Свистит ремень генератора опель корса

Опубликовано: 05.07.2024

В процессе эксплуатации автомобиля владелец сталкивается с множеством проблем, в число которых входит и неприятная ситуация с ремнем генератора. Он начинает, казалось бы без причины, «свистеть», и догадаться сразу почему так происходит — не так уж и просто. В нашем случае, речь не идет об изношенном или старом ремне. Здесь все понятно – заменил и все дела. Нет, все гораздо интереснее, и, как в захватывающем английском детективе, будем искать причинно-следственную связь.

Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.

Итак, почему же «свистит» новый ремень генератора? Как оказывается, на это есть несколько причин и все они представлены ниже.

Кратко о навесном ремне

Ременная передача – это самый распространенный способ передачи вращения ротору генератора. Используется метод уже давно и отличается от прочих своей простотой: всего два шкива на валах, которые соединяются ремнем.

Сам ремень отвечает за многое. Именно на него ложится ответственность передачи вращения от шкива к шкиву. Следует знать, что одна часть ремня натянута сильнее другой. Именно разность этих натяжений и определяет тяговое усилие и его коэффициент.

Ремень обеспечивает четкую передачу и отличается бесшумностью в работе. Качественные изделия способны выдерживать длительные нагрузки, сглаживать толчки и рывки. Они компактны, занимают мало места, но приводят в действие одновременно несколько важных узлов автомобиля: генератор, помпу, компрессор кондиционера и насос ГУР.

Ротор генератора обязан постоянно вращаться. Этому способствует как раз ременное соединение с коленвалом. Шкивы, которые прикручиваются на валы генератора и коленвала, соединяются ремнем, обязательно гибким.

«Свист» ремня схож с отвратительным лязгом. Вызывается он тем, что ремень проскальзывает. Звук от такого свиста неприятен и услышать его можно на большом расстоянии. Разумеется, ездить в такой ситуации не следует.

Свист ремня и его причины

Некоторые автомобилисты ссылаются на то, что якобы ремень попался некачественный и проводят замену, но все начинается по новой. По этой причине, чтобы не потерять драгоценное время и лишние деньги, рекомендуется провести осмотр всей ременной передачи. Анализ условий, при которых появляется свист – наиболее полезное суждение, которое выносит владелец автомобиля.

Проверка сводится к следующим действиям:

проверяется целостность ремня (согласимся с версией, что сегодня даже новые изделия могут быть некачественными);
проверяется степень натяжения (как известно, из-за слабого натяжения часто происходят скрипы ремня);
проверяется чистота вала (еще одна причина «свиста», о чем подробно написано ниже);
проверяется линия двух шкивов на смещение.

Пять основных причин почему свистит генератор

Ниже приводится список самых распространенных причин «свиста» ремня генератора:

Перечисленные выше положения – основные. Но это не значит, что других причин быть не может. Самое главное – это своевременно реагировать на проблему и принимать неотложные меры по их устранению, тогда вы забудете, как свистит ремень генератора.

А началось все так. Случайно услышал свист из под капота, заезжал в гараж, музыка и свет были выключены. Открываю капот… тишина… ну может показалось. Через пару дней подобная ситуация, я сидел в машине, отец открывал ворота, загнали машину, заходим в дом, а он мне и говорит, что под капотом что то посвистывает. Ну теперьто уж точно что то нето, двоим же не может показаться. В следующии дни когда ездил, все прислушивался. То тишина то посвистывае, из салона практически неслышно, даже если музыка выключена, а вот на улице намного громче. похоже как будто ремень проскальзывает. Проверил натяжение — в порядке, ремень как новый без трещин и дефектов. Может через неделю свист пропал, ну думаю наверное все таки ремень.
Месяц назад свист опять появился, но уже громче и отчетливе, в машине уже явно слышно. При открытом капоте сразу же ястно, что источник свиста находится с правой стороны двигателя в районе воздушного фильтра и ремня навесного оборудования.
Начали смотреть что там может свистеть: ремень, помпа, ролик натяжителя, гинератор. выявилась и примерная периодичность появления свиста, сначало он стал появлятся при прогреве машины свыше 84-87 градусов, длительных поездках и свыше 1500 оборотов в минуту. Свист был явно металлического происхождения. Следовательно из списка возможных источников ремень можно было исключить …
Полазив в инете, почитал форумы, ознакомился с ценами на запчасти, было решено начать с самого простого и дешового, то есть с ролика натяжителя.
Вот в этом посте вычитал что за место нашего ролика натяжителя можно поставить ролик от шеви нива …
Этот вариан был взят на вооружение.
В прошлые выходные решил скинуть ремень и снять ролик. Да уж… ну и запихнут же они его… далековато.
Опыта в данном дели у меня еще не было, поэтому пришлось помучатся! Скинул ремень, снял натяжитель, открутил ролик. На взгляд ролик как новый… но при вращении слышен шелист (достаточно громко) и похрыстывание(изредка) Было решено ехать искать аналогичный ролик… В этот раз мне пригодился мой двух колесный друг… Заехав в 2 магазина я ничего не нашел, а вот в 3 был найден ролик натяжителя от шеви нива, Производитель толи чехия толи польша, сейчас уже непомню. Практически идентичны… габаритные размеры ролика один в один, а вот сам пидшиник на 2 мм шире.
Ну вообщем собрал, поставил на место. Завожу… тишина… когда двигатель нагрелся до заветных 85 градусов, при нажатие на педаль газа проявил себя этот долбанный свис.
Вообщем, моии самые оптимистичные надежды не осуществились…

P.S. На прошлой недели был заказан ремень Дайко и помпа SKF VKPC 85310

Заказ пришел… Все уже заменено. Как появится свободное время выложу фото.

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Попытаюсь рассказать, как это было у меня. Фотография из книжки, свои так и не смог покаеще скинуть, может в выходные выложу.
Замена помпу. Пришли запчасти, заранее съездил помыл машину, с утра пошел в гараж.
Снял защиту картера, правое колесо и пластиковую защиту двигателя от грязи.
Пока под машиной лучше сразу же скинуть ремень и снять натяжитель.

На картинки это конечно легко, но когда я это делал в первый раз сломал накидной ключ (лопнул у основания) Трещоткой туда не подлезть. Для этого потребуется накидной ключ на 11 я надевал на него трубку которую нашел в гараже длинной 30-35 см, ключ тонкий, врезается в руку и нехватает рычага для сжатия пружины натяжителя.

Сливаем антифриз, повернув штуцер на пол оборота в нижней левой части радиатора, сливается примерно 4,5 литра антифриз, я подставил подходящую емкость.

Дополнительно советую открутить шкив коленвала. Я сначала этого не сделал, потом мучился когда вынимал кронштейн опоры двигателя. Без снятия шкива, кронштейн мешает открутить 3 нижних болта помпы, открутить конечно можно но неудобно.

Снял корпус воздушного фильтра вместе с заборным патрубком (т.к. под ним находится пробка для спускания воздуха при заливании антифриза)

Затем необходимо подвесить двигатель. Как во многих инструкциях написано, в основном советуют это сделать домкратом, но что то этот способ мне не внушал доверия, да и еще одного лишнего домкрата у многих нет. Поэтому полазив по огороду нашел бруски и доски, сколотил их и подставил под двигатель в районе сливной пробки. Высота этой конструкции получилась17-19 см так как в последствии для вынимания болтов крепления кронштейна двигателя необходимо будет поднять, а затем опустить машину на достаточно большую высоту при неподвижном двигателе. А если использовать домкрат под двигателем, то опустить или поднять можно и его

Перед тем как открутить болты крепления подушки я опустил машину так чтобы двигатель лежал на брусках, самое главное чтобы двигатель не висел в воздухе и машина не очень была опущена, что бы не сломать крепление двигателя. Постепенно начал откручивать болты и проверять надежность установки брусков.

Откручиваем все болты крепления опоры

Далее необходимо открутить кронштейн опоры, он держится на 3 болтах, откручиваем их.

Болты очень длинные. Чтобы вынуть их необходимо поднять автомобиль домкратом, осторожно и не торопясь, на столько чтобы нижний болт можно было извлечь через отверстие где установлен брызговик двигателя.

Чтобы извлечь верхний болт (который находится ближе к салону автомобиля) необходимо опустить домкрат с автомобилем. В этом же положении автомобиля извлекается и 3 болт,

а сам кронштейн вынимается через нижнюю часть моторного отсека (можно и не вынимать)

Затем снимаем шкив помпы! Шланг с термостата я не снимал, просто открутил 3 болта его крепления.

Откручиваем сливную пробку на помпе и сливаем антифриз с двигателя,

там его достаточно много 600-800 грам. Место позволяет, можно поставить пластиковую бутылку предварительно обрезав горловину.

Далее можно снять хомуты которые крепят шланги на помпе. Хомуты многоразовые, снимаются путем сжатия пассатижами. Сами шланги с первого раза мне снять не удалось, они установлены без герметика, просто прикипели (прилипли) к штуцерам помпы, места мало, что бы хорошенько ухватится. Было принято решение откручивать помпу, а потом «срывать, проворачивать» шланги.

ВНИМАНИЕ! Болтов крепления помпу 9 штук

и они двух размеров: длинные и короткие. Главное не перепутать где какие. Я последовательно откручивал каждый болт и устанавливал их в новую помпу, которая лежала на верстаке.

Под помпой металлическая прокладка (ОДНОРАЗОВАЯ)

В этом месте на прокладке находится, что то типо центровочного кольца (легко потерять, в новой прокладке его НЕ БЫЛО)

Для снятие шлангов с помпы, отец посоветовал взять газовые клещи, подогнать под соответствующий диаметр шланга, одной рукой слегка (чтобы не замять и не порвать шланг) сжать его в районе штуцера, а другой рукой вращать помпу, с достаточно большим усилием мы их стронули с места и затем они легко снялись.

Меняем прокладки, ставим все наместо и собираем в обратном порядке!
Вроде все! Возможно что то и забыл…

Помпа SKF 2500р ремень дайко 350р

Да и вот еще фото ролик натяжителя, слева оригинал, а справа от шеви нива.

Каждый автомобилист в своей жизни хотя бы раз сталкивался со свистом, который издает ремень генератора. В этой статье мы постараемся дать ответ, почему свистит ремень генератора, чем это обусловлено и как решить проблему.

Устройство ремня генератора

Генератор предназначен для того, чтобы все системы транспортного средства стабильно получали необходимый уровень энергии, без него никак. Такое устройство генератора, как ротор, должен постоянно вращаться для выработки энергии, что обеспечивается благодаря ременному соединению и воздействию с коленчатым шкивом.

Устройство ремня генератора автомобиля

На шкив устройства и коленвал устанавливаются дополнительные валы, связанные с собой при помощи кольцеобразного ремешка. Собственно, именно от ремешка и происходит передача вращения генератору. Как вы понимаете, неприятный звук, который зачастую проявляется во время запуска двигателя при влажной погоде, появляется именно в результате работы этого элемента.

Если вы откроете капот и доберетесь до генератора, то сможете увидеть, что по своей конструкции ремешки могут быть совершенно разными. Тем не менее, принцип их действия и взаимосвязи будет идентичным. Как вы понимаете, когда двигатель автомобиля не запущен, ни о каким звуке и речи быть не может, соответственно, он проявляется только в том случае, когда детали трутся друг о друга. Таким образом вполне логично будет предположить, что пробуксовывание вала происходит в результате ослабления натяжителя шкива, но о причинах мы расскажем далее.

Причины, по которым происходит трение и издается скрипучий звук

Итак, по каким же причинам свистит ремень генератора? Об этом мы сейчас постараемся рассказать. По мнению многих автомобилистов, основной причиной появления сторонних звуков является износ элемента. Однако, это актуально далеко не во всех случаях.

Как сказано выше, это правда только отчасти, об остальных причинах мы расскажем далее:

Часто проблема посторонних звуков заключается в том, что шкив, на который одевается ремешок, пачкается какими-либо смазочными материалами. Это может быть как моторное масло, так и любая другая смазка, попавшая туда случайно в ходе каких-либо ремонтных работ. Как правило, такая проблема проявляется не только во время запуска при влажной погоде, а в абсолютно любое время. Когда смазывающее вещество попадает на элемент, то он перестает обеспечивать нормальные функции сцепления с поверхностью шкивов. В результате и появляется неприятный звук.
Еще одной причиной является провисание компонента. При запуске во влажную погоду это проявляется наиболее ярким образом. К слову, такая проблема является одной из самых распространенных, поэтому когда речь заходит о свисте, автомобилисты всегда советуют проверить натяжение или состояние ремня.
В том случае, если элемент слишком сильно затянут, он будет наиболее жестким, что также может привести к шуму. Если это так, то ремешок не сможет передавать достаточное вращение шкиву, как итог: все элементы, которые вращаются вместе с ремешком, будут издавать свист. Как правило, автовладельцы сталкиваются с такими проблемами в холодное время года, ведь если ремешок жесткий, то в мороз он сожмется еще сильнее.
Еще одной причиной является износ подшипника. Если этот компонент износился, то следствием этого вполне может стать появление сторонних звуков при запуске мотора, так как сам подшипник стоит в конструкции привода.
Ну и, разумеется, последней причиной является износ самого ремешка, наступающий в случае отработки его ресурса эксплуатации.

Как с этим бороться?

Замена ремешка

При помощи ключа ослабляйте винт натяжения до тех пор, пока элемент не можно будет просто демонтировать. Когда это произошло, снимайте ремешок и меняйте его на новый. Желательно знать, на сколько следует затянуть новую запчасть.

Удаление грязи

Если ремешок слишком грязный и свистит при запуске именно по этой причине, то элемент также придется демонтировать. Ослабьте натяжной винт и снимите ремешок. Насухо протрите все его стороны, чтобы на нем не было даже намека на смазку. Можете использовать ацетон, чтобы было более эффективно. Также не забудьте протереть и все шкивы, на которых установлен ремень, вполне возможно, что часть смазки попала и туда.

Если есть провисание

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Если ремешок слишком жесткий

В этом случае его положение также нужно будет отрегулировать, только не подтянуть, а ослабить. Если свист при запуске происходит не при влажной погоде, а зимой, то эта проблема обычно исправляется сама собой. То есть когда автомобиль прогревается до нужной температуры, ремешок немного расширяется, от чего проблема свиста уходит.

Замена подшипника

Перед тем, как приступить к ремонтным работам, важно правильно оценить свои силы. Перед тем, как выполнять процедуры по демонтажу и установке ремня ГРМ, важно досконально ознакомиться с его устройством, чтобы впоследствии монтаж был осуществлен правильно. Если вы не уверены в правильности своих действий, то сверьтесь с мануалом по эксплуатации транспортного средства. На худой конец вы всегда можете обратиться за помощью к мастеру на СТО.

Читайте также: