Свечи champion rc12yc и champion mopar различия jeep grand cherokee

Опубликовано: 16.05.2024

Под торговой маркой Champion концерна Federal-Mogul выпускается большой ассортимент свечей зажигания, практически для любых двигателей внутреннего сгорания, начиная от маломощных низкооборотистых и заканчивая высокофорсированными, установленными на спортивные автомобили. Свечи Champion поставляются как на конвейеры по производству авто, так и на вторичный авторынок запчастей как аналоги иных производителей.

Нажмите, чтобы увеличить.

Свечи Champion.

Расшифровка маркировки свечи Champion

Свечи зажигания Champion имеют единую маркировку всего ассортимента. В аббревиатуре зашифровано большинство рабочих характеристик. Расшифровка маркировки свечи на распространенном примере – Сhampion RCJ7Y:

буква R в начале обозначения говорит о наличии дополнительного резистора;
CJ – характеристика резьбовой части. Она означает, что у изделия резьба с диаметром 14 мм и длиной 5 мм. Ключ для откручивания – на 19 мм;
цифра обозначает калильное число;
буква, стоящая после цифры (калильного числа) характеризует материал и форму электродов, тип центрального изолятора;
при отсутствии последней цифры межэлектродный зазор будет составлять 0,75–8 мм.

Обозначение свечей фирмы Champion на примере RN9BYC4

Пеpвый индекс (R):

Втоpой индекс (N):

Четвертый индекс (BYC):

Подбор свечей Champion по марке автомобиля

Подбор свечей зажигания CHAMPION для легковых машин, коммерческого транспорта, мотоциклов и другой техники можно выполнить с помощью онлайн-каталога Выберите тип, марку, модель и комплектацию автомобиля, нажмите поиск, после чего уточните поиск только по свечам зажигания.

Онлайн-каталог свечей зажигания Чемпион, подбор по автомобилю.

Ассортимент свечей Champion

Иридиевые. Штифт из иридия приваривается к основному электроду с медным сердечником. Накладка из платины приваривается к заземляющему V-образному электроду с медным сердечником. Достоинства:

свечной зазор не изменяется во время эксплуатации свечи;
длительный эксплуатационный период;
высокая устойчивость к эрозии;
улучшенная производительность.

Платиновые. Основной электрод изготавливается из платины, заземляющий электрод выполнен из никеля с медным сердечником. Преимущества:

увеличенный срок эксплуатации;
возрастание мощности двигателя;
устойчивость к коррозийным процессам.

Двойная платина (DOUBLE PLATINUM). Платина размещена на основном и заземляющем электродах. Достоинства:

постоянный свечной зазор;
свеча обеспечивает стабильность рабочих температур;
длительный эксплуатационный период;
точная фокусировка искры благодаря тонкому основному электроду и V-образному заземляющему электроду.

Медные. Изделия оборудованы основным электродом из никеля с медным сердечником. Достоинства:

невысокая стоимость;
увеличенный ресурс до 20 тыс. км;
высокая производительность.

Двойная медь. Применяются в различных силовых установках. Имеют медный заземляющий электрод с никелевым покрытием, снижающим температуру на 1000С. Основной электрод также изготовлен из меди. Преимущества:

увеличенный эксплуатационный период;
приемлемая стоимость;
надежность.

Двойная медь премиум / NI125. При изготовлении таких изделий применяется несколько технологических решений:

подавление помех;
использование особой керамики;
применение специальных сплавов металлов.

Гы, мучить вопросами от чайника продолжаю.
Зашёл вчера в ближайший магазин "Русь" и обнаружил, что свечей для моего кирпидона у них нету.
Стало это шоком, т.к. думал искренне, что они почти все одинаковые и валяются в любом магазине.

Внимание вопрос: чего и где мне следует приобрести?:ag:

Написано же прям как капот откроешь..

У кого то может и написанно , а у меня там земля и пыль:ag:
И вааще я не знаю, кузов от 4-х литрового или от 2,5 как в документах:ag:

Написано же прям как капот откроешь..

Champion RC12ECC можно ставить или лучше прикупить Champion RC12LYC?

С виду они похожи. НО. У родных Champion RC12LYC - вариант А
У Champion RC12ECC -вариант - Б

Калильное число определяет тепловую характеристику свечей. Свечи бывают «холодные» и «горячие». Подбор свечей по калильному числу должен соответствовать «характеру» и поведению двигателя. Чем длиннее тепловой конус, тем больше тепла он получает и тем горячее свеча. Чем больше этого тепла отводится (чем короче тепловой конус), тем выше калильное число.

Рис. 1. Калильное число: а – свеча «горячая»; б – свеча «холодная».

Слишком «холодная» свеча покрывается нагаром, и искрообразование прекращается. Слишком «горячая» свеча приводит к калильному зажиганию, при котором воспламенение рабочей смеси происходит от перегрева свечи еще до момента появления искры. Такое самовоспламенение несгоревшей смеси сопровождается стуками и снижением мощности двигателя, если он длительно работает с максимальной мощностью. Сгорание происходит неравномерно, возникает взрывное сгорание, в результате которого в камере образуются высокие неравномерные давления и предельно высокие температуры. Это явление называется детонацией.

С виду они похожи. НО. У родных Champion RC12LYC - вариант А
У Champion RC12ECC -вариант - Б

Champion RC12ECC не похожи ни на одну картинку, я их вывинчивал и смотрел вчера. Центральный электрод довольно сильно выходит за резьбу, т.е. они получаются горячими :ac:

а разве в номере свечи "12" не калильное число?

Если это она -то самое то.
Но у меня на наклейке написано конкретно - Champion RC12LYC

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
143
комментария
4619
просмотров

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
567
просмотров

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Тренд. Фигли.
По старой доброй традиции передал привет свечке 6-го цилиндра. Не помню, кто просил передавать ей привет, но традиция интересная.
Итак, заменяем япошек идеологически правильными капитанами из америки

Собсно старые в рабочем состоянии.

Изменения. Поначалу никаких. После поездки приработались и ушли потрясуны, неровность в том числе при переходе на газ. И он начал переть о_О на букс срывается на гравии, а такого небыло.
Я даже прокатился по пампасам, до чего было весело. Не верите?

А вот крепление амморта снова вырвало. Хорошо попрыгали, блеать.

Jeep Grand Cherokee 1999, двигатель бензиновый 4.0 л., 197 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Jeep Grand Cherokee, 1999

Jeep Grand Cherokee, 2002

Jeep Grand Cherokee, 1999

Jeep Grand Cherokee, 2003

Комментарии 23

О спасибо что напомнил, зимой купил такие же свечки и только щас вспомнил что они у меня есть=) в выходные поеду поставлю как раз замену масла буду делать и попробую раскоксовку)) давно ждал времени замены масла.

А чем не нравятся NGK ZFR5N? У меня как бэ постоянно они стоят и без проблем, да и народ не жалуется…

Как бэ чемпионы были в наличии, приехал-забрал. Без ожиданий. Ничего за ngk не могу сказать.

Косынкой надо усилить место, будет держать как надо.

Вот еë, родимую, и вырвало с металлом вокруг :-D буду обваривать лонжерон по большей площади.

А как выглядят свечки- норм? Что-то просто попадалось много жалоб на чемпионов что мол сделано кое-как. кривые-косые…
Просто тоже думаю попробовать чтоль поменять свечки, щас езжу на Бош 0242229590 и как-то пока не прогреется сильно подколбашивает мотор, особенно на передаче, как прогреется тоже конечно чувствуется потряхивание, но не сильно и как-то мне кажется вяло разгоняется, особенно на низах… Ставил сдуру Denso KJ16CR-L11, по каталогам вроде подходят, но по факту нет и многие про это писали, на них вообще капец- ворох трехсотых ошибок.

Ну да, они кривые-косые. В комплекте нет тубусов, поэтому они в коробке бьются и даже если был предустановлен зазор, то он сбивается.
Пендосы ругаются на бош. Они говорят, что на трамблëрные 4.0 надо ставить rc12ecc (медь), а на новые rc12pepb (платина).
У идеологически правильных носик свечи длиннее. Походу это таки влияет. Разницу я ощутил.

У меня щас длинноносый Бош стоит), что в Денсо сразу смутило- короткий центральный изолятор…
А ты какой зазор выставляешь? 0,8 или 0,9?

На капоте написано 0.035", это 0.9.
Пендосы писали про технологии свечей бош. Почему-то они нам не катят. Не просто так ругаются.

Пасиба… *задумчиво*
Открыли мне Америку, будем думать на что сменить)

438-e рекомендованные чемпионы 1122 рубля в академии ;-)

Посмотрел по каталогам, я так понимаю это тоже самое что и RC12ECC только просто другой номер?

Да, это они. Если посмотришь внимательнее на фотку капота, там тот же номер.

А что не так с 6 свечкой?)

Далеко. Надо потрахаться. Но у меня палка-катушка заменена на катушка-провода, так что процедура упрощается. Ну и опыт \m/

Хм. да я б не сказал что там что-то сильно сложно, да и палка-катушка мне как-то не мешает… ну да, не как на 8кл восьмерке канеш))))
Да и бывает всё гораздо хуже)))))

У кого-то ручки короткие, лежит он, бедняжка, целует мотор. У кого-то длинные, но количество шарниров тоже, сильно не гнутся, а если перегнуть — ломаются. У кого-то толстые — не лезут. У кого-то тонкие-слабые. Но в основном у всех этих ручек голова дурная, не может додуматься купить спец ключ. Вот и ипутся. А так рядовая операция.

Какие провода юзаешь? Ставил Бош и теслу — как начинаю свечи менять, контакт с наконечника остается на свече…

Координатор КК Тула

Зазор свечей должен быть написан на табличке под капотом.
А так вообще 1.1 -1.2 мм

Жизнь такая короткая что дёргать за ручку и топтать левой ногой некогда.

DODGE CARAVAN 93 3.0L Silver

Interfunk Просмотр профиля

Забыл добавить, кода я купил свой автомобиль, я как и все наверное, ринулся менять все расходники, так вот до боша старый хозяин ставил свечи Champion RC12LYC, необычные свечи на мой взляд ,так вот на них стоял именно зазор 0,8мм (четко загнутый боковой электрод, могу фотку завтра сделать этой свечки), а ему в свою очередь эти свечи рекомендовал Литовиц (первый хозяин после америкосов) как свечи для газа для именно для этого мотора.

goodle Просмотр профиля

У меня идентичная машина, рекомендованные свечи по заводу Champion, вот что выдает официальный сайт:
sp?AAIA=1361742
все верно говорил продавец
тут более подробно

creativer Просмотр профиля

Член Крайслер Клуба

1. Mopar SP00RE16MC / Champion RE16MC / Chrysler SP00RE16-MC / 05149002AA
2. NGK LZTR4A-11 (обычные, 1,1 мм) / 05149003AA (

Замена раз в 40 т.км., замена ВВ проводов раз в 80 т.км.

Interfunk Просмотр профиля

1. Mopar SP00RE16MC / Champion RE16MC / Chrysler SP00RE16-MC / 05149002AA
2. NGK LZTR4A-11 (обычные, 1,1 мм) / 05149003AA (

Замена раз в 40 т.км., замена ВВ проводов раз в 80 т.км.

Мои свечи по
1. NGK ZFR5A-11 - зазор 1,1мм
2. Champion RC12YC5 - зазор 1,4мм
3. Champion RC12LYC - зазор 0,8мм
4. Bosch FLR8LDCU (+9) - зазор 1,0мм

PIRAT Просмотр профиля

1. Mopar SP00RE16MC / Champion RE16MC / Chrysler SP00RE16-MC / 05149002AA
2. NGK LZTR4A-11 (обычные, 1,1 мм) / 05149003AA (

Замена раз в 40 т.км., замена ВВ проводов раз в 80 т.км.

Мои свечи по
1. NGK ZFR5A-11 - зазор 1,1мм
2. Champion RC12YC5 - зазор 1,4мм
3. Champion RC12LYC - зазор 0,8мм
4. Bosch FLR8LDCU (+9) - зазор 1,0мм

Если стоит ГБО. бери лучше NGK Iridium LPG или DENSO Iridium, вот по зазору на них не помню, я на NGK ничего не подгинал, поставил и поехал. Занимаюсь ГБО уже несколько лет и не встречал проблем с этими свечами. Ходят долго. Ещё есть чешский BRISK SILVER, но это из недорогих и сомнительной ходимостью, если нужны "бюджетные" по цене =100 р.шт. лучше поискать польские ISKRA те хоть ровно умирают.

Читайте также: