных электростеклоподъемников Vigilant в передние двери Audi 100/44 1983 г.в. подготовлен нашим покупателем Чумановым Игорем Владимировичем (с. Елионка Брянской области) в рамках участия в нашей акции.

Комплектация в посылке от Стеклоподъем.РФ

Еще мне понравились такие кнопочки в комплектации. Крутяяк :-)

Посмотрел я все, удивился! А теперь пойду установлю!

Снимем аккуратно обшивку. Как снять ее на своем авто, думаю, знаете. У меня закреплено от себя саморезами не в заводских местах. Нуу. в общем, к делу!

Да, и не забывайте заранее наклеить разметочную наклейку, чтоб отверстие под заглушку получилось в нужном месте.

Вот такая у меня красота под обшивкой двери. Начнем разметку.

Насадку на стеклоподъемник я поставил сразу, маленькая звездочка у меня была под номером 3

Все крепления закрепил с резиночками, да и звездочки насадки законтрогаил маленьким саморезиком, стопорное кольцо уже установил!

Одну крепежную пластинку пришлось снять, двух достаточно.

Ну и сам двигатель закрепил тут! Проверил, вроде нигде стеклу ничего не мешает.

Проводку протягиваем через гофру между кузовом и дверью.

Вырезаем размеченное отверстие для заглушки и вставки эсп.

И все собираем и пооодключаем провода.

Подключить, я думаю, любой сможет все размечено и описано.

Когда все собрал вышло вот так:

Классные кнопочки. Мне все понравилось и я доволен как СЛООН .

И магазин Стеклоподъем.РФ сработал на урааа.

Спасибо вам, парни.

И Вам, Игорь Владимирович, спасибо за подготовленный отчет. Обещанный приз мы перечислим на счет Вашего мобильного телефона.

Купить универсальные электростеклоподъемники Vigilant ACM-003 Вы можете в нашем интернет-магазине

Добрый день!
Ранее была поломка ЭСП. После разборки двери и снятия самого механизма выяснилось что тросик зажевало и в результате эксплуатации порвался.
Итак, что же делать думаю я))) купить новый или все таки самому повозится… Естественно сначала искал механизм с тросиком в объявлениях и на разборках. Ценник меня не порадовал (2,5 — 4 тыс.руб.), тросик отдельно никто не продавал, только в сборе.
В интернете искал "инфу" по замене, но ее очень мало и никто особо не описал, что да как и почему.
Вообщем поехал в магазин стройматериалов, купил трос 5 метров в длину, толщиной 2 мм.
Далее были замеры родного тросика, сколько же он в длинну?))) А в длину он примерно 180 см., от одного наконечника до другого ("стопорных гаек").
Стопорных гаек всего 3 шт., два на концах одинакового размера, и в середине идет побольше, который крепиться к механизму установленного на "рельсах" в двери.
Вообщем мерил, мерил родной тросик, а по итогу на месте все подрезал.
Вместо родных стопорных гаек использовал обычные гайки (помойму на 8), естественно сначала померив войдут ли они в отверстия в ролике.
И еще один момент хотелось описать (может я и ошибаюсь), как я понял, при закрытом (поднятом вверх) стекле, снизу тросик должен быть в натяжку, а сверху намотан на ролик.
Приступил к сбору…
Отметил маркером длину 180 на тросике в начале и в конце, чтобы иметь понимание когда буду устанавливать последний наконечник (стопорную гайку).
На одном конце заколачиваем молотком гайку так чтобы она зажала тросик, продеваем тросик через кожухи и ролик в двери, далее идет механизм установленный на рельсах в двери, я использовал такой же размер гаек, только я на тросике заколотил две гайки (самое важное, чтобы они не болтались в этом месте), далее продел выше через ролик в двери, просунул через кожухи, и на месте отмеченное маркером ранее заколачиваем последнюю гайку.
Дальше тянем трос вверх до полного закрытия стекла. Наматываем верхний тросик на ролик механизма, попутно нижний конец тросика вставляем в другое отверстие. Вставляем ролик внутрь. Примеряем всё это дело к родному месту. Проверил натяжку, если натяжки мало, снимаем отрезаем еще и повторно проверяем.
Если всё ок!)) предварительно подцепляем к проводам в машине, чтобы проверить как всё это дело работает. У меня всё получилось). Ну собственно всё это дело ставим обратно, как и разбирали.

Все никак не получалось купить нормальный комплект ЭСП но не в этот раз. Приехал к разбираемой машине и снял с нее все что нужно было, а именно:
- всю косу то блока ЭСП вместе с концевиками дверей и прочей требухой
- два живых ЭСП
- ручку и кнопки
- блок управления

Для подключения были взяты следующие статьи как самые адекватные.
отсюда (мышкой клац)
и отсюда
также использовал электросхему из начала статьи первого источника

Итак что имеем

коса ЭСП (и не только) порезанная мною сгоряча

1 и 2 клемы из блока реле
3 (+)ая шина с термореле
4 планка с клемами под блок управления (БУ) ЭСП

ответная часть блока управления ЭСП

Танкист по жизни.

Город: дорога жизни вч
Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл

ненужная часть косы с концевиками дверей и прочим

что стоит у меня

Отделяем "мух от котлет" (С)
начнем с разьемов. То что снято с донора

1,2,3 провода которые идут от этих разъемов к блоку упровления ЭСП их мы и отрезаем

отрезаем все лишнее из косы донора и получаем

коса от БУ ЭСП

проводка под кнопки ЭСП водительской двери

Танкист по жизни.

Город: дорога жизни вч
Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл

проводка ЭСП в правую пассажирскую дверь

изолируем нужное (для дальнейшего удобства в прокладке и подключении)

коса БУ ЭСП

проводка водительской двери
1- проводка управления левого подъемника
2- проводка управления правого подемника
3- тот самый провод который пока ХЗ куда подключить
номера 4 соеденяются вместе

правая дверь

Итак начнем. Берем собранную нами косу БУ ЭСП и припаеваем провода 1 и 2 в клемы указаные мною выше

присоеденяем провод от БУ ЭСП в (+) шину и устанавлеваем термореле

Танкист по жизни.

Город: дорога жизни вч
Авто: Киа Соренто 2,5 рестайл

присоеденяем эту клему к разъему 75х

вот сюда

Присоеденяем массу к кузову

проводов масс было 3. первый от БУ ЭСП и два провода из косы ЭСП водительской двери.

Далее разбираем двери, устанавливаем ЭСП, прокладываем проводку и соеденяем провода по цветам.

Для удобства прокладки проводов от передней пассажирской двери я снимал бардачек и воздуховоды ног пасажира

В итоге неподсоедененным у нас останется толька провод №3 который я так и незнаю куда ткнуть, но и без него ЭСП работают нормально, поэтому пока оставил его в покое. Хотя согласно схеме он должен быть подключен к реле. И вообще то что получилось у меня и и нарисовано в схеме несколько не сходится но прикрасно работает.

Такая проблема - когда а/м "холодный" электрические стеклородъемники работают нормально, стоит ему прогреться до 90 градусов, все, стеклоподъемники перестают работать. Затем а/м постаит от 30 минут до 2-х часов, остынет, снова все работает. В чем может быть дело?
Предохранители все целые, не болтаются.
Заезжал в два СТО, и как назло в этот момент стеклоподъемники работали нормально. Электрики же с важным видом осматривали проводку, затем советовали заехать к ним, когда вообще перестанет работать.

Очень большие неудобства, ну вы представляете, когда а/м приходится оставлять без присмотра с открытыми окнами.

Автомобиль: Audi-100

Автомобиль: Audi-C4

Не закрывай тему, брат. У меня такая же проблема. То работает стеклоподъемник, то нет. Тачка такая же, Ауди-С4, объем 2,3 л, 1992 г.в. Смотрел релюшки, их там всего под рулем 4 штуки, внешне без повреждений. В чем может быть дело то?

Друзъя скажите, какое именно реле отвечает за стеклоподъемник. Сниму его и проверю. Сейчас просто нет финансовой возможности ехать на станцию.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Горелово
Автомобиль: Audi/Porsche/MB
модель: Cabrio А5/Macan/GLA
год выпуска: 14/14/16

Автомобиль: Audi-C4

Cегодня, в момент, когда стеклоподьемники работали, я попытался найти то реле методом тыка, т.е. последовательно вынимал реле и включал стеклоподъемник, все работало. Значит реле стеклоподъемников в моей машине находится где-то в другом месте?

И еще вопрос, где находится предохранитель теплообменника?

У меня возникла еще одна проблема с вентилятором, когда машина горячая и зажигание включено вентилятор не работает, выключаю зажигание вентилятор включается. Что может быть?

Город: СПб югозапад
Автомобиль: A100 была.
год выпуска: Musso 3.2АТ 4WD.

Cегодня, в момент, когда стеклоподьемники работали, я попытался найти то реле методом тыка, т.е. последовательно вынимал реле и включал стеклоподъемник, все работало. Значит реле стеклоподъемников в моей машине находится где-то в другом месте?

Частая проблема - терснувшие пайки на плате в самом реле.
пропаять несложно.

И еще вопрос, где находится предохранитель теплообменника?

Может вентилятора радиатора?

там и схемы есть

У меня возникла еще одна проблема с вентилятором, когда машина горячая и зажигание включено вентилятор не работает, выключаю зажигание вентилятор включается. Что может быть?

Читайте также: