Тарировка спидометра что это

Опубликовано: 05.07.2024

На своем автомобиле вы заменили шины или колеса, установив их большего или наоборот меньшего диаметра. Возможно вы настолько продвинуты в тюнинге автомобилей, что решили заменить главную шестерню ведущей передачи. Знаете, что в итоге произойдет с работой вашего спидометра и одометра? Они станут «врать», занижая или завышая реальные показатели скорости и километража.

Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.

Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.

Для исправления бага, вам потребуется приобрести калибровочное устройство, Джейсон калибровщик под названием «Yellow Box», но вы можете найти другие похожие устройства в продаже в интернете. Даже если их не будет в России, эти устройства можно заказать почтовым переводом из-за границы.

Даем подсказку по моделям корректировщиков:

SpeedoHealer (5.000 рублей)

Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)

Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.

Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.

После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.

Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.

Инструкция к использованию:

Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)

Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.

Стандартный спидометр калибруется на заводе, однако его точность может ухудшиться со временем.

Шаг 1: Понимание подключения

Ваш спидометр автомобиля соединен с передачей через спидометр.Внутри коробки передач расположены две шестерни, а именно привод и ведомая шестерня. Ведущая шестерня также называется трансмиссией и расположена над выходом, в то время как ведомая шестерня называется скоростной передачей и непосредственно прикреплена к этому кабелю спидометра.

Шаг 2: Изменение скорости

Вы можете заменить ведомую шестерню или спидометр, отсоединив кабель спидометра от коробки передач. После этого вам необходимо снять блокировочный болт, а затем вынуть корпус коробки передач изнутри. Это должно приблизить вас к процессу ремонта спидометра.Некоторые из зубчатых колес могут составлять до 3/4 дюйма в диаметре, в то время как другие могут варьироваться от 1/2 до 1 дюйма в диаметре.Вам необходимо измерить точный размер, необходимый, потому что смешивание двух диаметров приведет к несоответствию. Вы можете заменить другую ведущую шестерню только после снятия хвостового вала коробки передач.

Шаг 3: Как выбрать размер шестерни

Теперь вы знаете, как обеспечить ремонт спидометра путем повторной калибровки, но как вы можете выбрать подходящий размер коробки передач? Вы можете выбрать подходящую шестерню в соответствии с комбинациями диаметров шин и осей. Для начала умножите задней оси на 20.2 и затем разделите это число на диаметр шины. Вам нужно округлить это число до ближайшей калибровки, подходящей для ремонта спидометра.

Проверка показаний

После выбора соответствующих передач проверьте показания в одометре на определенном расстоянии. Если вы обнаружите какие-либо ошибки, они, как правило, происходят из-за неточного расчета диаметра шины. Если показания одометра будут правильные , но расхождиться с показаниями спидометра, нужно будет заменить спидометр, потому что это означает, что есть проблема в нем.

Диаметр шины

Диаметр шины будет влиять на скорость, указанную на спидометре, и, следовательно, повлиять на ремонт спидометра. По сравнению с шинами меньшего диаметра, более крупные шины будут перемещаться на большие расстояния в одно и то же время. Следовательно, в качестве примера, шина с диаметром 20 дюймов будет включать в себя 62,8 дюйма за один оборот, а большая шина с диаметром 30 дюймов будет покрывать почти 94,2 дюйма земли.

Можно задаться вопросом, зачем устанавливать дополнительный датчик контроля уровня топлива, когда в баке автомобиля уже и так установлен производителем штатный датчик? Но все дело в том, что основная задача штатного датчика - информировать водителя о примерном уровне топлива в баке. Достоверность показаний такого датчика невысока, кроме того, имеются так называемые «мертвые зоны», в которых датчик ничего не может измерить. Поэтому для точного контроля расхода топлива требуется установка дополнительных датчиков уровня топлива (ДУТ).

Для корректного использования показаний устанавливаемого ДУТ необходимо выполнить тарировку бака. Она необходима для получения таблицы соответствия уровня топлива в баке объему этого топлива. Для корректной работы ДУТ необходимо производить не менее 15 дозированных заливов топлива. Например, для бака емкостью 200-250 литров один дозированный залив составляет не более 15 литров, для бака емкостью 600-650 литров один дозированный залив – не более 40 литров.

Процесс тарировки достаточно кропотлив и требует от исполнителя определенных навыков и наличия специального оборудования.

Для тарировки топливных баков дизельных или бензиновых автомобилей используется разное оборудование. Для бензина оно должно являться взрывобезопасным и иметь соответствующие сертификаты.

Несмотря на отлаженный процесс и высокую точность показаний датчика уровня топлива, процесс тарировки нужно периодически повторять. Показания датчика со временем могут меняться из-за смены типа топлива (зимнее/летнее), наличия грязи в баке.

Стандартная процедура тарировки бака начинается после установки и подключения ДУТ к терминалу спутникового мониторинга. Она включает в себя не менее 15 проливов топлива вручную с паузами для стабилизации уровня топлива.

Проливы топлива и их остановка выполняются оператором вручную, вследствие чего может ухудшаться точность показаний датчика.

После окончания процесса лист с отчетом исполнителя передается оператору системы мониторинга. Время работы с одним автомобилем занимает от 3 до 5 часов, в зависимости от объема баков и производительности насоса для пролива топлива.

В результате внедрения в работу автоматических тарировочных станций инженерам компании «ТРИВИ» удалось изменить этот процесс, сократив время проведения работ, при этом повысив качество тарировки.

Теперь это выглядит так:

- установка датчика уровня топлива;

- подключение датчика к автоматической станции;

- внесение исполнителем данных об объеме бака, количестве проливов;

- автоматическая станция дозирует топливо и собранные данные пересылает оператору системы мониторинга;

- во время работы станции исполнитель успевает протянуть провода от датчика к терминалу;

- система сама отправляет всю нужную информацию, и по этим данным создается тарировочная таблица, необходимая для создания датчика.

Время работы с одним автомобилем сократилось до 1,5-2 часов.

Огромным плюсом можно отметить и то, что использование автоматизированной системы исключает «человеческий фактор».

Мы отвечаем за качество работ!

На сегодняшний день наша компания располагает как передвижными, так и стационарными автоматическими станциями тарировки. Мы можем выехать к вам на предприятие, на котором находится техника, или выехать на объект, на котором эта техника работает, так и оказать услуги на площадке нашего сервиса.

За счет автоматизации тарировки мы гарантируем высокое качество работ и достоверность полученной информации!

Всем привет!
Продолжаем шаги по внедрению панели приборов Ваз VDO в … собственно в любой проект под наши нужды.
Чтобы не повторяться — подключение к панели приборов осуществляется через K-Line адаптер по принципу, описанному в записи о корректировке одометра.

Запускаем программу VDO EEPROM R&W v.2.15 и считываем дамп памяти. Открываем дамп любым Hex редактором.

Мы видим определенный набор символов в шестнадцатиричном виде, хранящийся в приборной панели.
Что представляют собой символы неплохо описано у Петра bounce1986

Итак что я хочу сделать: в моем проекте скорость транспортного средства будет не более 60 км/ч. Если оставить тарировку приборки до 200 км/ч, то информативности будет минимум. Соответственно было бы неплохо напечатать новую шкалу приборов и откорректировать спидометр так, чтобы при реальных 60 км/ч он показывал хотя бы в 2 раза больше. Пробег при этом должен считаться реальный.

Чтобы это реализовать, нужно в строку (выделено красным кружочком на фото 1) вписать число 100 в шестнадцатиричном виде.
Открываем калькулятор и переводим число 100 из десятичного в нужный формат.

Видим только 2 числа "64". Чтобы вписать его в ячейку нужно сделать следующее:
1. Разделить числа на первое "6" и второе "4"
2. Перед первым и после второго поставить "0" ("06" и "40")
3. Записать числа как указано на фото в красном и синем кружке

Далее у нашей панели есть защита — контрольная сумма, написанная к зеленом кружке. Т.к. значения в дампе мы поменяли, то контрольная сумма тоже изменится.

Открываем программу CSCalc3_NEW3. Загружаем в нее наш откорректированный дамп памяти и смотрим число, которое нужно вписать в ячейку, обведенную зеленым кружком.

Вписываем число в дамп памяти, загружаем в приборку и наслаждаемся результатом.

В качестве эмулятора сигнала использовал Ардуино (6000 импульсов за километр от датчика скорости это: 6000 имп х100 км / 60 мин /60 сек = 166 имп в секунду или 166 герц.
Код:
void setup()
<>
void loop() <
tone (13, 166); //тестовый меандр на 13 пин (100 Гц соответствует 60 км/ч для 6-ти импульсного датчика скорости) >

Спидометр - прибор, который необходим для измерения показаний движения в определенный момент. Это его основная задача, поэтому располагается он прямо перед водителем на центральной панели. При помощи показаний прибора автомобилист может регулировать свою скорость на определенных участках пути.

Спидометры бывают аналоговыми и цифровыми. Самая распространенная ошибка в работе этого прибора - погрешность. Для устранения неполадки, нужно выяснить, из-за чего она появилась.

Что влияет на показания спидометра. Основа работы спидометра - он берет данные с одного из валов трансмиссии. Например, если автомобиль имеет задний привод, спидометр будет ориентироваться на вращение вторичного вала КПП. Если автомобиль имеет передний привод, показатель будет считываться с помощью привода левого колеса.

В заднеприводных авто на показания спидометра влияют:

передаточное число редуктора;
шины;
погрешность самого прибора.

В переднеприводных авто на показания спидометра влияют:

диаметр колес;
закругленность дорожного полотна;
погрешность самого прибора.

В современных приборах есть погрешность примерно в 10% на скорости 200 км/ч. Если же водитель соблюдает скоростной режим и едет на скорости 60 км/ч, погрешность будет приближаться к нулю. Если ускориться до 110 км/ч погрешность составит 5-10 км/ч.

Диаметр колес. Скорость вала КПП зависит от вращения колес. Чем больший диаметр имеют колеса, тем больше скорость машины. К примеру, если заменить 14 радиус на 15, данные спидометра изменятся на 2,5%.

Еще одним фактором, влияющим на показания прибора, является уровень давления в шинах.

Передний привод. Так как спидометр в таких автомобилях привязывается к левому переднему колесу, на его показания будет влиять целый ряд факторов. Спидометр больше всего зависит от траектории движения. Например, при повороте налево прибор не будет показывать сильную погрешность. При повороте направо, она будет возрастать.

Износ деталей прибора. Точность спидометра напрямую зависит от жесткости пружины, встроенной в него. В процессе эксплуатации автомобиля, она может ослабевать, из-за чего прибор искажает данные.

Специалисты рекомендуют в таких ситуациях смириться и ориентироваться на данные GPS. Использовать GPS-навигатор можно и для того, чтобы определить, корректно ли работает спидометр.

Кому-то этот способ не подходит, поэтому многие прибегают к калибровке. Осуществляется она при помощи специального устройства Yellow Box. Для работы с ним нужно значение спидометра поделить на значение GPS устройства. Полученные цифры ввести в прибор и подключить его к спидометру.

Итог. Погрешности спидометра хоть раз в жизни касаются каждого водителя. Кто-то старается не замечать их и продолжает двигаться «по ощущениям», а кто-то прибегает к методу калибровки.

Читайте также: